CN212195636U - 一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，属汽车零部件技术领域。该汽车横拉杆总成包括横拉杆本体、右球头和左球头，横拉杆本体为管状体；横拉杆本体的一端通过紧固连接机构安装有左球头，横拉杆本体的另一端通过锁紧连接机构安装有右球头。该汽车横拉杆总具有刚性好，抗扭曲性能强，承载性能、抗侧倾能力高的特点；解决了现有螺纹连接的拉杆总成因螺纹连接处易松动脱落，造成汽车操纵不稳定，给驾驶带来重大安全隐患的问题，对提高汽车操纵的稳定性和驾驶的安全性具有积极的推广意义；同时，还具有长度尺寸可调，张进度可调的特点，并方便拉杆总成维修、更换的优点。

Description

一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成

技术领域

本实用新型涉及一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，属汽车零部件技术领域。

背景技术

目前汽车转向系统的横拉杆总成，是在连接管的两端分别采用螺纹连接球接头本体而成。该螺纹连接的方式刚性偏低，抗扭曲性能弱，承载性能、抗侧倾能力差，进而影响车辆的抗撞击能力。在实际工作当中，该种连接结构的拉杆总成在车辆高速行驶或急速转弯，特别是在崎岖不平的道路上行驶，当车体出现明显的扭曲情况下，极易发生拉杆总成螺纹连接处的螺纹松动脱落现象，容易导致汽车操纵不稳定，给安全驾驶带来重大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，刚性好，抗扭曲性能强，承载性能、抗侧倾能力高的带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成。

本实用新型的技术方案是：

一种带有紧固和锁紧连接机构的汽车横拉杆总成，包括横拉杆本体、右球头和左球头；其特征在于：横拉杆本体为管状体；横拉杆本体的一端通过紧固连接机构安装有左球头，横拉杆本体的另一端通过锁紧连接机构安装有右球头。

所述的紧固连接机构由间隔设置在左球头上的紧固环槽和U型卡构成，左球头通过球头座插装在横拉杆本体的左端端口内，左球头与横拉杆本体通过U型卡配合紧固环槽相互紧固连接。

所述的锁紧连接机构由间隔设置在右球头上的紧固环槽构成，右球头通过球头座插装在横拉杆本体的右端端口内，通过铆压使横拉杆本体对应紧固环槽径向收缩变形，实现右球头与横拉杆本体两者之间的锁紧连接。

所述的左球头和右球头分别由球头座、拉杆球头、防尘罩和端盖构成，球头座内通过球腕安装有拉杆球头，拉杆球头底部通过内垫圈设置有弹簧，弹簧下方的球头座端口上通过销柱螺纹安装有端盖；球头座上方的拉杆球头上套装有防尘罩。

所述的球头座的一侧分别固装有连接柄。

所述的连接柄上间隔状设置有多个紧固环槽。

所述的紧固环槽数量为5个，紧固环槽宽度为7mm，紧固环槽深度为2 mm，两个紧固环槽之间的间距为5 mm。

所述的球碗由上球碗和下球碗相互扣合而成，上球碗和下球碗的外表面分别呈对应的球面体，上球碗和下球碗的中心部位分别设置有球销安装孔。

所述的上球腕和下球腕之间设置有进油口，球头座一侧的外壁上设置有与进油口连通的油嘴，所述的拉杆球头顶部通过开口销安装有螺母。

所述的U型卡由U型卡箍和固紧螺栓构成，U型卡箍的端口上装有固紧螺栓，所述的U型卡箍由弹性金属材料制成。

本实用新型的有益效果在于：

该带有紧固和锁紧连接机构的汽车横拉杆总成结构简单、方便安装，装配安装时，首先通过锁紧连接机构，实现右球头与横拉杆本体两者之间的锁紧连接。然后将左球头插装在横拉杆本体上，将装配尺寸调节定位后，通过紧固连接机构实现左球头与横拉杆本体之间的相互紧固连接。该汽车横拉杆总具有刚性好，抗扭曲性能强，承载性能、抗侧倾能力高的特点；解决了现有螺纹连接的拉杆总成因螺纹连接处易松动脱落，造成汽车操纵不稳定，给驾驶带来重大安全隐患的问题，对提高汽车操纵的稳定性和驾驶的安全性具有积极的推广意义；同时，还具有长度尺寸可调，张进度可调的特点，并方便拉杆总成维修、更换的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的球头的结构示意图；

