CN214492462U - 驻车空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种驻车空调器，包括：机壳，包括连接在车顶板上方的底盘和连接在底盘下方的室内面板，室内面板通过车顶板上的天窗伸入到车内，室内面板上形成有室内进风口和室内出风口；蜗壳，连接在底盘上方且与底盘之间形成与室内进风口和室内出风口连通的室内风换热风道；室内风换热器，设于室内风换热风道内，室内风从室内进风口进入室内风换热风道内，然后与室内风换热器换热后从室内出风口吹出；室内装饰板，连接于车顶板下方，室内装饰板套在室内面板上且将天窗与室内面板之间的缝隙遮挡；设置室内装饰板将天窗与室内面板之间的缝隙遮挡，使得在室内无法看到室内面板与天窗之间的缝隙，提高室内侧的美观性，提高用户体验。

Description

驻车空调器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调器。

背景技术

随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调器，驻车空调器可安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。驻车空调器可安装到车顶板的天窗位置，室内面板通过车顶板上的天窗伸入到车内，室内面板尺寸与天窗尺寸易存在偏差，在天窗与室内面板之间会存在较大缝隙，影响美观。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，

根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：

机壳，包括连接在车顶板上方的底盘和连接在所述底盘下方的室内面板，所述室内面板通过所述车顶板上的天窗伸入到车内，所述室内面板上形成有室内进风口和室内出风口；

蜗壳，连接在所述底盘上方且与所述底盘之间形成与所述室内进风口和所述室内出风口连通的室内风换热风道；

室内风换热器，设于所述室内风换热风道内，室内风从所述室内进风口进入所述室内风换热风道内，然后与所述室内风换热器换热后从所述室内出风口吹出；

室内装饰板，连接于所述车顶板下方，所述室内装饰板套在所述室内面板上且将所述天窗与所述室内面板之间的缝隙遮挡。

设置室内装饰板将天窗与室内面板之间的缝隙遮挡，使得在室内无法看到室内面板与天窗之间的缝隙，提高室内侧的美观性，提高用户体验。

根据本公开的实施例，所述室内面板包括室内底板以及上下分别与所述室内底板和所述底盘连接的室内侧板，所述室内侧板上设有所述室内进风口，所述室内装饰板靠近所述室内侧板上设置的所述室内进风口的边部上设有装饰板通风孔，可减小室内装饰板对室内侧板上室内进风口的阻挡，便于进风。

根据本公开的实施例，所述室内装饰板的边部设有装饰孔，起到装饰的效果，提高用户视觉体验。

根据本公开的实施例，还包括：

螺杆，具有至少四个，所述螺杆的上端与所述底盘连接，所述螺杆的下端与所述室内装饰板的角部固定连接，能够保证室内装饰板稳定的连接在螺杆的下端。

根据本公开的实施例，所述室内装饰板的角部设有角部连接孔，所述螺杆与所述角部连接孔通过位于所述室内装饰板下部的螺母固定连接，连接方式简单，节省成本。

根据本公开的实施例，还包括：

螺母盖板，连接于所述室内装饰板的角部将所述螺母和所述角部连接孔遮挡，使得在室内无法看到螺母和角部连接孔，提高室内侧的美观性，提高用户体验。

根据本公开的实施例，所述螺母盖板与所述室内装饰板卡接，易拆卸，拆卸时不用破坏螺母盖板和室内装饰板的结构，方便易行。

根据本公开的实施例，所述螺母盖板上设有卡扣，所述室内装饰板上设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接，结构简单，节约成本。

根据本公开的实施例，所述螺母盖板包括盖板底板和盖板侧板，所述卡扣设于所述盖板侧板上，所述室内装饰板包括设于角部的角部连接槽，所述角部连接孔设于所述角部连接槽底壁上，所述卡槽设于所述角部连接槽侧壁上，使得外观美观，提高用户视觉体验。

