CN217969159U - 一种沙滩车前悬挂摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种沙滩车前悬挂摆臂，包括摆臂本体和两个连接组件，其中，连接组件包括安装管、关节轴承、限位单元和两个密封件。安装管固定在摆臂本体上，关节轴承设置在安装管内，限位单元则与安装管可拆卸连接，限位单元用于将关节轴承固定在安装管内。两个密封件分别设置在安装管的两端，密封件贯穿有通孔。该沙滩车前悬挂摆臂在满足摆臂本体上下摆动的前提下，当轮胎撞击到石头或通过坑洼地带时，关节轴承的自身特性能够使得摆臂本体可相对于车架进行微量的前后扭动或者万向不规则扭动，从而提高了摆臂本体与车架连接的稳定性，并且，由于没有使用减震胶套，因此，不存在经常更换减震胶套的问题，减少了车辆的维护成本。

Description

一种沙滩车前悬挂摆臂

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂技术领域，具体涉及一种沙滩车前悬挂摆臂。

背景技术

沙滩车具有越野性能好等优点，适合在多种地形和路况下行驶，因此，广泛地成为了比赛赛车以及家庭休闲用车。摆臂是沙滩车悬挂系统中一个关键部件，现有的摆臂结构包括摆臂本体、球铰组件和设于摆臂本体两端的连接组件，连接组件一般包括连接管、减震胶套和衬套，衬套位于连接管内，而减震胶套位于衬套与连接管之间，在将摆臂本体与车架进行连接时，摆臂轴从衬套中穿过。

在正常形式过程中，摆臂本体通常相对车架做上下摆动动作，但是，沙滩车行驶的路况一般比较恶劣，当轮胎撞击到石头或者通过坑洼地带时，摆臂本体不但会做上下摆动动作，而且在轮胎的带动下，摆臂本体也会做微量的前后扭动或者万向不规则扭动动作。当摆臂本体做上述前后扭动或者万向不规则扭动动作时，摆臂轴会带动衬套不规则的挤压减震胶套，从而大大降低了减震胶套的使用寿命，需要经常对其进行更换，增加了车辆的维护成本。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种沙滩车前悬挂摆臂，以减少车辆的维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种沙滩车前悬挂摆臂，包括摆臂本体；和两个连接组件，分别设置在所述摆臂本体上，所述连接组件包括：安装管，其固定在所述摆臂本体上；关节轴承，其设置在所述安装管内；限位单元，其与所述安装管可拆卸连接，所述限位单元用于将所述关节轴承固定在所述安装管内；以及两个密封件，分别设置在所述安装管的两端，所述密封件贯穿有通孔，所述通孔的轴线、所述安装管的轴线和所述关节轴承外圈的轴线重合。

优选地，所述安装管的周向内壁设置有两个卡槽，两个所述卡槽的间距等于所述关节轴承外圈的厚度，所述限位单元包括两个卡簧，所述卡簧与对应的一个所述卡槽相配合。

优选地，所述连接组件还包括两个衬套，两个所述衬套分别布置在所述关节轴承的两侧，所述衬套的两端分别抵接对应一侧的所述卡簧和所述密封件。

优选地，所述安装管贯穿有油孔，所述油孔位于两个所述卡槽之间，所述安装管的外壁上设置有与所述油孔连通的油嘴，所述关节轴承的周向外壁上设置有油槽。

优选地，所述油嘴上设置有油嘴帽。

优选地，所述密封件为骨架油封。

优选地，所述摆臂本体上的边缘弯折形成有加强翻边。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开了一种沙滩车前悬挂摆臂，摒弃了传统的减震胶套与内管相配合的结构，通过在安装管内设计关节轴承，在满足摆臂本体上下摆动的前提下，当轮胎撞击到石头或通过坑洼地带时，关节轴承的自身特性能够使得摆臂本体可相对于车架进行微量的前后扭动或者万向不规则扭动，从而提高了摆臂本体与车架连接的稳定性，并且，由于没有使用减震胶套，因此，不存在经常更换减震胶套的问题，减少了车辆的维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的沙滩车前悬挂摆臂的结构示意图；

图2为连接组件的爆炸示意图；

图3为安装管的结构示意图；

图4为安装管的剖面示意图；

图5为关节轴承的结构示意图；

图6为连接组件的剖面示意图；

附图标记：

10-摆臂本体，11-加强翻边；

20-连接组件，21-安装管，211-卡槽，212-油孔，22-关节轴承，221-油槽，23-卡簧，24-密封件，241-通孔，25-衬套；

30-油嘴，31-油嘴帽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-6所示，在本实用新型的一实施例中，提供一种沙滩车前悬挂摆臂，包括摆臂本体10和两个连接组件20，其中，连接组件20包括安装管21、关节轴承22、限位单元和两个密封件24。

摆臂本体10通常可以采用成型单板结构或多杆结构，在本实施例中，摆臂本体10采用成型单板结构。安装管21则通过焊接的方式固定在摆臂本体10上，关节轴承22设置在安装管21内，关节轴承22主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，关节轴承22为现有技术，在此不再赘述。限位单元则与安装管21可拆卸连接，限位单元用于将关节轴承22固定在安装管21内。密封件24采用橡胶材质制成，两个密封件24分别设置在安装管21的两端，密封件24能够防止灰尘、泥土等杂质进入到安装管21内部，密封件24贯穿有通孔241(可供摆臂轴穿过，摆臂轴附图未示出)，通孔241的轴线、安装管21的轴线和关节轴承22外圈的轴线重合。

