CN215904275U - 驻车空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种驻车空调器，包括：底盘，连接在车顶板的上方；内壳，连接在所述底盘下方且通过所述车顶板上的天窗伸入到车内；海绵密封圈，套设在所述内壳上且夹持在所述底盘与车顶板之间，所述海绵密封圈上设有内嵌孔；支撑胶垫，设于所述内嵌孔内；设置海绵密封圈以及在海绵密封圈上设置支撑胶垫形成组合密封结构，能够对底盘进行支撑与减震，且海绵密封圈具有一定的压缩量，能够保证空调和车顶板之间的密封性，避免水从底盘与车顶板之间进入车内。

Description

驻车空调器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调器。

背景技术

驻车空调器是指停车等候及休息时使用的空调，通常安装在卡车和厢式货车上，司机可以在长途驾驶中使用。随着人们对驾驶舒适性要求的不断提高，驻车空调器已成为汽车驾驶舱必备的设备之一。

目前，常用的驻车空调器包括一体式空调和分体式空调两种。一体式空调为内外机一体式结构，安装于车体驾驶室顶部；分体式空调分为顶置分体空调和后置分体空调，顶置分体空调外机安装于车体驾驶室顶部，内机安装于驾驶室内部；后置分体空调外机安装于驾驶室后部或者安装于车架上，内机安装于驾驶室内部。现有分体空调需分别安装内外机并通过联机管连接，需要在车顶打安装孔并在驾驶室上钻走管孔，对车体钢蒙皮有一定的破坏，并且内机安装时需在司机室内部钻孔安装，破坏整车美观性。因此，为了驻车空调的美观性和隐蔽性，目前驻车空调的发展趋势为顶置式空调，顶置空调中又以顶置一体机为主流发展方向。现有顶置使空调外机与车顶板之间的密封主要以海绵为主，密封与支撑效果较差。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，

根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：

底盘，连接在车顶板的上方；

内壳，连接在所述底盘下方且通过所述车顶板上的天窗伸入到车内；

海绵密封圈，套设在所述内壳上且夹持在所述底盘与车顶板之间，所述海绵密封圈上设有内嵌孔；

支撑胶垫，设于所述内嵌孔内。

设置海绵密封圈以及在海绵密封圈上设置支撑胶垫形成组合密封结构，能够对底盘进行支撑与减震，且海绵密封圈具有一定的压缩量，能够保证空调和车顶板之间的密封性，避免水从底盘与车顶板之间进入车内。

根据本公开的实施例，所述支撑胶垫与所述内嵌孔为过盈配合，保证支撑胶垫稳定的设置在内嵌孔中，避免运输过程中支撑胶垫从内嵌孔中脱出。

根据本公开的实施例，所述支撑胶垫的高度小于所述海绵密封圈的高度，保证海绵密封圈具有一定的压缩量，保证密封的可靠性。

根据本公开的实施例，所述内嵌孔沿所述海绵密封圈的高度方向设置，避免海绵密封圈前后晃动时，支撑胶垫从海绵密封圈中脱出。

根据本公开的实施例，所述海绵密封圈粘贴在所述车顶板上，使得海绵密封圈固定在车顶板上，避免海绵密封圈移动，通过粘贴固定能够提高海绵密封圈与车顶板之间的密封性。

根据本公开的实施例，所述海绵密封圈的侧周以及所述海绵密封圈与所述车顶板的连接处的四周设有密封胶，能够将海绵密封圈的侧部以及海绵密封圈与车顶板的连接处的四周进行密封，能够更好的提高海绵密封圈的密封效果。

根据本公开的实施例，所述底盘上设有排水孔，所述排水孔位于所述海绵密封圈的外侧，避免底盘中的水通过排水孔排到海绵密封圈的内侧，避免冷凝水进入到车内。

根据本公开的实施例，还包括：

可调支撑胶垫，其高度可调且连接在底盘的底部，所述可调支撑胶垫的底端与所述车顶板接触，所述可调支撑胶垫设于所述海绵密封圈的外侧。

在底盘上设置可调支撑胶垫，能够支撑底盘且能够对底盘进行减震，将可调支撑胶垫设于海绵密封圈的外侧，设置方便且便于调节。

根据本公开的实施例，所述底盘上设有第一安装位，所述第一安装位处设有预埋螺母，所述可调支撑胶垫包括：

支撑部，位于所述可调支撑胶垫的下部；

螺钉柱，连接在所述支撑部的上部且其上端具有丝杆段，所述螺钉柱的丝杆段旋入所述第一安装位处的预埋螺母内，旋转所述螺钉柱以调节所述可调支撑柱的高度使所述支撑部的下端与车顶板接触。