根据本公开的实施例，所述角部连接槽设于所述角部连接槽连接所述室内装饰板边部的侧壁上，所述室内装饰板边部连接所述角部连接槽的板面上设有边部槽体，通过所述边部槽体可按压所述盖板侧壁使得卡扣与卡槽分离，设置边部槽体，方便将螺母盖板从室内装饰板上取下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-图2是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；

图3是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；

图4-图5是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；

图6是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；

图7是图6中A处的局部放大图；

图8是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；

图9是图8中B处的局部放大图；

图10是根据本公开实施方式驻车空调器放置在车顶板上的局部结构图；

图11是根据本公开实施方式限位挡板的结构示意图；

图12是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；

图13是根据本公开实施方式室内装饰板和螺母盖板的结构示意图；

图14是根据本公开实施方式室内装饰板和螺母盖板的局部结构示意图；

图15是根据本公开实施方式驻车空调器的局部仰视图。

以上各图中：机壳1；底盘11；底盘进风口111；底盘出风口112；室外进风口113；驱动板进风口114；底盘排水孔115；底盘螺纹孔116；底盘连接孔117；外壳12；室外排风口121；室内面板13；室内进风口131；室内出风口132；室内底板133；室内侧板134；室内进风风道135；室内出风风道136；压缩机20；压缩机固定板201；蜗壳21；室内风换热风道211；室内风换热器22；室内风风机23；接水盘24；接水盘出水孔241；排水嘴242；室外风换热器25；室外风风机26；风机外罩27；室外风换热风道28；驱动板29；安装横梁31；横梁通孔311；螺杆32；密封橡胶条33；限位挡板41；水平部411；挡板通孔4111；竖直部412；室内装饰板42；边部421；装饰板通风孔4211；装饰孔4212；边部槽体4213；角部422；角部连接孔4221；角部连接槽4222；卡槽4223；螺母盖板43；盖板底板431；盖板侧板432；卡扣4321；挡水筋51；开口511；进风口凸筋52；进风口凸壁53；车顶板91；天窗911。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。

压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

本实用新型提出一种驻车空调器，驻车空调器为顶置一体式空调器，驻车空调器安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。

参考图1-图2和图10，驻车空调器包括机壳1，机壳包括底盘11、连接在底盘11上方的外壳12和连接在底盘11下方的室内面板13，底盘11连接在车顶板的上方，外壳12扣在底盘11的上方，室内面板13通过车顶板91上的天窗911伸入到车内。

参考图3-图4，室内面板13上形成有室内进风口131和室内出风口132，室内面板13包括室内底板133和室内侧板134，室内侧板134的上下分别与室内底板和底盘连接，与底盘11连接，室内出风口132可设于室内底板133上，室内进风口131可设于室内底板和/或室内侧板上。

参考图4和图5，驻车空调器还包括蜗壳21，蜗壳21连接于底盘11上方且位于上盖12下方，蜗壳21与底盘之间形成室内风换热风道211，室内进风口131和室内出风口132与室内风换热风道连通。

底盘11上设有连通室内风换热风道的底盘进风口111和底盘出风口112，室内进风口通过底盘进风口与室内风换热风道连通，室内出风口通过底盘出风口与室内风换热风道连通。

室内面板13内还可形成有连通室内进风口与底盘进风口的室内进风风道135以及连通室内出风口和底盘出风口的室内出风风道136。

驻车空调器还包括室内风换热器22和室内风风机23，室内风风机23和室内风换热器22设于室内风换热风道211内，其中室内风换热器设于室内风风机靠近底盘进风口的一侧，空气经室内进风口进入到室内风换热风道内与室内风换热器换热后，由室内风风机将风从室内出风口吹出。室内出风口处可设置导风结构，可调节室内风的出风方向。

