CN212171935U - 一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构 - Google Patents
一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及到乘用车零部件的领域，具体为一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，包括仪表板和副仪表板，在所述的副仪表板左右侧板上各设计3个挂钩，挂钩为厂字形挂钩，仪表板对应的位置开倒置的凸字形挂接孔配合；副仪表板挂钩与仪表板挂接孔下方孔口在Y向两侧间隙0.2mm，限制两者配合的Y向面差。副仪表挂钩X向进入配合孔，并Z向向下挂入，再通过副仪表板中部的两个紧固螺钉与仪表板进行紧固，控制Z向的面差。本新型仪表板与副仪表板挂钩对接配合结构，实现了模块化设计理念，副仪表板总成集成式装配，避免了多件配合，多件安装，降低了管理成本、人工成本、物流成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及到乘用车零部件的领域，具体为一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构。
背景技术
汽车仪表板与副仪表板是同层级的总成，需要在总装线上进行安装，配合安装比较困难，两者之间配合间隙、面差不易控制；通常采用在仪表板与副仪表板之间增加过渡连接件以搭桥方式安装，从而保证配合状态，但是这种方式存在缺陷，不仅增加了零部件数量，使得总成本增高，而且每多增加一个零部件就会产生一个误差，进而导致累积误差较大，装配精度无法保证，使得主副仪表板之间安装结构不可靠。另外零件越多，在总装线装配越繁琐，不利于提高装配效率，所以主副仪表板间的连接方式有待改进。
发明内容
针对仪表板与副仪表板配合安装困难的问题，本实用新型提供了一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，该结构简单、可靠，装配精度高，装配方便，集成化高。
本实用新型是采用如下的技术方案实现的：一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，包括仪表板和副仪表板，副仪表板左右侧板上设有挂钩，仪表板下本体对应的位置开挂接孔配合；副仪表板中部设置有紧固螺钉，仪表板上设有位置对应的螺钉安装孔。副仪表板挂钩X向（汽车前后方向为X向）进入仪表板下本体挂接孔，并Z向（汽车高度方向为Z向）向下挂入挂接孔，再通过副仪表板中部紧固螺钉与仪表板紧固，控制Z向的面差。
上述的一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，所述挂钩为厂字形挂钩，仪表板下本体挂接孔为倒置的凸字形孔。厂字形挂钩X向进入仪表板下本体配合孔后向下，正好滑入凸字形孔下方孔口。
上述的一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，副仪表板挂钩与仪表板挂接孔下方孔口在Y向（汽车左右方向为Y向）两侧间隙0.2mm，限制两者配合的Y向面差。
本新型仪表板与副仪表板挂钩对接配合结构，实现了模块化设计理念，副仪表板总成集成式装配，避免了多件配合，多件安装，降低了管理成本、人工成本、物流成本。
附图说明
图1为仪表板的结构示意图。
图2为副仪表板的结构示意图。
图中：1-仪表板，2-挂接孔，3-螺钉安装孔，4-挂钩，5-副仪表板，6-紧固螺钉。
具体实施方式
一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，包括仪表板1和副仪表板5，在所述的副仪表板5左右侧板上各设计3个挂钩4，挂钩4为厂字形挂钩，仪表板对应的位置开倒置的凸字形挂接孔配合；副仪表板挂钩4与仪表板挂接孔2下方孔口在Y向两侧间隙0.2mm，限制两者配合的Y向面差。副仪表挂钩X向进入配合孔，并Z向向下挂入，再通过副仪表板5中部的两个紧固螺钉6与仪表板1进行紧固，控制Z向的面差。
Claims (3)
1.一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，包括仪表板（1）和副仪表板（5），其特征在于副仪表板（5）左右侧板上设有挂钩（4），仪表板下本体对应的位置开挂接孔（2）配合；副仪表板中部设置有紧固螺钉（6），仪表板上设有位置对应的螺钉安装孔（3）。
2.根据权利要求1所述的一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，其特征在于：所述挂钩（4）为厂字形挂钩，仪表板下本体挂接孔（2）为倒置的凸字形孔。
3.根据权利要求2所述的一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构，其特征在于：副仪表板挂钩（4）与仪表板挂接孔（2）下方孔口在Y向两侧间隙0.2mm。
Priority Applications (1)
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| CN202020594683.9U CN212171935U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构 |
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Publications (1)
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| CN212171935U true CN212171935U (zh) | 2020-12-18 |
Family
ID=73768189
Family Applications (1)
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| CN202020594683.9U Active CN212171935U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种仪表板和副仪表板挂钩对接配合结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212171935U (zh) |
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2020
- 2020-04-21 CN CN202020594683.9U patent/CN212171935U/zh active Active
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