两个连接组件20的安装管21的轴线是重合的，在组装该连接组件20时，通过限位单元将关节轴承22固定在安装管21内，而后，再分别用两个密封件24封堵安装管21的两端口，即可实现连接组件20的组装。在将该摆臂本体10安装到车架上时，通过使用摆臂轴对穿车架上的安装部(附图未示出)和连接组件20，即可实现摆臂本体10的安装，此时，摆臂本体10可相对车架进行上下摆动(即绕安装管21的轴线摆动)，当轮胎撞击到石头或通过坑洼地带时，轮胎会带动摆臂本体10相对于车架做微量的前后扭动或者万向不规则扭动，由于在安装管21内设计有关节轴承22，因此，摆臂轴在关节轴承22的作用下，摆臂本体10又可相对于车架进行微量的前后扭动或者万向不规则扭动。

本实施例的沙滩车前悬挂摆臂，摒弃传统的减震胶套与内管相配合的结构，通过在安装管21内设计关节轴承22，在满足摆臂本体10上下摆动的前提下，当轮胎撞击到石头或通过坑洼地带时，关节轴承22的自身特性能够使得摆臂本体10可相对于车架进行微量的前后扭动或者万向不规则扭动，从而提高了摆臂本体10与车架连接的稳定性，并且，由于没有使用减震胶套，因此，不存在经常更换减震胶套的问题，减少了车辆的维护成本。

在一个实施例中，安装管21的周向内壁设置有两个卡槽211，两个卡槽211的间距等于关节轴承22外圈的厚度，限位单元包括两个卡簧23，卡簧23与对应的一个卡槽211相配合。在安装关节轴承22时，先使用卡簧钳将其中一个卡簧23卡入卡槽211内，然后，将关节轴承22从安装管21的另一侧放入安装管21内，并使得关节轴承22的外圈端壁抵接在卡簧23上，最后，再使用卡簧钳将另一个卡簧23卡入对应的卡槽211内，这样一来，在两个卡簧23的作用下，关节轴承22就被牢牢地固定在安装管21内。

在一个实施例中，连接组件20还包括两个衬套25，两个衬套25分别布置在关节轴承22的两侧，衬套25的两端分别抵接对应一侧的卡簧23和密封件24。在安装好关节轴承22后，将两个衬套25从安装管21的两端分别塞入，使每个衬套25均抵接在对应一侧的卡簧23的端面(背离关节轴承22的一面)上，然后，再分别用密封件24安装在安装管21的端口，并使密封件24抵接在衬套25的端面上，即可实现连接组件20的组装。衬套25的设计能够对密封件24进行限位，从而避免密封件24朝安装管21内部移位的情况发生。

在一个实施例中，安装管21贯穿有油孔212，油孔212位于两个卡槽211之间，安装管21的外壁上设置有与油孔212连通的油嘴30，关节轴承22的周向外壁上设置有油槽221。在组装好连接组件20并将摆臂本体10安装到车架上时，将连接组件20放入车架的安装部内，然后，使摆臂轴依次穿过安装部一侧、密封件24、衬套25、关节轴承22、另一衬套25、另一密封件24和安装部的另一侧，最后，利用锁紧件(如螺帽)将摆臂轴锁住，即可实现摆臂本体10与车架的组装。

通过设计油嘴30，可以将润滑油通过油嘴30注入安装管21内部，这样，摆臂本体10在绕摆臂轴上下摆动时，摆臂轴与关节轴承22之间不再是刚性摩擦，而是有润滑油润滑，从而大大改善了摆臂轴的工作条件，有效提高了摆臂轴以及连接组件20整体的使用寿命。

在一个实施例中，为了避免杂质堵塞油嘴30，油嘴30上设置有防尘帽31(附图未示出)。

在一个实施例中，为了保证密封性能，密封件24选用骨架油封。

在一个实施例中，摆臂本体10上的边缘弯折形成有加强翻边11，由于本实施例中的摆臂本体10采用成型单板结构，加强翻边11设计有三处，参阅图1，加强翻边11的设计能够有效提高摆臂本体10的整体结构强度。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：包括：

摆臂本体；和

两个连接组件，分别设置在所述摆臂本体上，所述连接组件包括：

安装管，其固定在所述摆臂本体上；

关节轴承，其设置在所述安装管内；

限位单元，其与所述安装管可拆卸连接，所述限位单元用于将所述关节轴承固定在所述安装管内；以及

两个密封件，分别设置在所述安装管的两端，所述密封件贯穿有通孔，所述通孔的轴线、所述安装管的轴线和所述关节轴承外圈的轴线重合。

2.根据权利要求1所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述安装管的周向内壁设置有两个卡槽，两个所述卡槽的间距等于所述关节轴承外圈的厚度，所述限位单元包括两个卡簧，所述卡簧与对应的一个所述卡槽相配合。

3.根据权利要求2所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述连接组件还包括两个衬套，两个所述衬套分别布置在所述关节轴承的两侧，所述衬套的两端分别抵接对应一侧的所述卡簧和所述密封件。

4.根据权利要求2所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述安装管贯穿有油孔，所述油孔位于两个所述卡槽之间，所述安装管的外壁上设置有与所述油孔连通的油嘴，所述关节轴承的周向外壁上设置有油槽。

5.根据权利要求4所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述油嘴上设置有油嘴帽。

6.根据权利要求1所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述密封件为骨架油封。

7.根据权利要求1-6任一项所述的沙滩车前悬挂摆臂，其特征在于：所述摆臂本体上的边缘弯折形成有加强翻边。

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