CN219993602U - 一种高铁动车组头车轨道检修平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种高铁动车组头车轨道检修平台涉及高铁头车检修平台技术领域；包括与轨道连接的底部支撑机构，所述底部支撑机构的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构，所述延伸机构的顶部固定连接有操作台形成检修平台，所述底部支撑机构包括连接架，所述连接架的侧面螺纹连接有限位件，通过设置连接架套接在轨道上并通过限位件从侧面施加牵引力，从而使整个装置能够限位在单轨上，检修人员通过步行台阶进入到脚踏板上便能够对头车的上方进行检测，相对于传统支架减少了重量方便搬运，且支撑力度是通过连接架和限位件配合限位在轨道上的，从而能够使用在任何位置的轨道上，达到了提升使用范围且方便搬运的效果。
Description
技术领域
本实用新型一种高铁动车组头车轨道检修平台涉及高铁头车检修平台技术领域。
背景技术
高铁动车的运行全靠头车进行带动，每到夜间车组运输任务完成后，头车都会进入到检修港件检修，检修的时候，需要使用检修平台使检修人员处于半空中，方便对头车的上方进行检查。
中国专利公开号：CN216443605U中公布了《一种高铁动车组头车轨道检修平台》，通过活动支撑架、固定支撑架、液压伸缩杆以及支撑杆之间的配合，可以对操作平台进行稳固的支撑，具有安全性高以及位置稳定的特点，可对操作平台进行快速的打开与回收，具有操作便捷，省时省力的特点；
上述技术方案虽然解决了传统框架搬运不方便的问题，但是，该检修平台本身的位置被固定，且需要通过液压进行控制，从而导致了使用的局限性，只能用于靠近月台的轨道边缘进行使用，而在夜间进行头车检修的时候，会有大量的头车并行停靠，这种装置对于停靠在中间轨道上的头车无法起到作用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于改进高铁头车检修平台技术，提供了一种高铁动车组头车轨道检修平台，采用了组合式的安装方案，有益效果是提升使用范围且方便搬运进行使用。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括与轨道连接的底部支撑机构，所述底部支撑机构的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构，所述延伸机构的顶部固定连接有操作台形成检修平台，所述底部支撑机构包括连接架，所述连接架的侧面螺纹连接有限位件；
所述延伸机构包括向外延伸的延伸杆，所述延伸杆的侧面固定连接有步行台阶供行走；
所述操作台包括固定在延伸杆顶端的防护边框，所述防护边框之间固定连接有支撑栏杆，所述防护边框的底部固定连接有脚踏板。
优选的，所述连接架为倒U形，套接在单根轨道的顶部，所述限位件从侧面对轨道侧沿凹槽夹持。
优选的，所述延伸杆的数量为两个，两个所述延伸杆相互对称并通过步行台阶进行连接。
优选的，两个所述延伸杆的底部均与防护边框固定连接，所述脚踏板的长度等于两个延伸杆之间的长度。
优选的，所述延伸杆的数量为单根，单根所述延伸杆的侧面固定连接有逐步升高的步行台阶，所述延伸杆的顶端安装有防护边框，所述防护边框的底部固定连接有与步行台阶等长的脚踏板，从而组成半检修平台。
优选的，所述步行台阶和脚踏板的侧面均开设有上下交错的插接槽，两组所述半检修平台上的插接槽相互插接组成检修平台。
优选的，所述脚踏板与步行台阶之间固定连接有接缝防护板，所述接缝防护板填充脚踏板与步行台阶之间的间隙。
有益效果：
第一、本实用新型通过设置连接架套接在轨道上并通过限位件从侧面施加牵引力，从而使整个装置能够限位在单轨上，检修人员通过步行台阶进入到脚踏板上便能够对头车的上方进行检测，相对于传统支架减少了重量方便搬运，且支撑力度是通过连接架和限位件配合限位在轨道上的，从而能够使用在任何位置的轨道上，达到了提升使用范围且方便搬运的效果。
第二、本实用新型通过将整个装置对半分开，在使用的时候，能够合并起来使用以增加空中的操作面积，且也能够单独使用，以避免侧面阻挡而不方便对车头进行检测，半边的装置在搬运的时候，能够进一步的减轻重量，通过不同的形态来适配不同的使用环境，达到了提升适用范围的效果。
