CN207634169U - 自散热式新能源汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用自散热式新能源汽车散热器，主体包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端的通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。该自散热式新能源汽车散热器，结构简单，安装方便，散热性好，不仅可以很快将汽车排放出来的热量释放到空中，而且还可以将热量排入驾驶室，进行温度调控。

Description

自散热式新能源汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为自散热式新能源汽车散热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

由于新能源汽车与普通汽车有很大的区别，例如氢发动机汽车等部分新能源汽车排放的尾气可以进行循环利用。设计一种自散热式新能源汽车散热器，既能将尾气中的热量排走，也能将尾气中的热量排入驾驶室进行温控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自散热式新能源汽车散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自散热式新能源汽车散热器，主体包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热翅片为方形折叠式铝片，铝片中心为方孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通液管为铜管，中间部位为方形，两端为圆柱形，方孔尺寸的略小于散热翅片的中心方孔的尺寸。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板一与固定板二上设均设有六组半圆槽，所述固定板一与固定板二上的半圆槽的大小和间距均相同，半圆槽的直径与通液管两端圆柱的直径大小相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.散热翅片为方形折叠式铝片，质量轻，散热面积大，铝片中心为方孔，方便安装。

2.通液管为铜管，强度高，散热性好，中间部位为方形，两端为圆柱形，方孔尺寸的略小于散热翅片的中心方孔的尺寸，可以防止散热翅片转动。

3.固定板一与固定板二上设均设有六组半圆槽，固定板一与固定板二上的半圆槽的大小和间距均相同，半圆槽的直径与通液管两端圆柱的直径大小相等，可以使通液管刚好与固定板一和固定板二配合安装。

4.既能将尾气中的热量排走，也能将尾气中的热量排入驾驶室进行温控。

附图说明

图1为本实用自散热式新能源汽车散热器的结构示意图；

图2为本实用自散热式新能源汽车散热器的A-A剖视图；

图中:1-固定板一，2-固定板二，3-出液接头，4-风扇，5-电动球阀一，6- 连接软管，7-钢管，8-电动球阀二，9-通液管，10-进液接头，11-散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：自散热式新能源汽车散热器，主体包括固定板一1、固定板二2、通液管9、散热翅片11，所固定板一1与固定板二2通过螺栓固定连接，所述固定板一1与固定板二2均设有凹槽，所述固定板一1与固定板二2之间设有六组通液管9，所述通液管9管壁外侧设有散热翅片11，所述散热翅片11位于固定板一1与固定板二2之间的凹槽中，其中一侧两端通液管9分别设有出液接头3和进液接头10，其余的通液管9之间均通过连接软管6连接，所述固定板二2上设有风扇4和钢管7，所述风扇4的外侧设有电动球阀一5，所述钢管7的外侧设有电动球阀二8。

作为本实施例中一种优选的技术方案,所述散热翅片11为方形折叠式铝片，质量轻，散热面积大，铝片中心为方孔，方便安装。

所述通液管9为铜管，强度高，散热性好，中间部位为方形，两端为圆柱形，方孔尺寸的略小于散热翅片11的中心方孔的尺寸，可以防止散热翅片11 转动。

所述固定板一1与固定板二2上设均设有六组半圆槽，所述固定板一1与固定板二2上的半圆槽的大小和间距均相同，半圆槽的直径与通液管9两端圆柱的直径大小相等，可以使通液管9刚好与固定板一1和固定板二2配合安装。

工作原理或者使用过程：在使用过程中，热的冷却液由进液接头10进入通液管9，从出液接头3流出，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因吸收冷却液散出的热量而升温，当驾驶室内的温度没达到设定温度时，电动球阀二8打开，电动球阀一5关闭，热空气由钢管7进入驾驶室，当驾驶室内的温度到达设定温度后，电动球阀二8关闭，电动球阀一5打开，热空气排到汽车外部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.自散热式新能源汽车散热器，主体包括固定板一(1)、固定板二(2)、通液管(9)、散热翅片(11)，所固定板一(1)与固定板二(2)通过螺栓固定连接，所述固定板一(1)与固定板二(2)均设有凹槽，所述固定板一(1)与固定板二(2)之间设有六组通液管(9)，所述通液管(9)管壁外侧设有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)位于固定板一(1)与固定板二(2)之间的凹槽中，其中一侧两端通液管(9)分别设有出液接头(3)和进液接头(10)，其余的通液管(9)之间均通过连接软管(6)连接，所述固定板二(2)上设有风扇(4)和钢管(7)，所述风扇(4)的外侧设有电动球阀一(5)，所述钢管(7)的外侧设有电动球阀二(8)。

2.根据权利要求1所述的自散热式新能源汽车散热器，其特征在于：所述散热翅片(11)为方形折叠式铝片，铝片中心为方孔。

3.根据权利要求1所述的自散热式新能源汽车散热器，其特征在于：所述通液管(9)为铜管，中间部位为方形，两端为圆柱形，方孔尺寸的略小于散热翅片(11)的中心方孔的尺寸。

4.根据权利要求1所述的自散热式新能源汽车散热器，其特征在于：所述固定板一(1)与固定板二(2)上设均设有六组半圆槽，所述固定板一(1)与固定板二(2)上的半圆槽的大小和间距均相同，半圆槽的直径与通液管(9)两端圆柱的直径大小相等。