设置支撑部、预埋螺母和螺钉柱，使得可调支撑胶垫方便的调节高度，结构简单便于设计。

根据本公开的实施例，还包括减震胶垫，所述减震胶垫连接在所述底盘的底部且其底端与车顶板接触，所述减震胶垫设于所述海绵密封圈的外侧，可支撑底盘且对底盘进行减震，提高空调安装的稳定性，降低室内噪音，且方便设置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本公开实施方式驻车空调器的结构示意图；

图2是根据本公开实施方式驻车空调器的爆炸图；

图3是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构示意图；

图4是根据本公开实施方式驻车空调器的另一视角的局部结构示意图；

图5是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；

图6是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构俯视图；

图7是根据本公开实施方式驻车空调器的另一局部剖视图；

图8是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构爆炸图；

图9是根据本公开实施方式驻车空调器的另一局部结构俯视图；

图10是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构仰视图；

图11是根据本公开实施方式海绵密封圈和支撑胶垫的结构示意图；

图12是根据本公开实施方式空调固定螺杆和空调固定拉杆的结构示意图；

图13是根据本公开实施方式室内装饰板的结构示意图；

图14是根据本公开实施方式可调支撑胶垫的结构示意图；

图15是根据本公开实施方式预埋螺母、装置板固定螺杆和紧固螺母的结构示意图。

以上各图中：车顶板10；底盘11；室外放置空间101；第一内过风口111；第二内过风口112；外进风口113；第一端114；第二端115；第一安装位116；第二安装位117；排水孔118；外壳12；开孔121；内壳13；内进风口131；内出风口132；内进风风道133；内出风风道134；内底板135；内侧板136；蜗壳21；内换热风道211；内换热器22；内风机23；外换热器31；外风机32；外风扇321；外风扇电机322；压缩机33；外风机罩34；外出风口341；格栅35；外风机安装孔351；电机盖36；接水盘51；第一排水孔52；预埋螺母53；紧固螺母54；海绵密封圈61；内嵌孔611；支撑胶垫62；空调固定螺杆71；空调固定拉杆72；拉杆连接孔721；装饰板固定螺杆81；室内装饰板82；装饰板回风口821；边部822；角部823；装饰板连接孔824；可调支撑胶垫91；支撑部911；螺钉柱912；减震胶垫92。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。

压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

本实用新型提出一种驻车空调器，驻车空调器为顶置一体式空调器，驻车空调器安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。

参考图1、图3-图5，驻车空调器包括外壳12、连接在外壳下方的底盘11和连接在底盘11下方的内壳13，底盘11连接在车顶板10的上方，外壳12扣在底盘11的上方，外壳12与底盘11限定出位于两者之间的室外放置空间101，内壳13通过车顶板上的天窗伸入到车内，设置内壳通过车顶板上的天窗伸入到车内，不破坏车体刚结构，无损坏安装，方便快捷。

参考图5，驻车空调器还包括蜗壳21，蜗壳21位于室外放置空间101内，蜗壳21连接于底盘11上，且蜗壳21与底盘11限定出位于两者之间内换热风道211。

参考图5，内壳13上形成有内进风口131和内出风口132，且内壳13内限定出将内进风口131与内换热风道进风端连通的内进风风道133以及将内出风口132与内换热风道出风端连通的内出风风道134。其中，底盘11上形成有将内换热风道进风端与内进风风道连通的第一内过风口111以及将内换热风道出风端与内出风风道连通的第二内过风口112。

具体的，参考图5，内壳13具有内底板135和内侧板136，内侧板135的上下分别与内底板和底盘连接，内出风口132可设于内底板135上，内进风口131可设于内底板和/或内侧板上。

参考图5，驻车空调器还包括内换热器22和内风机23，内风机23和内换热器22设于内换热风道211内，其中内换热器设于内风机靠近内换热风道进风端的一侧，空气经内进风口进入到内换热风道内与内换热器换热后，由内风机将风从内出风口吹出。内出风口处可设置导风结构，可调节风的出风方向。需要说明的是，驻车空调器的前侧即驻车空调器安装在车顶部后面向车前方的一侧。

内风机可为贯流风机，噪音小，内风机可沿底盘的左右方向设置，内换热器也可沿底盘的左右方向设置，内换热器向远离内风机的一侧倾斜设置，也即内换热器朝向内换热风道进风端倾斜设置，其中内换热器与竖直方向的角度为8-30°，可保证内换热器的换热效率以及内换热器上的冷凝水的顺畅排水。内换热器可固定在内换热器安装板上，内换热器安装板固定在底盘上。

