CN212201482U - 一种综合型停车站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种综合型停车站，包括停车平台和电车停放装置，电车停放装置包括载车板、驱动装置、前支撑臂以及后支撑臂，载车板的左右两侧与停车平台之间均设有前支撑臂和后支撑臂，停车平台上于电车停放装置外侧安装有驱动装置，驱动装置包括驱动电机、丝杠、滑块以及连杆，丝杠纵向设置且转动安装于停车平台上，滑块中部设有螺纹孔，丝杠贯穿螺纹孔与滑块螺纹连接，滑块与停车平台纵向滑动连接，驱动电机固定安装于停车平台上且其输出轴与丝杠传动连接，连杆的上端与载车板侧部铰接，连杆的下端向后倾斜且与滑块铰接，可以解决现有停车位的空间面积利用率较低的技术问题。

Description

一种综合型停车站

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种综合型停车站。

背景技术

停车位是每个城市的小区和街道的必备基础设施，目前传统的停车位仅仅是在空地上划分一块区域，再画上规格的线条用于不同车辆的停放，虽然这样成本低，但是对空间面积利用率较低，特别是在今城市快速发展发展的形势下，土地资源紧缺已使停车位变得十分紧缺，很多的区域更无暇顾及及电车、自行车的停放，由于这些区域于不设置专门的电车、自行车车辆的停放点，所以非常不利于规范化管理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种综合型停车站，以解决现有停车位的空间面积利用率较低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种综合型停车站，包括停车平台和电车停放装置，所述电车停放装置包括载车板、驱动装置、前支撑臂以及后支撑臂，所述载车板的左右两侧与所述停车平台之间均设有所述前支撑臂和后支撑臂，所述前支撑臂和后支撑臂的上端分别与所述载车板铰接，所述前支撑臂和后支撑臂的下端分别与所述停车平台铰接，所述停车平台上于所述电车停放装置外侧安装有所述驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、丝杠、滑块以及连杆，所述丝杠纵向设置且转动安装于所述停车平台上，所述滑块中部设有螺纹孔，所述丝杠贯穿所述螺纹孔与所述滑块螺纹连接，所述滑块与所述停车平台纵向滑动连接，所述驱动电机固定安装于所述停车平台上且其输出轴与所述丝杠传动连接，所述连杆的上端与所述载车板侧部铰接，所述连杆的下端向后倾斜且与所述滑块铰接。

优选的，所述电车停放装置的左右两侧于所述停车平台上分别安装有一个所述驱动装置。

优选的，所述停车平台上设有若干个并排设置的所述电车停放装置。

优选的，所述载车板的左侧、右侧以及后侧均固定设有护栏，所述载车板的前侧边缘固定设有斜坡板。

优选的，所述载车板前侧底部固定设有橡胶减震垫块。

优选的，所述前支撑臂以及后支撑臂内外交错设置。

优选的，所述停车平台上于所述驱动装置外侧固定设有挡板。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

本申请的综合型停车站可同时停放多种车型，在不改变和不破坏原有停车位的前提下，对停车位进行拓展，不会破坏周遭环境，拆除后也不会破坏停车位以及本装置，可重复利用。能够有效提高空间面积的利用率，且各个车型停车时互不干扰，停车方便、快捷，成本低廉，限制条件少，可以在传统路边停车位、小区停车位以及各个空旷地带安装，有利于在各个小区快速推广。

由于所述电车停放装置的左右两侧于所述停车平台上分别安装有一个所述驱动装置，两侧的驱动装置同时工作使载车板上下升降的过程更加平稳。

由于所述停车平台上设有若干个并排设置的所述电车停放装置，各个电车停放装置可分别用于停车且互不影响，从而提高停车效率。

由于所述载车板的外侧边缘固定设有斜坡板，设置斜坡板可消除载车板与停车平台之间的台阶，电动车可通过斜坡板上下载车板。

由于所述载车板前侧底部固定设有橡胶减震垫块，在载车板下降过程中橡胶减震垫块先与地面接触，起到缓冲减震作用。

由于所述前支撑臂以及后支撑臂内外交错设置，当载车板下降到低处时，前支撑臂和后支撑臂可交错重叠，从而避免前支撑臂和后支撑臂交叉阻碍斜坡板下降。

由于所述停车平台上于所述驱动装置外侧固定设有挡板，挡板可以防护的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构图；

图中，1、停车平台；20、载车板；21、驱动电机；22、丝杠；23、滑块；24、连杆；31、前支撑臂；32、后支撑臂；4、护栏；5、减震垫块；6、挡板。

具体实施方式

如图1所示，一种综合型停车站，包括停车平台1和电车停放装置，电车停放装置包括载车板20、护栏4、驱动装置、前支撑臂31以及后支撑臂32。载车板20的左右两侧与停车平台1之间均设有长度相等的前支撑臂31和后支撑臂32，前支撑臂31位于后支撑臂32前侧，前支撑臂31和后支撑臂32的上端分别与载车板20铰接，前支撑臂31和后支撑臂32的下端分别与停车平台1铰接。前支撑臂31以及后支撑臂32内外交错设置，当载车板20下降到低处时，前支撑臂31和后支撑臂32可交错重叠，从而避免前支撑臂31和后支撑臂32交叉阻碍斜坡板下降。

