CN212133529U - 一种摩托车发动机的箱体检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机的箱体检具，包括基座，所述基座的顶部外壁通过螺栓固定有与箱体安装孔相匹配的安装孔定位凸台，基座的内壁开设有定位槽，定位槽的内壁包裹有支撑块，且支撑块与基座通过螺栓固定，支撑块的顶部外壁通过螺栓固定有导向块，导向块的内壁滑动连接有滑臂，滑臂的一侧外壁一体成型有叉臂，叉臂的外壁设置有检测机构。本实用新型通过设置有安装孔定位凸台，并且由于安装孔定位凸台对安装孔进行限制，定位销对滑臂相对支撑块位置的限制，定位槽对支撑块角度的限制作用共同配合，使得检测机构在检测各个孔位中心距的同时，也对各个孔位相对安装孔的位置进行检测，保证后续整车组装的可靠进行。

Description

一种摩托车发动机的箱体检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机的箱体检具。

背景技术

随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，摩托车的发动机是最重要的动力部件，决定了整车的性能，摩托车的发动机均需要固定在箱体中，箱体还能起到一定的保护作用，而摩托车箱体在制造时，先使用压铸机进行压铸成型，随后再进行毛刺飞边的处理，随后再组装各个部件，而箱体中，发动机的输出轴孔、凸轮轴孔和安装孔的相对位置及其重要，一旦发生偏差，会直接导致报废。

经检索，中国专利公开号为CN205449031U的专利，公开了一种摩托车发动机的箱体检具，包括有基座以及基准圆棒，所述基座上设置有用于箱体定位的定位柱以及可上下移动并与箱体的曲轴孔相适配的自动膨胀装置，所述自动膨胀装置呈圆柱形，其上端设置有向外凸出的弧形膨胀块，所述弧形膨胀块与自动膨胀装置之间设置有复位弹簧，所述基座下侧铰接有操作手柄，所述自动膨胀装置下端铰接于操作手柄并由操作手柄推动上下移动，所述基准圆棒与箱体的凸轮轴孔相适配；所述基座上设置可向基准圆棒移动的滑座，所述滑座上连接有千分表，所述滑座与基准圆棒之间设置有用于校准零位的定位装置。上述专利存在以下不足：其主要检测是针对曲轴孔和凸轮轴孔的中心距检测，而对于整个箱体，仅控制其中心距的数据，无法确定曲轴孔和凸轮轴孔相对整个箱体的位置关系，即使其中心距满足需求，在安装过后，进行整车组装时，可能也会因为位置偏差造成无法组装的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机的箱体检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车发动机的箱体检具，包括基座，所述基座的顶部外壁通过螺栓固定有与箱体安装孔相匹配的安装孔定位凸台，基座的内壁开设有定位槽，定位槽的内壁包裹有支撑块，且支撑块与基座通过螺栓固定，支撑块的顶部外壁通过螺栓固定有导向块，导向块的内壁滑动连接有滑臂，滑臂的一侧外壁一体成型有叉臂，叉臂的外壁设置有检测机构，导向块的内壁开设有第一销孔，滑臂的内壁开设有第二销孔，支撑块的一侧外壁通过连接线连接有定位销，滑臂的一侧外壁通过螺栓固定有推拉球头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位销与第一销孔、第二销孔均相互配合使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测机构包括第一锥形检测头和第二锥形检测头，叉臂的两侧内壁滑动连接有两个滑杆，两个滑杆的顶部外壁通过螺栓固定有同一个限位板，两个滑杆位于叉臂底部的圆周外壁均固定安装有限位凸块，叉臂与限位板靠近滑杆的相对一侧外壁均扣接有弹簧，第一锥形检测头与第二锥形检测头分别固定安装于两个滑杆的底部外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述滑杆的轴线距离等于待测孔的中心距。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的内壁开设有检验基准孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的对称两侧外壁均通过螺栓固定有搬运把手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的底部外壁通过螺栓固定有垫高脚。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车发动机的箱体检具，具备以下有益效果：

