CN212128686U - 一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，包括车架体和预拼装道岔用卡具，车架体具有相对而设的长边侧和相对而设的短边侧，在每一短边侧处分别向下设有至少两对车轮安装板，每对车轮安装板之间连接有轮轴，轮轴上连接有轨行轮，车轮安装板的下端具有梯形段，且梯形段的上底位于最底端，梯形段的底端中部向上设有卡槽，且卡槽的上端具有一弧线形的端部，本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，四轮小平板车的结构使得其尺寸可以足够小，以便能设置在预拼装道岔钢轨下的两轨枕中间的空隙处，无需调整轨枕即可整体把预拼装道岔滑移至设计位置，不需要再进行轨枕间距调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车。
背景技术
地铁运营线站后的既有交叉渡线道岔作为运营上、下线折返转线，使用频率高，由于使用年限久、设备陈旧、钢轨磨损、轨料老化等原因易产生安全问题，特别是由于地铁运营时间长，钢轨的疲劳期达到了使用年限，钢轨工作边磨损导致轨道的高平顺性较差，列车折返时存在安全隐患。既有交叉渡线道岔的类型为木枕，木枕使用寿命短，维护成本逐年上升，木枕、道岔钢轨件易反复出现失效、伤损等问题，因此为保证运营安全，提升安全冗余度，需要定期对整组交渡道岔及木枕进行更换。
而为了保证地铁运营安全，需要在保持正常运营不影响旅客出行的情况下，对地铁运营线站后交叉渡线道岔进行更换并改造成混凝土轨枕，如何快速、精准完成改造施工，是急需解决的难题。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，能适用于预拼装道岔钢轨下的两轨枕中间的空隙处，并对预拼装道岔进行滑移定位安装。
为了实现上述目的，设计一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于包括车架体和预拼装道岔用卡具，所述的车架体具有相对而设的长边侧和相对而设的短边侧，在每一短边侧处分别向下设有至少两对车轮安装板，每对车轮安装板之间连接有轮轴，轮轴上连接有轨行轮，所述的车轮安装板的下端具有梯形段，且梯形段的上底位于最底端，所述的梯形段的底端中部向上设有卡槽，且所述的卡槽的上端具有一弧线形的端部，所述的轮轴的端部设于所述的卡槽的上端处，所述的弧线形的端部与所述的轮轴相适应，所述的卡槽的前后两侧分别设有位于轮轴下侧的压板，以通过压板向轮轴施加向上的夹紧力从而将所述的轮轴限位于卡槽的上端处；所述的预拼装道岔用卡具包括一直段，所述的直段的两端分别向同侧设有上卡接段和下卡接段，所述的上卡接段上设有通孔且所述的通孔处固定有卡具螺母，所述的卡具螺母内配合连接有卡具螺栓；所述的车架体上能沿平行于所述的短边侧的方向放置预拼装道岔，所述的预拼装道岔卡具设置于所述的车架体的短边侧处，且下卡接段卡接于车架体下侧，上卡接段卡接于车架体上的预拼装道岔的上侧，从而通过转动卡具螺栓能夹紧所述的预拼装道岔。
优选地，所述的轮轴的两端下侧分别设有配合槽，用于与所述的压板相配合。
优选地，所述的车架体呈矩形。
优选地，在车架体的长边侧处设有挂钩。
优选地，每六个所述的四轮小平板车相配合使用，在每个预拼装道岔下依次间隔设置六个所述的四轮小平板车。
优选地，相对而设的短边侧下方相对应地设有所述的轨行轮，且相对应设有的所述的轨行轮的相远一端向周向外侧设有延伸段，以抵持于轨道的外侧。
优选地，所述的车架体呈矩形，尺寸为2000mm×300mm，由3根沿前后方向平行设置的长2000mm的8#槽钢和5根沿左右方向平行设置的宽300mm的8#槽钢焊接而成。
实用新型的有益效果
本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：
1、整个四轮小平板车加工简单，操作方便，便于移动，可重复使用，有助于减少施工成本。
2、四轮小平板车的结构使得其尺寸可以足够小，以便能设置在预拼装道岔钢轨下的两轨枕中间的空隙处，无需调整轨枕即可整体把预拼装道岔滑移至设计位置，不需要再进行轨枕间距调整。
