CN212194991U - 一种集成式货车用顶置空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体涉及一种集成式货车用顶置空调，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、压缩机、冷风风扇和风机马达，以及相互连通各个元器件的连接管路，还包括空调固定面板和空调外罩壳，所述空调外罩壳盖在空调固定面板上形成空腔，横隔板、第一纵隔板、第二纵隔板将空腔分为三个腔室，所述冷凝器、冷风风扇安装在第一腔室内，蒸发器和风机马达安装在第二腔室内，所述干燥储液器和压缩机安装在第三腔室内，所述膨胀阀连接在蒸发器上并处于第三腔室内；该顶置空调结构布局紧凑，优化连接管路的布局，节省电路、管路的材料使用，集成式的顶置空调，缩短各个连通管路之间的流通距离，更提高了冷却效率。

Description

一种集成式货车用顶置空调

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种集成式货车用顶置空调。

背景技术

现有的货车空调同样是顶置式，安装在货车顶部，但是由于内部冷凝器单元、蒸发器单元和压缩机单元等布局结构的问题，导致整个空调体积较大，管路连接和线路连接所用材料较多，安装时不易装配。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成式货车用顶置空调，此空调零器件布局紧凑，节约线路管路的用料，安装快速，整个空调内部整洁不凌乱。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种集成式货车用顶置空调，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、压缩机、和冷风风扇、风机马达，以及相互连通于冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器和压缩机之间的连接管路，还包括空调固定面板和空调外罩壳，所述空调外罩壳盖在空调固定面板上形成空腔，横隔板、第一纵隔板、第二纵隔板将空腔分为三个腔室，横隔板与空调外罩壳之间形成第一腔室，第一纵隔板、第二纵隔板与横隔板之间形成第二腔室，第二纵隔板、横隔板与空调外罩壳之间形成第三腔室，其中第二腔室和第三腔室并行，第一腔室与并行的第二腔室、第三腔室排成两排。所述冷凝器、冷风风扇安装在第一腔室内，蒸发器和风机马达安装在第二腔室内，所述干燥储液器和压缩机安装在第三腔室内，所述膨胀阀连接在蒸发器上并处于第三腔室内。以货车车身为基础，第一腔室在前，第二腔室和第三腔室在后，在空调外罩壳处于第一腔室的前侧边设有进风口，在第一腔室正下方的空调固定面板上设有鼓风窗口，冷凝器平放固定在鼓风窗口处，冷风风扇安装在冷凝器上方，在第二腔室的正下方设有连通于车内的换气窗口，换气窗口对着竖直安装在空调固定面板上的蒸发器，在冷风风扇正上方的空调外罩壳上设有排热风窗口。

进一步限定，所述压缩机通过减震支脚部件安装在空调固定面板上，安装压缩机位置的空调固定面板底部往第二腔室内部凸起，所述减震支脚部件包括L型直角架、支脚螺栓、连接螺栓和减震橡胶垫，两个L型直角架处于压缩机的底部两侧，支脚螺栓横穿两个L型直角架和压缩机的底部连接固定，减震橡胶垫处于L型直角架与空调固定面板的上平面之间，连接螺栓依次穿过空调固定面板、减震橡胶垫和L型直角架连接固定。

进一步限定，所述干燥储液器通过支撑架和卡环固定在横隔板上，并且支撑架距离空调固定面板低底部具有高度差，卡环环绕干燥储液器将其固定在横隔板上。

进一步限定，平行安装在空调固定面板上的第一纵隔板、第二纵隔板上均设有卡接缺口，在两个卡接缺口的底部之间横跨有利用螺栓固定的矩形卡座，矩形卡座的内壁上设有内凹卡槽，在蒸发器的两端设有卡进内凹卡槽内的突出卡扣。

进一步限定，所述蒸发器靠近第二纵隔板的一侧设有进、出管口，进、出管口之间用连接块连接，在连接块上打有安装孔，所述膨胀阀通过螺栓安装在连接块上，且膨胀阀的进、出通口连通于蒸发器的进、出管口。

进一步限定，所述空调固定面板通过弹性紧固元件固定在货车车箱顶部，空调固定面板的四角边沿设有竖直向上的空心凸台，所述弹性紧固元件包括橡胶弹垫、紧固螺栓、螺母、弹簧和挡片，所述橡胶弹垫和弹簧置于空心凸台内部，所述弹簧套在橡胶弹垫外周，所述紧固螺栓依次穿过货车车箱顶板、挡片、橡胶弹垫和空心凸台并延伸出空心凸台，所述螺母在空心凸台上方旋钮锁紧着紧固螺栓。

