CN216993813U - 驻车空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种驻车空调器，包括：底盘，设于车顶板的上方；室内风风机，设于所述底盘上方；室内风换热器，设于所述底盘上方且位于所述室内风风机的一侧；蜗壳，连接在所述底盘的上方且与所述底盘形成位于两者之间的室内风换热风道，所述蜗壳将所述室内风风机和所述室内风换热器罩设在所述室内风换热风道内，所述蜗壳的外边与所述底盘和/或室内风风机和/或室内风换热器贴合使所述室内风换热风道在所述蜗壳与所述底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封，使得室内风换热风道的冷风冷量泄漏减少，能够形成部分或完全密封，结构简单，成本较低，结构可靠且易于实现。

Description

驻车空调器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调器。

背景技术

随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调器，驻车空调器可安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。现有的顶置驻车空调器室内风换热风道存在漏风露冷的问题，为了解决这种情况，通常采用在结构上粘贴密封海绵来解决问题，但是该种方法操作复杂，增加了材料成本和人力成本，在缩小驻车空调器的长度时难以设计，利用海绵进行解决，因此，提出了一种具有新的密封结构的驻车空调器。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，

根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：

底盘，设于车顶板的上方；

室内风风机，设于所述底盘上方；

室内风换热器，设于所述底盘上方且位于所述室内风风机的一侧；

蜗壳，连接在所述底盘的上方且与所述底盘形成位于两者之间的室内风换热风道，所述蜗壳将所述室内风风机和所述室内风换热器罩设在所述室内风换热风道内，所述蜗壳的外边与所述底盘和/或室内风风机和/或室内风换热器贴合使所述室内风换热风道在所述蜗壳与所述底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封。

通过设置蜗壳的外边与底盘和/或室内风风机和/或室内风换热器贴合使的室内风换热风道在蜗壳与底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封，使得室内风换热风道的冷风冷量泄漏减少，能够形成部分或完全密封，结构简单，成本较低，结构可靠且易于实现。

根据本公开的实施例，所述蜗壳与所述底盘通过密封槽和插入所述密封槽内的密封筋和/或面进行贴合，结构简单，易于设计。

根据本公开的实施例，在所述蜗壳与所述底盘贴合处，所述蜗壳和所述底盘两者中，其中一者上设置密封筋，另一者上设置密封槽，设计灵活，易于实现。

根据本公开的实施例，所述蜗壳的外边与所述室内风换热器通过面进行贴合，结构简单，易于实现。

根据本公开的实施例，所述蜗壳的外边与所述室内风风机通过面进行贴合，结构简单，易于实现。

根据本公开的实施例，所述蜗壳与底盘通过所述密封槽和密封筋进行贴合处位于所述蜗壳的侧部，方便设计，避免室内风换热器和室内风风机的影响。

根据本公开的实施例，所述蜗壳的一侧设置所述密封筋且其另一侧设置所述密封槽，适宜于该空调器，方便设计的同时减小空调器的前后尺寸。

根据本公开的实施例，所述室内风风机的端部与所述蜗壳的端部通过面进行贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风风机产生影响。

根据本公开的实施例，所述室内风换热器的端部与所述蜗壳的端部通过面进行贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风换热器产生影响。

根据本公开的实施例，所述底盘上设有用于支撑所述室内风风机的支撑座，所述支撑座与所述蜗壳通过面贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风风机产生影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；

图2是根据本公开实施方式驻车空调器另一视角的立体图；

图3是根据本公开实施方式驻车空调器的剖视图；

图4是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；

图5是根据本公开实施方式驻车空调器底盘的结构示意图；

图6是图5中A处的局部放大图；

图7是图5中B处的局部放大图；

图8是根据本公开实施方式驻车空调器蜗壳的结构示意图；

图9是根据本公开实施方式驻车空调器蜗壳另一视角的结构示意图；

图10是根据本公开实施方式驻车空调器底盘的俯视图。

以上各图中：机壳1；底盘11；底盘进风口111；底盘出风口112；室外进风口113；底盘排水孔115；支撑座116；外壳12；室外排风口121；室内面板 13；室内进风口131；室内出风口132；室内底板133；室内侧板134；室内进风风道135；室内出风风道136；压缩机20；蜗壳21；室内风换热风道211；蜗壳底盘密封面212；蜗壳换热器密封面213；蜗壳风机密封面214；室内风换热器22；室内风风机23；室内风风扇231；室内风电机232；接水盘24；接水盘排水孔242；室外风换热器25；室外风风机26；风机外罩27；室外风换热风道 28；驱动板30；密封槽7；密封筋8。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。

压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

本实用新型提出一种驻车空调器，驻车空调器为顶置一体式空调器，驻车空调器安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。