3、四轮小平板车除可适用于预拼装道岔滑移，还能够用于分组进行其他轨料的运输，如轨枕、钢轨等，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车的结构示意图。
图2是本实用新型的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车的俯视图。
图3是本实用新型的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车的侧视图。
图4是本实用新型的车架体的结构示意图。
图5是本实用新型的车轮安装板的结构示意图。
图6是本实用新型的压板的结构示意图。
图7是本实用新型的轨行轮与车轮安装板、轮轴及压板相配合连接的示意图。
图8是本实用新型的轨行轮与车轮安装板、轮轴及压板相配合连接的剖视图。
图9是本实用新型的预拼装道岔用卡具的结构示意图。
图10是本实用新型的预拼装道岔用卡具的使用示意图。
图11是本实用新型的轮轴的结构示意图。
图12是本实用新型的使用预拼装道岔设置四轮小平板车位置示意图。
图中：1.车架体 1-1.长边侧 1-2.短边侧 2.轮组 3.车轮安装板 3-1.压板3-2. 弧线形的端部 3-3.卡槽 4.挂钩 5.钢轨 6.轮轴 6-1.配合槽 7.道岔混凝土轨枕 8.预拼装道岔 9. 预拼装道岔用卡具 9-1.卡具螺栓 9-2.卡具螺母 9-3.上卡接段 9-4.直段 9-5.下卡接段。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1-图3所示，本实施方式提供一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，所述的四轮小平板车在预拼装道岔不同位置设置于钢轨底部，在预拼装道岔滑移时可在钢轨上行驶，对于每组预拼装道岔，通过6组四轮小平板车将其整体托起。其主要包括车架体，所述的车架体具有相对而设的长边侧和相对而设的短边侧，结合图4，在本实施方式中，所述的车架体呈矩形，左右两侧为短边侧，前后两侧为长边侧，在每一短边侧处分别向下设有至少两对车轮安装板，每对车轮安装板之间连接有轮轴，轮轴上连接有轨行轮，优选地，左右两侧的所述的轨行轮是相对应设置的，且相对应设置的轨行轮的相远一端向周向外侧设有延伸段，以抵持于轨道的外侧，避免脱轨。结合图5-图8所示，所述的车轮安装板的下端具有梯形段，梯形段呈梯形状，且上底位于最底端，所述的梯形段的底端中部向上设有卡槽，且所述的卡槽的上端具有一弧线形的端部，所述的轮轴的端部设于所述的卡槽的上端处，所述的弧线形的端部与所述的轮轴相适应，所述的卡槽的前后两侧分别设有位于轮轴下侧的压板，以通过压板向轮轴施加向上的夹紧力从而将所述的轮轴限位于卡槽的上端处。优选地，结合图11所示，所述的轮轴的两端下侧分别设有配合槽，用于与所述的压板相配合，从而能便捷的实现对压板的装配，并有助于实现压板对轮轴的配合连接。
参见图9，所述的用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车还包括预拼装道岔用卡具，所述的预拼装道岔用卡具包括一直段，所述的直段的两端分别向同侧设有上卡接段和下卡接段，所述的上卡接段上设有通孔且所述的通孔处固定有卡具螺母，所述的卡具螺母内配合连接有卡具螺栓。结合图9，使用时，所述的车架体上能沿平行于所述的短边侧的方向放置预拼装道岔，所述的预拼装道岔卡具设置于所述的车架体的短边侧处，且下卡接段卡接于车架体下侧，上卡接段卡接于车架体上的预拼装道岔的上侧，从而通过转动卡具螺栓能调节卡具螺栓对预拼装道岔的作用力，从而夹紧所述的预拼装道岔，预拼装道岔用卡具结构简洁且便于使用，能够很方便地实现对预拼装道岔的固定，防止运载过程中预拼装道岔用脱落造成事故。
从而，通过横移、纵移预拼装好的道岔至设计位置，在预拼装道岔下设置所述的滑移四轮小平板车，每组道岔下设置6个四轮小平板车，通过人工推至设计位置，也可通过固定地面的水平卷扬机牵引车架体上的挂钩，使预拼装道岔整体滑移至设计位置。而后用液压起道机抬升预拼装道岔，再把临时走行轨抽离，把预拼装道床落到设计位置，按设计位置调整好道岔轨道状态即可。
实施例