需要说明的是，空调器的前侧即空调器安装在车顶部后面向车前方的一侧。

室内风风机可为贯流风机，噪音小，室内风风机可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器也可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器向远离室内风风机的一侧倾斜设置，室内风换热器与竖直方向的夹角为25°-35°。

参考图6-图9，底盘11还包括设于室内风换热器下方的接水盘24，接水盘24与底盘11可一体成型，室内风换热器设于接水盘上，使得室内风换热器上的冷凝水可流入到接水盘24上，接水盘上设有贯穿接水盘的接水盘出水孔241，接水盘的外壁上设置接水盘出水孔的位置设有连接接水盘出水孔241的排水嘴242，排水嘴242可通过管路将冷凝水导流至合适的排水区域。接水盘24可沿驻车空调器的左右方向设置，接水盘出水孔241设于接水盘的左右两端，接水盘出水孔241可设于接水盘的四个角处，接水盘出水孔241可具有四个。

参考图4，驻车空调器还包括设于蜗壳22前侧或后侧的室外风换热器25，室外风换热器25连接在底盘上方。

驻车空调器还包括设于室外风换热器上方的室外风风机26以及罩设在室外风风机上方的风机外罩27，室外风风机固设在风机外罩上，风机外罩27连接在底盘上，风机外罩与底盘形成室外风换热风道28。

上壳与室外风风机相对处设有室外排风口121，底盘设置室外风换热器处设有室外进风口113，室外风经室外进风口进入室外风换热风道28内到达室外风换热器处，与室外风换热器换热后经室外风风机由室外排风口排出，达到对室外风换热器散热的目的。

室外风换热器26下部与底盘的间隔至少为30mm，确保外界风能通过室外进风口进入到室外风换热器处，为换热气散热。

参考图5，驻车空调器还包括驱动板29，驱动板29位于室外换热器左侧或右侧，驱动板29固定在底盘上方，驱动板29下部与底盘的间隔至少为15mm，底盘上设置驱动板29处设有与室外风换热风道28连通的驱动板进风口114，室外风通过驱动板进风口114进入到驱动板处与驱动板换热，然后进入到室外风换风道内，带走驱动板上的热量，为驱动板散热。

驻车空调器还包括压缩机20，压缩机设于底盘上，且设于蜗壳远离室外换热器的一侧，也即室外风换热器设于蜗壳远离压缩机的一侧，压缩机固定在底盘上，具体的，压缩机可设于底盘的前侧，即底盘面向车辆的前侧的一侧。底盘1设置压缩机侧的左右两端均设有底盘排水孔115，保证压缩机侧冷凝水的顺利排出，不发生积水，底盘排水孔115为大圆角引流孔，确保有水就能及时排出去。

参考图10，驻车空调器还包括安装横梁31和螺杆32，安装横梁具有至少一个，螺杆32具有至少一个，安装横梁31设于车顶板内侧，安装横梁设于室内面板的两侧且沿室内面板的前后方向设置，安装横梁的长度尺寸大于天窗前后方向的最大尺寸，螺杆32上端贯穿安装横梁与底盘连接且下部与螺母连接将安装横梁和车顶板夹在螺母与底盘之间，以使底盘固定在车顶板上。

具体的，底盘上设有底盘螺纹孔116，螺杆穿过安装横梁与底盘螺纹孔连接，安装横梁上设有横梁通孔311，横梁通孔311可为长条孔，螺杆可在横梁通孔内前后移动。为了更稳定的固定底盘，安装横梁可具有至少两个，安装横梁设于室内面板的两侧，当安装横梁具有两个时，两个安装横梁对称设于室内面板的两侧，螺杆具有至少具有四个，均匀的与安装横梁连接，当螺杆具有四个时，安装横梁具有两个时，两个螺杆与一个安装横梁连接，且与同一个安装横梁连接的两个螺杆对称设置。

