CN212073687U - 自动断电的电动车变速安全把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件领域，公开了一种自动断电的电动车变速安全把手，电源线分离机构，壳体与把手外壳固定连接的第一导电片与电动车电源的输出端连接，第二导电片与电动车变速器的输入端连接，第一导电片与第二导电片之间具有预设间距的间隙且二者水平相对设置；平移推进杆与把手外壳之间滑动连接，且平移推进杆正对第一导电片与第二导电片之间间隙的一端固定有导电组件；当导电组件中的导电夹片位于第一导电片与第二导电片之间时，第一导电片与第二导电片之间导通；反推弹簧用于反向推动平移推进杆，使导电夹片从间隙内移出。与现有技术相比，本实用新型能有效解决用户忘记断开电源时，孩子误操作电动车的加速把手而导致的安全隐患。

Description

自动断电的电动车变速安全把手

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，特别涉及一种自动断电的电动车变速安全把手。

背景技术

电动车是人们生活中一种不可缺少的一种代步工具，近年来深受消费者喜爱，然而现在的电动车产品通过我们近两年时间的研究考察并且有据可查，还存在以下两个安全隐患：

电动车正常骑行暂停不走或者停放在某地不动时，顽皮的孩子在无意间转动电动车把手伤害孩童的安全隐患，特别是在电动车暂停不走时很多的人都会忘记断开电源（点火开关的钥匙仍然在开启状态）就在这个短暂时间里，会有不懂事的孩子在无意间转动电动车的变速把手，电动车立刻瞬间猛地冲向前方，轻者带伤，重的附上惨痛的代价，新闻媒体也常常报道此类事件；虽然有关电动车的专利中，安全把手的专利也较多，但是真正应用在我们使用的电动车上几乎没有，无非是实现困难，成本较高等原因限制了发展，所以，亟待发明一种结构简单，实现容易的电动车把手，替代目前市场上的不安全电动车把手，以彻底解决电动车伤害小孩子的安全隐患。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种自动断电的电动车变速安全把手，能有效解决用户忘记断开电源时，孩子误操作电动车的加速把手而导致的安全隐患。

技术方案：本实用新型提供了一种自动断电的电动车变速安全把手，包括把手外壳、变速器、电源线分离机构、平移推进杆和反推弹簧；所述电源线分离机构中，壳体与所述把手外壳固定连接，第一导电片与电动车电源的输出端连接，第二导电片与电动车变速器的输入端连接，所述第一导电片与所述第二导电片之间具有预设间距的间隙且二者水平相对设置；所述平移推进杆与所述把手外壳的外壳之间滑动连接，且所述平移推进杆正对所述第一导电片与第二导电片之间间隙的一端固定有导电组件；当所述导电块位于所述第一导电片与所述第二导电片之间时，所述第一导电片与所述第二导电片之间导通；所述反推弹簧用于反向推动所述平移推进杆，使所述导电组件从所述间隙内移出。

进一步地，所述电源分离机构中，第一弹簧的一端与所述第一导电片固定连接，另一端与所述壳体固定连接；所述第二弹簧的一端与所述第二导电片固定连接，另一端与所述壳体固定连接；所述第一弹簧、所述第一导电片、所述第二导电片以及所述第二弹簧依次同轴设置。第一弹簧和第二弹簧的设置，使得第一导电片和第二导电片能够在导电组件被推入二者之间时，二者自动向两侧分开，扩大二者之间的间隙，使得导电组件被顺利推入二者之间的间隙。

优选地，所述第一导电片通过与所述壳体固定连接的第一导电支架与电动车电源的输出端连接，所述第二导电片通过与所述壳体固定的第二导电支架与电动车变速器的输入端连接。电源的输出端直接与第一导电支架连接，变速器的输入端直接与第二导电支架连接。

优选地，所述第一导电片与所述第一导电支架之间滑动接触，所述第二导电片与所述第二导电支架之间滑动接触。第一导电支架和第二导电支架的设置使得第一导电片和第二导电片有一个支撑，保证其位置稳定。

进一步地，所述电源分离机构中，与所述第一弹簧垂直设置的第三弹簧的一端与所述壳体固定连接，另一端与第一压块固定连接，所述第一压块和所述第一导电支架分别位于所述第一导电片的两侧；与所述第二弹簧垂直设置的第四弹簧的一端与所述壳体固定连接，另一端与第二压块固定连接，所述第二压块和所述第二导电支架分别位于所述第二导电片的两侧。第三弹簧与第一压块的设置，使得第一导电片能够始终与第一导电支架之间有效接触，防止在骑行时，第一导电片与第一导电支架之间由于接触不良而突然断电；同理，第四弹簧与第二压块的设置，使得第二导电片能够始终与第二导电支架之间有效接触，防止在骑行时，第二导电片与第二导电支架之间由于接触不良而突然断电。

