CN213199381U - 一种商用车底盘橡胶悬架用球铰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，包括金属外套、聚氨酯橡胶、芯轴、自润滑轴承和销轴，所述金属外套内壁上通过胶粘剂粘合有聚氨酯橡胶，在聚氨酯橡胶内嵌合安装有芯轴，所述芯轴内壁安装有自润滑轴承，所述自润滑轴承内安装有销轴，在销轴的两端内侧各设有一组装配孔，所述芯轴外轮廓设有与金属外套相接的两组防脱槽结构。本实用新型通过结构优化，聚氨酯橡胶与芯轴自由转动的特性满足了车桥上下跳动的需求，同时芯轴偏摆会压缩聚氨酯橡胶产生一定的偏摆刚度，解决了梁体偏斜的问题。本实用新型通过加装防脱槽结构，能有效防止聚氨酯橡胶自芯轴外壁上轴向脱出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘悬架领域，具体说是一种商用车底盘橡胶悬架用球铰。
背景技术
商用车底盘悬架根据结构和减振元件分为板簧悬架、空气悬架及橡胶悬架。
近年来，随着整车轻量化发展，橡胶悬架在国内商用车领域逐步得到推广和应用。
橡胶悬架一端通过鞍座与车架直接连接，另一端通过梁体两端的球铰与车桥连接，常用球铰结构有关节轴承和橡胶两种结构，关节轴承可以满足车桥复杂的运动需求，但是偏转刚度为零(自由转动)，存在梁体偏斜问题；橡胶球铰的偏转刚度可以解决梁体偏斜问题，但是车桥频繁的上下跳动易导致橡胶球铰扭转失效，降低使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种商用车底盘橡胶悬架用球铰。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，包括金属外套、聚氨酯橡胶、芯轴、自润滑轴承和销轴，所述金属外套内壁上通过胶粘剂粘合有聚氨酯橡胶，在聚氨酯橡胶内嵌合安装有芯轴，所述芯轴内壁安装有自润滑轴承，所述自润滑轴承内安装有销轴，在销轴的两端内侧各设有一组装配孔，所述芯轴外轮廓设有与金属外套相接的两组防脱槽结构。
作为优选，所述金属外套的左右两端面各设有一组共计两组加工斜面，所述加工斜面与金属外套外壁的夹角为°。
作为优选，所述聚氨酯橡胶为异形件，其左右两端的外壁上设有两组环形凹槽，设有其内壁设有多组环形凸起；
所述芯轴的外壁设有多组与所述环形凸起相配合的环形槽。
作为优选，所述自润滑轴承与芯轴之间为过盈配合压装在一起。
作为优选，所述聚氨酯橡胶可沿芯轴的轴线自由转动。
作为优选，所述防脱槽结构卡合安装在环形凹槽内，所述防脱槽结构的外周的直径大于内周的直径。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过结构优化，聚氨酯橡胶与芯轴自由转动的特性满足了车桥上下跳动的需求，同时芯轴偏摆会压缩聚氨酯橡胶产生一定的偏摆刚度，解决了梁体偏斜的问题。本实用新型通过加装防脱槽结构，能有效防止聚氨酯橡胶自芯轴外壁上轴向脱出。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为现有技术中球铰的结构示意图。
图中：1、金属外套，2、聚氨酯橡胶，3、芯轴，4、自润滑轴承，5、销轴，6、装配孔，7、防脱槽结构，8、加工斜面，9、环形槽，10、环形凸起，11、环形槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和2所示，本实用新型一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，包括金属外套1、聚氨酯橡胶2、芯轴3、自润滑轴承4和销轴5，所述金属外套1内壁上通过胶粘剂粘合有聚氨酯橡胶2，在聚氨酯橡胶2内嵌合安装有芯轴3，所述芯轴3内壁安装有自润滑轴承4，所述自润滑轴承4内安装有销轴5，在销轴5的两端内侧各设有一组装配孔6，所述芯轴3外轮廓设有与金属外套1相接的两组防脱槽结构7。
所述金属外套1的左右两端面各设有一组共计两组加工斜面8，所述加工斜面8与金属外套1外壁的夹角为30°。
所述聚氨酯橡胶2为异形件，其左右两端的外壁上设有两组环形凹槽9，其内壁设有多组环形凸起10；
所述芯轴3的外壁设有多组与所述环形凸起10相配合的环形槽11。
所述自润滑轴承4与芯轴3之间为过盈配合压装在一起。
所述聚氨酯橡胶2可沿芯轴3的轴线自由转动。
所述防脱槽结构7卡合安装在环形凹槽9内，所述防脱槽结构7的外周的直径大于内周的直径。
如图2所示，现有技术中的球铰包括金属外套1、聚氨酯橡胶2和芯轴3，所述金属外套1内壁上通过胶粘剂粘合有聚氨酯橡胶2，在聚氨酯橡胶2内嵌合安装有芯轴3，在芯轴3的左右两端内侧各设有一组装配孔6。
工作原理：本实用新型通过结构优化，聚氨酯橡胶2与芯轴3自由转动的特性满足了车桥上下跳动的需求，同时芯轴3偏摆会压缩聚氨酯橡胶2产生一定的偏摆刚度，解决了梁体偏斜的问题。本实用新型通过加装防脱槽结构7，能有效防止聚氨酯橡胶2自芯轴3外壁上轴向脱出。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (6)
1.一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：包括金属外套(1)、聚氨酯橡胶(2)、芯轴(3)、自润滑轴承(4)和销轴(5)，所述金属外套(1)内壁上通过胶粘剂粘合有聚氨酯橡胶(2)，在聚氨酯橡胶(2)内嵌合安装有芯轴(3)，所述芯轴(3)内壁安装有自润滑轴承(4)，所述自润滑轴承(4)内安装有销轴(5)，在销轴(5)的两端内侧各设有一组装配孔(6)，所述芯轴(3)外轮廓设有与金属外套(1)相接的两组防脱槽结构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：所述金属外套(1)的左右两端面各设有一组共计两组加工斜面(8)，所述加工斜面(8)与金属外套(1)外壁的夹角为30°。
3.根据权利要求1所述的一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：所述聚氨酯橡胶(2)为异形件，其左右两端的外壁上设有两组环形凹槽(9)，其内壁设有多组环形凸起(10)；
所述芯轴(3)的外壁设有多组与所述环形凸起(10)相配合的环形槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：所述自润滑轴承(4)与芯轴(3)之间为过盈配合压装在一起。
5.根据权利要求1所述的一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：所述聚氨酯橡胶(2)可沿芯轴(3)的轴线自由转动。
6.根据权利要求1或3所述的一种商用车底盘橡胶悬架用球铰，其特征在于：所述防脱槽结构(7)卡合安装在环形凹槽(9)内，所述防脱槽结构(7)的外周的直径大于内周的直径。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114135613A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-03-04 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 | 一种新结构减震器衬套 |
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- 2020-05-15 CN CN202020818218.9U patent/CN213199381U/zh active Active
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