参考图15，底盘1通过密封橡胶条33与车顶板上表面进行密封的，防止水通过底盘与车顶板上表面之间的空隙流入车内，密封橡胶条33设于室内面板的外侧且沿室内面板周向封闭，密封橡胶条上下两侧分别与车顶和底盘粘接，安装空调时，先将密封橡胶条粘到车顶板上，密封橡胶条上面也涂一层密封胶与底盘粘贴。

由于车在起步或刹车时产生的惯性，对驻车空调器的安装稳定性具有影响，时间久了，会对底盘与车顶板之间的连接产生破坏性的影响，并影响底盘与车顶板之间的密封结构，导致产生漏水的风险。且当采用螺杆与安装横梁孔连接时，由于螺杆与安装横梁孔之间具有空隙，会导致驻车空调器晃动，长时间影响密封结构，当安装横梁孔为长条孔时，螺杆沿长条孔晃动，产生的影响会更明显。

因此，在本专利的一些实施例中，参考图8-图11，驻车空调器还包括限位挡板41，限位挡板41可拆卸的连接于底盘11的下表面，限位挡板41位于室内面板13的前后两侧，且设于室内面板13前侧和后侧的限位挡板分别与天窗的前侧壁和后侧壁相抵，限位挡板为钣金件，能够在车起步和刹车时对驻车空调器起到限位的作用，避免驻车空调器在车顶上前后移动，保证空调器与车顶板连接的可靠性，减小对底盘和车顶板之间密封性的影响。

室内面板的前侧和后侧均具有至少一个限位挡板，增加限位挡板的个数能够提高驻车空调器的稳定性。

限位挡板为包括水平部411和竖直部412的“L”形限位挡板，水平部411与底盘11可拆卸连接，竖直部412与天窗的前侧壁或后侧壁相抵，结构简单，节约成本。

底盘上设有底盘连接孔117，其中，底盘连接孔可具有若干个，且若干个底盘连接孔可成排成列的排列，水平部上设有挡板通孔4111，挡板通孔具有若干个，且若干个挡板通孔成排成列的排列，底盘连接孔与挡板通孔通过螺钉连接，连接方便，易操作，且便于前后左右的移动限位挡板，使得限位挡板的位置与天窗相适应，便于对驻车空调器起到限位的作用。其中，可以是四个底盘连接孔与四个挡板通孔通过四个螺钉连接，四个螺钉呈矩形设置，当然，还可以通过其他数量的螺钉将底盘连接孔和挡板连接孔连接，螺钉呈现的形状可以是其他形状，只要能够保证底盘与限位挡板的稳定连接即可。

挡板通孔可为圆孔或长条孔，种类多样化，便于挡板与底板连接，在限位挡板安装在底盘上后，长条孔沿所述底盘的左右方向设置，设置长条孔，能够确保挡板通孔与底盘连接孔正对的同时，使得限位挡板在底盘左右方向能够微调，避免限位挡板沿底盘前后方向移动。

“L”形限位挡板朝向室内面板或背离所述室内面板设置，能够扩大限位挡板的可调节范围，扩大限位挡板的适用性。

驻车空调器是安装到车顶板的天窗位置，室内面板13通过车顶板91上的天窗911伸入到车内，室内面板13尺寸与天窗尺寸有偏差，在天窗与室内面板之间会存在较大缝隙，影响美观。

因此，在本专利的一些实施例中，参考图12-图14，驻车空调器还包括室内装饰板42，室内装饰板连接于车顶板的下方，室内装饰板套在室内面板上且将天窗与室内面板之间的缝隙遮挡，使得在室内无法看到室内面板与天窗之间的缝隙，提高室内侧的美观性，提高用户体验。

室内装饰板可大致呈多边形环或圆形环或其他形状的环，当室内装饰板为多边形环时，室内装饰板包括边部421和连接在两相邻边部之间的角部422，当室内侧板上设有室内进风口时，室内装饰板靠近室内侧板上设置的室内进风口的边部上设有装饰板通风孔4211，可减小室内装饰板对室内侧板上室内进风口的阻挡，便于进风。