优选地，所述导电组件包括定位块和导电夹片，所述定位块固定在所述平移推进杆的一端，所述导电夹片卡在所述定位块的外壁，当所述导电组件位于所述第一导电片与所述第二导电片之间时，所述导电夹片的两侧分别与所述第一导电片和所述第二导电片之间有效接触。

进一步地，所述定位块正对所述第一导电片与所述第二导电片之间间隙的一端端部还固定有弧形导向块。为了防止在通过平移推进杆将定位块推入第一导电片与第二导电片之间间隙的时候，定位块无法顺利进入间隙，在定位块的端部设置弧形导向块，通过弧形导向块的导向作用，定位块能够顺利进入间隙。

进一步地，所述反推弹簧的一端与所述平移推进杆固定有所述定位块的一端下部固定连接，另一端与所述把手外壳固定连接，且所述反推弹簧与所述平移推进杆的平移方向平行。当用户的手与把手外壳以及平移推进杆分离时，反向弹簧能够及时将平移推进杆反向水平移动，使得平移推进杆端部的导电组件能够及时移出第一导电片和第二导电片之间的间隙，使得第一导电片和第二导电片之间能够及时断开。

优选地，所述预设间距小于所述定位块的宽度。第一导电片和第二导电片之间的间隙的间距小于定位块的宽度时，才能保证定位块插入二者之间的间隙时，定位块上的导电夹片的两侧分别与第一导电片和第二导电片之间有效接触。

优选地，所述平移推进杆与所述外壳之间通过所述外壳上的燕尾槽滑动连接。

有益效果：本实用新型在不改变电动车转速把手任何功能的基础上，增加平移推进杆、反推弹簧以及电源分离机构，只有当用户手握平移推进分离杆水平前移至其端部的导电组件与电源分离机构中的第一导电片和第二导电片同时接触时，电动车变速器才能够通电，然后旋转把手外壳时变速器的旋转套管才能旋转，电动车才能够加速前进，而当用户松手后，反推弹簧能够将平移推进杆反向推出，从而带着其端部的导电组件与第一导电片和第二导电片分离，这样，变速器与电源断开，无论怎样旋转把手外壳都无法驱动电动车前进。

本实用新型使得电动把手外壳能够在一秒之内自动连接电源加速前进；且能够在无人握持后一秒内断电，这样设计之后，小孩子仅旋转电动把手外壳时，电动车永远不会前进，有效避免了小孩子误操作把手外壳导致的伤害事件的发生。

附图说明

图1为自动断电的电动车变速安全把手与电动车变速器配合的立体图；

图2为自动断电的电动车变速安全把手的整体结构爆炸图；

图3至5为自动断电的电动车变速安全把手去掉电源线分离机构的壳体后的立体结构示意图；

图6为自动断电的电动车变速安全把手的整体结构立体图；

图7至8为自动断电的电动车变速安全把手的部分结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍。

本实施方式提供了一种自动断电的电动车变速安全把手，如图1至8，主要由把手外壳6、电源线分离机构、平移推进杆1和反推弹簧2组成；电源线分离机构主要由壳体3、第一导电片4、第二导电片5、第一弹簧12、第二弹簧13、第三弹簧14、第四弹簧15、第一导电支架16、第二导电支架17、第一压块18和第二压块19组成，第一导电支架16与壳体3内壁固定连接，第一导电片4与第一导电支架16之间滑动接触，第二导电支架17与壳体3内壁固定连接，第二导电片5与第二导电支架17之间滑动接触；第一导电片4与第二导电片5之间的间隙的预设间距小于定位块8的宽度；第一导电片4通过第一导电支架16与电动车电源的输出端连接，第二导电片5通过第二导电支架17与电动车变速器11的输入端连接。

第一弹簧12的一端与第一导电片4固定连接，另一端与壳体3固定连接；第二弹簧13的一端与第二导电片5固定连接，另一端与壳体3固定连接；且第一弹簧12、第一导电片4、第二导电片5以及第二弹簧13依次同轴设置。第三弹簧14与第一弹簧12垂直设置，第三弹簧14的一端与壳体3固定连接，另一端与第一压块18固定连接，第一压块18与第一导电片4滑动接触，第一压块18和第一导电支架16分别位于第一导电片4的上下两侧；第四弹簧15与第二弹簧13垂直设置，第四弹簧15的一端与壳体3固定连接，另一端与第二压块19固定连接，第二压块19与第二导电片5滑动接触，第二压块19和第二导电支架17分别位于第二导电片5的上下两侧。