停车平台1上于电车停放装置外侧安装有驱动装置，驱动装置包括驱动电机21、丝杠22、滑块23以及连杆24，丝杠22纵向设置且转动安装于停车平台1上，滑块23中部设有螺纹孔，丝杠22贯穿螺纹孔与滑块23螺纹连接，滑块23与停车平台1纵向滑动连接，驱动电机21固定安装于停车平台1上且其输出轴与丝杠22传动连接，连杆24的上端与载车板20侧部铰接，连杆24的下端向后倾斜且与滑块23铰接。载车板20的左侧、右侧以及后侧均固定设有护栏4，载车板20的外侧边缘固定设有斜坡板，设置斜坡板可消除载车板20与停车平台1之间的台阶，电动车可通过斜坡板上下载车板20。载车板20前侧底部固定设有橡胶减震垫块5，在载车板20下降过程中橡胶减震垫块5先与地面接触，起到缓冲减震作用。

优选的，电车停放装置的左右两侧于停车平台1上分别安装有一个驱动装置，两侧的驱动装置同时工作使载车板20上下升降的过程更加平稳。停车平台1上于驱动装置外侧固定设有挡板6，挡板6可以防护的作用。停车平台1上设有若干个并排设置的电车停放装置，各个电车停放装置可分别用于停车且互不影响，从而提高停车效率。

本实用新型使用时：汽车可直降停放于停车平台1上的停车位上。如果是电车、自行车等小型车型的停放，则需要使用电车停放装置，首先驱动电机21带动丝杆转动进而带动滑块23向前移动，滑块23移动时与滑块23相铰接的连杆24随之运动，由于连杆24另一端与载车板20相连接，连杆24会带动载车板20移动，载车板20会在前支撑臂31和后支撑臂32的作用下平移并下降，当载车板20下降到最低位置后，可以将电动车推上载车板20进行停车。

当电动车停好后，驱动电机21带动丝杆转动进而带动滑块23向后移动，滑块23移动时与滑块23相铰接的连杆24随之运动，连杆24会带动载车板20移动，载车板20会在前支撑臂31和后支撑臂32的作用下平移并上升，当载车板20上升到最低位置后，驱动电机21停止工作停车完成。

本申请的综合型停车站具有以下优点：

1、本装置可以在不改变和不破坏原有停车位的前提下，对停车位进行拓展，不会破坏周围环境，拆除后也不会破坏停车位以及本装置，可重复利用。且本装置安装所需条件少，受环境影响较小，可以在传统路边停车位、小区停车位、以及各个空旷地带安装。

2、本装置可以在不影响轿车停车层的轿车停放的前提下停放多种车辆，且多种车辆停放、取车不会互相影响，能在相同面积下停放更多车辆。在电车停车层下降时速度为匀速，电车停车层接触地面时候会接触到相应的缓冲装置，避免车辆由于下降与上升造成损失。

3、本装置动力由丝杆传动组提供，丝杆传动的传动效率较高、传动轴向力大、定位精度高，尤其在发生意外时(如紧急断电、路线故障等)可以自锁，最大程度的保护装置以及周围人员的安全。

Claims (7)

1.一种综合型停车站，其特征在于，包括停车平台和电车停放装置，所述电车停放装置包括载车板、驱动装置、前支撑臂以及后支撑臂，所述载车板的左右两侧与所述停车平台之间均设有所述前支撑臂和后支撑臂，所述前支撑臂和后支撑臂的上端分别与所述载车板铰接，所述前支撑臂和后支撑臂的下端分别与所述停车平台铰接，

所述停车平台上于所述电车停放装置外侧安装有所述驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、丝杠、滑块以及连杆，所述丝杠纵向设置且转动安装于所述停车平台上，所述滑块中部设有螺纹孔，所述丝杠贯穿所述螺纹孔与所述滑块螺纹连接，所述滑块与所述停车平台纵向滑动连接，所述驱动电机固定安装于所述停车平台上且其输出轴与所述丝杠传动连接，所述连杆的上端与所述载车板侧部铰接，所述连杆的下端向后倾斜且与所述滑块铰接。

2.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述电车停放装置的左右两侧于所述停车平台上分别安装有一个所述驱动装置。

3.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述停车平台上设有若干个并排设置的所述电车停放装置。

4.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述载车板的左侧、右侧以及后侧均固定设有护栏，所述载车板的前侧边缘固定设有斜坡板。

5.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述载车板前侧底部固定设有橡胶减震垫块。

6.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述前支撑臂以及后支撑臂内外交错设置。

7.如权利要求1所述的综合型停车站，其特征在于，所述停车平台上于所述驱动装置外侧固定设有挡板。

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