CN212106880U - 一种具有润滑结构的变速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有润滑结构的变速箱壳体，至少包括变速箱壳体，变速箱壳体设有安装腔，安装腔的顶部的内壁设有导油凸起，导油凸起沿顶部的内壁延伸并向下凸出，且导油凸起沿长度方向倾斜设置。飞溅的润滑油能够附着在导油凸起上，之后润滑油在自身重力的作用下，沿倾斜的导油凸起流动，并在流动过程中部分润滑油会脱离导油凸起滴落至下方，实现对组件的润滑。优选的，导油凸起上还设有聚油台阶，在聚油台阶处能够聚集更多的润滑油，以使得滴落的润滑油更多，以便对特定位置提供更多的润滑。本实用新型提出的技术方案具有结构简单、生产方便的优点，导油凸起可与变速箱壳体一体成型。

Description

一种具有润滑结构的变速箱壳体

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体涉及一种具有润滑结构的变速箱壳体。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，对变速箱性能和成本的综合要求越来越高，如何能够通过低廉成本实现较好的润滑性能一直是变速器设计研发的技术课题。现在一些高端变速箱往往采用油泵油管等强制润滑机构实现内部润滑，但成本增加较多；而一些较为普通的变速箱却只通过简单的齿轮搅油飞溅进行润滑，润滑效果往往不够理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的变速箱的强制润滑机构较为复杂，成本较高，而普通的飞溅润滑的润滑效果较差。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供一种具有润滑结构的变速箱壳体，至少包括变速箱壳体，所述变速箱壳体设有安装腔，所述安装腔顶部的内壁上设有润滑结构，所述润滑结构至少包括导油凸起，所述导油凸起沿所述安装腔顶部的内壁延伸并从所述安装腔顶部的内壁向下凸出设置，且所述导油凸起沿长度方向倾斜设置。

优选的，所述润滑结构还包括聚油台阶，所述聚油台阶设于所述导油凸起上，导油凸起在所述聚油台阶处形成台阶面。

优选的，所述变速箱壳体包括沿竖直方向设置的竖向壁面，所述导油凸起延伸至所述竖向壁面与所述安装腔顶部的内壁相交的位置，且所述导油凸起从远离所述竖向壁面的一端朝靠近所述竖向壁面的一端向下倾斜延伸；在所述竖向壁面位于所述导油凸起下方的位置设有至少设有一个出油通孔。

进一步的，所述出油通孔为锥孔，所述出油通孔的内径从靠近所述安装腔的一侧向远离安装腔的一侧逐渐增大。

进一步的，靠近所述出油通孔底部的位置设有托板，所述托板从所述竖向壁面向所述安装腔凸出设置，所述托板上设有连通所述出油通孔的导油槽。

进一步的，所述托板的两侧向中间凹陷设置，所述导油槽设于所述托板的中间位置。

上述方案的优点在于，导油凸起能够挡住齿轮搅起的润滑油，使得润滑油能够附着在导油凸起上。而且，由于导油凸起设置于变速箱壳体的顶部，同时导油凸起倾斜设置，导油凸起的两端的水平高度不一样，在重力作用下，润滑油能够从导油凸起的一端向另一端流动，同时在流动的过程中部分润滑油在重力作用下滴落到导油凸起下方的变速箱组件上，实现润滑。相比于飞溅润滑，这种方案能够更有针对性地将润滑油导向特定的变速箱组件，为特定的变速箱组件提供更好的润滑，而且，导油凸起的结构简单，可以与变速箱壳体一体成型，成本能够得到有效的控制，生产也十分方便。

在优选的方案中，润滑油在沿着导油凸起的流动过程中被聚油台阶截流，聚油台阶处能够聚集更多的润滑油，相应的，聚油台阶处能够滴落的润滑油更多，能够更有针对性地对特定部位提供更好的润滑效果。