平移推进杆1与把手外壳6之间通过外壳6上的燕尾槽7滑动连接，平移推进杆1上固定有修饰推进杆护套20，平移推进杆1正对第一导电片4与第二导电片5之间间隙的一端固定有导电组件。

导电组件主要由定位块8、导电夹片9和弧形导向块10组成，定位块8固定在平移推进杆1的一端，导电夹片9卡在定位块8的外壁，第一导电片4与第二导电片5之间的间隙的预设间距刚好能够允许定位块8进入，当定位块8位于第一导电片4与第二导电片5之间的间隙内时，导电夹片9的两侧分别与第一导电片4和第二导电片5之间有效接触，第一导电片4与第二导电片5之间导通；弧形导向块10固定在定位块8正对第一导电片4与第二导电片5之间间隙的一端端部。

反推弹簧2的一端与平移推进杆1固定有定位块8的一端下部固定连接，另一端与把手外壳6固定连接，反推弹簧2与平移推进杆1的平移方向平行；反推弹簧2和平移推进杆1所在的轴与第一导电片4和第二导电片5所在的轴相互垂直。反推弹簧2用于反向推动平移推进杆1沿燕尾槽7平移，使导电组件从第一导电片4与第二导电片5之间的间隙内移出。

在需要将本把手安装到需要改装的电动车上时，只需要将需要改装的电动车的普通把手卸下来，然后，将本把手套在电动车变速器11的旋转套管21上，把手外壳的内壁开设有至少一个定位槽22，旋转套管11外壁设置与定位槽22配合的定位凸键23，通过定位槽22与定位凸键23的卡合，将把手外壳6与旋转套管21卡合定位，然后再通过螺栓24将把手外壳6与旋转套管21之间固定即可，如图1，改装非常方便快捷，适用范围广泛。

本实用新型中的自动断电的电动车变速安全把手的工作原理如下：

在初始状态下，定位块8没有位于第一导电片4与第二导电片5之间的间隙内，此时第一导电片4与第二导电片5之间是断开的，即电动车变速器11与电动车电源之间断开，电动车处于断电状态，无法前进，当需要电动车前进时，手握电动车把手外壳6和平移推进杆1外侧的修饰推进杆护套20，将平移推进杆1连同修饰推进杆护套20沿外壳6上的燕尾槽7向第一导电片4和第二导电片5的方向移动，在定位块8端部的弧形导向块10的导向下，平移推进杆1端部的导电组件顺利移动到第一导电片4和第二导电片5之间的间隙内时，定位块8上的导电夹片9两侧刚好分别与第一导电片4和第二导电片5有效接触，相当于将第一导电片4和第二导电片5之间连通，即电动车变速器11与电动车电源之间连通，此时电动车通电，然后在一秒内旋转把手外壳6即可旋转变速器11的旋转套管21，以通过变速器对电动车加速前进。

在上述过程中，当平移推进杆1向第一导电片4和第二导电片5之间的间隙推进时，由于定位块8的宽度大于第一导电片4和第二导电片5之间的间隙的预设间距，在弧形导向块10的作用下定位块8进入到第一导电片4和第二导电片5之间时，会将第一导电片4和第二导电片5分别向两侧挤压，从而压缩第一弹簧12和第二弹簧13，在第一弹簧12和第二弹簧13的回弹力作用下，第一导电片4和第二导电片5就会与定位块8上的导电夹片9两侧紧密有效接触；而第一导电片4与第一导电支架16之间的有效接触，是通过第三弹簧14挤压第一压块18与第一导电片4有效接触，从而将第一导电片4与第一导电支架16有效接触来实现，使得第一导电片4能够有效地通过第一导电支架16与电源的输出端连接；同理，第二导电片5与第二导电支架17之间的有效接触，是通过第四弹簧15挤压第二压块19与第二导电片5有效接触，从而将第二导电片5与第二导电支架17有效接触来实现，使得第二导电片5能够有效地通过第二导电支架17与电动车变速器11的输入端连接。

