CN212195161U - 一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，包括底盘本体、护板、电池安装壳、散热结构、冷风管、固定管、固定块、限位杆、顶板、套管、扭力弹簧、散热孔和密封垫。本实用新型的有益效果是：通过扭力弹簧的弹力推动固定块使限位杆抵触在冷风管的内侧壁，使冷风管安装在套管的内部，使冷风管内部的冷风进入固定管内部后进入电池安装壳的内部对电池进行散热，使热气从散热孔流出，利于电池工作，通过向电池安装壳的方向推动套管，套管滑动后带动顶板向固定管的方向滑动，使顶板挤压推动固定块的侧壁，带动两个限位杆转动远离冷风管的内侧壁，这时即可将冷风管从套管内部拔出，方便进行冷风管内部的灰尘清理，利于利用风流对电池散热。

Description

一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘，具体为一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，属于汽车底盘电池散热技术领域。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，电池使汽车内部重要部件，风流是利用汽车内部空调冷气对电池散热的一种方法。

然而，传统的汽车底盘上风流对电池散热过程中，汽车行驶使灰尘容易进入底盘内部与输送冷气的管道接触，导致冷气输送困难，不利于电池的散热，冷风管之间通过螺纹连接在接触灰尘后容易卡死，不利于冷风管的拆卸清理，影响电池散热。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，便于冷风对电池散热，方便冷风管的拆卸清理，利于冷风管通畅输送冷气。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的两侧固定有护板，所述底盘本体的侧壁固定有电池安装壳，所述电池安装壳开设有散热孔，所述电池安装壳连接有散热结构，所述散热结构包括冷风管、固定管、固定块、限位杆、顶板、套管和扭力弹簧，所述电池安装壳固定有所述固定管，所述固定管滑动连接有所述套管，所述套管的内侧壁滑动连接有所述冷风管，所述固定管的内侧壁转动连接有截面呈梯形结构的所述固定块，所述扭力弹簧的一端固定于所述固定管的内侧壁，所述扭力弹簧的另一端固定于所述固定块的侧壁，所述套管的内侧壁固定有所述顶板，所述顶板与所述固定块的侧壁抵触，所述固定块的侧壁固定有所述限位杆，所述限位杆与所述冷风管的内侧壁抵触，所述冷风管的侧壁与所述顶板之间抵触有密封垫。

优选的，为了提高冷风管在套管内部安装的稳定性，所述固定块设有两个，两个所述固定块关于所述冷风管对称分布，所述顶板设有两个，两个所述顶板关于所述固定管对称分布，两个所述固定块的侧壁均固定有所述限位杆，两个所述限位杆均与所述冷风管的内侧壁抵触。

优选的，为了使冷气正常进入电池安装壳内部进行电池的散热，所述密封垫的内部呈中空结构，所述固定块贯穿于所述密封垫的内部，所述密封垫的外侧壁与所述套管的内侧壁抵触。

优选的，为了增加密封垫的密封效果，所述扭力弹簧设有两个，两个所述扭力弹簧关于所述固定管对称分布，两个所述顶板均与所述密封垫的侧壁抵触。

优选的，为了通过压力弹簧的弹力使顶板挤压密封垫，所述电池安装壳连接有辅助结构，所述辅助结构包括压力弹簧和防护管，所述套管的侧壁与所述电池安装壳的内侧壁固定有所述压力弹簧，所述套管的侧壁固定有所述防护管，所述防护管与所述电池安装壳之间滑动连接，所述压力弹簧位于所述防护管的内部。

优选的，为了方便拆卸冷风管进行清理，所述辅助结构还包括导块和限位块，所述套管的外侧壁固定有所述导块，所述顶板的侧壁固定有一侧呈梯形结构的所述限位块，所述限位块与所述密封垫的内侧壁抵触。