参考图1-图4，驻车空调器包括机壳1，其中，机壳包括底盘11、外壳12 和室内面板13。具体的，底盘11设于车顶板的上方，外壳12连接在底盘11的上方，其中外壳12可扣合在底盘11的上方，室内面板13连接在底盘的下方，其中室内面板通过车顶板上的天窗伸入到车内。

室内面板13上形成有室内进风口131和室内出风口132，室内面板13包括室内底板133和室内侧板134，室内侧板134的上下分别与底盘和室内底板 133连接，室内出风口132可设于室内底板133上，室内进风口131可设于室内底板和/或室内侧板上。

驻车空调器还包括室内风换热器22和室内风风机23，其中，室内风换热器22和室内风风机23设于底盘11的上方，室内风换热器设于室内风风机的一侧。

室内风风机可为贯流风机，噪音小，室内风风机横向设置，具体的，室内风风机可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器也可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器向远离室内风风机的一侧倾斜设置。

室内风风机23包括室内风风扇231和室内风电机232，其中，室内风电机连接在室内风风扇的一端。

驻车空调器还包括蜗壳21，蜗壳21连接在底盘11的上方，且与底盘形成位于两者之间的室内风换热风道211。蜗壳21将室内风换热器22和室内风风机 23罩设在室内风换热风道内。

蜗壳21的外边与底盘11和/或室内风风机23和/或室内风换热器22贴合使室内风换热风道211在蜗壳与底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封。可以是蜗壳的部分外边与底盘11和/或室内风风机23和/或室内风换热器22 贴合，或者蜗壳的全部外边与底盘11和/或室内风风机23和/或室内风换热器22 贴合形成闭合的密封路径。

通过设置蜗壳的外边与底盘和/或室内风风机和/或室内风换热器贴合使的室内风换热风道在蜗壳与底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封，使得室内风换热风道的冷风冷量泄漏减少，能够形成部分或完全密封，结构简单，成本较低，结构可靠且易于实现。

参考图5-图10，蜗壳21与底盘11通过密封槽7和密封筋8进行贴合，其中密封筋插入到密封槽内，结构简单，易于设计。具体的，在蜗壳与底盘贴合处，底盘上可设置密封槽，蜗壳外边处设置密封筋，或者底盘上设置密封筋，蜗壳外边处设置密封槽，即，在蜗壳与底盘贴合处，所述蜗壳和所述底盘两者中，其中一者上设置密封筋，另一者上设置密封槽，设计灵活，易于实现。

蜗壳21与底盘11还可通过面进行贴合，即蜗壳21上的面和底盘11上的面进行贴合。

蜗壳21与底盘可仅通过密封槽和密封筋进行贴合，也可以仅通过面进行贴合，或者两种贴合的方式均存在，即蜗壳与底盘通过密封槽和插入密封槽内的密封筋和/或面进行贴合。

蜗壳21与底盘通过密封槽和密封筋进行贴合处位于蜗壳的侧部，方便设计，避免室内风换热器和室内风风机的影响，参考图9，蜗壳的一侧设置密封筋且其另一侧设置密封槽，参考图5，相应的底盘与蜗壳的密封筋配合处设置有密封槽，底盘与蜗壳的密封槽配合处设置有密封筋，适宜于该空调器，方便设计的同时减小空调器的前后尺寸。

蜗壳21与底盘通过面进行贴合处位于蜗壳的侧部和/或端部。底盘上设有用于支撑室内风风机的支撑座116，支撑座与蜗壳通过面贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风风机产生影响。

蜗壳的外边还可与室内风换热器通过面进行贴合，结构简单，易于实现。具体的，室内风换热器的端部与蜗壳的端部通过面进行贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风换热器产生影响，其中可以是室内风换热器的一端与蜗壳的端部通过面进行贴合，还可以是室内风换热器的两端均与蜗壳的端部通过面进行贴合。

蜗壳的外边还可与室内风风机通过面进行贴合，结构简单，易于实现。具体的，蜗壳的外边可仅与底盘贴合，或者与底盘和室内风换热器同时贴合，或者与底盘和室内风风机同时贴合，或者与底盘、室内风换热器和室内风风机同时贴合。

室内风风机的端部与蜗壳的端部通过面进行贴合，结构简单，设计方便，避免对室内风风机产生影响，其中可以是室内风风机的一端与蜗壳的端部通过面进行贴合，具体的可以是室内风风扇的一端或者是室内风风机的一端与蜗壳的端部通过面进行贴合，还可以是室内风风机的两端均与蜗壳的端部通过面进行贴合，具体的可以是室内风风扇和室内风风机的端部同时与蜗壳的端部通过面进行贴合。

蜗壳上用于贴合的面称为蜗壳密封面，蜗壳密封面包括用于与底盘贴合的蜗壳底盘密封面212、与室内风换热器贴合的蜗壳换热器密封面213和与室内风风机贴合的蜗壳风机密封面214。