1.该摩托车发动机的箱体检具，通过设置有安装孔定位凸台，并且由于安装孔定位凸台对安装孔进行限制，定位销对滑臂相对支撑块位置的限制，定位槽对支撑块角度的限制作用共同配合，使得检测机构在检测各个孔位中心距的同时，也对各个孔位相对安装孔的位置进行检测，保证后续整车组装的可靠进行。

2.该摩托车发动机的箱体检具，通过设置有第一锥形检测头与第二锥形检测头，相比传统的利用千分尺进行中心距测量，只需通过确定位置的两个滑杆，然后按压限位板，观测第一锥形检测头与第二锥形检测头是否能顺利插入孔内即可判定待测孔的中心距和待测孔相对箱体的安装孔位置关系是否满足需求，直接减少了读数的步骤，大大提高了检测的效率。

3.该摩托车发动机的箱体检具，通过设置有检验基准孔，由于本装置采用各个限位关系确定待测孔与待测孔、待测孔与安装孔的位置关系，所以保证各个限位关系的精确度极其重要，在本装置制造完成后，可使用三坐标测量以四个检验基准孔的位置作为检测基点对其他限位关系进行验收，极大程度的提高了检测的精确度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机的箱体检具的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机的箱体检具的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机的箱体检具的A的放大结构示意图。

图中：1-基座、2-检验基准孔、3-安装孔定位凸台、4-叉臂、5-滑臂、6-第一销孔、7-导向块、8-第二销孔、9-推拉球头、10-连接线、11-定位销、12-支撑块、13-定位槽、14-搬运把手、15-垫高脚、16-限位板、17-滑杆、18-弹簧、19-第一锥形检测头、20-第二锥形检测头、21-限位凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种摩托车发动机的箱体检具，为了能确定中心距的同时确定相对箱体的安装位置关系，如图1所示，包括基座1，所述基座1的顶部外壁通过螺栓固定有与箱体安装孔相匹配的安装孔定位凸台3，基座1的内壁开设有定位槽13，定位槽13的内壁包裹有支撑块12，且支撑块12与基座1通过螺栓固定，支撑块12的顶部外壁通过螺栓固定有导向块7，导向块7的内壁滑动连接有滑臂5，滑臂5的一侧外壁一体成型有叉臂4，叉臂4的外壁设置有检测机构，导向块7的内壁开设有第一销孔6，滑臂5的内壁开设有第二销孔8，支撑块12的一侧外壁通过连接线10连接有定位销11，滑臂5的一侧外壁通过螺栓固定有推拉球头9，定位销11与第一销孔6、第二销孔8均相互配合使用；使用时，将箱体的安装孔与安装孔定位凸台3相互对齐放置在基座1的顶部外壁上，通过滑动滑臂5，调整检测机构的位置，待第一销孔6与第二销孔8位置重合时，将定位销11沿着第一销孔6与第二销孔8插入，限制检测机构的位置，随后检测机构可对凸轮孔、输出轴孔等进行中心距检测，并且由于安装孔定位凸台3对安装孔进行限制，定位销11对滑臂5相对支撑块12位置的限制，定位槽13对支撑块12角度的限制作用共同配合，使得检测机构在检测各个孔位中心距的同时，也对各个孔位相对安装孔的位置进行检测，保证后续整车组装的可靠进行。

为了提高效率，如图3所示，所述检测机构包括第一锥形检测头19和第二锥形检测头20，叉臂4的两侧内壁滑动连接有两个滑杆17，两个滑杆17的顶部外壁通过螺栓固定有同一个限位板16，两个滑杆17位于叉臂4底部的圆周外壁均固定安装有限位凸块21，叉臂4与限位板16靠近滑杆17的相对一侧外壁均扣接有弹簧18，第一锥形检测头19与第二锥形检测头20分别固定安装于两个滑杆17的底部外壁，两个所述滑杆17的轴线距离等于待测孔的中心距；待定位销11插入后，工人用手反复按压限位板16，通过滑杆17分别将第一锥形检测头19与第二锥形检测头20按压，若第一锥形检测头19与第二锥形检测头20能顺利进入各个孔内，则中心距满足需求，若插不进孔内，则制造不合格，本装置，相比传统的利用千分尺进行中心距测量，只需通过确定位置的两个滑杆17，然后按压限位板16，观测第一锥形检测头19与第二锥形检测头20是否能顺利插入孔内即可判定待测孔的中心距和待测孔相对箱体的安装孔位置关系是否满足需求，直接减少了读数的步骤，大大提高了检测的效率。

