CN102180063B

CN102180063B - 车轮散热器

Info

Publication number: CN102180063B
Application number: CN 201110100594
Authority: CN
Inventors: 钟英明; 钟敬先
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2011-04-21
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2031-04-21
Also published as: CN102180063A

Abstract

本发明公开了一种车轮散热器，包括安装盘，安装盘上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔，安装盘上还均布有叶片，叶片位于安装盘外侧且与安装盘之间的夹角为锐角，还包括设置在安装盘外侧中部的加强环，加强环靠近安装盘的一端与安装盘外侧面对应固接在一起，加强环外周与叶片的相邻边侧对应固接在一起。加强环呈靠近安装盘的一端较大，而远离安装盘的一端较小的锥形。加强环迎风面上均布有导流槽，导流槽从叶片迎风端向延伸片方向延伸。采用这种结构的车轮散热器，结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长，适合在汽车双排车轮上使用，有助于提高轮胎的使用寿命。

Description

车轮散热器

技术领域

本发明涉及一种车轮散热器。

背景技术

汽车，是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通过动力装置驱动车轮与地面的摩擦而前行。因此，汽车长期行驶后，车轮温度会急剧升高，如果不及时采取降温措施，车轮轮胎容易发生脱胶鼓泡及漏气现象，影响轮胎使用寿命，严重的会导致爆胎事故，在夏季这种缺陷更加明显。为了降低车轮及轮胎的温度，人们发明了车轮散热器。按照散热原理不同，车轮散热器可分为风冷式和水冷式。水冷式车轮散热器的优点是散热效果好，不足之处是结构复杂，维护困难，成本高，需要在车体上储备水源，且必须经常补充水源，使用起来非常麻烦。风冷式车轮散热器结构简单，无需储备水源，成本低，几乎无需维护，应用非常普遍。中国专利号为200920274415.2的实用新型专利公开了一种风冷式车轮散热器，该车轮散热器在车轮上固设有向外延伸的叶片，车轮转动时，叶片便推动空气向车轮及轮胎方向移动，这样就起到了对车轮及轮胎降温的作用，其不足之处在于，叶片设置在双排车轮之间的空隙中，安装维护很不方便，不但散热效果有限，而且汽车行驶阻力较大，不利于汽车顺畅前行。目前市面上常见的汽车散热器主要包括安装盘，安装盘上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔，安装盘上还均布有叶片，该车轮散热片具有一定的散热效果，不足之处在于整体结构稳定性较差，车轮高速转动时，易将叶片甩变形，使用寿命较短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长的车轮散热器。

为解决上述技术问题，本车轮散热器包括安装盘，安装盘上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔，安装盘上还均布有叶片，其结构特点是：叶片位于安装盘外侧且与安装盘之间的夹角为锐角，还包括设置在安装盘外侧中部的加强环，加强环靠近安装盘的一端与安装盘外侧面对应固接在一起，加强环外周与叶片的相邻边侧对应固接在一起。

本结构的车轮散热器是通过一体式强迫导流结构来实现结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长的。

一体式强迫导流结构主要包括设置在安装盘外侧的叶片，叶片与安装盘外侧面依次倾斜设置，叶片所在平面与安装盘所在平面为锐角。这样，各叶片在安装盘外侧就呈螺旋状分布，车轮转动时，各叶片依次轮流收集外部空气，有助于提高对空气的利用率。安装盘外侧还设置有加强环，加强环与安装盘相邻的一端与安装盘外侧面对应固接在一起，加强环外周与叶片相邻边侧对应固定连接在一起。这样，加强环就与各叶片及安装盘固接为一体式结构，大大增强了本车轮散热器的整体结构稳定性。加强环的主要作用之一就是增强叶片的结构强度，避免本车轮散热器高速转动时的变形问题。加强环的主要作用之二，就是加强环的外侧面与对应叶片迎风面、对应安装盘外侧面构成一个半封闭腔体，为方便叙述，以下将该半封闭腔体称之为“导流腔”。安装后，当叶片迎风面将车轮外部空气收集过来后，该部分空气将顺利进入导流腔，并在导流腔内受到加强环外侧面、安装盘外侧面的阻挡，所以该部分空气被迫向安装盘外周流动。而该处正好是车轮轮毂的位置，这样，叶片迎风面、对应加强环外侧面、对应安装盘外侧面和对应轮毂侧面就构成了一个更加封闭的腔体。所以，叶片收集来的空气将被迫向车轮轮毂的散热孔内吹动，不但能对安装车轮进行散热，还能对相邻车轮、刹车片等进行散热，既保证了轮胎的使用寿命，又提高了刹车片的刹车效果。在安装时，可以将安装盘的叶片侧朝外、内侧与车轮轮毂外侧贴紧在一起，并通过车轮安装螺栓与车轮轮毂固定安装在一起，安装起来非常方便。