参考图5-图6，底盘11上还形成有外进风口113，外进风口113与室外放置空间连通，驻车空调器还包括外换热器31、外风机32、压缩机33、外风机罩34，其中外换热器、外风机、压缩机和外风机罩均设于外放置空间内，外换热器设于底盘上方且位于外进风口处，外风机罩罩设在外换热器的上方。压缩机33可设于外风机罩的左侧或右侧。

参考图3和图6-图8，外壳12上设有开孔121，外风机罩顶部形成有外出风口341，外出风口341与开孔121连通，驻车空调器还包括格栅35，格栅设于室外放置空间内，格栅设置在外出风口341处，格栅35的中部设有外风机安装孔351，外风机连接在外风机安装孔处，采用组装的形式安装，模块化程度高，方便安装。

参考图7-图8，外风机包括外风扇321和外风扇电机322，其中，外风扇可为轴流风扇，外风扇电机连接在外风机安装孔351处，外风扇与外风扇电机输出轴连接，并且，外风扇位于外风机罩和外换热器之间。

驻车空调器还包括电机盖36，电机盖36连接在外风机安装孔处且将外风扇电机322遮挡，可起到防水和防止外风扇电机的固定螺钉松脱的作用，增加了外风扇电机的安全性和可靠性。

参考图10和图11，驻车空调器还包括海绵密封圈61和支撑胶垫62，海绵密封圈61套设在内壳上且夹持在底盘和车顶板之间，海绵密封圈上设有内嵌孔611，支撑胶垫设于内嵌孔611内，设置海绵密封圈以及在海绵密封圈上设置支撑胶垫形成组合密封结构，能够对底盘进行支撑与减震，且海绵密封圈具有一定的压缩量，能够保证空调和车顶板之间的密封性，避免水从底盘与车顶板之间进入车内。

海绵密封圈可为圆形圈或多边形圈，其中海绵密封圈可以为矩形圈，当海绵密封圈为矩形圈时，海绵密封圈包括横边和纵边，海绵密封圈的横边和纵边上均设有支撑胶垫。海绵密封圈的材质可为三元乙丙橡胶(EPDM)。

内嵌孔沿海绵密封圈61的高度方向设置，内嵌孔为通孔或盲孔，避免海绵密封圈前后晃动时，支撑胶垫从海绵密封圈中脱出。支撑胶垫可为柱体结构，内嵌孔为圆孔或多边形孔，支撑胶垫可以为圆柱或者多边形柱，支撑胶垫的柱体可以是实心柱或者空心柱。

支撑胶垫与内嵌孔为过盈配合，保证支撑胶垫稳定的设置在内嵌孔中，避免运输过程中支撑胶垫从内嵌孔中脱出。

支撑胶垫的高度小于海绵密封圈的高度，保证海绵密封圈具有一定的压缩量，保证密封的可靠性。海绵密封圈的高度H为20-50mm，其中，支撑胶垫的高度比海绵密封圈的高度小4-20mm。海绵密封圈的宽度W为20-50mm。

海绵密封圈粘贴在车顶板上，使得海绵密封圈固定在车顶板上，避免海绵密封圈移动，通过粘贴固定能够提高海绵密封圈与车顶板之间的密封性。

海绵密封圈的侧周以及与海绵密封圈与车顶板的连接处的四周设有密封胶，能够将海绵密封圈的侧部以及海绵密封圈与车顶板的连接处的四周进行密封，能够更好的提高海绵密封圈的密封效果。

参考图9，底盘上设有排水孔118，用于将底盘上的水排出底盘，排水孔位于海绵密封圈的外侧，避免底盘中的水通过排水孔排到海绵密封圈的内侧，避免冷凝水进入到车内。具体的，底盘11上设有接水盘51，接水盘位于内换热器的下方，接水盘沿底盘的左右方向设置，接水盘的宽度大于内换热器底部的宽度，使得接水盘更好的承接内换热器上的冷凝水。排水孔可包括设于接水盘端部的第一排水孔52，接水盘承接内换热器上的冷凝水并通过第一排水孔排出接水盘，排水孔还包括设于底盘上且位于接水盘外侧的第二排水孔，用于将底盘上且位于接水盘外侧的冷凝水排出接水盘。

参考图1-图2和图12，驻车空调器还包括空调固定螺杆71和空调固定拉杆72，其中，空调固定螺杆具有至少两个，并且空调固定螺杆的上端与底盘固定连接，空调固定拉杆具有至少一个，空调固定拉杆设于内壳的侧部，并且空调固定拉杆的两端分别与两个空调固定螺杆的下端固定连接，空调固定拉杆将车顶板夹持在空调固定拉杆和底盘之间，使得底盘牢固的固定在车顶板的上方。

