CN213973722U - 一种头枕装配板件和汽车座椅头枕装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种头枕装配板件，所述头枕装配板件的前端面设有位于其中心位置的定位台和位于定位台左侧或右侧的连接台，所述定位台开有定位孔，所述连接台开有连接孔；所述头枕装配板件开有位于所述定位台上方的连接口，头枕装配板件的前端面设有与所述连接口相邻的定位凹槽；所述头枕装配板件的后端面设有围绕所述定位台、连接台和连接口布置的多个挂耳；本实用新型还公开了一种汽车座椅头枕装配结构，包括从前至后依次连接的饰盖、头枕装配板件以及座椅背板，饰盖上覆盖有头枕面套，头枕面套的包边延伸至头枕装配板件的后端；本实用新型能够减少了大量的钣金零件，装配的集成度高，提高了装配的效率。

Description

一种头枕装配板件和汽车座椅头枕装配结构

技术领域

本实用新型涉及一种头枕装配板件，本实用新型还涉及一种应用于所述头枕装配板件的汽车座椅头枕装配结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，目前座椅系统平台化是趋势，通用化和集成化程度越来越高，而目前市场上针对座椅头枕饰盖、座椅背板以及头枕面套的装配一般需要使用多个钣金零件，每个钣金零件仅能实现单一的装配功能，集成度低，装配时间长，装配效率低，降低了经济效益，而且头枕的整体强度不够。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题，就是提供一种头枕装配板件。

本实用新型所要解决的第二个技术问题，就是提供一种汽车座椅头枕装配结构。

应用本实用新型的头枕装配板件和头枕装配结构，能够减少了大量的钣金零件，装配的集成度高，提高了装配的效率。

解决上述第一个技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种头枕装配板件，其特征在于：所述头枕装配板件的前端面设有位于其中心位置的定位台和位于定位台左侧或右侧的连接台，所述定位台开有定位孔，所述连接台开有连接孔；所述头枕装配板件开有位于所述定位台上方的连接口，所述头枕装配板件的前端面设有与所述连接口相邻的定位凹槽；所述头枕装配板件的后端面设有围绕所述定位台、连接台和连接口布置的多个挂耳。

解决上述第二个技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种汽车座椅头枕装配结构，包括从前至后依次连接的饰盖、头枕装配板件以及座椅背板，所述饰盖上覆盖有头枕面套，所述头枕面套的包边延伸至所述头枕装配板件的后端，其特征在于：

所述饰盖的后端外侧设有定位销和连接柱，所述定位销位于饰盖的中部，所述连接柱位于定位销的一侧，连接柱上开有同轴设置的螺孔；所述定位销与所述定位台上的所述定位孔对应插装，所述连接柱通过螺钉与所述连接台上的所述连接孔对应固定连接，所述头枕面套的包边通过固定钉与所述头枕装配板件上的所述挂耳固定连接；

所述座椅背板的前端面上部设有一扣件，所述头枕装配板件上的所述定位凹槽中定位放置有连接件，所述扣件通过所述连接口向前穿出并与所述连接件扣合连接，使得所述扣件通过所述连接件将所述头枕装配板件压紧固定在所述座椅背板的前端面。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

本实用新型所述定位销设有两根，分别为上下间隔布置的上定位销和下定位销；所述定位孔设有两个，分别为上下间隔布置的上定位孔和下定位孔；上定位销穿插入上定位孔内，下定位销穿插入下定位孔内。

本实用新型所述上定位孔为竖向设置的长形孔，所述下定位孔为圆孔。

本实用新型所述连接柱设有至少一组，每组连接柱包括镜像布置在所述定位销左右两侧的左连接柱和右连接柱；所述连接台设有至少一组，每组连接台包括镜像布置在所述定位台左右两侧的左连接台和右连接台；左连接柱与左连接台上的连接孔对应连接，右连接柱与右连接台上的连接孔对应连接。

本实用新型所述头枕装配板件上设有两背向所述饰盖方向凹陷且横向设置的定位凹槽，两所述定位凹槽镜像布置在所述连接口的下侧两端，定位凹槽的一端封闭，另一端开口且与连接口连通；所述头枕装配板件上设有一钢条，所述钢条的中部悬置于连接口内，钢条的两端焊接固定在所述定位凹槽内，直接作为所述连接件。

