CN212047662U - 一种电动自行车上的座垫减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车上的座垫减震装置，包括车架、座垫以及设置在座垫与车架之间的组合式减震结构，所述组合式减震结构包括扭簧与弹簧，所述扭簧的下扭臂设在车架上，上扭臂的自由端设在弹簧的上端，所述弹簧置于导向筒内，所述导向筒固定在车架上；所述座垫安装设于上扭臂，且座垫在上扭臂的安装位置至上扭臂的自由端之间的距离为可调。本实用新型的电动自行车上的座垫减震装置，它可以提高电动自行车的减震效果，提高用户的驾驶体验。

Description

一种电动自行车上的座垫减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车上的座垫减震装置。

背景技术

电动自行车，结合了电动车以及自行车各自的结构优点，而产生的一种全新的交通工具，其结构通常包括车架、前轮、后轮、座垫以及电机，电机通过链条驱动后轮旋转，从而提供电动自行车驱动力，由于电动自行车相较于自行车，其行驶速度较快，从而导致其行驶时的颠簸程度加剧，驾驶员坐在座垫上，体验感较差，对电动自行车的控制较困难，而电动车自行车又不能像电动车将座垫设计成厚度大、面积大的结构，以及电动自行车可以在前轮、后轮与车架之间设计减震器，所以，现有的电动自行车的减震效果普遍较差，用户体验不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动自行车上的座垫减震装置，它可以提高电动自行车的减震效果，提高用户的驾驶体验。

为解决上述技术问题，本实用新型一种电动自行车上的座垫减震装置的技术解决方案为：

本实用新型公开一种电动自行车上的座垫减震装置，包括车架、座垫以及设置在座垫与车架之间的组合式减震结构，所述组合式减震结构包括扭簧与弹簧，所述扭簧的下扭臂设在车架上，上扭臂的自由端设在弹簧的上端，所述弹簧置于导向筒内，所述导向筒固定在车架上；所述座垫安装设于上扭臂，且座垫在上扭臂的安装位置至上扭臂的自由端之间的距离为可调。

所述下扭臂具有两根，对称的处于扭簧的两边，且下扭臂的自由端向下折弯形成插销，所述插销插设于车架的插孔内，且下扭臂通过卡板固定于车架；所述上扭臂为“U”型结构，正对处于两根下扭臂之间的中线位置，螺栓穿过“U”型结构中间孔插设于弹簧的通孔内，并通过与螺母的螺接，使得上扭臂固定在弹簧的上端。

所述导向筒包括筒体、设置在筒体底端两侧的固定耳，所述固定耳上设有安装孔，螺丝穿过安装孔螺接在车架上，使得导向筒固定于车架；所述筒体的顶端具有开口，以及在筒体正对扭簧的侧壁设有开槽，所述开槽的宽度大于或等于上扭臂的宽度；所述筒体的顶端开口位置还设有限位板，弹簧的上端抵在限位板上，限位板使得弹簧始终处于筒体内。

所述座垫内具有两个减震弹簧。

所述卡板包括主体压板、设置在主体压板两侧的包边，所述主体压板匹配压在下扭臂上，包边包裹在下扭臂的外侧面，所述主体压板的中部设有至少两个安装孔，至少两个安装孔正对匹配在两个下扭臂之间，螺栓穿过安装孔、车架上对应的孔与螺母螺接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的电动自行车上的座垫减震装置，在座垫与车架之间安装组合式减震结构，大大提高了座垫相对于车架的抗震能力，提高用户驾驶体验；

与现有技术相比，本实用新型的电动自行车上的座垫减震装置，座垫在上扭臂的位置可调，从而调整力臂长度，调节减震的软硬程度，以满足用户的要求；

与现有技术相比，本实用新型的电动自行车上的座垫减震装置，扭簧的下扭臂具有插销，再配合卡板，使得下扭臂与车架之间的连接更加牢固，安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车上的座垫减震装置的立体图；

图2是本实用新型电动自行车上的座垫减震装置的结构示意图；

图3是本实用新型电动自行车上的座垫减震装置的扭簧的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种电动自行车上的座垫减震装置，包括车架1、座垫2以及设置在座垫2与车架1之间的组合式减震结构3，所述组合式减震结构3包括扭簧4与弹簧5，所述扭簧4的下扭臂6设在车架1上，上扭臂7的自由端设在弹簧5的上端，所述弹簧5置于导向筒8内，所述导向筒8固定在车架1上；所述座垫2安装设于上扭臂7，且座垫2在上扭臂7的安装位置至上扭臂7的自由端之间的距离为可调。

