CN220923728U - 一种高性能稳固型控制臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高性能稳固型控制臂总成，属于控制臂总成领域，该种高性能稳固型控制臂总成包括控制臂本体、球头总成、中衬套组件以及后衬套组件，控制臂本体顶部通过半圆头铆钉铆接有支撑座，球壳过盈配压装在支撑座内，同时通过支耳和轴用挡圈进行限位。本实用新型球壳支撑座采用半圆头铆钉铆接技术，具有较高的抗剪切强度和刚性，能够有效地抵抗震动引起的轴向、径向力，提高结构的抗震能力，同时当球头处受到损伤后可将支撑座拆卸下来进行更换，避免了以往焊接成型造成变形、导致无法安装及无法更换，造成资源浪费的问题，球头总成与支撑架之间的连接稳定性好，确保球头总成的压脱力，从而确保行车的安全性。

Description

一种高性能稳固型控制臂总成

技术领域

本实用新型涉及控制臂总成领域，具体而言，涉及一种高性能稳固型控制臂总成。

背景技术

汽车悬架作为汽车底盘的重要部分，悬架的设计不仅影响到汽车的驾驶性能，而且关系到汽车的驾驶安全，而控制臂总成则用于控制整体控制臂结构，由于现有的控制臂总成多为焊接结构，固然能够增强控制臂总成的剪切强度和刚性，但是整体抗震性能以及则会在焊接结构的原因下效果较弱，同时不便于进行拆卸更换，传统的球头总成直接压入控制臂，容易压脱，影响安全性，

基于此，提供一种既能够增强整体剪切强度和刚性，从而提高使用安全性，同时还能够便于更换的控制臂总成是必要的。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种高性能稳固型控制臂总成，旨在解决现有的控制臂总成整体强度较弱，存在使用安全风险，同时焊接结构不便于拆卸的问题。

本实用新型实施例提供了一种高性能稳固型控制臂总成，包括控制臂本体、球头总成、中衬套组件以及后衬套组件；

其中，所述控制臂本体由大盖和小盖组成，所述大盖和小盖中部螺纹连接有若干个螺栓，控制臂本体上设有用于供螺栓安装的凹槽；所述控制臂本体顶部通过半圆头铆钉铆接有支撑座，所述支撑座包括一体成型的球头安装座和连接板，所述连接板插入大盖和小盖并通过半圆头铆钉固定；处于支撑座下方的控制臂本体上连接有焊接支架，焊接支架一侧的控制臂本体上设有焊接管；

所述球头总成包括安装于支撑座内部的球壳，所述球壳上端设有支耳，球壳固定在球头安装座内并与其过盈配合，支耳抵靠在球头安装座上表面，球壳201底部设有卡槽，卡槽内设有轴用挡圈，轴用挡圈抵靠在球头安装座下表面，所述球壳通过支耳和轴用挡圈限位在球头安装座上；所述球壳的内部安装有球座，所述球座的内部卡接有球头销，所述球壳的开口处卡接有压盖，球头销外部依次套设有防尘罩和防护罩，所述防尘罩底部通过扁卡圈固定在球壳上，防尘罩顶部套设在球头销杆部的中部，防尘罩顶部与球头销连接处设有圆形骨架，所述防护罩罩设在防尘罩外侧；

所述中衬套组件安装在控制臂本体底部右侧；

所述后衬套组件安装于控制臂本体底部左侧。

在本方案中，球壳支撑座采用半圆头铆钉铆接技术，具有较高的抗剪切强度和刚性，能够有效地抵抗震动引起的轴向、径向力，提高结构的抗震能力。中衬套组件和后衬套组件采用专机同步压装，保证两衬套的同心度及安装尺寸，同时提高衬套的使用寿命。

本实用新型的一种实施方案中，所述中衬套组件包括中衬套内管、包括设在中衬套内管外侧的中橡胶体、套设在中橡胶体外侧的中衬套外管；所述中衬套外管固定在控制臂本体上，中衬套外管与控制臂本体连接处设有第一反铆结构。

本实用新型的一种实施方案中，中衬套内管两端各盖设有一第一挡盖。

本实用新型的一种实施方案中，所述后衬套组件包括后衬套内管、包括设在后衬套内管外侧的后橡胶体套设在后橡胶体外侧的后衬套外管；所述后衬套外管固定在控制臂本体上，后衬套外管与控制臂本体连接处设有第二反铆结构。