作为改进，安装盘呈圆环状，安装盘的内环部分与加强环对应端部固接在一起。

将安装盘设置成圆环状，在安装时可以在安装盘中部留出更大空间，以适应不同车型车轮的安装需要，安装起来更加方便。

作为进一步改进，加强环呈靠近安装盘的一端较大，而远离安装盘的一端较小的锥形。

将加强环设置成外端大内端小的锥形，可以使导流腔的导流作用更好，导流腔内的空气流动时更加顺畅，而且有助于减小本车轮散热器在转动时的风阻。

作为改进，加强环上设有与叶片迎风面位置对应的风孔。

通过设置在加强环上的风孔，进入导流腔的空气可以进入加强环内腔中，这样就可以对车轮中部进行散热，有助于提高整体散热效果。

作为进一步改进，叶片靠近安装盘的部分固设有与安装盘垂直固接的延伸片。

延伸片不但能增大叶片与安装盘的距离，使本车轮散热器转动时能收集更多空气，而且可以为叶片与安装盘的连接提供更大的空间，安装起来更加方便。

作为再一步改进，加强环迎风面上均布有导流槽，导流槽从叶片迎风端向延伸片方向延伸。

导流槽的主要作用是对叶片迎风面的空气起导流作用，使外部空气能顺利进入导流腔对车轮进行散热，有助于提高本车轮散热器的散热效果。

作为另一种实现方式，加强环迎风面上均布有导流板，导流板从叶片迎风端向延伸片方向延伸。

导流板不但具有导流空气的作用，还能起到增强收集外部空气量的作用，使空气流动性更强，散热效果更好。

综上所述，采用这种结构的车轮散热器，结构合理稳定，散热效果好，汽车行驶阻力小，安装维护方便，且使用寿命长，适合在汽车双排车轮上使用，有助于提高轮胎的使用寿命。

附图说明

结合附图对本发明做进一步详细说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图。

图中：1为安装盘，2为安装孔，3为叶片，4为加强环，5为风孔，6为延伸片，7为导流槽。

具体实施方式

如图1所示，该车轮散热器包括安装盘1，安装盘1为圆环形平板。安装盘1的盘面上均布有与汽车双排车轮轮毂的安装螺栓位置对应的安装孔2，安装孔2分为大小两种，大小安装孔2间隔设置。如图3所示，在本实施例中，大小安装孔2的数量分别为5个。大的安装孔2可以直接套到整个安装螺栓外侧，小的安装孔2只能套装到安装螺栓的螺柱外侧。这样，在将安装盘1安装到车轮上时，只需间隔拧开与小安装孔2位置对应的安装螺栓，再将安装盘1的安装孔分别套装到对应的安装螺栓上，最后拧紧与小安装孔2位置对应的安装螺栓即可，非常方便。

安装盘1的外侧面上设有加强环4，加强环4呈圆锥状，加强环4靠近安装盘1的一侧口径较大，远离安装盘1的一端口径较小，加强环4和安装盘1同轴设置。这样，安装盘1和加强环4就构成一个立体结构，提高了整体结构稳定性。