室内面板上的室内出风孔可为格栅孔，室内装饰板设置的装饰板通风孔也可为格栅孔，使得室内装饰板上设置的装饰板通孔与室内面板上的室内出风孔一致，提高驻车空调器的美观性。

室内装饰板的边部上还可设置装饰孔4212，起到装饰的效果，提高用户视觉体验。装饰孔4212可为长条孔，长条孔具有若干个，成行的排列在室内装饰板的边部上，起到装饰的作用。

室内装饰板的角部与螺杆的下端固定连接，考虑到安装横梁的个数和室内装饰板连接的稳定性，螺杆的个数为具有至少四个，能够保证室内装饰板稳定的连接在螺杆的下端。

具体的，室内装饰板的角部设有角部连接孔4221，螺杆与角部连接孔通过位于室内装饰板下部的螺母固定连接，连接方式简单，节省成本。

由于设置螺母位于室内装饰板的下方，使得螺母裸露在外侧，形象不美观，因此，在本专利的一些实施例中，驻车空调器还包括螺母盖板43，螺母盖板连接于室内装饰板的角部将螺母和角部连接孔4221遮挡，使得在室内无法看到螺母和角部连接孔，提高室内侧的美观性，提高用户体验。

螺母盖板与室内装饰板卡接，易拆卸，拆卸时不用破坏螺母盖板和室内装饰板的结构，方便易行。具体的，螺母盖板上设有卡扣4321，室内装饰板的角部上设有卡槽4223，卡扣与卡槽卡接，结构简单，节约成本。

螺母盖板包括盖板底板431和盖板侧板432，卡扣设于盖板侧板上，室内装饰板包括设于角部的角部连接槽4222，角部连接孔设于角部连接槽底壁上，卡槽设于角部连接槽侧壁上，使得外观美观，提高用户视觉体验。

角部连接槽设于角部连接槽连接室内装饰板边部的侧壁上，室内装饰板边部连接角部连接槽的板面上设有边部槽体4213，通过边部槽体可按压盖板侧壁使得卡扣与卡槽分离，设置边部槽体，方便将螺母盖板从室内装饰板上取下。

驻车空调器安装在顶部后，底盘与车顶板之间是通过密封橡胶条密封的，经过长期使用及货车本身的震动，随着橡胶密封条的老化及车顶变形等原因使得底盘与车顶板之间漏水的风险较高。由于车头本身会有一定倾斜角度或停车路面有斜度或行车路面存在角度，当有水淋到外壳上时，会有水沿着底盘边缘向底盘中间流动，如果底盘与车顶之间的密封不好就会有水流到驾驶室内，严重影响客户的使用体验。

因此，在本专利的一些实施例中，参考图8-图9和图15，驻车空调器还包括挡水筋51，挡水筋51由底盘11的下表面向远离底盘的方向凸起形成，挡水筋靠近底盘的外边缘且沿底盘的外边缘轮廓设置用于阻挡底盘外边缘向底盘内侧流的水。设置挡水筋，防止水沿着底盘流到驾驶室内部，提高客户体验，结构简单、成本低。

挡水筋的高度为3-5mm，使得挡水筋高度合适，避免太低不起作用太高影响外观，设置挡水筋高度为3-5mm，保证了外观的同时起到较好的挡水作用，挡水筋的宽度2-3mm，设置合适的宽度，使得挡水筋具有挡水效果的同时美观。

挡水筋位于接水盘排水孔241的内侧，挡水筋还位于底盘排水孔115的内侧，防止接水盘排水孔和底盘排水孔周边有冷凝水沿底盘的下表面向内流动。

挡水筋设于密封橡胶条33的外侧，能够将水阻挡在挡水筋之外，避免水流至密封橡胶条处，避免当密封橡胶条老化时水进入车内。

为了增强压缩机连接的稳定性，避免压缩机下方的底盘遭受破坏，驻车空调器还包括设于底盘下侧连接压缩机的压缩机固定板201，其中压缩机固定板可为铁板，挡水进在底盘设置压缩机固定板处具有开口511，方便压缩机固定板的设置。压缩机固定板的下侧设有海绵(未图示)将挡水筋设置压缩机固定板处的开口封堵，能够较好的避免水从开口处进入底盘内侧。