优选的，为了挤压密封垫之间密封性，所述限位块设有两个，两个所述限位块关于所述固定管对称分布，两个所述限位块均与所述密封垫的内侧壁抵触。

本实用新型的有益效果是：通过将电池安装在电池安装壳的内部，通过将冷风管连接底盘本体上安装的空调，使空调工作时将冷风输入冷风管的内部，通过扭力弹簧的弹力推动固定块使限位杆抵触在冷风管的内侧壁，使冷风管安装在套管的内部，使冷风管和固定管连通，使冷风管内部的冷风进入固定管内部后进入电池安装壳的内部对电池进行散热，使热气从散热孔流出，利于电池工作，通过向电池安装壳的方向推动套管，套管滑动后带动顶板向固定管的方向滑动，使顶板挤压推动固定块的侧壁，固定块转动后带动两个限位杆转动远离冷风管的内侧壁，这时即可将冷风管从套管内部拔出，从而方便进行冷风管内部的灰尘清理，防止冷风管堵塞造成冷风输送困难，利于利用风流对电池散热。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的底盘本体、电池安装壳和散热孔的连接结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图；

图4为图3所示的B部放大示意图。

图中：1、底盘本体，2、护板，3、电池安装壳，4、散热结构，41、冷风管，42、固定管，43、固定块，44、限位杆，45、顶板，46、套管，47、扭力弹簧，5、散热孔，6、辅助结构，61、压力弹簧，62、导块，63、防护管，64、限位块，7、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，包括底盘本体1，所述底盘本体1的两侧固定有护板2，所述底盘本体1的侧壁固定有电池安装壳3，所述电池安装壳3开设有散热孔5，所述电池安装壳3连接有散热结构4，所述散热结构4包括冷风管41、固定管42、固定块43、限位杆44、顶板45、套管46和扭力弹簧47，所述电池安装壳3固定有所述固定管42，所述固定管42滑动连接有所述套管46，所述套管46的内侧壁滑动连接有所述冷风管41，所述固定管42的内侧壁转动连接有截面呈梯形结构的所述固定块43，所述扭力弹簧47的一端固定于所述固定管42的内侧壁，所述扭力弹簧47的另一端固定于所述固定块43的侧壁，所述套管46的内侧壁固定有所述顶板45，所述顶板45与所述固定块43的侧壁抵触，所述固定块43的侧壁固定有所述限位杆44，所述限位杆44与所述冷风管41的内侧壁抵触，所述冷风管41的侧壁与所述顶板45之间抵触有密封垫7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定块43设有两个，两个所述固定块43关于所述冷风管41对称分布，所述顶板45设有两个，两个所述顶板45关于所述固定管42对称分布，两个所述固定块43的侧壁均固定有所述限位杆44，两个所述限位杆44均与所述冷风管41的内侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述密封垫7的内部呈中空结构，所述固定块43贯穿于所述密封垫7的内部，所述密封垫7的外侧壁与所述套管46的内侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述扭力弹簧47设有两个，两个所述扭力弹簧47关于所述固定管42对称分布，两个所述顶板45均与所述密封垫7的侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述电池安装壳3连接有辅助结构6，所述辅助结构6包括压力弹簧61和防护管63，所述套管46的侧壁与所述电池安装壳3的内侧壁固定有所述压力弹簧61，所述套管46的侧壁固定有所述防护管63，所述防护管63与所述电池安装壳3之间滑动连接，所述压力弹簧61位于所述防护管63的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述辅助结构6还包括导块62和限位块64，所述套管46的外侧壁固定有所述导块62，所述顶板45的侧壁固定有一侧呈梯形结构的所述限位块64，所述限位块64与所述密封垫7的内侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位块64设有两个，两个所述限位块64关于所述固定管42对称分布，两个所述限位块64均与所述密封垫7的内侧壁抵触。

