CN218765350U - 霍尔防撞结构组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种霍尔防撞结构组件，包括2个车轮组件、连接组件、衔接块、电磁行程阀、弹簧开关、霍尔传感器，2个所述车轮组件安装于所述连接组件的两端，所述衔接块设置于所述连接组件的下部，所述电磁行程阀的上部安装于所述衔接块，所述电磁行程阀的下部与所述弹簧开关、霍尔传感器固定连接并带动所述弹簧开关、霍尔传感器上下移动，所述弹簧开关的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向一致，所述霍尔传感器的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向呈30°‑45°。本申请采用电磁行程阀吸附霍尔传感器，具体的是吸附于弹性开关，防止霍尔传感器下轨道时被撞击时导致破坏传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种霍尔防撞结构组件。
背景技术
目前，轨道枕木固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。轨道枕木螺丝安装良好是火车安全运行的关键因素，常年的周期化维保，在螺丝与螺帽之间覆盖黄油，是有效延长使用寿命与降低故障的关键步骤。
申请号为“CN201120350601.7”的专利文献公开了一种宽枕轨道，属于铁路设施技术领域，包括沿道轨延伸方向排列的枕木，枕木之间平行设置，枕木长度方向与道轨延伸方向垂直，其特征在于：所述枕木为宽枕，所述宽枕之间设置利于维护的枕木间距，该新型轨道的宽枕排列方式，可在宽枕之间架设液压起重装置对道轨及宽枕整体抬升，对基体进行调整，以调整道轨高度，保证道轨水平度，同时保证轨道架设质量。
申请号为“CN201020596389.8”的专利文献公开了一种隧道工程中仰拱处有轨运输轨道，属于隧道工程建设技术领域，将钢轨铺设在仰拱预留砼沟槽中，钢轨下垫设木板，在砼沟槽浇筑时对称埋设螺纹钢筋。有益效果是：将有轨运输轨道下枕木去掉，将钢轨铺设在砼沟槽中。这样可以节省大量的枕木及轨道安装配件，极大地减少轨道维修、维护工作量。由于钢轨顶面与仰拱顶面标高一致，特别是砼运输、材料运输都可以采用无轨运输方法，无轨运输和有轨运输兼容性大大提高。进而降低了施工成本，提高了劳动生产率。
以上现有技术揭示了现有的覆盖黄油方式存在以下缺陷：
目前主要由人工完成，提黄油，采用刷子的模式对每颗螺丝进行刷油工序。这种方式效率低，人工作业难以达成比较好的一致性，对效果的确定以及工作的计划执行都达不到预期效果。虽然一部分路段螺丝检测采用霍尔传感器，但由于霍尔传感器传感距离有限，在轨道上需要将传感器贴近轨道螺丝，这个时候安装位置会在轮子平面以下。当车下轨道的时候，当实施人员没有将传感器拉上去，就会与地面撞击，导致霍尔传感器撞坏。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种霍尔防撞结构组件，其能解决霍尔传感器撞坏的问题。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种霍尔防撞结构组件，包括2个车轮组件、连接组件、衔接块、电磁行程阀、弹簧开关、霍尔传感器，2个所述车轮组件安装于所述连接组件的两端，所述衔接块设置于所述连接组件的下部，所述电磁行程阀的上部安装于所述衔接块，所述电磁行程阀的下部与所述弹簧开关、霍尔传感器固定连接并带动所述弹簧开关、霍尔传感器上下移动，所述弹簧开关的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向一致，所述霍尔传感器的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向呈30°-45°。
进一步地，所述弹簧开关的长度大于所述霍尔传感器的长度。
进一步地，所述霍尔传感器的规格为NJK-5002C或NJK-5002A。
进一步地，所述电磁行程阀通过一弹簧开关与所述霍尔传感器衔接。
进一步地，所述电磁行程阀采用推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁采用AC220V交流，行程为35MM，力度为20kg。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
