CN218813344U - 一种停车收费设备防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道闸技术领域，尤其是一种停车收费设备防撞结构，针对背景技术提出的防撞能力差和行人徒手可将道闸杆掰断的问题，现提出以下方案，包括道闸杆，所述道闸杆一端外壁安装有连接柱，且连接柱和道闸杆之间固定连接有对称分布的支撑板，所述道闸杆两侧外壁均安装有对称分布的缓冲弹簧。本实用新型在道闸杆的两侧分别都设置了多个缓冲弹簧和缓冲板，依靠缓冲弹簧的缓冲作用，当行人和行车在冲撞时，能够起到移动的缓冲效果，具备一定的防撞能力，在道闸杆的一端增加了两块支撑板，支撑板能够增加道闸杆的强度，同时在道闸杆的另一端通过电动伸缩杆进行了限位，避免了行人徒手将道闸杆掰断的情况发生。

Description

一种停车收费设备防撞结构

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种停车收费设备防撞结构。

背景技术

道闸又称挡车器,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。

1、道闸主要依靠一根道闸杆进行阻拦，由于道闸杆整体十分细长，导致防撞能力差；

2、同时，切道闸杆远离道闸的一端没有限位结构，经常会出现行人徒手就将道闸杆掰断的情况发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车收费设备防撞结构，通过支撑板、缓冲弹簧、缓冲板和电动伸缩杆的相互配合使用，克服了现有技术的不足，有效的解决了防撞能力差和行人徒手可将道闸杆掰断的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种停车收费设备防撞结构，包括道闸杆，所述道闸杆一端外壁安装有连接柱，且连接柱和道闸杆之间固定连接有对称分布的支撑板，所述道闸杆两侧外壁均安装有对称分布的缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端外壁安装有缓冲板，所述缓冲板另一端外壁开设有定位孔，且定位孔内壁滑动连接有电动伸缩杆。

通过上述的方案，在道闸杆的两侧分别都设置了多个缓冲弹簧和缓冲板，依靠缓冲弹簧的缓冲作用，当行人和行车在冲撞时，能够起到移动的缓冲效果，具备一定的防撞能力，在道闸杆的一端增加了两块支撑板，支撑板能够增加道闸杆的强度，同时在道闸杆的另一端通过电动伸缩杆进行了限位，避免了行人徒手将道闸杆掰断的情况发生。

优选的，所述连接柱一端外壁安装有第一锥齿轮，且第一锥齿轮外壁啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮一侧外壁安装有伺服电机。

通过上述的方案，伺服电机会带动第二锥齿轮和第一锥齿轮旋转，从而控制道闸杆的升起。

优选的，所述道闸杆一端外壁的一侧设置有道闸本体，且伺服电机通过螺栓固定连接在道闸本体的内壁上，道闸本体底部外壁安装有底座。

通过上述的方案，伺服电机安装在道闸本体的内部。

优选的，所述道闸本体一侧外壁转动连接有等距离分布的连接杆，且连接杆一侧外壁转动连接有副杆。

通过上述的方案，连接杆和副杆能够起到额外的阻挡效果。

优选的，所述电动伸缩杆外壁通过螺栓固定连接有放置板，且放置板底部外壁焊接有支撑腿。

通过上述的方案，放置板不仅能够保证道闸杆的水平性，还能够为电动伸缩杆提供安装位置。

优选的，所述伺服电机和电动伸缩杆均通过电信号连接有无线遥控器。

通过上述的方案，无线遥控器能够分别控制伺服电机和电动伸缩杆工作。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的停车收费设备防撞结构，在道闸杆的两侧分别都设置了多个缓冲弹簧和缓冲板，依靠缓冲弹簧的缓冲作用，当行人和行车在冲撞时，能够起到移动的缓冲效果，具备一定的防撞能力；

2、本设计的停车收费设备防撞结构，在道闸杆的一端增加了两块支撑板，支撑板能够增加道闸杆的强度，同时在道闸杆的另一端通过电动伸缩杆进行了限位，避免了行人徒手将道闸杆掰断的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种停车收费设备防撞结构的整体结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种停车收费设备防撞结构的整体结构背视图；

