CN208753409U - 一种客车用电池箱体强制散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车用电池箱体强制散热装置，它包括车身本体，车身本体的底部固定电池支架，电池支架上连接电池箱体，在车身本体的顶部内侧对称的设空调风道，空调风道的下方连接引风装置，在电池箱体的上方连接箱体风道，箱体风道通过导风管与引风装置连通，在引风装置内部设有风扇。通过空调风道、引风装置、风扇、导风管、箱体风道的配合作用，形成一种车载空调、电池箱体、外部环境之间的空气循环系统，可以有效地将电池箱内部的热量快速地散到外部，彻底解决风冷式动力电池的散热问题，从而很好地调节电池箱体内部的温度，保证动力电池工作在一个合理的温度范围内，提高电池的性能和寿命，取得了很好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车用电池箱体，尤其涉及一种客车用电池箱体强制散热装置，属于汽车制造设备技术领域。
背景技术
近年来纯电动客车快速发展，市场上对大电量、高续驶里程的需求越来越大，而受到车辆结构限制，多数制造商将动力电池集中布置在车辆后部舱体内，影响动力电池的散热效果。为了简化车辆结构、降低成本，多数采用风冷式动力电池。此种散热方式不能完全满足电池箱体内部的散热要求，在高温环境下运营，通常会出现电池高温报警故障，进一步的还会降低电池的寿命以及影响电池的充放电量。目前市场上风冷式动力电池的散热方式仅是在箱体表面安装风扇来实现，没有采用进一步的强制散热措施。
现有的公开技术中，尚未发现一种针对风冷式动力电池开发的强制散热系统或装置，且现有的风冷式动力电池的散热方式不能满足车辆运行过程中的电池散热问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种客车用电池箱体强制散热装置，解决风冷式动力电池的散热问题。
本实用新型的技术方案为：一种客车用电池箱体强制散热装置，它包括车身本体，所述车身本体的底部固定有电池支架，电池支架上连接有若干电池箱体，在车身本体的顶部内侧对称的设有空调风道，所述空调风道的下方连接有引风装置，在电池箱体的上方固定连接有箱体风道，所述箱体风道通过导风管与引风装置连通，在引风装置内部设有风扇。
所述引风装置为方形的密封箱体结构，在引风装置的顶部为迎风面，所述迎风面与空调风道连接，在迎风面的中间设有通风孔，所述通风孔内安装有风扇，在引风装置的侧边连接有若干管接头一，所述管接头一与导风管连接。
所述箱体风道为方形的密封箱体结构，在箱体风道与电池箱体的连接面上设有若干布风孔，所述布风孔与电池箱体内部相通，在箱体风道的侧边设有管接头二，所述管接头二与导风管连接。
所述风扇为轴流风机。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，通过空调风道、引风装置、风扇、导风管、箱体风道的配合作用，形成一种车载空调、电池箱体、外部环境之间的空气循环系统，可以有效地将电池箱内部的热量快速地散到外部，彻底解决风冷式动力电池的散热问题，从而很好地调节电池箱体内部的温度，保证动力电池工作在一个合理的温度范围内，提高电池的性能和寿命，本实用新型具有结构简单、制造成本低廉、使用方便可靠与不易发生故障等优点，取得了很好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型B向旋转视图；
图3为本实用新型布风孔结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例1：如附图1～3所示，一种客车用电池箱体强制散热装置，它包括车身本体10，所述车身本体10的底部固定有电池支架13，电池支架13上连接有若干电池箱体11，在车身本体10的顶部内侧对称的设有空调风道1，所述空调风道1的下方连接有引风装置2，在电池箱体11的上方固定连接有箱体风道4，所述箱体风道4通过导风管3与引风装置2连通，在引风装置2内部设有风扇6。空调风道1是安装在客车客舱顶部两侧的冷暖风道，其中间与车载空调出风口相通，导风管3与电池箱体风道4连接，从而将由空调风道输送来的冷风导入电池的箱体风道内部。通过空调风道、引风装置、风扇、导风管、箱体风道的配合作用，形成一种车载空调、电池箱体、外部环境之间的空气循环系统，可以有效地将电池箱内部的热量快速地散到外部，彻底解决风冷式动力电池的散热问题，从而很好地调节电池箱体内部的温度，保证动力电池工作在一个合理的温度范围内，提高电池的性能和寿命。