图3为本实用新型的U型卡的结构示意图。

图中：1、横拉杆本体，2、右球头，3、左球头，4、紧固环槽，5、U型卡，6、球头座，7、拉杆球头，8、防尘罩，9、端盖，10、球腕，11、有弹簧，12、连接柄，13、进油口，14、U型卡箍，15、固紧螺栓，16、螺母。

具体实施方式

该有紧固和锁紧连接机构的汽车横拉杆总成包括横拉杆本体1、右球头2和左球头3；横拉杆本体1为管状体；横拉杆本体1的一端通过紧固连接机构安装有左球头3，紧固连接机构由间隔设置在左球头3上的紧固环槽4和U型卡5构成，左球头3通过球头座6插装在横拉杆本体1的左端端口内，左球头3与横拉杆本体1之间通过U型卡5配合紧固环槽4，使紧固环槽4对应的横拉杆本体1径向收缩变形，实现两者的相互紧固连接。U型卡5由U型卡箍14和固紧螺栓15构成，U型卡箍14的两端端口上分别设置有装配孔，装配孔内装有固紧螺栓15， U型卡箍14由弹性金属材料制成。使用时，通过旋转固紧螺栓15上的锁紧螺母，压迫U型卡箍14使其径向收缩，由此压迫横拉杆本体1对应紧固环槽4径向收缩变形，达到实现两者相互紧固连接的目的。

横拉杆本体1的另一端通过锁紧连接机构安装有右球头2。锁紧连接机构由间隔设置在右球头2上的紧固环槽4构成，右球头2通过球头座6插装在横拉杆本体1的右端端口内，通过铆压使横拉杆本体1对应紧固环槽4径向收缩变形，实现右球头2与横拉杆本体1两者之间的锁紧连接。

左球头3和右球头2分别由球头座6、拉杆球头7、防尘罩8和端盖9构成，球头座6内通过球腕10安装有拉杆球头7。球碗10由上球碗和下球碗相互扣合而成，上球碗和下球碗的外表面分别呈对应的球面体，上球碗和下球碗的中心部位分别设置有球销安装孔，用于拉杆球头7的穿过。上球腕和下球腕之间设置有进油口13，球头座6另一侧的外壁上设置有与进油口13连通的油嘴，拉杆球头7顶部通过开口销安装有螺母16。

拉杆球头7底部通过内垫圈设置有弹簧11，弹簧11下方的球头座6端口上通过销柱螺纹安装有端盖9；球头座6上方的拉杆球头7上套装有防尘罩8。球头座6的一侧分别固装有连接柄12。连接柄12圆周上间隔状设置有5个紧固环槽4。紧固环槽4宽度为7mm，紧固环槽4深度为2 mm，两个紧固环槽4之间的间距为5 mm。

左球头3和右球头2的拉杆球头7装配在上球腕和下球腕内，弹簧11与下球腕结合，端盖9与弹簧11接触连接，通过旋转端盖9即可调节弹簧11对下球腕的压力，进而利用弹簧11的刚度特性调节球腕10与拉杆球头7的配合力度。左球头3和右球头2由于采用了通过端盖9调节弹簧11对下球腕10的压力，因此拉杆球头7与球腕10之间经运动摩擦产生的间隙由弹簧11进行辅助调节，进而避免了现有球头和塑料全包内衬产生相对摩擦，配合间隙逐渐加大，启动力矩则相应减小直至失效导致球头脱落，其结果直接影响拉杆总成的使用寿命和更换周期的问题。通过螺纹安装的端盖9和固定端盖9的销柱，可达到方便调节、维修和更换的目的。并具有结构简单，实用性强的特点。

