CN217022126U

CN217022126U - 驻车空调器

Info

Publication number: CN217022126U
Application number: CN202220569695.5U
Authority: CN
Inventors: 李佳; 白兆圆; 徐卫军
Original assignee: Hisense Air Conditioning Co Ltd
Current assignee: Hisense Air Conditioning Co Ltd
Priority date: 2022-03-16
Filing date: 2022-03-16
Publication date: 2022-07-22
Anticipated expiration: 2032-03-16

Abstract

本实用新型提出一种驻车空调器，包括：底盘，设于车顶板的上方；蜗壳，连接于底盘上方且与底盘之间形成室内风换热风道；室内风风机，设于室内风换热风道内，室内风风机包括室内风风扇和连接在室内风风扇一端的室内风电机；电机底座，设于底盘上且其上设有电机腔，电机腔内容纳有室内风电机，电机腔具有位于其侧部且位于室内风电机两侧的第二腔壁；排水槽，设于第二腔壁上且将电机腔内部与电机腔外部连通；通过设置排水槽，使在电机腔内进水时，能通过排水槽排出电机腔，避免电机腔内积水，避免电机腔内积水给电机带来的生锈和短路的风险，能保证室内风电机的正常运行，避免给驻车空调器带来较大的隐患，确保驻车空调器的稳定运行，提高用户体验。

Description

驻车空调器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调器。

背景技术

随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调器，驻车空调器可安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。现有的顶置驻车空调器的电机腔侧周为闭合设计，未考虑电机腔进水的情况，在电机腔内进水后，会使电机会有生锈、短路的风险，存在较大安全隐患，因此，提出一种带有排水槽的驻车空调器。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，

根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：

底盘，设于车顶板的上方；

蜗壳，连接于所述底盘上方且与所述底盘之间形成室内风换热风道；

室内风风机，设于所述室内风换热风道内，所述室内风风机包括室内风风扇和连接在所述室内风风扇一端的室内风电机；

电机底座，设于所述底盘上且其上设有电机腔，所述电机腔内容纳有所述室内风电机，所述电机腔具有位于其侧部且位于所述室内风电机两侧的第二腔壁；

排水槽，设于所述第二腔壁上且将所述电机腔内部与所述电机腔外部连通。

通过在电机腔的第二腔壁上设置排水槽，使在电机腔内进水时，能够通过排水槽排出电机腔，避免电机腔内积水，避免电机腔内积水给电机带来的生锈和短路的风险，能够保证室内风电机的正常运行，避免给驻车空调器带来较大的隐患，确保了驻车空调器的稳定运行，提高了用户体验。

根据本公开的实施例，所述排水槽的排水槽底壁在所述排水槽厚度方向上具有一定斜度，所述排水槽底壁远离所述电机腔的一侧低于其靠近所述电机腔的一侧，使得电机腔内的水能够快速的通过排水槽排出电机腔外，提高了排水速度。

根据本公开的实施例，所述底盘上设有位于所述电机底座侧部的接水盘，所述排水槽位于所述电机腔靠近所述接水盘的一侧，且所述电机腔内的水通过所述排水槽排至所述接水盘内，能够利用接水盘的接水功能，设置方便。

根据本公开的实施例，所述接水盘的端部底壁上设有贯穿所述接水盘的接水盘出水孔，所述排水槽位于所述接水盘出水孔的上方或位于其靠近所述接水盘中部的一侧，方便通过接水盘出水孔排出接水盘，避免在接水盘中积水。

根据本公开的实施例，所述接水盘的端部侧壁上设有与所述底盘连通的接水盘排水孔，所述排水槽排至所述接水盘中的水通过所述接水盘排水孔排至底盘内，通过接水盘排水孔将水排至底盘，避免在接水盘中积水。

根据本公开的实施例，所述底盘靠近所述接水盘排水孔处设有底盘排水孔，所述接水盘排至所述底盘中的水通过所述底盘排水孔排出所述底盘，方便将底盘中的水排出，避免在底盘中积水。