底盘11上设有连通室内风换热风道的底盘进风口111和底盘出风口112，室内进风口通过底盘进风口111与室内风换热风道连通，室内出风口通过底盘出风口112与室内风换热风道连通。

室内进风口131和室内出风口132与室内风换热风道连通，室内面板13内还可形成有连通室内进风口与底盘进风口的室内进风风道135以及连通室内出风口和底盘出风口的室内出风风道136。

室内风换热器设于室内风风机靠近底盘进风口的一侧，空气经室内进风口进入到室内风换热风道内与室内风换热器换热后，由室内风风机将风从室内出风口吹出。室内出风口处可设置导风结构，可调节室内风的出风方向。需要说明的是，空调器的前侧即空调器安装在车顶部后面向车前方的一侧。

底盘11上设有设于室内风换热器下方的接水盘24，接水盘24与底盘11 可一体成型，室内风换热器设于接水盘上，使得室内风换热器上的冷凝水可流入到接水盘24上。

接水盘24的端部底壁上设有贯穿接水盘的接水盘出水孔(未图示)，接水盘的外壁上设置接水盘出水孔的位置设有连接接水盘出水孔的排水嘴，排水嘴可通过管路将冷凝水导流至合适的排水区域。接水盘24可沿驻车空调器的左右方向设置，接水盘出水孔设于接水盘的左右两端，接水盘出水孔可设于接水盘的四个角处，接水盘出水孔可具有四个。

接水盘的端部侧壁上设有与底盘连通的接水盘排水孔242，接水盘中的水通过接水盘排水孔排至底盘内，通过接水盘排水孔将水排至底盘，避免在接水盘中积水。底盘靠近接水盘排水孔处设有底盘排水孔115，接水盘排至底盘中的水通过底盘排水孔排出底盘，方便将底盘中的水排出，避免在底盘中积水。

驻车空调器还包括设于蜗壳21前侧或后侧的室外风换热器25，室外风换热器25连接在底盘上方。

驻车空调器还包括设于室外风换热器上方的室外风风机26以及罩设在室外风风机上方的风机外罩27，室外风风机固设在风机外罩上，风机外罩27连接在底盘上，风机外罩与底盘形成室外风换热风道28。

外壳与室外风风机相对处设有室外排风口121，底盘设置室外风换热器处设有室外进风口113，室外风经室外进风口进入室外风换热风道28内到达室外风换热器处，与室外风换热器换热后经室外风风机由室外排风口排出，达到对室外风换热器散热的目的。

驻车空调器还包括压缩机20，压缩机设于底盘上，且设于蜗壳远离室外换热器的一侧，也即室外风换热器设于蜗壳远离压缩机的一侧，压缩机固定在底盘上，具体的，压缩机可设于底盘的前侧，即底盘面向车辆的前侧的一侧。底盘上设有底盘排水孔，其中，底盘排水孔115可设置在压缩机侧的左右两端，保证压缩机侧冷凝水的顺利排出，不发生积水，底盘排水孔115为大圆角引流孔，确保有水就能及时排出去。

驻车空调器还包括驱动板30，驱动板30位于室外换热器左侧或右侧，驱动板30固定在底盘上方。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：

底盘，设于车顶板的上方；

室内风风机，设于所述底盘上方；

室内风换热器，设于所述底盘上方且位于所述室内风风机的一侧；

蜗壳，连接在所述底盘的上方且与所述底盘形成位于两者之间的室内风换热风道，所述蜗壳将所述室内风风机和所述室内风换热器罩设在所述室内风换热风道内，所述蜗壳的外边与所述底盘和/或室内风风机和/或室内风换热器贴合使所述室内风换热风道在所述蜗壳与所述底盘和/或室内风机和/或室内风换热器的贴合处密封。

2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述蜗壳与所述底盘通过密封槽和插入所述密封槽内的密封筋和/或面进行贴合。

3.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，在所述蜗壳与所述底盘贴合处，所述蜗壳和所述底盘两者中，其中一者上设置密封筋，另一者上设置密封槽。

4.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述蜗壳的外边与所述室内风换热器通过面进行贴合。

5.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述蜗壳的外边与所述室内风风机通过面进行贴合。

6.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述蜗壳与底盘通过所述密封槽和密封筋进行贴合处位于所述蜗壳的侧部。

7.根据权利要求6所述的驻车空调器，其特征在于，所述蜗壳的一侧设置所述密封筋且其另一侧设置所述密封槽。

8.根据权利要求5所述的驻车空调器，其特征在于，所述室内风风机的端部与所述蜗壳的端部通过面进行贴合。

9.根据权利要求4所述的驻车空调器，其特征在于，所述室内风换热器的端部与所述蜗壳的端部通过面进行贴合。

10.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘上设有用于支撑所述室内风风机的支撑座，所述支撑座与所述蜗壳通过面贴合。

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