所述下扭臂6具有两根，对称的处于扭簧4的两边，且下扭臂6的自由端向下折弯形成插销9，所述插销9插设于车架1的插孔10内，且下扭臂6通过卡板11固定于车架1；所述上扭臂7为“U”型结构，正对处于两根下扭臂6之间的中线位置，螺栓12穿过“U”型结构中间孔13插设于弹簧5的通孔内，并通过与螺母14的螺接，使得上扭臂7固定在弹簧5的上端。

所述导向筒8，采用的是方管结构，包括筒体15、设置在筒体15底端两侧的固定耳16，所述固定耳16上设有安装孔17，螺丝穿过安装孔17螺接在车架1上，使得导向筒8固定于车架1；所述筒体15的顶端具有开口18，以及在筒体15正对扭簧4的侧壁设有开槽19，所述开槽19的宽度大于或等于上扭臂7的宽度；所述筒体15的顶端开口18位置还设有限位板20，弹簧5的上端抵在限位板20上，限位板20使得弹簧5始终处于筒体15内。

所述座垫2内具有两个减震弹簧21。

所述卡板11包括主体压板21、设置在主体压板21两侧的包边22，所述主体压板21匹配压在下扭臂6上，包边22包裹在下扭臂6的外侧面，所述主体压板21的中部设有至少两个安装孔，至少两个安装孔正对匹配在两个下扭臂6之间，螺栓23穿过安装孔、车架1上对应的孔与螺母24螺接。

以下对本实用新型的电动自行车上的座垫减震装置的工作原理作出说明：

本实用新型的电动自行车，座垫2内本身具有两个减震弹簧21，再加上本实用新型设计的组合式减震结构，形成了多道减震，实现更好的减震效果，具体减震原理为：电动自行车在行驶时产生的颠簸震动，导致座垫2产生下上震动，由于座垫2固定在扭簧4的上扭臂7，所以，此震动力首先作用于扭簧4，上扭臂7下压与下扭臂6之间的间距变小，扭簧4产生卷曲压缩形变，吸收了一部分震动力，而同时，上扭臂7固定在弹簧5上，上扭臂7的下移导致弹簧5被压缩，弹簧5的弹性势能的增加来自于震动力，所以，弹簧5吸收了一部分震动力，再加上座垫2本身具有减震弹簧21，也吸收了一部分震动力，所以，扭簧4、弹簧5、减震弹簧21共同分担并吸收了减震力，使得座垫2产生的上下颠簸幅度大大减小，从而达到减震的目的，使得用户在骑行本实用新型的电动自行车时，行驶稳定性更好，安全性好，体验效果佳。

根据用户的体重、以及行驶路段的颠簸程度不同，我们可以调整座垫2在上扭臂7的位置，也就是，调整座垫2在上扭臂7的安装位置至上扭臂7的自由端之间的距离，这样，就能够调节震动力作用在扭簧4上扭臂7的力臂，从而调节减震效果，以达到最佳减震状态。

以上对本实用新型实施例所提供的电动自行车上的座垫减震装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种电动自行车上的座垫减震装置，其特征在于：包括车架、座垫以及设置在座垫与车架之间的组合式减震结构，所述组合式减震结构包括扭簧与弹簧，所述扭簧的下扭臂设在车架上，上扭臂的自由端设在弹簧的上端，所述弹簧置于导向筒内，所述导向筒固定在车架上；所述座垫安装设于上扭臂，且座垫在上扭臂的安装位置至上扭臂的自由端之间的距离为可调。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车上的座垫减震装置，其特征在于：所述下扭臂具有两根，对称的处于扭簧的两边，且下扭臂的自由端向下折弯形成插销，所述插销插设于车架的插孔内，且下扭臂通过卡板固定于车架；所述上扭臂为“U”型结构，正对处于两根下扭臂之间的中线位置，螺栓穿过“U”型结构中间孔插设于弹簧的通孔内，并通过与螺母的螺接，使得上扭臂固定在弹簧的上端。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车上的座垫减震装置，其特征在于：所述导向筒包括筒体、设置在筒体底端两侧的固定耳，所述固定耳上设有安装孔，螺丝穿过安装孔螺接在车架上，使得导向筒固定于车架；所述筒体的顶端具有开口，以及在筒体正对扭簧的侧壁设有开槽，所述开槽的宽度大于或等于上扭臂的宽度；所述筒体的顶端开口位置还设有限位板，弹簧的上端抵在限位板上，限位板使得弹簧始终处于筒体内。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动自行车上的座垫减震装置，其特征在于：所述座垫内具有两个减震弹簧。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车上的座垫减震装置，其特征在于：所述卡板包括主体压板、设置在主体压板两侧的包边，所述主体压板匹配压在下扭臂上，包边包裹在下扭臂的外侧面，所述主体压板的中部设有至少两个安装孔，至少两个安装孔正对匹配在两个下扭臂之间，螺栓穿过安装孔、车架上对应的孔与螺母螺接。

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