综上，通过第一弹簧12、第二弹簧13、第三弹簧14以及第四弹簧15的共同作用，能够有效保证第一导电片4与第一导电支架16以及导电夹片9有效接触、第二导电片5与第二导电支架17以及导电夹片9有效接触，使得本车把手有效避免因为接触不良导致的突然断电现象。

当用户的手离开把手外壳6时，在反推弹簧2的反向推力作用下，平移推进杆1连同修饰推进杆护套20能够在一秒内沿燕尾槽7反向平移复位，带动平移推进杆1端部的导电组件移出第一导电片4和第二导电片5之间的间隙，从而定位块8上的导电夹片9与第一导电片4和第二导电片5分离，第一导电4片和第二导电片5断开，即电动车变速器11与电动车电源之间断开，电动车断电，此时仅旋转把手外壳6无法驱使电动车加速前进。

本设计在不改变电动车转速把手任何功能的基础上增加平移推进杆1、电源线分离机构和反推弹簧2，使得电动车把手能够在一秒之内自动连接电源加速前进；且能够在无人握持后一秒内断电，断电后小孩子不论怎样旋转电动车把手，电动车永远不会前进，有效避免了小孩子误操作车把手导致的伤害事件的发生。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，包括把手外壳（6）、电源线分离机构、平移推进杆（1）和反推弹簧（2）；所述电源线分离机构中，壳体（3）与所述把手外壳（6）固定连接，第一导电片（4）与电动车电源的输出端连接，第二导电片（5）与电动车变速器（11）的输入端连接，所述第一导电片（4）与所述第二导电片（5）之间具有预设间距的间隙且二者水平相对设置；所述平移推进杆（1）与所述把手外壳（6）之间滑动连接，且所述平移推进杆（1）正对所述第一导电片（4）与第二导电片（5）之间间隙的一端固定有导电组件；当所述导电组件位于所述第一导电片（4）与所述第二导电片（5）之间时，所述第一导电片（4）与所述第二导电片（5）之间导通；所述反推弹簧（2）用于反向推动所述平移推进杆（1），使所述导电组件从所述间隙内移出。

2.根据权利要求1所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述电源线分离机构中，第一弹簧（12）的一端与所述第一导电片（4）固定连接，另一端与所述壳体（3）固定连接；第二弹簧（13）的一端与所述第二导电片（5）固定连接，另一端与所述壳体（3）固定连接；所述第一弹簧（12）、所述第一导电片（4）、所述第二导电片（5）以及所述第二弹簧（13）依次同轴设置。

3.根据权利要求2所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述第一导电片（4）通过与所述壳体（3）固定连接的第一导电支架（16）与电动车电源的输出端连接，所述第二导电片（5）通过与所述壳体（3）固定的第二导电支架（17）与电动车变速器（11）的输入端连接。

4.根据权利要求3所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述第一导电片（4）与所述第一导电支架（16）之间滑动接触，所述第二导电片（5）与所述第二导电支架（17）之间滑动接触。

5.根据权利要求3所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述电源线分离机构中，与所述第一弹簧（12）垂直设置的第三弹簧（14）的一端与所述壳体（3）固定连接，另一端与第一压块（18）固定连接，所述第一压块（18）和所述第一导电支架（16）分别位于所述第一导电片（4）的两侧；与所述第二弹簧（13）垂直设置的第四弹簧（15）的一端与所述壳体（3）固定连接，另一端与第二压块（19）固定连接，所述第二压块（19）和所述第二导电支架（17）分别位于所述第二导电片（5）的两侧。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述导电组件包括定位块（8）和导电夹片（9），所述定位块（8）固定在所述平移推进杆（1）的一端，所述导电夹片（9）卡在所述定位块（8）的外壁，当所述导电组件位于所述第一导电片（4）与所述第二导电片（5）之间时，所述导电夹片（9）的两侧分别与所述第一导电片（4）和所述第二导电片（5）之间有效接触。

7.根据权利要求6所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述定位块（8）正对所述第一导电片（4）与所述第二导电片（5）之间间隙的一端端部还固定有弧形导向块（10）。

8.根据权利要求6所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述反推弹簧（2）的一端与所述平移推进杆（1）固定有所述定位块（8）的一端下部固定连接，另一端与所述把手外壳（6）固定连接，且所述反推弹簧（2）与所述平移推进杆（1）的平移方向平行。

9.根据权利要求6所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述预设间距小于所述定位块（8）的宽度。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的自动断电的电动车变速安全把手，其特征在于，所述平移推进杆（1）与所述外壳（6）之间通过所述外壳（6）上的燕尾槽（7）滑动连接。

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