根据本公开的实施例，所述排水槽底壁的最高处与所述电机腔的最低处平齐或者所述排水槽底壁的最高处低于所述电机腔的最低处，能够使得电机腔内的水尽可能的全部排出电机腔外，避免水在电机腔内长时间沉积。

根据本公开的实施例，所述排水槽为在非水平方向上延伸形成的槽体，使得能够更方便的开槽且能够较好的排水。

根据本公开的实施例，所述排水槽起于所述第二腔壁的顶部，方便排水槽的加工，避免从第二腔壁的中部掏孔，节约加工成本。

根据本公开的实施例，所述排水槽具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁倾斜设置且倾斜方向相反，所述排水槽的顶部宽度大于其底部宽度，方便排水槽的加工，在方便排水槽加工的基础上，使得在电机腔内水较多时能够加大排水槽的排水量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；

图2是根据本公开实施方式驻车空调器另一视角的立体图；

图3是根据本公开实施方式驻车空调器的剖视图；

图4是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；

图5是图4中A处的局部放大图；

图6是根据本公开实施方式驻车空调器底盘的结构示意图；

图7是图6中B处的局部放大图；

图8是根据本公开实施方式驻车空调器排水槽的结构示意图；

图9是根据本公开实施方式驻车空调器底盘的另一结构示意图；

图10是图9中C处的局部放大图；

图11是根据本公开实施方式驻车空调器排水槽的另一结构示意图；

图12是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构示意图。

以上各图中：机壳1；底盘11；底盘进风口111；底盘出风口112；室外进风口113；底盘排水孔115；外壳12；室外排风口121；室内面板13；室内进风口131；室内出风口132；室内底板133；室内侧板134；室内进风风道135；室内出风风道136；压缩机20；蜗壳21；室内风换热风道211；室内风换热器22；室内风风机23；室内风风扇231；室内风电机232；接水盘24；接水盘出水孔 241；接水盘排水孔242；室外风换热器25；室外风风机26；风机外罩27；室外风换热风道28；电机底座29；电机腔291；第一腔壁2911；第二腔壁2912；排水槽292；第一侧壁2921；第二侧壁2922；排水槽底壁2923；支撑台293；驱动板30。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。

压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

具体实施例一：

参考图1-图12，本实用新型提出一种驻车空调器，驻车空调器为顶置一体式空调器，驻车空调器安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。

参考图1-图4，驻车空调器包括机壳1，机壳1包括底盘11、连接在底盘 11上方的外壳12和连接在底盘11下方的室内面板13，其中，底盘11设于车顶板的上方，外壳12扣在底盘11的上方，室内面板13通过车顶板上的天窗伸入到车内。

室内面板13上形成有室内进风口131和室内出风口132，室内面板13包括室内底板133和室内侧板134，室内侧板134的上下分别与底盘和室内底板连接，室内出风口132可设于室内底板133上，室内进风口131可设于室内底板和/或室内侧板上。

驻车空调器还包括蜗壳21，蜗壳21连接于底盘11上方且位于外壳12下方，蜗壳21与底盘之间形成室内风换热风道211，室内进风口131和室内出风口132与室内风换热风道连通。

底盘11上设有连通室内风换热风道的底盘进风口111和底盘出风口112，室内进风口通过底盘进风口111与室内风换热风道连通，室内出风口通过底盘出风口112与室内风换热风道连通。

室内面板13内还可形成有连通室内进风口与底盘进风口的室内进风风道 135以及连通室内出风口和底盘出风口的室内出风风道136。

驻车空调器还包括室内风换热器22和室内风风机23，室内风风机23和室内风换热器22设于室内风换热风道211内，其中，室内风换热器设于室内风风机一侧，具体的，室内风换热器设于室内风风机靠近底盘进风口的一侧，空气经室内进风口进入到室内风换热风道内与室内风换热器换热后，由室内风风机将风从室内出风口吹出。室内出风口处可设置导风结构，可调节室内风的出风方向。需要说明的是，空调器的前侧即空调器安装在车顶部后面向车前方的一侧。

室内风风机可为贯流风机，噪音小，室内风风机可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器也可沿底盘的左右方向设置，室内风换热器向远离室内风风机的一侧倾斜设置。室内风风机包括室内风风扇和室内风电机，其中室内风电机设于室内风风扇的一端。