具体的，空调固定螺杆可具有四个，空调固定拉杆可具有两个，四个空调固定螺杆与两个空调固定拉杆的端部分别连接。

底盘上设有预埋螺母53，空调固定螺杆的上端与预埋螺母固定连接，预埋螺母可在底盘注塑时预埋，空调固定螺杆的上端设有丝杆段，空调固定螺杆的上端的丝杆段旋入预埋螺母内，结构简单便于设计。

空调固定拉杆上设有拉杆连接孔721，空调固定螺杆的下端穿过拉杆连接孔且通过紧固螺母与空调固定拉杆连接，空调固定螺杆的下端设有丝杆段，空调固定螺杆下端的丝杆段穿过拉杆连接孔旋入紧固螺母54内，以使空调固定螺杆的下端与空调固定拉杆固定连接，结构简单，节约成本。空调固定螺杆为全丝螺杆，使得空调固定螺杆的上端和下端均具有丝杆段。

其中拉杆连接孔可为长条孔，可以调节空调固定拉杆的位置，使得空调拉杆适配于多种车型，且能够避免空调固定拉杆与车内其他物体干涉，增强空调固定拉杆位置的灵活性。

空调固定拉杆的端部包裹有防滑橡胶套(未图示)，防滑橡胶套与车顶板接触，能够增大空调固定拉杆与车顶板之间的摩擦力，防止空调滑动，同时防滑橡胶套可以起到减震隔音的作用，降低车室内的噪音，提高使用舒适性。具体的，空调固定拉杆的两端部均包裹有防滑橡胶套，能够提高防滑效果与降噪效果。

参考图1-图2、图13和图14，驻车空调器还包括装饰板固定螺杆81和室内装饰板82，其中，装饰板固定螺杆具有至少两个，并且装饰板固定螺杆的上端与底盘固定连接。

室内装饰板位于空调固定拉杆的下方且与装饰板固定螺杆的下端固定连接，室内装饰板套设在内壳上且将天窗与内壳之间的缝隙以及空调固定拉杆和空调固定螺杆遮挡，提高车内的美观性。装饰板固定螺杆可具有四个，分别连接在室内装饰板的四个角处。

设置空调固定螺杆和空调固定拉杆将车顶板夹持在空调固定拉杆与底盘之间，使得底盘稳定的连接在车顶板上，避免车起步与停止时对空调产生的晃动问题，对车顶板和底盘之间的密封效果影响较小，且对车顶板、底盘以及之间的连接件的损坏较小，设置装饰板固定杆能够将室内装饰板稳定的连接，使得室内装饰板将天窗与内壳之间的缝隙、空调固定拉杆和空调固定螺杆遮挡，提高车内美观。

装饰板固定螺杆的上端与底盘上的预埋螺母53固定连接，装饰板固定螺杆的上端设有丝杆段，装饰板固定螺杆上端的丝杆段旋入预埋螺母内，结构简单，便于设计。

室内装饰板上设有装饰板连接孔824，装饰板固定螺杆的下端穿过装饰板连接孔且通过紧固螺母与室内装饰板连接，装饰板固定螺杆的下端设有丝杆段，装饰板固定螺杆下端的丝杆段穿过装饰板连接孔旋入紧固螺母54内以使装饰板固定螺杆的下端与室内装饰板固定连接，结构简单，节约成本。或者装饰板固定螺杆为全丝螺杆，使得装饰板固定螺杆的上端和下端均具有丝杆段。

室内装饰板上设有装饰板回风口821，可以增加空调的进风量，提高空调的换热性能。装饰板回风口处设有至少部分覆盖装饰板回风口的装饰板过滤网(未图示)，对通过装饰板回风口的空气进行过滤，避免内换热器发生脏堵。装饰板过滤网可安装在室内装饰板的内侧。室内装饰板的装饰板回风口处设有用于安装装饰板过滤网的安装卡扣和/或安装螺钉柱(未图示)，装置板过滤网设于安装卡扣和/或安装螺钉柱上，结构简单，便于设计，且固定牢固。

室内装饰板具有边部822和角部823，装饰板回风口可设置在室内装饰板的边部822，使得装饰回风口的设置面积较大且外观美观。装饰板回风口可为百叶形状或长圆孔或方孔或圆孔等可提供回风效果的任何形状。

参考图1，驻车空调器还包括高度可调的可调支撑胶垫91，可调支撑胶垫91连接在底盘的底部，可调支撑胶垫91的底端与车顶板接触，用于支撑底盘且能够对底盘进行减震，可调支撑胶垫设于海绵密封圈的外侧，方便设置且方便调节。