本实用新型在使用时，首先，通过将电池安装在电池安装壳3的内部，通过将冷风管41连接底盘本体1上安装的空调，使空调工作时将冷风输入冷风管41的内部，通过扭力弹簧47的弹力推动固定块43使限位杆44抵触在冷风管41的内侧壁，使冷风管41安装在套管46的内部，使冷风管41和固定管42连通，使冷风管41内部的冷风进入固定管42内部后进入电池安装壳3的内部对电池进行散热，使热气从散热孔5流出，利于电池工作，通过向电池安装壳3的方向推动套管46，使套管46在固定管42上滑动挤压压力弹簧61，套管46滑动后带动顶板45向固定管42的方向滑动，使顶板45挤压推动固定块43的侧壁，使固定块43转动后挤压扭力弹簧47，固定块43转动后带动两个限位杆44转动远离冷风管41的内侧壁，这时即可将冷风管41从套管46内部拔出，从而方便进行冷风管41内部的灰尘清理，防止冷风管41堵塞造成冷风输送困难，利于利用风流对电池散热，通过防护管63对压力弹簧61进行防护，防止压力弹簧61腐蚀，从而利于顶板45挤压密封垫7，对冷风管41和套管46之间进行密封，使冷风快速进入固定管42内部对电池散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)的两侧固定有护板(2)，所述底盘本体(1)的侧壁固定有电池安装壳(3)，所述电池安装壳(3)开设有散热孔(5)，所述电池安装壳(3)连接有散热结构(4)，所述散热结构(4)包括冷风管(41)、固定管(42)、固定块(43)、限位杆(44)、顶板(45)、套管(46)和扭力弹簧(47)，所述电池安装壳(3)固定有所述固定管(42)，所述固定管(42)滑动连接有所述套管(46)，所述套管(46)的内侧壁滑动连接有所述冷风管(41)，所述固定管(42)的内侧壁转动连接有截面呈梯形结构的所述固定块(43)，所述扭力弹簧(47)的一端固定于所述固定管(42)的内侧壁，所述扭力弹簧(47)的另一端固定于所述固定块(43)的侧壁，所述套管(46)的内侧壁固定有所述顶板(45)，所述顶板(45)与所述固定块(43)的侧壁抵触，所述固定块(43)的侧壁固定有所述限位杆(44)，所述限位杆(44)与所述冷风管(41)的内侧壁抵触，所述冷风管(41)的侧壁与所述顶板(45)之间抵触有密封垫(7)。

2.根据权利要求1所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述固定块(43)设有两个，两个所述固定块(43)关于所述冷风管(41)对称分布，所述顶板(45)设有两个，两个所述顶板(45)关于所述固定管(42)对称分布，两个所述固定块(43)的侧壁均固定有所述限位杆(44)，两个所述限位杆(44)均与所述冷风管(41)的内侧壁抵触。

3.根据权利要求1所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述密封垫(7)的内部呈中空结构，所述固定块(43)贯穿于所述密封垫(7)的内部，所述密封垫(7)的外侧壁与所述套管(46)的内侧壁抵触。

4.根据权利要求1所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述扭力弹簧(47)设有两个，两个所述扭力弹簧(47)关于所述固定管(42)对称分布，两个所述顶板(45)均与所述密封垫(7)的侧壁抵触。

5.根据权利要求1所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述电池安装壳(3)连接有辅助结构(6)，所述辅助结构(6)包括压力弹簧(61)和防护管(63)，所述套管(46)的侧壁与所述电池安装壳(3)的内侧壁固定有所述压力弹簧(61)，所述套管(46)的侧壁固定有所述防护管(63)，所述防护管(63)与所述电池安装壳(3)之间滑动连接，所述压力弹簧(61)位于所述防护管(63)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述辅助结构(6)还包括导块(62)和限位块(64)，所述套管(46)的外侧壁固定有所述导块(62)，所述顶板(45)的侧壁固定有一侧呈梯形结构的所述限位块(64)，所述限位块(64)与所述密封垫(7)的内侧壁抵触。

7.根据权利要求6所述的一种利用风流对电池进行散热的汽车底盘，其特征在于：所述限位块(64)设有两个，两个所述限位块(64)关于所述固定管(42)对称分布，两个所述限位块(64)均与所述密封垫(7)的内侧壁抵触。

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