本实用新型的有益效果是：结构布局紧凑，优化连接管路的布局，节省电路、管路的材料使用，集成式的顶置空调，缩短各个连通管路之间的流通距离，更提高了冷却效率。整个顶置空调就靠空调固定面板来限定各个零件的格局，然后利用弹性紧固元件固定在车顶，由弹性紧固元件从车顶内底面向上锁紧在空调固定面板的凸台上，橡胶弹垫是为了缓冲车辆在行驶过程中空调的振动，弹簧套在橡胶弹垫上是为了在安装时起到预警的作用，正面锁紧程度已达到上线，还有作用是辅助橡胶弹垫起震动缓冲作用；挡片是为了螺栓与车顶内面贴切的更严密，不会在车辆行驶的时候被抖动松落。

附图说明

图1为本实用新型去除空调外罩壳的正轴侧立体结构示意图；

图2为本实用新型去除空调外罩壳的斜轴侧立体结构示意图；

图3为压缩机安装在空调固定面板上的局部放大立体结构示意图；

图4为膨胀阀和蒸发器安装连接的局部放大立体结构示意图；

图5为空调固定面板的正轴侧立体结构示意图；

图6为本实用新型的立体结构示意图；

图7为本实用新型的仰视立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的一种集成式货车用顶置空调，包括冷凝器1、蒸发器2、膨胀阀3、干燥储液器4、压缩机5、冷风风扇6和风机马达7，以及相互连通于冷凝器1、蒸发器2、膨胀阀3、干燥储液器4和压缩机5之间的连接管路，本设计中的连接管路如现有技术的车用空调的连接管路一样，如图1、图2所示，各个连接管路的接口为A、B、C、D、E、F、G、H(此顺序不为管路的连接顺序)，其工作制冷、制热原理也为现有技术，在本实施例中不做详细描述。

另外，容纳上述各个空调元件的为安装在车箱顶部的空调固定面板8和空调外罩壳9，所述空调外罩壳9盖在空调固定面板8上形成空腔，横隔板80、第一纵隔板81、第二纵隔板82将空腔分为三个腔室，横隔板80与空调外罩壳9之间形成第一腔室，第一纵隔板81、第二纵隔板82与横隔板80之间形成第二腔室，第二纵隔板82、横隔板80与空调外罩壳9之间形成第三腔室，其中第二腔室和第三腔室并行，第一腔室与并行的第二腔室、第三腔室排成两排。所述冷凝器1、冷风风扇6安装在第一腔室内，蒸发器2和风机马达7安装在第二腔室内，所述干燥储液器4和压缩机5安装在第三腔室内，所述膨胀阀3连接在蒸发器2上并处于第三腔室内。以货车车身为基础，第一腔室在前，第二腔室和第三腔室在后，在空调外罩壳9处于第一腔室的前侧边设有进风口90，在第一腔室正下方的空调固定面板上设有鼓风窗口83，冷凝器1平放固定在鼓风窗口处(结合图5和图7所示)，冷风风扇6安装在冷凝器1上方，冷风风扇6有两个，在第二腔室的正下方设有连通于车内的换气窗口84，换气窗口84对着竖直安装在空调固定面板8上的蒸发器2，在冷风风扇6正上方的空调外罩壳9上设有排热风窗口91。

在本实施例中，所述压缩机5通过减震支脚部件安装在空调固定面板8上，安装压缩机5位置的空调固定面板8底部往第二腔室内部凸起，所述减震支脚部件包括L型直角架50、支脚螺栓51、连接螺栓和减震橡胶垫52，两个L型直角架50处于压缩机5的底部两侧，支脚螺栓51横穿两个L型直角架50和压缩机5的底部连接固定，减震橡胶垫52处于L型直角架50与空调固定面板8的上平面之间，连接螺栓依次横向方向穿过空调固定面板8、减震橡胶垫52和L型直角架50连接固定。

在本实施例中，所述干燥储液器4通过支撑架40和卡环41固定在横隔板80上，并且支撑架40距离空调固定面板8底部具有高度差，卡环41环绕干燥储液器4将其固定在横隔板80上，支撑架40下方的高度差空间用于连接管路的穿梭，主要是冷凝器1连接着干燥储液器4的管路，还有冷凝器1连接着膨胀阀3的管路。

在本实施例中，平行安装在空调固定面板8上的第一纵隔板81、第二纵隔板82上均设有卡接缺口85，在两个卡接缺口85的底部之间横跨有利用螺栓固定的矩形卡座86，矩形卡座86的内壁上设有内凹卡槽，在蒸发器2的两端设有卡进内凹卡槽内的突出卡扣。

在本实施例中，所述蒸发器2靠近第二纵隔板82的一侧设有进、出管口20，进、出管口20之间用连接块21连接，在连接块21和膨胀阀3上打有安装孔22，所述膨胀阀3通过螺栓安装在连接块21上，且膨胀阀3的进、出通口连通于蒸发器的进、出管口20。