2个所述车轮组件安装于所述连接组件的两端，所述衔接块设置于所述连接组件的下部，所述电磁行程阀的上部安装于所述衔接块，所述电磁行程阀的下部与所述弹簧开关、霍尔传感器固定连接并带动所述弹簧开关、霍尔传感器上下移动，所述弹簧开关的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向一致，所述霍尔传感器的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向呈30°-45°。本申请采用电磁行程阀吸附霍尔传感器，具体的是吸附于弹性开关，防止霍尔传感器下轨道时被撞击时导致破坏传感器。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型霍尔防撞结构组件中一较佳实施例处于伸出状态的结构图；
图2为图1所示霍尔防撞结构组件处于缩回状态的结构图。
图中：10、车轮组件；20、连接组件；30、衔接块；40、电磁行程阀；50、弹簧开关；60、霍尔传感器；200、轨道组件。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-2，一种霍尔防撞结构组件，用于轨道组件200上，包括2个车轮组件10、连接组件20、衔接块30、电磁行程阀40、弹簧开关50、霍尔传感器60，2个所述车轮组件10安装于所述连接组件20的两端，所述衔接块30设置于所述连接组件20的下部，所述电磁行程阀40的上部安装于所述衔接块30，所述电磁行程阀40的下部与所述弹簧开关50、霍尔传感器60固定连接并带动所述弹簧开关50、霍尔传感器60上下移动，所述弹簧开关50的延伸方向与所述电磁行程阀40的延伸方向一致，所述霍尔传感器60的延伸方向与所述电磁行程阀40的延伸方向呈30°-45°。本申请采用电磁行程阀40吸附霍尔传感器60，具体的是吸附于弹性开关，防止霍尔传感器下轨道时被撞击时导致破坏传感器。
具体的，本设备采用成熟的数控定位技术，设备能精准寻找到每个螺栓，避免螺栓漏上油现象的发生；同时，使用高压风动定量喷涂技术，可以确保每个螺栓喷涂油量一致性，喷涂位置统一性，提高作业质量。
工作原理：一方面，轨道智能喷油车底有霍尔传感器。霍尔传感器连接有弹簧开关，弹簧开关连接电磁行程阀，当弹簧开关被触动，电磁阀通电，将霍尔传感器拉高，防止被撞击。另一方面，车上铁轨后，车开始启动自动落下或者按落下开关。
优选的，所述弹簧开关50的长度大于所述霍尔传感器60的长度。所述霍尔传感器60的规格为NJK-5002C或NJK-5002A。所述电磁行程阀40通过一弹簧开关与所述霍尔传感器60衔接。所述电磁行程阀40采用推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁采用AC220V交流，行程为35MM，力度为20kg。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种霍尔防撞结构组件，包括2个车轮组件、连接组件、衔接块、电磁行程阀、弹簧开关、霍尔传感器，其特征在于：
2个所述车轮组件安装于所述连接组件的两端，所述衔接块设置于所述连接组件的下部，所述电磁行程阀的上部安装于所述衔接块，所述电磁行程阀的下部与所述弹簧开关、霍尔传感器固定连接并带动所述弹簧开关、霍尔传感器上下移动，所述弹簧开关的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向一致，所述霍尔传感器的延伸方向与所述电磁行程阀的延伸方向呈30°-45°。
2.如权利要求1所述的霍尔防撞结构组件，其特征在于：所述弹簧开关的长度大于所述霍尔传感器的长度。
3.如权利要求1所述的霍尔防撞结构组件，其特征在于：所述霍尔传感器的规格为NJK-5002C或NJK-5002A。
4.如权利要求1所述的霍尔防撞结构组件，其特征在于：所述电磁行程阀通过一弹簧开关与所述霍尔传感器衔接。
5.如权利要求4所述的霍尔防撞结构组件，其特征在于：所述电磁行程阀采用推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁采用AC220V交流，行程为35MM，力度为20kg。
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