为了提高精度，如图1所示，所述基座1的内壁开设有检验基准孔2；由于本装置采用各个限位关系确定待测孔与待测孔、待测孔与安装孔的位置关系，所以保证各个限位关系的精确度极其重要，在本装置制造完成后，可使用三坐标测量以四个检验基准孔2的位置作为检测基点对其他限位关系进行验收，极大程度的提高了检测的精确度。

为了搬运方便，如图2所示，所述基座1的对称两侧外壁均通过螺栓固定有搬运把手14，基座1的底部外壁通过螺栓固定有垫高脚15；可通过搬运把手14对本装置进行搬运，垫高脚15可将装置相对于检测台抬起一定高度，方便工作人员手抓住搬运把手14。

工作原理：本实施例在使用时，将箱体的安装孔与安装孔定位凸台3相互对齐放置在基座1的顶部外壁上，通过滑动滑臂5，调整检测机构的位置，待第一销孔6与第二销孔8位置重合时，将定位销11沿着第一销孔6与第二销孔8插入，限制检测机构的位置，待定位销11插入后，工人用手反复按压限位板16，通过滑杆17分别将第一锥形检测头19与第二锥形检测头20按压，若第一锥形检测头19与第二锥形检测头20能顺利进入各个孔内，则中心距满足需求，若插不进孔内，则制造不合格，在本装置制造完成后，可使用三坐标测量以四个检验基准孔2的位置作为检测基点对其他限位关系进行验收，可通过搬运把手14对本装置进行搬运，垫高脚15可将装置相对于检测台抬起一定高度，方便工作人员手抓住搬运把手14。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车发动机的箱体检具，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部外壁通过螺栓固定有与箱体安装孔相匹配的安装孔定位凸台（3），基座（1）的内壁开设有定位槽（13），定位槽（13）的内壁包裹有支撑块（12），且支撑块（12）与基座（1）通过螺栓固定，支撑块（12）的顶部外壁通过螺栓固定有导向块（7），导向块（7）的内壁滑动连接有滑臂（5），滑臂（5）的一侧外壁一体成型有叉臂（4），叉臂（4）的外壁设置有检测机构，导向块（7）的内壁开设有第一销孔（6），滑臂（5）的内壁开设有第二销孔（8），支撑块（12）的一侧外壁通过连接线（10）连接有定位销（11），滑臂（5）的一侧外壁通过螺栓固定有推拉球头（9）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，所述定位销（11）与第一销孔（6）、第二销孔（8）均相互配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，所述检测机构包括第一锥形检测头（19）和第二锥形检测头（20），叉臂（4）的两侧内壁滑动连接有两个滑杆（17），两个滑杆（17）的顶部外壁通过螺栓固定有同一个限位板（16），两个滑杆（17）位于叉臂（4）底部的圆周外壁均固定安装有限位凸块（21），叉臂（4）与限位板（16）靠近滑杆（17）的相对一侧外壁均扣接有弹簧（18），第一锥形检测头（19）与第二锥形检测头（20）分别固定安装于两个滑杆（17）的底部外壁。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，两个所述滑杆（17）的轴线距离等于待测孔的中心距。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，所述基座（1）的内壁开设有检验基准孔（2）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，所述基座（1）的对称两侧外壁均通过螺栓固定有搬运把手（14）。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的箱体检具，其特征在于，所述基座（1）的底部外壁通过螺栓固定有垫高脚（15）。

Images