本实用新型的一种实施方案中，后衬套内管两端各盖设有一第二挡盖。

本实用新型的一种实施方案中，所述支撑座的材料为45号钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、球壳支撑座采用半圆头铆钉铆接技术，具有较高的抗剪切强度和刚性，能够有效地抵抗震动引起的轴向、径向力，提高结构的抗震能力，同时当球头处受到损伤后可将支撑座拆卸下来进行更换，避免了以往焊接成型造成变形、导致无法安装及无法更换，造成资源浪费的问题；

2、支撑座采用45钢锻造成型，球壳过盈配压装在支撑座内，同时通过支耳和轴用挡圈进行限位，增加了球头总成与支撑架之间的连接稳定性，确保球头总成的压脱力，从而确保行车的安全性；

3、中衬套组件、后衬套组件采用反铆技术，解决反铆后橡胶与管件脱胶问题，提升橡胶衬套与主体锁紧力要求；

4、控制臂衬套采用专机同步压装技术，一次装夹，两衬套同步安装，保证两衬套的同心度及安装尺寸，同时提高衬套的使用寿命。

附图说明

3、为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为图1中B-B向剖视结构示意图；

图4为本实用新型球头总成剖视结构示意图；

图5为本实用新型中衬套组件剖视结构示意图；

图6为本实用新型后衬套组件剖视结构示意图。

图中：100、控制臂本体；101、大盖；102、小盖；103、螺栓；104、焊接支架；105、支撑座；106、球头安装座；107、连接板；108、焊接管；200、球头总成；201、球壳；202、球座；203、球头销；204、扁卡圈；205、压盖；206、防尘罩；207、防护罩；208、支耳；209、卡槽；210、圆形骨架；211、轴用挡圈；300、中衬套组件；301、中衬套内管；302、中橡胶体；303、中衬套外管；304、第一反铆结构；305、第一挡盖；400、后衬套组件；401、后衬套内管；402、后橡胶体；403、后衬套外管；404、第二反铆结构；405、第二挡盖。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种高性能稳固型控制臂总成，包括控制臂本体100、球头总成200、中衬套组件300以及后衬套组件400；

其中，控制臂本体100，所述控制臂本体100由大盖101和小盖102组成，所述大盖101和小盖102中部螺纹连接有若干个螺栓103，控制臂本体100上设有用于供螺栓103安装的凹槽；所述控制臂本体100顶部通过半圆头铆钉铆接有支撑座105，所述支撑座105包括一体成型的球头安装座106和连接板107，所述连接板107插入大盖101和小盖102并通过半圆头铆钉固定；处于支撑座105下方的控制臂本体100上连接有焊接支架104，焊接支架104一侧的控制臂本体100上设有焊接管108；

球头总成200包括安装于支撑座105内部的球壳201，所述球壳201上端设有支耳208，球壳201固定在球头安装座106内并与其过盈配合，支耳208抵靠在球头安装座106上表面，球壳201底部设有卡槽209，卡槽209内设有轴用挡圈211，轴用挡圈211抵靠在球头安装座106下表面，所述球壳201通过支耳208和轴用挡圈211限位在球头安装座106上；所述球壳201的内部安装有球座202，所述球座202的内部卡接有球头销203，所述球壳201的开口处卡接有压盖205，球头销203外部依次套设有防尘罩206和防护罩207，所述防尘罩206底部通过扁卡圈204固定在球壳201上，防尘罩206顶部套设在球头销203杆部的中部，防尘罩206顶部与球头销203连接处设有圆形骨架210，所述防护罩207罩设在防尘罩206外侧；

中衬套组件300安装在控制臂本体100底部右侧；

后衬套组件400安装于控制臂本体100底部左侧。

球壳支撑座采用半圆头铆钉铆接技术，具有较高的抗剪切强度和刚性，能够有效地抵抗震动引起的轴向、径向力，提高结构的抗震能力，同时当球头处受到损伤后可将支撑座拆卸下来进行更换，避免了以往焊接成型造成变形、导致无法安装及无法更换，造成资源浪费的问题。

