CN215326430U - 一种吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种吊具，包括主壳体；所述主壳体顶部中心竖直安装的旋转制动电机的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体内侧横向插装有两组支撑臂，所述支撑臂底部端面与夹持臂外壳抵触，所述夹持臂外壳中心端部安装有夹持臂壳体翅梢，所述夹持臂壳体翅梢中心水平安装的螺栓与主壳体侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢两端安装有伸缩横梁，所述伸缩横梁末端垂直安装有两组夹持臂。本实用新型采用了三组电机同步操控行车完成水平旋转、配合货物完成水平展开或者收缩动作，配合夹装平地工件或者物料；其可变间距的性能能适配大部分种类的夹取物，解决了普通行车吊具仅能通过链条或者麻绳完成后期固定和捆绑工序的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及到行车技术领域，特别是一种自带电机断路器旁路工能的吊具。
背景技术
作为整车覆盖件的重要生产工具，目前整车厂冲压车间模具大都放置于固定的存放区域，受限于传统行车的功能及钢丝绳使用规定的要求，半自动行车以其便捷的操作模式，较高的模具吊运效率，逐渐在汽车厂内应用。
吊具作为半自动行车吊运模具的专用工具，以往的吊具一般都采用铁链或者麻绳作为牵引材料，再通过人工手绑完成固定工序。以此方式提供的起吊工序，费时费力，同时效率不高，也存在安全隐患。在起吊的过程中可能会出现起吊间距不够而到时部分工件无法完成起吊的技术问题。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种可远程操控，可实时变更起吊夹装间距，工件起吊适用范围广泛，便于后期工作人员实时登高操作时排除安全隐患的一种吊具。
本实用新型提供了一种吊具，包括主壳体；所述主壳体顶部中心竖直安装的旋转制动电机的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体内侧横向插装有两组支撑臂，所述支撑臂底部端面与夹持臂外壳抵触，所述夹持臂外壳中心端部安装有夹持臂壳体翅梢，所述夹持臂壳体翅梢中心水平安装的螺栓与主壳体侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢两端安装有伸缩横梁，所述伸缩横梁末端垂直安装有两组夹持臂。
进一步，所述主壳体底部中心竖直安装有山字钩，所述山字钩顶部的端口与货物的绳索选择性缠绕连接。
更进一步，所述夹持臂外壳外侧端面上对称安装有两组摆锤平衡装置。
更进一步，所述主壳体顶部旋转制动电机外圈安装有载框，所述载框前后两侧竖直安装有电缆吊篮。
更进一步，前端的电缆吊篮外侧竖直安装有控制柜，所述控制柜的控制线路分别与第一齿轮制动电机、旋转制动电机和第二齿轮驱动电机。
更进一步，所述第一齿轮制动电机和第二齿轮驱动电机分别安装在夹持臂外壳顶部和主壳体顶部，所述第一齿轮制动电机的输出端口与梯形主轴传动对接，所述梯形主轴通过传动块与夹持臂同步连接。
更进一步，所述第二齿轮驱动电机的传动端头与滚子链和链轮同步驱动，所述滚子链通过链轮与支撑臂传动连接。
更进一步，所述主壳体顶部安装的横梁上安装有滑轮。
采用上述结构后，与现有技术相比较，本实用新型采用了三组电机同步操控行车完成水平旋转、配合货物完成水平展开或者收缩动作，配合夹装平地工件或者物料；其可变间距的性能能适配大部分种类的夹取物，解决了普通行车吊具仅能通过链条或者麻绳完成后期固定和捆绑工序的技术问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种吊具的结构示意图。
图中：1为夹持器支脚、2为夹持臂、3为摆锤平衡器、4为第一齿轮制动电机、5为支撑臂、6为主壳体、7为控制柜、8为载框、9为电缆吊篮、10为旋转制动电机、11为滑轮、12为横梁、13为夹持臂外壳、14为山字钩、15为第二齿轮驱动电机、16为指示灯、17为夹持臂壳体翅梢、18为螺栓、19为伸缩横梁。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种吊具，包括主壳体；所述主壳体6顶部中心竖直安装的旋转制动电机10的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体6内侧横向插装有两组支撑臂5，所述支撑臂5底部端面与夹持臂外壳13抵触，所述夹持臂外壳13中心端部安装有夹持臂壳体翅梢17，所述夹持臂壳体翅梢17中心水平安装的螺栓18与主壳体6侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢17两端安装有伸缩横梁19，所述伸缩横梁19末端垂直安装有两组夹持臂2。其中，旋转制动电机10驱动旋转对接端头，内置齿轮组可驱动支撑臂5做水平横向位移，从而控制水平方向上的间距，配合夹取横向尺寸较大的工件或者货物；同时支撑臂5也起到横向支撑的作用。支撑臂5与夹持臂外壳13抵触，并且通过夹持臂外壳13顶部的凹槽与支撑臂5底部的“U”型端面滑动接触，同时可通过机油润滑，减少摩擦系数，提高移动精度，降低磨损。而夹持臂外壳13中心端部安装的夹持臂壳体翅梢17可作为承载横梁，通过螺栓18与主壳体6固定连接，同时还可将夹持臂2安装在夹持臂壳体翅梢17顶部的伸缩横梁19两侧。在驱动伸缩横梁19的过程中，可调节两组支撑臂5之间的间距，可适配多种尺寸工件或者货料夹取。
