CN212050236U - 一种航车吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航车吊装装置，包括航桥，所述航桥上表面内卡接有滑轮，所述滑轮通过通过转动轴固定于固定板背面，所述固定板下端固定于电葫芦上端，所述电葫芦左端固定有减速电机，所述电葫芦右端固定有驱动电机，所述驱动电机右端安装有弹簧装置，所述电葫芦中部插设有转轴，所述转轴表面缠绕有钢丝绳构成旋转机构，所述钢丝绳一端缠绕于下端的滚轮，所述滚轮下部安装有挂钩，该航车吊装机构避免了工厂因货物吨位高于单个航车可承受的吨位，导致货物无法进行吊运；且通过该航车的航桥安装有两个电葫芦，使工作人员在吊运物品时，可同时吊运两个物品，大大加快了工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重机械技术领域，具体为一种航车吊装装置。
背景技术
航车是人们对起重机的俗称，在车间或外设场所中，需要搬运大型货物时，由于体积大，重量较重，航车的设置实现了大型货物的搬运，航车大多包含一水平设置的航桥，航桥设置有沿航桥长度方向移动的电葫芦，电葫芦下方设置有提取物品的挂钩。但现有的航车多为一个航桥对应一个电葫芦，使得工厂在移动大型货物时，只能够单个移动，使工作效率大幅度降低；且当工厂在移动超过单个航车的吨位货物时，只能够采用人力运输的方式将货物进行搬运，使工作人员的工作强度增大。为此，我们提出一种航车吊装装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航车吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航车吊装装置，包括航桥，所述航桥上表面内卡接有滑轮，所述滑轮通过通过转动轴固定于固定板背面，所述固定板下端固定于电葫芦上端，所述电葫芦左端固定有减速电机，所述电葫芦右端固定有驱动电机，所述驱动电机右端安装有弹簧装置，所述驱动电机通过定位螺丝固定于电葫芦右端面，所述电葫芦中部插设有转轴，所述转轴表面缠绕有钢丝绳构成旋转机构，所述钢丝绳一端缠绕于下端的滚轮，所述滚轮下部安装有挂钩，所述挂钩内侧设有活动挡板，所述电葫芦左侧设有电线，所述电线下部安装有控制器。
优选的，所述钢丝绳为单层卷，且转轴表面切设有旋转槽。
优选的，所述航桥至少设有两个电葫芦，且两个电葫芦的信号接收频率相同。
优选的，所述活动挡板内侧填充有弹簧，活动挡板通过螺旋轴固定于挂钩内侧。
优选的，所述滚轮焊接于电葫芦下端。
优选的，所述电葫芦上端卡设于航桥处至少设有两个固定板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航车吊装装置通过在航桥安装有两个信号接收频率相同的电葫芦装置，使航车的载重吨数上限可以适当提高，避免了工厂因货物吨位高于单个航车可承受的吨位，导致货物无法进行吊运；且通过该航车的航桥安装有两个电葫芦，使工作人员在吊运物品时，可同时吊运两个物品，大大加快了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1航桥、2固定板、3滑轮、4电葫芦、5转轴、6钢丝绳、7减速电机、8驱动电机、9定位螺丝、10弹簧装置、11滚轮、12挂钩、13活动挡板、14电线、15控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进航清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种航车吊装装置，包括航桥1，所述航桥1上表面内卡接有滑轮3，使滑轮3在可以左右移动的同时保证滑轮3在航桥1上端的稳定性，所述滑轮3通过通过转动轴固定于固定板2背面，通过固定板2将滑轮3进行固定，所述固定板2下端固定于电葫芦4上端，所述电葫芦4左端固定有减速电机7，该减速电机7采用型号为ZD0.8KW电机，所述电葫芦4右端固定有驱动电机8，该电机采用外部供电，该驱动电机8采用型号为ZD141-4-7.5KW电机，所述驱动电机8右端安装有弹簧装置10，通过弹簧装置10保证在工作人员操作不当时，两电葫芦4进行向内靠拢过程中不会出现损坏现象，所述驱动电机8通过定位螺丝9固定于电葫芦4右端面，所述电葫芦4中部插设有转轴5，所述转轴5表面缠绕有钢丝绳6构成旋转机构，使钢丝绳6可根据通过控制器15对减速电机7进行控制正转或是反转进而控制转轴5的正转或是反转，从而达到钢丝绳6的收放操作，所述钢丝绳6一端缠绕于下端的滚轮11，所述滚轮11下部安装有挂钩12，所述挂钩12内侧设有活动挡板13。所述电葫芦4左侧设有电线14，所述电线14下部安装有控制器15，所述钢丝绳6为单层卷，且转轴5表面切设有旋转槽，使钢丝绳6与转轴5的接触面积加大，保证钢丝绳6在收放过程中更加的稳定，所述航桥1至少设有两个电葫芦4，且两个电葫芦4的信号接收频率相同，使工作人员可通过控制器15进行更便捷的控制，所述活动挡板13内侧填充有弹簧，活动挡板通过螺旋轴固定于挂钩12内侧，使通过绳索挂设于挂钩12内，活动挡板13通过弹簧自动将挂钩12挂口处进行遮挡，防止挂设的绳索出现滑脱现象，所述滚轮11焊接于电葫芦4下端，所述电葫芦4上端卡设于航桥1处至少设有两个固定板2，保证电葫芦4可以被稳定的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进航多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航车吊装装置，包括航桥(1)，其特征在于：所述航桥(1)上表面内卡接有滑轮(3)，所述滑轮(3)通过通过转动轴固定于固定板(2)背面，所述固定板(2)下端固定于电葫芦(4)上端，所述电葫芦(4)左端固定有减速电机(7)，所述电葫芦(4)右端固定有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)右端安装有弹簧装置(10)，所述驱动电机(8)通过定位螺丝(9)固定于电葫芦(4)右端面，所述电葫芦(4)中部插设有转轴(5)，所述转轴(5)表面缠绕有钢丝绳(6)构成旋转机构，所述钢丝绳(6)一端缠绕于下端的滚轮(11)，所述滚轮(11)下部安装有挂钩(12)，所述挂钩(12)内侧设有活动挡板(13)，所述电葫芦(4)左侧设有电线(14)，所述电线(14)下部安装有控制器(15)。
2.根据权利要求1所述的一种航车吊装装置，其特征在于：所述钢丝绳(6)为单层卷，且转轴(5)表面切设有旋转槽。
3.根据权利要求1所述的一种航车吊装装置，其特征在于：所述航桥(1)至少设有两个电葫芦(4)，且两个电葫芦(4)的信号接收频率相同。
4.根据权利要求1所述的一种航车吊装装置，其特征在于：所述活动挡板(13)内侧填充有弹簧，活动挡板(13)通过螺旋轴固定于挂钩(12)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种航车吊装装置，其特征在于：所述滚轮(11)焊接于电葫芦(4)下端。
6.根据权利要求1所述的一种航车吊装装置，其特征在于：所述电葫芦(4)上端卡设于航桥(1)处至少设有两个固定板(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922062118.8U CN212050236U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种航车吊装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922062118.8U CN212050236U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种航车吊装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212050236U true CN212050236U (zh) | 2020-12-01 |
Family
ID=73508769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922062118.8U Active CN212050236U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种航车吊装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212050236U (zh) |
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2019
- 2019-11-26 CN CN201922062118.8U patent/CN212050236U/zh active Active
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