附图说明
图1为实用新型第一形态结构示意图；
图2为实用新型第二形态结构示意图；
图3为实用新型第二形态装配示意图；
图4为实用新型第三形态结构示意图；
图5为实用新型图4中A处机构放大图。
图中：1、底部支撑机构；101、连接架；102、限位件；2、延伸机构；201、延伸杆；202、步行台阶；3、操作台；301、防护边框；302、支撑栏杆；303、脚踏板；304、接缝防护板；4、插接槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
具体实施方式一
以下是一种高铁动车组头车轨道检修平台第一形态的具体实施方式。
该具体实施方式下的一种高铁动车组头车轨道检修平台，如图1所示，包括与轨道连接的底部支撑机构1，底部支撑机构1的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构2，延伸机构2的顶部固定连接有操作台3形成检修平台，底部支撑机构1包括连接架101，连接架101的侧面螺纹连接有限位件102，连接架101为倒U形，套接在单根轨道的顶部，限位件102从侧面对轨道侧沿凹槽夹持；
延伸机构2包括向外延伸的延伸杆201，延伸杆201的侧面固定连接有步行台阶202供行走；
操作台3包括固定在延伸杆201顶端的防护边框301，防护边框301之间固定连接有支撑栏杆302，防护边框301的底部固定连接有脚踏板303，脚踏板303与步行台阶202之间固定连接有接缝防护板304，接缝防护板304填充脚踏板303与步行台阶202之间的间隙，以提升安全性，避免在使用过程中踏入到间隙中而导致风险。
通过上述技术方案，通过设置连接架101套接在轨道上并通过限位件102从侧面施加牵引力，从而使整个装置能够限位在单轨上，检修人员通过步行台阶202进入到脚踏板303上便能够对头车的上方进行检测，相对于传统支架减少了重量方便搬运，且支撑力度是通过连接架101和限位件102配合限位在轨道上的，从而能够使用在任何位置的轨道上，达到了提升使用范围且方便搬运的效果；
通过连接架101和限位件102配合固定在单轨上的原理为，连接架101套接在单轨道上，通过转动限位件102使限位件102的端部与轨道的侧面进行搭接，且轨道的侧面为带有弧面的，当整个装置顶部受力的时候，限位件102的杆部与轨道的侧面被斜拉，从而避免连接架101发生倾斜，从而牢牢的被限位在轨道上了，同样，因为限位件102与轨道斜面的阻挡，也会避免整个装置向两侧倾斜。
具体实施方式二
以下是一种高铁动车组头车轨道检修平台第二形态的具体实施方式。
该具体实施方式下的一种高铁动车组头车轨道检修平台，如图2-3和5所示，包括与轨道连接的底部支撑机构1，底部支撑机构1的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构2，延伸机构2的顶部固定连接有操作台3形成检修平台，底部支撑机构1包括连接架101，连接架101的侧面螺纹连接有限位件102，连接架101为倒U形，套接在单根轨道的顶部，限位件102从侧面对轨道侧沿凹槽夹持；
延伸机构2包括向外延伸的延伸杆201，延伸杆201的数量为两个，延伸杆201的侧面固定连接有步行台阶202供行走，两个延伸杆201相互对称并通过步行台阶202进行连接；
操作台3包括固定在延伸杆201顶端的防护边框301，防护边框301之间固定连接有支撑栏杆302，防护边框301的底部固定连接有脚踏板303，脚踏板303与步行台阶202之间固定连接有接缝防护板304，接缝防护板304填充脚踏板303与步行台阶202之间的间隙；
两个延伸杆201的底部均与防护边框301固定连接，脚踏板303的长度等于两个延伸杆201之间的长度，步行台阶202和脚踏板303的侧面均开设有上下交错的插接槽4，两组半检修平台上的插接槽4相互插接组成检修平台。
通过上述技术方案，通过将整个装置对半分开，在使用的时候，能够合并起来使用以增加空中的操作面积，而在搬运的时候，能够将两个半检修平台单独进行搬运，从而进一步的减少整体的重量以减轻移动装置的负担。
具体实施方式三
以下是一种高铁动车组头车轨道检修平台第三形态的具体实施方式。