底盘11上设有设于室内风换热器下方的接水盘24，接水盘24与底盘11 可一体成型，室内风换热器设于接水盘上，使得室内风换热器上的冷凝水可流入到接水盘24上。

参考图4-图5，接水盘24的端部底壁上设有贯穿接水盘的接水盘出水孔 241，接水盘的外壁上设置接水盘出水孔的位置设有连接接水盘出水孔241的排水嘴，排水嘴可通过管路将冷凝水导流至合适的排水区域。接水盘24可沿驻车空调器的左右方向设置，接水盘出水孔241设于接水盘的左右两端，接水盘出水孔241可设于接水盘的四个角处，接水盘出水孔241可具有四个。

驻车空调器还包括设于蜗壳21前侧或后侧的室外风换热器25，室外风换热器25连接在底盘上方。

驻车空调器还包括设于室外风换热器上方的室外风风机26以及罩设在室外风风机上方的风机外罩27，室外风风机固设在风机外罩上，风机外罩27连接在底盘上，风机外罩与底盘形成室外风换热风道28。

外壳与室外风风机相对处设有室外排风口121，底盘设置室外风换热器处设有室外进风口113，室外风经室外进风口进入室外风换热风道28内到达室外风换热器处，与室外风换热器换热后经室外风风机由室外排风口排出，达到对室外风换热器散热的目的。

驻车空调器还包括压缩机20，压缩机设于底盘上，且设于蜗壳远离室外换热器的一侧，也即室外风换热器设于蜗壳远离压缩机的一侧，压缩机固定在底盘上，具体的，压缩机可设于底盘的前侧，即底盘面向车辆的前侧的一侧。底盘上设有底盘排水孔，其中，底盘排水孔115可设置在压缩机侧的左右两端，保证压缩机侧冷凝水的顺利排出，不发生积水，底盘排水孔115为大圆角引流孔，确保有水就能及时排出去。

驻车空调器还包括驱动板30，驱动板30位于室外换热器左侧或右侧，驱动板30固定在底盘上方。

参考图6-图8，驻车空调器还包括电机底座29，电机底座29设于底盘11 上且位于室内风换热风道内，其中电机底座和底盘可一体成型，并且电机底座 29上设有电机腔291，电机腔内容纳有室内风电机，电机腔具有位于其侧部且位于室内风电机远离室内风风扇一端的第一腔壁2911以及位于其侧部且位于室内风电机两侧的第二腔壁2912。

驻车空调器还包括排水槽292，排水槽292设于第一腔壁上且将电机腔内部与电机腔外部连通。

通过在电机腔的第一腔壁上设置排水槽，使在电机腔内进水时，能够通过排水槽排出电机腔，避免电机腔内积水，避免电机腔内积水给电机带来的生锈和短路的风险，能够保证室内风电机的正常运行，避免给驻车空调器带来较大的隐患，确保了驻车空调器的稳定运行，提高了用户体验。

参考图8，排水槽具有排水槽底壁2923，排水槽底壁在排水槽厚度方向上具有一定斜度，且排水槽底壁远离电机腔的一侧低于排水槽底壁靠近电机腔的一侧，使得电机腔内的水能够快速的通过排水槽排出电机腔外，提高了排水速度。

排水槽底壁的最高处与电机腔的最低处平齐或者排水槽底壁的最高处低于电机腔的最低处，能够使得电机腔内的水尽可能的全部排出电机腔外，避免水在电机腔内长时间沉积。

排水槽为在非水平方向上延伸形成的槽体，其中排水槽可竖直设置或倾斜设置，使得能够更方便的开槽且能够较好的排水。

电机腔具有内侧壁和内底壁，具体的，电机腔的内底壁可为平滑的平滑或曲面，在排水槽底壁的最高处与电机腔的最低处平齐或者排水槽底壁的最高处低于电机腔的最低处时，便于将电机腔内的水排干净。