参考图10和图14，底盘的底部设有第一安装位116，可调支撑胶垫连接在第一安装位处，第一安装位116处可设置预埋螺母。可调支撑胶垫包括位于其下部的支撑部911和连接在支撑部上部的螺钉柱912，支撑部和螺钉柱可通过注塑成型，螺钉柱的上端具有丝杆段，螺钉柱上端的丝杆段旋入预埋螺母内，旋转螺钉柱以调节可调支撑柱的高度使支撑部的下端与车顶板接触，使得可调支撑柱对底盘进行支撑。设置支撑部、预埋螺母和螺钉柱，使得可调支撑胶垫方便的调节高度，结构简单便于设计。

支撑部可为橡胶垫，使得可调支撑柱还具有减震作用，能够为底盘减震。螺钉柱露出橡胶柱的部分可为全丝段，使得螺钉柱的高度调节范围更大。

橡胶垫可为柱形，其中橡胶垫的上端面积与下端面积可相等或不等，橡胶垫的下端面积可大于上端面积，能够增大橡胶柱与车顶板的接触面积，更好的支撑底盘，其中，橡胶垫的纵截面的形状可为梯形。

参考图1，驻车空调器还包括减震胶垫92，减震胶垫92连接在底盘的底部，并且减震胶垫的底部与车顶板接触，用于支撑底盘且对底盘进行减震，提高空调安装的稳定性，降低室内噪音，减震胶垫设于海绵密封圈的外侧，方便设置。

参考图14，底盘上还可设置第二安装位117，减震胶垫设于第二安装位处，第二安装位可为安装槽，减震胶垫固设于安装槽内。其中减震胶垫可设于底盘的四个角处，对底盘进行支撑与减震。

底盘具有相对设置的第一端114和第二端115，可调支撑胶垫91可设置在底盘的第一端的底部用于支撑底盘的第一端，减震胶垫可设置在底盘的第二端的底部，使得可调支撑胶垫与减震胶垫配合使用，减震胶垫还可设置在底盘的第一端的底部，能够提高减震效果。其中底盘的第一端可为底盘的后端，底盘的第二端可为底盘的前端。

驻车空调的安装步骤可包括以下步骤：

打开车顶天窗，确定空调安装位置，在车顶放置带有支撑胶垫的海绵密封圈，并在海绵密封圈的侧周以及海绵密封圈和车顶板连接处的四周打密封胶，提高密封性能；

在空调底盘上安装减震胶垫和可调支撑胶垫；

将空调放置在车顶天窗处，调整位置；

在室内将空调固定螺杆拧进空调底盘的预埋螺母中，安装空调固定拉杆，调整最佳紧固位置后，拧紧紧固螺母将空调固定；

在室内将装饰板固定螺杆拧进空调底盘的预埋螺母中，安装空调内饰板，遮挡天窗和空调固定拉杆；

调整可调支撑胶垫，保证可调支撑胶垫和车顶接触，起到减震支撑作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：

底盘，连接在车顶板的上方；

内壳，连接在所述底盘下方且通过所述车顶板上的天窗伸入到车内；

海绵密封圈，套设在所述内壳上且夹持在所述底盘与车顶板之间，所述海绵密封圈上设有内嵌孔；

支撑胶垫，设于所述内嵌孔内。

2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述支撑胶垫与所述内嵌孔为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述支撑胶垫的高度小于所述海绵密封圈的高度。

4.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述内嵌孔沿所述海绵密封圈的高度方向设置。

5.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述海绵密封圈粘贴在所述车顶板上。

6.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述海绵密封圈的侧周以及所述海绵密封圈与所述车顶板的连接处的四周设有密封胶。

7.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘上设有排水孔，所述排水孔位于所述海绵密封圈的外侧。

8.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，还包括：

可调支撑胶垫，其高度可调且连接在底盘的底部，所述可调支撑胶垫的底端与所述车顶板接触，所述可调支撑胶垫设于所述海绵密封圈的外侧。

9.根据权利要求8所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘上设有第一安装位，所述第一安装位处设有预埋螺母，所述可调支撑胶垫包括：

支撑部，位于所述可调支撑胶垫的下部；

螺钉柱，连接在所述支撑部的上部且其上端具有丝杆段，所述螺钉柱的丝杆段旋入所述第一安装位处的预埋螺母内，旋转所述螺钉柱以调节所述可调支撑胶垫的高度使所述支撑部的下端与车顶板接触。

10.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，还包括减震胶垫，所述减震胶垫连接在所述底盘的底部且其底端与车顶板接触，所述减震胶垫设于所述海绵密封圈的外侧。

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