本实用新型所述扣件为一连接块，所述连接块的前端下侧开有卡口，所述卡扣的边沿设有导向角。

本实用新型所述挂耳为半圆状且镜像布置在所述头枕装配板件的左右两侧。

本实用新型所述头枕装配板件上设有第一加强肋、第二加强肋以及第三加强肋；

所述第一加强肋位于头枕装配板件的上部，第一加强肋设有多条，其一端开口与头枕装配板件的边沿连通，另一端封闭；

所述第二加强肋位于头枕装配板件的中部，第二加强肋设有多条，其一端开口与头枕装配板件的边沿连通，另一端封闭且延伸至所述定位台；

所述第三加强肋位于头枕装配板件的下部，第三加强肋设有一条且与头枕装配板件的下部边沿轮廓对应。

本实用新型所述第一加强肋和所述第二加强肋均镜像布置在所述头枕装配板件的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

(1)本实用新型的头枕装配板件设有定位孔、连接孔、挂耳，通过该头枕装配板件即能够将头枕饰盖、头枕面套以及座椅背板相互装配在一起，从而减少了大量的钣金零件，装配的集成度高，提高了装配的效率；

(2)本实用新型所述的汽车座椅头枕装配结构中的头枕装配板件上设有加强肋，能够提升头枕装配板件的强度，防止应力集中；

(3)本实用新型所述的汽车座椅头枕装配结构中的头枕装配板件上设有定位台，通过该定位台能够吸收座椅背板传递的外力，提升头枕的整体强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实用新型汽车座椅头枕装配结构的头枕装配板件前端结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅头枕装配结构的头枕装配板件后端结构示意图；

图3为本实用新型汽车座椅头枕装配结构的结构示意图；

图4为本实用新型汽车座椅头枕装配结构的饰盖结构示意图；

图5为本实用新型汽车座椅头枕装配结构的座椅背板结构示意图。

附图上的标记：1-饰盖、2-头枕装配板件、3-座椅背板、4-头枕面套、5-定位销、6-连接柱、7-螺孔、8-定位台、9-连接台、10-定位孔、11-连接孔、12-挂耳、13-连接口、14-连接件、15-扣件、16-定位凹槽、17-第一加强肋、18-第二加强肋、19-第三加强肋。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例的一种头枕装配板件2，该头枕装配板件2的前端面设有位于其中心位置的定位台8和位于定位台8左侧或右侧的连接台9，定位台8开有定位孔10，通过该定位台8能够吸收座椅背板3传递的外力，提升头枕的整体强度；连接台9开有连接孔11；头枕装配板件2开有位于定位台8 上方的连接口13，头枕装配板件2的前端面设有与连接口13相邻的定位凹槽 16，头枕装配板件2的后端面设有围绕定位台8、连接台9和连接口13布置的多个挂耳12。

参见图3～图5，本实施例的一种汽车座椅头枕装配结构，包括从前至后依次连接的饰盖1、头枕装配板件以及座椅背板3，饰盖1上覆盖有头枕面套4，头枕面套4的包边延伸至头枕装配板件的后端；

饰盖1的后端面设有定位销5和连接柱6，定位销5位于饰盖1的中间位置，连接柱6位于定位销5的左侧或右侧，连接柱6上开有同轴设置的螺孔7；

定位销5与定位台8上的定位孔10对应插装，连接柱6通过螺钉与连接台 9上的连接孔11对应固定连接，头枕面套4的包边通过固定钉与头枕装配板件 2上的挂耳12固定连接，本实施例中的固定钉为C型钉；

座椅背板3的前端面上部设有一扣件15，头枕装配板件2上的定位凹槽16 中定位放置有连接件14，扣件15通过连接口13向前穿出并与连接件14扣合连接，使得所述扣件15通过所述连接件14将所述头枕装配板件2压紧固定在所述座椅背板3的前端面；

因此，本实施例通过头枕装配板件2即能够将头枕饰盖、头枕面套以及座椅背板相互装配在一起，从而减少了大量的钣金零件，装配的集成度高，提高了装配的效率。

本实施例中的定位销5设有两根，分别为上下间隔布置的上定位销和下定位销；本实施例中的定位孔10设有两个，分别为上下间隔布置的上定位孔和下定位孔；上定位销穿插入上定位孔内，下定位销穿插入下定位孔内。

本实施例中的上定位孔为竖向设置的长形孔，下定位孔为圆孔。

本实施例中的连接柱6设有至少一组，每组连接柱6包括镜像布置在定位销5左右两侧的左连接柱和右连接柱；连接台9设有至少一组，每组连接台9 包括镜像布置在定位台8左右两侧的左连接台和右连接台；左连接柱与左连接台上的连接孔对应连接，右连接柱与右连接台上的连接孔对应连接。

本实施例中的头枕装配板件2上设有两背向饰盖方向凹陷且横向设置的定位凹槽16，两定位凹槽16镜像布置在连接口13的下侧两端，定位凹槽16的一端封闭，另一端开口且与连接口13连通；头枕装配板件2上设有一钢条，钢条的中部悬置于连接口13内，钢条的两端焊接固定在定位凹槽16内，直接作为本实例中的连接件14。