该汽车横拉杆总成装配安装时，首先通过锁紧连接机构，实现右球头2与横拉杆本体1两者之间的锁紧连接。即，右球头2通过连接柄12插装在横拉杆本体1的右端口内，然后借助冲压模具在冲床上一次性冲压铆接而成。该锁紧连接机构具有刚性好，抗扭曲性能强，承载性能和抗侧倾能力高的特点；避免了现有螺纹连接的拉杆总成易在车辆高速行驶，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，当车体出现明显的扭曲情况下时，发生拉杆总成螺纹连接处螺纹松动脱落的现象，导致汽车操纵不稳定，给驾驶留下重大安全隐患的问题。

右球头2装配完成后，将左球头3通过连接柄12插装在横拉杆本体1的左端口内内，将装配尺寸调节定位后，将U型卡5套装在紧固环槽4对应的拉杆本体1上，旋转固紧螺栓15上的锁紧螺母，压迫U型卡箍14使其径向收缩，由此压迫横拉杆本体1对应紧固环槽4径向收缩变形，达到实现两者相互紧固连接的目的。该紧固连接机构具有刚性好，抗扭曲性能强，承载性能、抗侧倾能力高的特点。解决了现有螺纹连接的拉杆总成因螺纹连接处易松动脱落，造成汽车操纵不稳定，给驾驶带来重大安全隐患的问题。同时，该紧固连接机构还具有长度尺寸可调，张进度可调的特点，方便拉杆总成维修、更换的优点。

Claims (10)

1.一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，包括横拉杆本体（1）、右球头（2）和左球头（3）；其特征在于：横拉杆本体（1）为管状体；横拉杆本体（1）的一端通过紧固连接机构安装有左球头（3），横拉杆本体（1）的另一端通过锁紧连接机构安装有右球头（2）。

2.根据权利要求1所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的紧固连接机构由间隔设置在左球头（3）上的紧固环槽（4）和U型卡（5）构成，左球头（3）通过球头座（6）上的连接柄（12）插装在横拉杆本体（1）的左端端口内，左球头（3）与横拉杆本体（1）通过U型卡（5）配合紧固环槽（4）相互紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的锁紧连接机构由间隔设置在右球头（2）上的紧固环槽（4）构成，右球头（2）通过球头座（6）上的连接柄（12）插装在横拉杆本体（1）的右端端口内，通过铆压使横拉杆本体（1）对应紧固环槽（4）径向收缩变形，实现右球头（2）与横拉杆本体（1）两者之间的锁紧连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的左球头（3）和右球头（2）分别由球头座（6）、拉杆球头（7）、防尘罩（8）和端盖（9）构成，球头座（6）内通过球碗（10）安装有拉杆球头（7），拉杆球头（7）底部通过内垫圈设置有弹簧（11），弹簧（11）下方的球头座（6）端口上通过销柱螺纹安装有端盖（9）；球头座（6）上方的拉杆球头（7）上套装有防尘罩（8）。

5.根据权利要求4所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的球头座（6）的一侧分别固装有连接柄（12）。

6.根据权利要求5所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的连接柄（12）上间隔状设置有多个紧固环槽（4）。

7.根据权利要求6所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的紧固环槽（4）数量为5个，紧固环槽（4）宽度为7mm，紧固环槽（4）深度为2 mm，两个紧固环槽（4）之间的间距为5 mm。

8.根据权利要求4所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的球碗（10）由上球碗和下球碗相互扣合而成，上球碗和下球碗的外表面分别呈对应的球面体，上球碗和下球碗的中心部位分别设置有球销安装孔。

9.根据权利要求8所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的上球碗和下球碗之间设置有进油口（13），球头座（6）另一侧的外壁上设置有与进油口（13）连通的油嘴，所述的拉杆球头（7）顶部通过开口销安装有螺母（16）。

10.根据权利要求2所述的一种带有紧固连接机构的汽车横拉杆总成，其特征在于：所述的U型卡（5）由U型卡箍（14）和固紧螺栓（15）构成，U型卡箍（14）的端口上装有固紧螺栓（15），所述的U型卡箍（14）由弹性金属材料制成。

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