该具体实施方式下的一种高铁动车组头车轨道检修平台，如图4所示，包括与轨道连接的底部支撑机构1，底部支撑机构1的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构2，延伸机构2的顶部固定连接有操作台3形成检修平台，底部支撑机构1包括连接架101，连接架101的侧面螺纹连接有限位件102，连接架101为倒U形，套接在单根轨道的顶部，限位件102从侧面对轨道侧沿凹槽夹持；
延伸机构2包括向外延伸的延伸杆201，延伸杆201的数量为单根，单根延伸杆201的侧面固定连接有逐步升高的步行台阶202，延伸杆201的顶端安装有防护边框301，防护边框301的底部固定连接有与步行台阶202等长的脚踏板303，从而组成半检修平台；
操作台3包括固定在延伸杆201顶端的防护边框301，防护边框301之间固定连接有支撑栏杆302，防护边框301的底部固定连接有脚踏板303，脚踏板303与步行台阶202之间固定连接有接缝防护板304，接缝防护板304填充脚踏板303与步行台阶202之间的间隙；
两个延伸杆201的底部均与防护边框301固定连接，脚踏板303的长度等于两个延伸杆201之间的长度。
通过上述技术方案，使用半检修平台，能够使整个装置能够更加与头车相互靠近，以减少操作人员与头车之间的距离，避免防护边框301对操作造成阻挡，从而提升操作的便捷性；
在作为半检修平台使用的时候，检修人员必须佩戴安全带，并将安全带固定在支撑栏杆302上，避免在完整平台上操作习惯了而导致踏空。
需要说明的是，尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高铁动车组头车轨道检修平台，包括与轨道连接的底部支撑机构(1)，所述底部支撑机构(1)的侧面固定连接有向轨道内延伸的延伸机构(2)，所述延伸机构(2)的顶部固定连接有操作台(3)形成检修平台，其特征在于，所述底部支撑机构(1)包括连接架(101)，所述连接架(101)的侧面螺纹连接有限位件(102)；
所述延伸机构(2)包括向外延伸的延伸杆(201)，所述延伸杆(201)的侧面固定连接有步行台阶(202)供行走；
所述操作台(3)包括固定在延伸杆(201)顶端的防护边框(301)，所述防护边框(301)之间固定连接有支撑栏杆(302)，所述防护边框(301)的底部固定连接有脚踏板(303)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述连接架(101)为倒U形，套接在单根轨道的顶部，所述限位件(102)从侧面对轨道侧沿凹槽夹持。
3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述延伸杆(201)的数量为两个，两个所述延伸杆(201)相互对称并通过步行台阶(202)进行连接。
4.根据权利要求3所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，两个所述延伸杆(201)的底部均与防护边框(301)固定连接，所述脚踏板(303)的长度等于两个延伸杆(201)之间的长度。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述延伸杆(201)的数量为单根，单根所述延伸杆(201)的侧面固定连接有逐步升高的步行台阶(202)，所述延伸杆(201)的顶端安装有防护边框(301)，所述防护边框(301)的底部固定连接有与步行台阶(202)等长的脚踏板(303)，从而组成半检修平台。
6.根据权利要求5所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述步行台阶(202)和脚踏板(303)的侧面均开设有上下交错的插接槽(4)，两组所述半检修平台上的插接槽(4)相互插接组成检修平台。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种高铁动车组头车轨道检修平台，其特征在于，所述脚踏板(303)与步行台阶(202)之间固定连接有接缝防护板(304)，所述接缝防护板(304)填充脚踏板(303)与步行台阶(202)之间的间隙。
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