CN212073811U - 一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，包括骨架和座盆，所述骨架的上表面开设有连接槽，所述连接槽的内部固定安装有支架，所述支架的内部开设有凹孔，所述凹孔的内部固定连接有第一套管，所述座盆的下表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有第二套管，所述第一套管和第二套管的内部固定安装有减震弹簧，所述座盆的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有耐磨垫。本实用新型在汽车行驶时，减震弹簧能够对座椅起到减震的作用，进而可降低座椅受到的磨损，延长座椅的寿命，通过在耐磨垫的表面设置经等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，能够提高座椅的耐磨性能。

Description

一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆。

背景技术

汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架包括边板、座盆和后横管，传统的，汽车座椅座框的边板、座盆和后横管分别是独立制作的，需要经过装配将三者结合，结合强度不能得到保证且不利于流程的简化。此外，现有的汽车座椅座框骨架多采用铁板制造，密度大、重量大。镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金，具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热好、消震性好和耐有机物等优点，但是，随着人们对汽车品质的要求不断提高，现有的镁合金座椅骨架座盆存在着耐磨性能差的缺陷，导致使用寿命缩短，因此，需要一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，包括骨架和座盆，所述骨架的上表面开设有连接槽，所述连接槽的内部固定安装有支架，所述支架的内部开设有凹孔，所述凹孔的内部固定连接有第一套管，所述座盆的下表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有第二套管，所述第一套管和第二套管的内部固定安装有减震弹簧，所述座盆的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有耐磨垫。

优选的，所述连接槽与连接板相适配，且所述连接槽与连接板的四角处均开设有连接孔。

优选的，所述第二套管的外径与凹孔的内径相适配，所述第一套管的外径与第二套管的内径相适配。

优选的，所述第一套管和第二套管的内部均固定连接有弹簧限位块。

优选的，所述骨架和座盆的材质均为镁合金，所述耐磨垫的表面设置有耐磨保护层。

优选的，所述耐磨垫表面的四角处均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过凹孔、第一套管、第二套管和减震弹簧的设置，在汽车行驶时，能够对座椅起到减震的作用，进而可降低座椅受到的磨损，延长座椅的寿命。

2、本实用新型通过将骨架和座盆采用镁合金制作，能够减轻座椅的重量，提高座椅的强度，通过在耐磨垫的表面设置经等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，能够提高座椅的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型骨架的结构示意图；

图3为本实用新型座盆的下表面结构示意图；

图4为本实用新型支架的结构示意图；

图5为本实用新型凹孔部位的剖面结构示意图。

图中：1、骨架；2、座盆；3、连接槽；4、支架；5、凹孔；6、第一套管；7、连接板；8、第二套管；9、减震弹簧；10、凹槽；11、耐磨垫；12、连接孔；13、弹簧限位块；14、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，包括骨架1和座盆2，骨架1的上表面开设有连接槽3，连接槽3的内部固定安装有支架4，支架4的内部开设有凹孔5，凹孔5的内部固定连接有第一套管6，座盆2的下表面固定连接有连接板7，连接板7的表面固定连接有第二套管8，第一套管6和第二套管8的内部固定安装有减震弹簧9，座盆2的上表面开设有凹槽10，凹槽10的内部固定安装有耐磨垫11，通过凹孔5、第一套管6、第二套管8和减震弹簧9的设置，在汽车行驶时，能够对座椅起到减震的作用，进而可降低座椅受到的磨损，延长座椅的寿命。

进一步，连接槽3与连接板7相适配，且连接槽3与连接板7的四角处均开设有连接孔12，通过连接孔12将连接板7固定在连接槽3内，从而可实现骨架1和座盆2的安装。

进一步，第二套管8的外径与凹孔5的内径相适配，第一套管6的外径与第二套管8的内径相适配，通过凹孔5、第一套管6和第二套管8的尺寸配合，使得骨架1和座盆2之间能够产生相对活动。

进一步，第一套管6和第二套管8的内部均固定连接有弹簧限位块13，通过弹簧限位块13的设置，能够防止减震弹簧9移动变形，保证减震弹簧9的使用效果。

进一步，骨架1和座盆2的材质均为镁合金，耐磨垫11的表面设置有耐磨保护层，通过将骨架1和座盆2采用镁合金制作，能够减轻座椅的重量，提高座椅的强度，通过在耐磨垫11的表面设置经等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，能够提高座椅的耐磨性能。

进一步，耐磨垫11表面的四角处均开设有安装孔14，通过安装孔14便于对耐磨垫11进行拆装更换。

工作原理：通过将骨架1和座盆2采用镁合金制作，能够减轻座椅的重量，提高座椅的强度，通过在耐磨垫11的表面设置经等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，能够提高座椅的耐磨性能，在汽车行驶时，骨架1和座盆2之间能够产生相对活动，使减震弹簧9能够对座椅起到减震的作用，进而可降低座椅受到的磨损，延长座椅的寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，包括骨架（1）和座盆（2），其特征在于：所述骨架（1）的上表面开设有连接槽（3），所述连接槽（3）的内部固定安装有支架（4），所述支架（4）的内部开设有凹孔（5），所述凹孔（5）的内部固定连接有第一套管（6），所述座盆（2）的下表面固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的表面固定连接有第二套管（8），所述第一套管（6）和第二套管（8）的内部固定安装有减震弹簧（9），所述座盆（2）的上表面开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内部固定安装有耐磨垫（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，其特征在于：所述连接槽（3）与连接板（7）相适配，且所述连接槽（3）与连接板（7）的四角处均开设有连接孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，其特征在于：所述第二套管（8）的外径与凹孔（5）的内径相适配，所述第一套管（6）的外径与第二套管（8）的内径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，其特征在于：所述第一套管（6）和第二套管（8）的内部均固定连接有弹簧限位块（13）。

5.根据权利要求1所述的一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，其特征在于：所述骨架（1）和座盆（2）的材质均为镁合金，所述耐磨垫（11）的表面设置有耐磨保护层。

6.根据权利要求1所述的一种具有耐磨性能的汽车用镁合金座椅骨架座盆，其特征在于：所述耐磨垫（11）表面的四角处均开设有安装孔（14）。

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