进一步的，引风装置2为方形的密封箱体结构，在引风装置2的顶部为迎风面5，所述迎风面5与空调风道1连接，在迎风面5的中间设有通风孔，所述通风孔内安装有风扇6，在引风装置2的侧边连接有若干管接头一7，所述管接头一7与导风管3连接。
进一步的，箱体风道4为方形的密封箱体结构，在箱体风道4与电池箱体11的连接面上设有若干布风孔8，所述布风孔8与电池箱体11内部相通，在箱体风道4的侧边设有管接头二9，所述管接头二9与导风管3连接。箱体风道4是一种固定在箱体外表面的槽型结构，其侧面设置有管接头二，管接头二与导风管3连接，其未封闭的一面箱体上的布风孔8连通，保证冷风均匀地进入箱体内部。
进一步的，风扇6为轴流风机。安装在引风装置2的迎风面5上的风扇6，可以将空调风道1里的冷风吸入到引风装置2里，增加引风装置2及其后面部件里的冷风压力，提高风速。
进一步的，空调风道1是客车客舱里的空调冷暖风道，是输送车载空调冷暖风的通道，材质可以是铝、薄钢板、塑料等轻质材料，其目的是引导空调冷暖风吹到客舱的各个区域，其后端是封闭的，封闭面上开有圆孔，其目的是与引风装置2上的迎风面5连通。
进一步的，引风装置2是壁厚为0.8~1.2mm的异形箱体结构，可以是铝、钢、塑料等轻质材料，是安装风扇6的载体，空调风道1与导风管3之间的过渡件，其目的是将空调风道1里的冷风分流到各个导风管3里，从而将冷风导入到多个电池箱体里。
进一步的，风扇6是安装在引风装置2内腔里的电器件，其目的是增加导风管3和箱体风道4里冷风的压力，加大冷风流动速度。
进一步的，导风管3是一种软性管，是引风装置2和箱体风道4之间的连接通道，其数量根据所连接的电池箱体11数量而定，其一端与引风装置2底面的管接头一7连接，另一端与箱体风道4上的管接头二9连接，其作用是将冷风分流到多个电池箱体11内。
进一步的，箱体风道4是一种槽型结构，三面封闭一面敞开，其侧面的管接头二9与导风管3连接，将冷风导入到电池箱体11内部-，其敞开面与电池箱体外表面的布风孔8贴合，保证冷风能均匀地进入电池箱体11内部。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种客车用电池箱体强制散热装置，它包括车身本体（10），所述车身本体（10）的底部固定有电池支架（13），电池支架（13）上连接有若干电池箱体（11），在车身本体（10）的顶部内侧对称的设有空调风道（1），其特征在于：所述空调风道（1）的下方连接有引风装置（2），在电池箱体（11）的上方固定连接有箱体风道（4），所述箱体风道（4）通过导风管（3）与引风装置（2）连通，在引风装置（2）内部设有风扇（6）。
2.根据权利要求1所述的客车用电池箱体强制散热装置，其特征在于：所述引风装置（2）为方形的密封箱体结构，在引风装置（2）的顶部为迎风面（5），所述迎风面（5）与空调风道（1）连接，在迎风面（5）的中间设有通风孔，所述通风孔内安装有风扇（6），在引风装置（2）的侧边连接有若干管接头一（7），所述管接头一（7）与导风管（3）连接。
3.根据权利要求1所述的客车用电池箱体强制散热装置，其特征在于：所述箱体风道（4）为方形的密封箱体结构，在箱体风道（4）与电池箱体（11）的连接面上设有若干布风孔（8），所述布风孔（8）与电池箱体（11）内部相通，在箱体风道（4）的侧边设有管接头二（9），所述管接头二（9）与导风管（3）连接。
4.根据权利要求1所述的客车用电池箱体强制散热装置，其特征在于：所述风扇（6）为轴流风机。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113193265A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-07-30 | 重庆交通职业学院 | 一种电动汽车电池防自燃系统 |
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2018
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