如图1所示，所述主壳体6底部中心竖直安装有山字钩14，所述山字钩14顶部的端口与货物的绳索选择性缠绕连接。其中，山字钩14可作为第二道防坠载体，起吊的货物可通过人工完成二次手动捆绑固定，降低工件在起吊运行的过程中出现因惯性而松动或者脱落的风险。
如图1所示，所述夹持臂外壳13外侧端面上对称安装有两组摆锤平衡装置3。其中，摆锤平衡装置3是一种平衡设备，可配合解决后续起吊和水平运行而造成的偏重等技术问题。
如图1所示，所述主壳体6顶部旋转制动电机10外圈安装有载框8，所述载框8前后两侧竖直安装有电缆吊篮9。其中，其中，载框8内置的电缆吊篮9可承装备用或者多余长度的电缆线。
如图1所示，前端的电缆吊篮9外侧竖直安装有控制柜7，所述控制柜7的控制线路分别与第一齿轮制动电机4、旋转制动电机10和第二齿轮驱动电机15。其中，其中，控制柜7将通过电缆线路控制第一齿轮制动电机4、旋转制动电机10和第二齿轮驱动电机15完成指定驱动指令。
如图1所示，所述第一齿轮制动电机4和第二齿轮驱动电机15分别安装在夹持臂外壳13顶部和主壳体6顶部，所述第一齿轮制动电机4的输出端口与梯形主轴传动对接，所述梯形主轴通过传动块与夹持臂2同步连接。其中，第一齿轮制动电机4是操控梯形主轴传动与传动块的驱动源，通过驱动传动块控制夹持臂2完成夹取指令。
如图1所示，所述第二齿轮驱动电机15的传动端头与滚子链和链轮同步驱动，所述滚子链通过链轮与支撑臂5传动连接。其中，而第二齿轮驱动电机15则是通过传动端头驱动滚子链和链轮，从而间接性的驱动与其传动连接的支撑臂5，最终完成水平伸展或者收缩指令。
如图1所示，所述主壳体6顶部安装的横梁12上安装有滑轮11。其中，滑轮11作为辅助起吊和保持平衡的作用。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种吊具，包括主壳体；其特征是：所述主壳体（6）顶部中心竖直安装的旋转制动电机（10）的输出端头与旋转对接端头传动对接，所述主壳体（6）内侧横向插装有两组支撑臂（5），所述支撑臂（5）底部端面与夹持臂外壳（13）抵触，所述夹持臂外壳（13）中心端部安装有夹持臂壳体翅梢（17），所述夹持臂壳体翅梢（17）中心水平安装的螺栓（18）与主壳体（6）侧边的栓孔螺接，所述夹持臂壳体翅梢（17）两端安装有伸缩横梁（19），所述伸缩横梁（19）末端垂直安装有两组夹持臂（2）。
2.根据权利要求1所述的一种吊具，其特征是：所述主壳体（6）底部中心竖直安装有山字钩（14），所述山字钩（14）顶部的端口与货物的绳索选择性缠绕连接。
3.根据权利要求1所述的一种吊具，其特征是：所述夹持臂外壳（13）外侧端面上对称安装有两组摆锤平衡装置（3）。
4.根据权利要求1所述的一种吊具，其特征是：所述主壳体（6）顶部旋转制动电机（10）外圈安装有载框（8），所述载框（8）前后两侧竖直安装有电缆吊篮（9）。
5.根据权利要求4所述的一种吊具，其特征是：前端的电缆吊篮（9）外侧竖直安装有控制柜（7），所述控制柜（7）的控制线路分别与第一齿轮制动电机（4）、旋转制动电机（10）和第二齿轮驱动电机（15）。
6.根据权利要求5所述的一种吊具，其特征是：所述第一齿轮制动电机（4）和第二齿轮驱动电机（15）分别安装在夹持臂外壳（13）顶部和主壳体（6）顶部，所述第一齿轮制动电机（4）的输出端口与梯形主轴传动对接，所述梯形主轴通过传动块与夹持臂（2）同步连接。
7.根据权利要求6所述的一种吊具，其特征是：所述第二齿轮驱动电机（15）的传动端头与滚子链和链轮同步驱动，所述滚子链通过链轮与支撑臂（5）传动连接。
8.根据权利要求1所述的一种吊具，其特征是：所述主壳体（6）顶部安装的横梁（12）上安装有滑轮（11）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115432589A (zh) * | 2022-10-27 | 2022-12-06 | 临沂杰航海洋科技有限责任公司 | 一种可稳定搬运的起重机 |
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2021
- 2021-03-29 CN CN202120632699.9U patent/CN215326430U/zh not_active Expired - Fee Related
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