球壳过盈配压装在支撑座内，同时通过支耳和轴用挡圈进行限位，增加了球头总成与支撑架之间的连接稳定性，确保球头总成的压脱力，从而确保行车的安全性。

具体的一种实施例中，请参阅图1和图5，所述中衬套组件300包括中衬套内管301、包括设在中衬套内管301外侧的中橡胶体302、套设在中橡胶体302外侧的中衬套外管303；所述中衬套外管303固定在控制臂本体100上，中衬套外管303与控制臂本体100连接处设有第一反铆结构304。第一反铆结构304解决橡胶与管件脱胶问题，提升了中衬套组件300与控制臂本体100的锁紧力。

具体的一种实施例中，请参阅图5，中衬套内管301两端各盖设有一第一挡盖305。

具体的一种实施例中，请参阅图1和图6，所述后衬套组件400包括后衬套内管401、包括设在后衬套内管401外侧的后橡胶体402、套设在后橡胶体402外侧的后衬套外管403；所述后衬套外管403固定在控制臂本体100上，后衬套外管403与控制臂本体100连接处设有第二反铆结构404。第二反铆结构404解决橡胶与管件脱胶问题，提升了后衬套组件400与控制臂本体100的锁紧力。

具体的一种实施例中，请参阅图6，后衬套内管401两端各盖设有一第二挡盖405。

具体的一种实施例中，所述支撑座105的材料为45号钢。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于，包括：

控制臂本体（100），所述控制臂本体（100）由大盖（101）和小盖（102）组成，所述大盖（101）和小盖（102）中部螺纹连接有若干个螺栓（103），控制臂本体（100）上设有用于供螺栓（103）安装的凹槽；所述控制臂本体（100）顶部通过半圆头铆钉铆接有支撑座（105），所述支撑座（105）包括一体成型的球头安装座（106）和连接板（107），所述连接板（107）插入大盖（101）和小盖（102）并通过半圆头铆钉固定；处于支撑座（105）下方的控制臂本体（100）上连接有焊接支架（104），焊接支架（104）一侧的控制臂本体（100）上设有焊接管（108）；

球头总成（200），所述球头总成（200）包括安装于支撑座（105）内部的球壳（201），所述球壳（201）上端设有支耳（208），球壳（201）固定在球头安装座（106）内并与其过盈配合，支耳（208）抵靠在球头安装座（106）上表面，球壳（201）底部设有卡槽（209），卡槽（209）内设有轴用挡圈（211），轴用挡圈（211）抵靠在球头安装座（106）下表面，所述球壳（201）通过支耳（208）和轴用挡圈（211）限位在球头安装座（106）上；所述球壳（201）的内部安装有球座（202），所述球座（202）的内部卡接有球头销（203），所述球壳（201）的开口处卡接有压盖（205），球头销（203）外部依次套设有防尘罩（206）和防护罩（207），所述防尘罩（206）底部通过扁卡圈（204）固定在球壳（201）上，防尘罩（206）顶部套设在球头销（203）杆部的中部，防尘罩（206）顶部与球头销（203）连接处设有圆形骨架（210），所述防护罩（207）罩设在防尘罩（206）外侧；

中衬套组件（300），所述中衬套组件（300）安装在控制臂本体（100）底部右侧；

后衬套组件（400），所述后衬套组件（400）安装于控制臂本体（100）底部左侧。

2.根据权利要求1所述的一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于：所述中衬套组件（300）包括中衬套内管（301）、包括设在中衬套内管（301）外侧的中橡胶体（302）、套设在中橡胶体（302）外侧的中衬套外管（303）；所述中衬套外管（303）固定在控制臂本体（100）上，中衬套外管（303）与控制臂本体（100）连接处设有第一反铆结构（304）。

3.根据权利要求2所述的一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于：中衬套内管（301）两端各盖设有一第一挡盖（305）。

4.根据权利要求1所述的一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于：所述后衬套组件（400）包括后衬套内管（401）、包括设在后衬套内管（401）外侧的后橡胶体（402）、套设在后橡胶体（402）外侧的后衬套外管（403）；所述后衬套外管（403）固定在控制臂本体（100）上，后衬套外管（403）与控制臂本体（100）连接处设有第二反铆结构（404）。

5.根据权利要求4所述的一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于：后衬套内管（401）两端各盖设有一第二挡盖（405）。

6.根据权利要求4所述的一种高性能稳固型控制臂总成，其特征在于：所述支撑座（105）的材料为45号钢。