在本实施例中，所述空调固定面板8通过弹性紧固元件87固定在货车车箱顶部，空调固定面板8的四角边沿设有竖直向上的空心凸台88，所述弹性紧固元件87包括橡胶弹垫870、紧固螺栓871、螺母、弹簧872和挡片873，所述橡胶弹垫870和弹簧872置于空心凸台88内部，所述弹簧872套在橡胶弹垫870外周，所述紧固螺栓871依次穿过货车车箱顶板、挡片873、橡胶弹垫870和空心凸台88并延伸出空心凸台88，所述螺母在空心凸台88上方旋钮锁紧着紧固螺栓871。此结构将顶置空调安装在车厢上具有减震的效果，对于空调内的各个零件具有保护的效果，并且还能防止连接管路接头的松动，确保空调的稳定制冷或制热效果。

上述设计的空调固定面板8为铝合金折弯件，一体成型，中间不必利用螺栓在连接，有利于整体组装，将空调的各个电器元件形成模块式的安装方式，集中布置，结构紧凑，能效高，安装简便。

以上对本实用新型提供的一种集成式货车用顶置空调进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种集成式货车用顶置空调，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、压缩机、冷风风扇和风机马达，以及相互连通于冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器和压缩机之间的连接管路，其特征在于：还包括空调固定面板和空调外罩壳，所述空调外罩壳盖在空调固定面板上形成空腔，横隔板、第一纵隔板、第二纵隔板将空腔分为三个腔室，横隔板与空调外罩壳之间形成第一腔室，第一纵隔板、第二纵隔板与横隔板之间形成第二腔室，第二纵隔板、横隔板与空调外罩壳之间形成第三腔室，其中第二腔室和第三腔室并行，第一腔室与并行的第二腔室、第三腔室排成两排；

所述冷凝器、冷风风扇安装在第一腔室内，蒸发器和风机马达安装在第二腔室内，所述干燥储液器和压缩机安装在第三腔室内，所述膨胀阀连接在蒸发器上并处于第三腔室内；

以货车车身为基础，第一腔室在前，第二腔室和第三腔室在后，在空调外罩壳处于第一腔室的前侧边设有进风口，在第一腔室正下方的空调固定面板上设有鼓风窗口，冷凝器平放固定在鼓风窗口处，冷风风扇安装在冷凝器上方，在第二腔室的正下方设有连通于车内的换气窗口，换气窗口对着竖直安装在空调固定面板上的蒸发器，在冷风风扇正上方的空调外罩壳上设有排热风窗口。

2.根据权利要求1所述的一种集成式货车用顶置空调，其特征在于：所述压缩机通过减震支脚部件安装在空调固定面板上，安装压缩机位置的空调固定面板底部往第二腔室内部凸起，所述减震支脚部件包括L型直角架、支脚螺栓、连接螺栓和减震橡胶垫，两个L型直角架处于压缩机的底部两侧，支脚螺栓横穿两个L型直角架和压缩机的底部连接固定，减震橡胶垫处于L型直角架与空调固定面板的上平面之间，连接螺栓依次穿过空调固定面板、减震橡胶垫和L型直角架连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种集成式货车用顶置空调，其特征在于：所述干燥储液器通过支撑架和卡环固定在横隔板上，并且支撑架距离空调固定面板底部具有高度差，卡环环绕干燥储液器将其固定在横隔板上。

4.根据权利要求1所述的一种集成式货车用顶置空调，其特征在于：平行安装在空调固定面板上的第一纵隔板、第二纵隔板上均设有卡接缺口，在两个卡接缺口的底部之间横跨有利用螺栓固定的矩形卡座，矩形卡座的内壁上设有内凹卡槽，在蒸发器的两端设有卡进内凹卡槽内的突出卡扣。

5.根据权利要求4所述的一种集成式货车用顶置空调，其特征在于：所述蒸发器靠近第二纵隔板的一侧设有进、出管口，进、出管口之间用连接块连接，在连接块上打有安装孔，所述膨胀阀通过螺栓安装在连接块上，且膨胀阀的进、出通口连通于蒸发器的进、出管口。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种集成式货车用顶置空调，其特征在于：所述空调固定面板通过弹性紧固元件固定在货车车箱顶部，空调固定面板的四角边沿设有竖直向上的空心凸台，所述弹性紧固元件包括橡胶弹垫、紧固螺栓、螺母、弹簧和挡片，所述橡胶弹垫和弹簧置于空心凸台内部，所述弹簧套在橡胶弹垫外周，所述紧固螺栓依次穿过货车车箱顶板、挡片、橡胶弹垫和空心凸台并延伸出空心凸台，所述螺母在空心凸台上方旋钮锁紧着紧固螺栓。

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