图3为本实用新型提出的一种停车收费设备防撞结构的第一锥齿轮和第二锥齿轮连接结构示意图。

图中：1道闸杆、2连接柱、3支撑板、4缓冲弹簧、5缓冲板、6定位孔、7电动伸缩杆、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10伺服电机、11道闸本体、12底座、13连接柱、14副杆、15放置板、16支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种停车收费设备防撞结构，包括道闸杆1，道闸杆1一端外壁安装有连接柱2，且连接柱2和道闸杆1之间固定连接有对称分布的支撑板3，道闸杆1两侧外壁均安装有对称分布的缓冲弹簧4，且缓冲弹簧4一端外壁安装有缓冲板5，缓冲板5另一端外壁开设有定位孔6，且定位孔6内壁滑动连接有电动伸缩杆7，在道闸杆1的两侧分别都设置了多个缓冲弹簧4和缓冲板5，依靠缓冲弹簧4的缓冲作用，当行人和行车在冲撞时，能够起到移动的缓冲效果，具备一定的防撞能力，在道闸杆1的一端增加了两块支撑板3，支撑板3能够增加道闸杆1的强度，同时在道闸杆1的另一端通过电动伸缩杆7进行了限位，避免了行人徒手将道闸杆1掰断的情况发生。

参照图3，连接柱2一端外壁安装有第一锥齿轮8，且第一锥齿轮8外壁啮合有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9一侧外壁安装有伺服电机10，伺服电机10会带动第二锥齿轮9和第一锥齿轮8旋转，从而控制道闸杆1的升起。

参照图1，道闸杆1一端外壁的一侧设置有道闸本体11，且伺服电机10通过螺栓固定连接在道闸本体11的内壁上，道闸本体11底部外壁安装有底座12，伺服电机10安装在道闸本体11的内部。

参照图2，道闸本体11一侧外壁转动连接有等距离分布的连接杆13，且连接杆13一侧外壁转动连接有副杆14，连接杆13和副杆14能够起到额外的阻挡效果。

参照图2，电动伸缩杆7外壁通过螺栓固定连接有放置板15，且放置板15底部外壁焊接有支撑腿16，放置板15不仅能够保证道闸杆1的水平性，还能够为电动伸缩杆7提供安装位置。

参照图2-3，伺服电机10和电动伸缩杆7均通过电信号连接有无线遥控器，无线遥控器能够分别控制伺服电机10和电动伸缩杆7工作。

工作原理：道闸杆1的抬升操作方式为，工作人员先通过无线遥控器控制电动伸缩杆7的活塞杆收缩，然后再控制伺服电机10带动第二锥齿轮9和第一锥齿轮8旋转，从而控制道闸杆1的升起，当行人和行车在冲撞时，依靠道闸杆1两侧的多个缓冲弹簧4和缓冲板5能够提供一定的防撞作用，同时，依靠支撑板3能够增加道闸杆1的强度，并通过电动伸缩杆7对道闸杆1进行限位，避免了行人徒手将道闸杆1掰断的情况发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种停车收费设备防撞结构，包括道闸杆(1)，其特征在于，所述道闸杆(1)一端外壁安装有连接柱(2)，且连接柱(2)和道闸杆(1)之间固定连接有对称分布的支撑板(3)，所述道闸杆(1)两侧外壁均安装有对称分布的缓冲弹簧(4)，且缓冲弹簧(4)一端外壁安装有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)另一端外壁开设有定位孔(6)，且定位孔(6)内壁滑动连接有电动伸缩杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种停车收费设备防撞结构，其特征在于，所述连接柱(2)一端外壁安装有第一锥齿轮(8)，且第一锥齿轮(8)外壁啮合有第二锥齿轮(9)，第二锥齿轮(9)一侧外壁安装有伺服电机(10)。

3.根据权利要求1所述的一种停车收费设备防撞结构，其特征在于，所述道闸杆(1)一端外壁的一侧设置有道闸本体(11)，且伺服电机(10)通过螺栓固定连接在道闸本体(11)的内壁上，道闸本体(11)底部外壁安装有底座(12)。

4.根据权利要求3所述的一种停车收费设备防撞结构，其特征在于，所述道闸本体(11)一侧外壁转动连接有等距离分布的连接杆(13)，且连接杆(13)一侧外壁转动连接有副杆(14)。

5.根据权利要求1所述的一种停车收费设备防撞结构，其特征在于，所述电动伸缩杆(7)外壁通过螺栓固定连接有放置板(15)，且放置板(15)底部外壁焊接有支撑腿(16)。

6.根据权利要求2所述的一种停车收费设备防撞结构，其特征在于，所述伺服电机(10)和电动伸缩杆(7)均通过电信号连接有无线遥控器。

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