室外进风口靠近室内面板的一侧设有进风口凸筋52，进风口凸筋的一端与底盘一侧的挡水筋51连接，设置进风口凸筋，能够起到增强室内进风口处底板的强度的同时起到阻挡室内进风口侧流入的水，设置进风口凸筋与底盘一侧的挡水筋连接，能够形成连续的挡水结构，避免在两者交界处进水，提高挡水性能。

驱动板进风口向远离底盘的一侧凸起，凸起的驱动板进风口靠近室内面板的一侧具有进风口凸壁53，进风口凸壁的两端分别与进风口凸筋的另一端和底盘另一侧的挡水筋连接，设置进风口凸壁，能够起到形成凸起的驱动板进风口的同时起到阻挡驱动板进风口侧流入的水，且设置进风口凸壁的两端分别与进风口凸筋的另一端和底盘另一侧的挡水筋连接，能够形成连续的挡水结构，避免在三者交界处进水，提高挡水性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：

机壳，包括连接在车顶板上方的底盘和连接在所述底盘下方的室内面板，所述室内面板通过所述车顶板上的天窗伸入到车内，所述室内面板上形成有室内进风口和室内出风口；

蜗壳，连接在所述底盘上方且与所述底盘之间形成与所述室内进风口和所述室内出风口连通的室内风换热风道；

室内风换热器，设于所述室内风换热风道内，室内风从所述室内进风口进入所述室内风换热风道内，然后与所述室内风换热器换热后从所述室内出风口吹出；

室内装饰板，连接于所述车顶板下方，所述室内装饰板套在所述室内面板上且将所述天窗与所述室内面板之间的缝隙遮挡。

2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述室内面板包括室内底板以及上下分别与所述室内底板和所述底盘连接的室内侧板，所述室内侧板上设有所述室内进风口，所述室内装饰板靠近所述室内侧板上设置的所述室内进风口的边部上设有装饰板通风孔。

3.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述室内装饰板的边部设有装饰孔。

4.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，还包括：

螺杆，具有至少四个，所述螺杆的上端与所述底盘连接，所述螺杆的下端与所述室内装饰板的角部固定连接。

5.根据权利要求4所述的驻车空调器，其特征在于，所述室内装饰板的角部设有角部连接孔，所述螺杆与所述角部连接孔通过位于所述室内装饰板下部的螺母固定连接。

6.根据权利要求5所述的驻车空调器，其特征在于，还包括：

螺母盖板，连接于所述室内装饰板的角部将所述螺母和所述角部连接孔遮挡。

7.根据权利要求6所述的驻车空调器，其特征在于，所述螺母盖板与所述室内装饰板卡接。

8.根据权利要求7所述的驻车空调器，其特征在于，所述螺母盖板上设有卡扣，所述室内装饰板上设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接。

9.根据权利要求8所述的驻车空调器，其特征在于，所述螺母盖板包括盖板底板和盖板侧板，所述卡扣设于所述盖板侧板上，所述室内装饰板包括设于角部的角部连接槽，所述角部连接孔设于所述角部连接槽底壁上，所述卡槽设于所述角部连接槽侧壁上。

10.根据权利要求9所述的驻车空调器，其特征在于，所述角部连接槽设于所述角部连接槽连接所述室内装饰板边部的侧壁上，所述室内装饰板边部连接所述角部连接槽的板面上设有边部槽体，通过所述边部槽体可按压所述盖板侧壁使得卡扣与卡槽分离。

Images