附图说明

图1所示为一种优选实施例的示意图；

图2所示为图1的A部的局部视图；

图3所示为实施例的正侧视图；

图4所示为沿图3的B部剖切后的部分断面图；

图5所示为图3的C部的局部视图；

附图标记说明：1-变速箱壳体，10-安装腔，11-导油凸起，12-聚油台阶，13-出油通孔，14-托板，140-导油槽，15-竖向壁面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的一种优选实施例如图1至图5所示，聚油润滑结构的变速箱壳体至少包括变速箱壳体1，变速箱壳体1设有用于安装变速器组件的安装腔10。在安装腔10的顶部的内壁上设有润滑结构，润滑结构包括导油凸起11和聚油台阶12。其中，导油凸起11沿安装腔10的顶部延伸，并从安装腔10顶部的内壁向下凸起设置，导油凸起11沿长度方向倾斜设置。具体实施例中，这种倾斜可以通过改变导油凸起11的凸起高度来实现的，即导油凸起11的凸起高度从一端向另一端逐渐增大，使得导油凸起11整体呈现出从一端向另一端倾斜的形式，方便润滑油在重力作用下滑动。在加工时将整个顶部的内壁设置为倾斜的。参考图4，图4刚好沿着导油凸起11剖切，导油凸起11整体上呈现一个倾斜的状态，导油凸起11与水平线之间呈夹角D，设计时可根据实际情况任意设计D角度的大小。这种设计的目的在于，当导油凸起11挡住飞溅的润滑油后，润滑油附着于导油凸起11上，润滑油在自身重力的作用下从导油凸起11上水平高度较高的一端向水平高度较低的一端流动，在流动过程中部分润滑油滴落至下方，为导油凸起11下方的变速器组件(图中未示出)提供润滑。

聚油台阶12设置在导油凸起11上，且聚油台阶12包括若干个。导油凸起11在聚油台阶处形成台阶面，台阶面能够对沿导油凸起11流动的润滑油进行截流，使得润滑油聚集在聚油台阶12位置处，进而，更多的润滑油能够在聚油台阶12处滴落，为特定部位提供更多的润滑油。设计时，可根据具体情况，将聚油台阶12设置在合适的位置，以使得滴落的润滑油能够落到特定组件的特定位置。

优选的，变速箱壳体1的竖向壁面15上设有至少一个出油通孔13，且导油凸起11延伸至出油通孔13的上方，导油凸起11从远离出油通孔13的一端向靠近出油通孔13的一端朝斜下方倾斜延伸，润滑油能够沿着导油凸起11流到出油通孔13的上方，然后顺着竖向壁面15流到出油通孔13内，最终沿着出油通孔13流到变速箱壳体1的外部。实际应用时，可根据需要在外部设计润滑油管路，将从出油通孔13流出的润滑油导入到其他外部组件的位置，实现多组件的润滑。

优选的，出油通孔13为锥孔，且出油通孔13的内径从靠近所述安装腔10的一侧向远离安装腔10的一侧逐渐增大，以辅助润滑油流出。进一步的，在出油通孔13的下侧紧靠出油通孔13的位置设有托板14，托板14从竖向壁面15向安装腔10内凸出设置。托板14上设有连通出油通孔13的导油槽140。托板14能够收集从竖向壁面15上滑落的润滑油，并将润滑油聚集到导油槽140内，引导润滑油流入到出油通孔13中。进一步的，托板14的两侧向中间凹陷设置，导油槽140设置在托板14的中间位置。这种设计有助于使得聚集在托板14上的润滑油能够更好地流入导油槽140内。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有润滑结构的变速箱壳体，至少包括变速箱壳体(1)，所述变速箱壳体(1)设有安装腔(10)，其特征在于，所述安装腔(10)顶部的内壁上设有润滑结构，所述润滑结构至少包括导油凸起(11)，所述导油凸起(11)沿所述安装腔(10)顶部的内壁延伸并从所述安装腔(10)顶部的内壁向下凸出设置，且所述导油凸起(11)沿长度方向倾斜设置。

2.如权利要求1所述的具有润滑结构的变速箱壳体，其特征在于，所述润滑结构还包括聚油台阶(12)，所述聚油台阶(12)设于所述导油凸起(11)上，导油凸起(11)在所述聚油台阶(12)处形成台阶面。

3.如权利要求1或2所述的具有润滑结构的变速箱壳体，其特征在于，所述变速箱壳体(1)包括沿竖直方向设置的竖向壁面(15)，所述导油凸起(11)延伸至所述竖向壁面(15)与所述安装腔(10)顶部的内壁相交的位置，且所述导油凸起(11)从远离所述竖向壁面(15)的一端朝靠近所述竖向壁面(15)的一端向下倾斜延伸；在所述竖向壁面(15)位于所述导油凸起(11)下方的位置设有至少设有一个出油通孔(13)。

4.如权利要求3所述的具有润滑结构的变速箱壳体，其特征在于，所述出油通孔(13)为锥孔，所述出油通孔(13)的内径从靠近所述安装腔(10)的一侧向远离安装腔(10)的一侧逐渐增大。

5.如权利要求3所述的具有润滑结构的变速箱壳体，其特征在于，靠近所述出油通孔(13)底部的位置设有托板(14)，所述托板(14)从所述竖向壁面(15)向所述安装腔(10)凸出设置，所述托板(14)上设有连通所述出油通孔(13)的导油槽(140)。

6.如权利要求5所述的具有润滑结构的变速箱壳体，其特征在于，所述托板(14)的两侧向中间凹陷设置，所述导油槽(140)设于所述托板(14)的中间位置。

Images