CN2767751Y - 导流制动鼓 - Google Patents

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CN2767751Y CN 200420117067 CN200420117067U CN2767751Y CN 2767751 Y CN2767751 Y CN 2767751Y CN 200420117067 CN200420117067 CN 200420117067 CN 200420117067 U CN200420117067 U CN 200420117067U CN 2767751 Y CN2767751 Y CN 2767751Y
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Abstract

一种导流制动鼓。其技术方案在于利用离心力的原理，在制动鼓鼓体外壁上均布旋叶式或叶轮式导流条组成的散热筋。所说的装于汽车左侧的导流制动鼓其导流条为顺时针方向角，装于汽车右侧的导流制动鼓其导流条为逆时针方向角。导流条在制动鼓鼓体上所形成的旋角α为120～150°。本实用新型适用于所有鼓式制动的机动车上。转速越快、离心力越大、导流的越快。水经导流槽快速的甩向内外轮钢圈、内外轮轮胎和轮毂上，达到全方位快速降温的目的，延长各摩擦部位的使用寿命，本实用新型能更好地控制无效的安全距离，最大限度减少不必要的交通事故的发生，保障行车安全和节约用水，且加固了制动鼓本身。

Description

导流制动鼓
技术领域
本实用新型属于机动车制动装置，具体涉及一种机动车制动鼓。
背景技术
现有的机动车所使用的制动鼓大致分以下几种：第一种制动鼓的鼓面为平面，降温水只能淋到制动鼓的1/3或1/2处，不能有效快速降温；第二种制动鼓鼓面为纵向设置凸形或凸弧形的加强筋；第三种制动鼓鼓面有纵向设置的凹形或弧凹形沟槽。第二种、第三种制动鼓虽比第一种降温效果好，但在运作降温中，它把大量的水甩向了内轮钢圈和内轮轮胎，因此只能对内轮钢圈和内轮轮胎降温，而对于同样需要降温的外轮钢圈、外轮轮胎及轮毂，却起不到降温作用，且浪费了大量的水资源，影响了制动性能。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种其导流方式对机动车制动装置进行全方位降温，以保障行车安全的导流制动鼓。
本实用新型的技术方案在于利用离心力的原理进行风冷或水冷，在制动鼓鼓体外壁上均布有旋叶式或叶轮式导流条组成的散热筋。
所说的装于汽车左侧的导流制动鼓其旋叶式或叶轮式导流条为顺时针方向角；装于汽车右侧的导流制动鼓其旋叶式或叶轮式导流条为逆时针方向角。
所说的导流条在制动鼓鼓体上所形成的角α为120～150°。
所说的导流条与制动鼓鼓面形成的内夹角β为20～60°。
导流条条宽1.5～2cm。导流条头端条高为0.3～1cm，尾端条高0.3～0.5cm，导流条的高低可根据制动鼓和钢圈之间的距离而调整。
导流条的脊面可以是弧形、斜面，或平面直角状。
导流条可为6、8、10根。机动车制动鼓因有6、8或10孔轮胎螺丝孔等几种类型的制动鼓之分，则6孔轮胎螺丝的制动鼓，鼓体外壁均布6根导流条。如此类推。
本实用新型适用于所有鼓式制动的机动车上。转速越快、离心力越大、高温也就导流的越快。水经导流槽快速的甩向内外轮钢圈、内外轮轮胎和轮毂上，其导流方式达到全方位快速降温的目的，延长轮胎、轴承、制动鼓、刹车片、润滑脂等各摩擦部位的使用寿命，本实用新型能更好地控制无效的安全距离，最大限度减少不必要的交通事故的发生，保障行车安全和节约用水，且加固了制动鼓本身。
下面将结合附图对本实用新型进一步详述；
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型导流条结构示意图。
图4为图3的左视图，图5为图3的右视图。
图6为本实用新型另一种导流条结构示意图。
图7为图6的左视图，图8为图6的右视图。
具体实施方式
图1中，制动鼓1为装于汽车左侧的制动鼓，制动鼓前有凸出部分2，该制动鼓有10个轮胎螺丝孔，在制动鼓1鼓体外壁上均布10根旋叶式导流条3组成的散热筋，旋叶式导流条3在鼓体上形成一顺时针方向的旋角，该角α为120°。5为旋叶式导流条3的头端，6为旋叶式导流条3的尾端。制动鼓鼓体上设有两个对称的测量孔，测量孔设于导流条3尾端边缘处。测量孔可排气散气并可用于观察。旋叶式导流条3和制动鼓1为一次成形。
图2中，制动鼓1外壁有10条旋叶式导流条3组成的散热筋；导流条3的脊面为弧形。导流条3的头端5条高为0.6cm，尾端6条高为0.3cm。导流条3与制动鼓1鼓面形成一沟槽，该沟槽的内夹角β为40°。
制作时，以轮毂孔7和轮胎螺丝孔8的中心引直线至鼓面并垂直，因轮胎螺丝孔8共有10个，则可将制动鼓鼓面圆周分成10个等分(10个点)，每一等分之间的两点距为AB，导流条3顺时针方向旋转地安装在制动鼓的鼓面上，导流条3头端和尾端的中心可为上述的点。如导流条的头端为H点、导流条的尾端为C点，导流条的中心为A点，可设置AH＝AC＝2/5AB，导流条的两终点为气门导管的位置，导流条不与任何部位相碰。
图3、图4、图5中，脊面为弧面的导流条3-1，其右端为导流条3-1的头端5-1，条高为0.6cm；其左端为导流条尾部6-1，其条高为0.3cm。导流条3-1条宽为2cm。
图6、图7、图8中，3-2为脊面为平面直角状的导流条，其右端为导流条3-2的头端5-2，条高为1cm；其左端为导流条3-2的尾端6-2，条高为0.5cm。导流条3-2条宽为2cm。

Claims (6)

1、一种导流制动鼓，其特征在于：在制动鼓(1)鼓体外壁上均布有旋叶式或叶轮式导流条(3)组成的散热筋。
2、根据权利要求1所述的导流制动鼓，其特征在于：装于汽车左侧的导流制动鼓，其导流条为顺时针方向角；装于汽车右侧的导流制动鼓，其导流条为逆时针方向角。
3、根据权利要求2所述的导流制动鼓，其特征在于：导流条(3)在制动鼓(1)鼓体上所形成的角α为120～150°。
4、根据权利要求1所述的导流制动鼓，其特征在于：导流条(3)与制动鼓(1)鼓面形成的内夹角β为20～60°。
5、根据权利要求1所述的导流制动鼓，其特征在于：导流条(3)头端(5)条高为0.3～1cm，尾端(6)条高0.3～0.5cm，导流条(3)条宽1.5～2cm。
6、根据权利要求1所述的导流制动鼓，其特征在于：导流条(3)为6、8或10根。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100469629C (zh) * 2006-10-16 2009-03-18 张春 水冷式汽车制动鼓
CN102180063A (zh) * 2011-04-21 2011-09-14 钟英明 车轮散热器
CN105156525A (zh) * 2015-10-08 2015-12-16 山东科技大学 一种伸缩叶片组件及制动鼓
CN109681552A (zh) * 2018-12-30 2019-04-26 河北百龙汽车配件制造有限公司 一种具有自动排灰的制动鼓

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