本实施方式中，所述的车架体尺寸2000mm×300mm，由3根长2000mm、5根宽300mm的8#槽钢（80×45×5mm）焊接而成，3根长2000mm的8#槽钢沿前后方向平行设置，5根宽300mm的8#槽钢沿左右方向平行设置，并构成一个矩形的车架体，既能保证整体强度，又便于制造，通过对施工现场现有的槽钢进行焊接即能获得该车架体，并且能适用于预拼装道岔钢轨下的两轨枕中间的空隙处，解决了现有设备无法适用于该场景的问题。车轮安装板由4块厚10mm铁板加工成梯形尺寸为上宽80mm、下宽60m、高140mm的形状，在下宽中间切割成宽30mm、高50mm的卡槽，用于安装轮轴，车轮安装板；轮轴采用长155m、直接35mm加工而成；轨行轮的直径为150mm；采用4个长200mm直径φ16mm圆钢加工成挂钩焊接在车架体的长边侧。
参见图10，所述的四轮小平板车通过预拼装道岔用卡具固定预拼装道岔，每个四轮小平板车左右各安装一个预拼装道岔用卡具，本实施例中由1根长350mm和2根长150mm的槽钢50×37×4.5mm焊接而成，在上部长150mm长槽钢端头距离50mm处钻孔直径φ20mm的孔，在顶部焊接一个M20螺栓的螺母，通过螺母调整螺栓的高度，能便捷地固定好四轮小平板车与预拼装道岔，在滑移的过程中不会发生预拼装道岔脱离的现象。
并且，结合图12所示，本实施例中在每个预拼装道岔下侧依次间隔设置六个所述的四轮小平板车，通过6组四轮小平板车把预拼装道岔整体托起并固定后，四轮小平板车可在钢轨上移动从而带动预拼装道岔滑移。
Claims (7)
1.一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于包括车架体和预拼装道岔用卡具，
所述的车架体具有相对而设的长边侧和相对而设的短边侧，在每一短边侧处分别向下设有至少两对车轮安装板，每对车轮安装板之间连接有轮轴，轮轴上连接有轨行轮，所述的车轮安装板的下端具有梯形段，且梯形段的上底位于最底端，所述的梯形段的底端中部向上设有卡槽，且所述的卡槽的上端具有一弧线形的端部，所述的轮轴的端部配合于所述的卡槽的上端处，且所述的弧线形的端部与所述的轮轴相适应，所述的卡槽的前后两侧分别设有位于轮轴下侧的压板，以通过压板向轮轴施加向上的夹紧力从而将所述的轮轴限位于卡槽的上端处；
所述的预拼装道岔用卡具包括一直段，所述的直段的两端分别向同侧设有上卡接段和下卡接段，所述的上卡接段上设有通孔且所述的通孔处固定有卡具螺母，所述的卡具螺母内配合连接有卡具螺栓；
所述的车架体上能沿平行于所述的短边侧的方向放置预拼装道岔，所述的预拼装道岔卡具设置于所述的车架体的短边侧处，且下卡接段卡接于车架体下侧，上卡接段卡接于车架体上的预拼装道岔的上侧，从而通过转动卡具螺栓能夹紧所述的预拼装道岔。
2.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于所述的轮轴的两端下侧分别设有配合槽，用于与所述的压板相配合。
3.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于所述的车架体呈矩形。
4.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于在长边侧处设有挂钩。
5.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于每六个所述的四轮小平板车相配合使用，在每个预拼装道岔下依次间隔设置六个所述的四轮小平板车。
6.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于相对而设的短边侧下方相对应地设有所述的轨行轮，且相对应设有的所述的轨行轮的相远一端向周向外侧设有延伸段，以抵持于轨道的外侧。
7.如权利要求1所述的一种用于预拼装道岔滑移的四轮小平板车，其特征在于所述的车架体呈矩形，尺寸为2000mm×300mm，由3根沿前后方向平行设置的长2000mm的8#槽钢和5根沿左右方向平行设置的宽300mm的8#槽钢焊接而成。
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