本实施例中的扣件15为一连接块，连接块的前端下侧开有卡口，卡扣的边沿设有导向角，从而方便扣件15与连接件14快速扣合。

本实施例中的挂耳12为半圆状且镜像布置在头枕装配板件2的左右两侧。

本实施例中的头枕装配板件2上设有第一加强肋17、第二加强肋18以及第三加强肋19，本实施例中的各加强肋根据实际需要，可以相应增减；

第一加强肋17位于头枕装配板件的上部，第一加强肋17设有多条，其一端开口与头枕装配板件2的边沿连通，另一端封闭；

第二加强肋18位于头枕装配板件的中部，第二加强肋18设有多条，其一端开口与头枕装配板件2的边沿连通，另一端封闭且延伸至定位台；

第三加强肋19位于头枕装配板件的下部，第三加强肋19设有一条且与头枕装配板件2的下部边沿轮廓对应。

本实施例中的第一加强肋17和第二加强肋18均镜像布置在头枕装配板件2 的左右两侧，从而能够提升头枕装配板件的强度，防止应力集中。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种头枕装配板件，其特征在于：所述头枕装配板件的前端面设有位于其中心位置的定位台和位于定位台左侧或右侧的连接台，所述定位台开有定位孔，所述连接台开有连接孔；所述头枕装配板件开有位于所述定位台上方的连接口，所述头枕装配板件的前端面设有与所述连接口相邻的定位凹槽；所述头枕装配板件的后端面设有围绕所述定位台、连接台和连接口布置的多个挂耳。

2.一种汽车座椅头枕装配结构，其特征在于：所述头枕装配结构基于权利要求1所述的头枕装配板件，包括从前至后依次连接的饰盖、头枕装配板件以及座椅背板，所述饰盖上覆盖有头枕面套，所述头枕面套的包边延伸至所述头枕装配板件的后端；

所述饰盖的后端外侧设有定位销和连接柱，所述定位销位于饰盖的中部，所述连接柱位于定位销的一侧，连接柱上开有同轴设置的螺孔；所述定位销与所述定位台上的所述定位孔对应插装，所述连接柱通过螺钉与所述连接台上的所述连接孔对应固定连接，所述头枕面套的包边通过固定钉与所述头枕装配板件上的所述挂耳固定连接；

所述座椅背板的前端面上部设有一扣件，所述头枕装配板件上的所述定位凹槽中定位放置有连接件，所述扣件通过所述连接口向前穿出并与所述连接件扣合连接，使得所述扣件通过所述连接件将所述头枕装配板件压紧固定在所述座椅背板的前端面。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述定位销设有两根，分别为上下间隔布置的上定位销和下定位销；所述定位孔设有两个，分别为上下间隔布置的上定位孔和下定位孔；上定位销穿插入上定位孔内，下定位销穿插入下定位孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述上定位孔为竖向设置的长形孔，所述下定位孔为圆孔。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述连接柱设有至少一组，每组连接柱包括镜像布置在所述定位销左右两侧的左连接柱和右连接柱；所述连接台设有至少一组，每组连接台包括镜像布置在所述定位台左右两侧的左连接台和右连接台；左连接柱与左连接台上的连接孔对应连接，右连接柱与右连接台上的连接孔对应连接。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述头枕装配板件上设有两背向所述饰盖方向凹陷且横向设置的定位凹槽，两所述定位凹槽镜像布置在所述连接口的下侧两端，定位凹槽的一端封闭，另一端开口且与连接口连通；所述头枕装配板件上设有一钢条，所述钢条的中部悬置于连接口内，钢条的两端焊接固定在所述定位凹槽内，直接作为所述连接件。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述扣件为一连接块，所述连接块的前端下侧开有卡口，所述卡口的边沿设有导向角。

8.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述挂耳为半圆状且镜像布置在所述头枕装配板件的左右两侧。

9.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述头枕装配板件上设有第一加强肋、第二加强肋以及第三加强肋；

所述第一加强肋位于头枕装配板件的上部，第一加强肋设有多条，其一端开口与头枕装配板件的边沿连通，另一端封闭；

所述第二加强肋位于头枕装配板件的中部，第二加强肋设有多条，其一端开口与头枕装配板件的边沿连通，另一端封闭且延伸至所述定位台；

所述第三加强肋位于头枕装配板件的下部，第三加强肋设有一条且与头枕装配板件的下部边沿轮廓对应。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅头枕装配结构，其特征在于，所述第一加强肋和所述第二加强肋均镜像布置在所述头枕装配板件的左右两侧。

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