安装盘1的外侧面上固定均布有间隔设置的叶片3，叶片3的数量为5个，叶片3呈平板状，叶片3按照顺时针方向与安装盘1倾斜设置。这样，各叶片3就呈螺旋状分布在安装盘1上，有助于减小风阻和提高对风的利用效率，如图2所示。在本实施例中，叶片3与安装盘1的夹角为35度，有助于叶片3顺利收集空气。叶片3的迎风面上设置有导流槽7，导流槽7从叶片3的迎风端一直延伸到延伸片6。导流槽7的主要作用是对叶片3收集的空气起引流作用，使外部空气能够更顺畅地向车轮内部流动。作为另一种实现方式，在叶片3迎风面上设置导流板，导流板从叶片3的迎风端一直延伸到延伸片6，作用与导流槽7一样，在此不再细述。

叶片3端部和安装盘1之间设置有延伸片6，延伸片6为平板，延伸片6与安装盘1垂直设置。叶片3通过延伸片6与安装盘1固定连接在一起，在本实施例中，延伸片6与安装盘1焊接在一起。延伸片6的主要作用是增大叶片3和安装盘1的间距，有助于使叶片3能够收集更多空气，而且延伸片6还为固定焊接和安装提供更多操作空间，非常方便。安装盘1外侧还设置有加强环4，加强环4呈圆环状，与安装盘1平行设置。

与加强环4相邻的叶片3边部设计成与加强环4外壁相适应的形状，所述叶片3边部与加强环4外壁对应固接在一起，在本实施例中，叶片3边部与加强环4固定焊接在一起。这样，加强环4、叶片3及安装盘1就成为一体式结构，增强了该车轮散热器的整体结构稳定性，避免了叶片3被风吹而甩变形的情况，使用寿命更长。基于上述结构，加强环4外侧面、叶片3迎风面和安装盘1外侧面就构成了一个半密闭的腔体结构，称之为导流腔。所述导流腔的主要功能是对流入的空气起导向流动的作用。当叶片3迎风端将外部空气收集到导流腔时，加强环4和安装盘1阻碍了空气向自己所在方向流动，导流腔内的空气被迫向安装盘1外周方向的车轮轮毂流动起到了对轮毂和轮胎散热的作用。导流腔内的空气还会流入车轮轮毂的散热孔内，这样，就对车轮内部机构如刹车片等起到散热作用，有助于提高整体散热效果。加强环4上还设置有风孔5，风孔5与叶片3迎风面位置对应，这样，叶片3收集的空气有一部分还会经风孔5流入加强环4内腔中，起到了对车轮中部结构的进行散热的作用。

Claims

1.一种车轮散热器，包括安装盘（1），安装盘（1）上设有与车轮安装螺栓配合的安装孔（2），安装盘（1）上还均布有叶片（3），其特征是：叶片（3）位于安装盘（1）外侧且与安装盘（1）之间的夹角为锐角，还包括设置在安装盘外侧中部的加强环（4），加强环（4）靠近安装盘（1）的一端与安装盘（1）外侧面对应固接在一起，加强环（4）外周与叶片（3）的相邻边侧对应固接在一起，安装盘（1）呈圆环状，安装盘（1）的内环部分与加强环（4）对应端部固接在一起，加强环（4）呈靠近安装盘的一端较大，而远离安装盘的一端较小的锥形。

2.如权利要求1所述的车轮散热器，其特征是：加强环（4）上设有与叶片（3）迎风面位置对应的风孔（5）。

3.如权利要求2所述的车轮散热器，其特征是：叶片（3）靠近安装盘的部分固设有与安装盘垂直固接的延伸片（6）。

4.如权利要求3所述的车轮散热器，其特征是：加强环（4）迎风面上均布有导流槽（7），导流槽（7）从叶片（3）迎风端向延伸片（6）方向延伸。

5.如权利要求3所述的车轮散热器，其特征是：加强环（4）迎风面上均布有导流板，导流板从叶片（3）迎风端向延伸片（6）方向延伸。