参考图8，排水槽具有第一侧壁2921和第二侧壁2922，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置，方便排水槽的加工。具体的，第一侧壁和第二侧壁的倾斜方向相反，且排水槽的顶部宽度大于其底部宽度，在方便排水槽加工的基础上，使得在电机腔内水较多时能够加大排水槽的排水量。并且，第一侧壁和第二侧壁可对称设置，使得排水槽易加工且美观。

电机腔的内侧壁和内底壁平滑连接形成平滑曲面，排水槽的底端位于第一腔壁靠近该平滑曲面的最低处，能够将电机腔内的水排干净。该平滑曲面可对称设置，当第一侧壁和第二侧壁对称设置时，排水槽设于第一腔壁的中部。

排水槽可起于第一腔壁的顶部，方便排水槽的加工，避免从第一腔壁的中部掏孔，节约加工成本。第一腔壁顶部可设有支撑室内风电机的支撑台293，排水槽可起于支撑台处。

当排水槽设置在第一腔壁上时，电机腔内的水通过排水槽排入到底盘上然后通过底盘上的底盘排水孔排出底盘，避免电机腔内的水排到底盘上之后在底盘上积水对驻车空调器的其他结构产生影响，保证了驻车空调器的稳定运行，提高用户体验。

具体实施例二：

与具体实施例一不同的是，排水槽292设于第二腔壁上且将电机腔内部与电机腔外部连通，参考图9-图12。

参考图9-图12，接水盘位于电机底座侧部，排水槽位于电机腔靠近接水盘的一侧，且电机腔内的水通过排水槽排至接水盘内，能够利用接水盘的接水功能，设置方便。

排水槽位于接水盘出水孔的上方或位于其靠近接水盘中部的一侧，排水槽排到接水盘中的水经过接水盘排水孔排出接水盘，方便通过接水盘出水孔排出接水盘，避免在接水盘中积水。

参考图12，接水盘的端部侧壁上设有与底盘连通的接水盘排水孔242，排水槽排至接水盘中的水通过接水盘排水孔排至底盘内，通过接水盘排水孔将水排至底盘，避免在接水盘中积水。

参考图12，底盘靠近接水盘排水孔处设有底盘排水孔115，接水盘排至底盘中的水通过底盘排水孔排出底盘，方便将底盘中的水排出，避免在底盘中积水。

当排水槽292设于第二腔壁上时，排水槽起于第二腔壁的顶部，方便排水槽的加工，避免从第二腔壁的中部掏孔，节约加工成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：

底盘，设于车顶板的上方；

排水槽，设于所述第二腔壁上且将所述电机腔内部与所述电机腔外部连通；

所述底盘上设有位于所述电机底座侧部的接水盘，所述排水槽位于所述电机腔靠近所述接水盘的一侧，且所述电机腔内的水通过所述排水槽排至所述接水盘内。

2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述排水槽的排水槽底壁在所述排水槽厚度方向上具有一定斜度，所述排水槽底壁远离所述电机腔的一侧低于其靠近所述电机腔的一侧。

3.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述接水盘的端部底壁上设有贯穿所述接水盘的接水盘出水孔，所述排水槽位于所述接水盘出水孔的上方或位于其靠近所述接水盘中部的一侧。

4.根据权利要求3所述的驻车空调器，其特征在于，所述接水盘的端部侧壁上设有与所述底盘连通的接水盘排水孔，所述排水槽排至所述接水盘中的水通过所述接水盘排水孔排至底盘内。

5.根据权利要求4所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘靠近所述接水盘排水孔处设有底盘排水孔，所述接水盘排至所述底盘中的水通过所述底盘排水孔排出所述底盘。

6.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述排水槽底壁的最高处与所述电机腔的最低处平齐或者所述排水槽底壁的最高处低于所述电机腔的最低处。

7.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述排水槽为在非水平方向上延伸形成的槽体。

8.根据权利要求7所述的驻车空调器，其特征在于，所述排水槽起于所述第二腔壁的顶部。

9.根据权利要求7所述的驻车空调器，其特征在于，所述排水槽具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁倾斜设置且倾斜方向相反，所述排水槽的顶部宽度大于其底部宽度。