CN212047220U - 控制电路、方向盘和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制电路、方向盘和车辆，所述控制电路包括：震动传感器、通信模块、控制器和电源模块。其中，震动传感器设置在车辆的方向盘中，用以采集手指敲击方向盘产生的震动信号；通信模块与车辆的整车网络连接；控制器分别与震动传感器和通信模块连接，用以根据震动信号生成相应的控制信号，并通过通信模块将控制信号传输至整车网络，以对车辆进行相应控制；电源模块用以分别向震动传感器、控制器和通信模块供电。该控制电路能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种控制电路、一种方向盘和一种车辆。
背景技术
相关技术中，方向盘上的按键大都采取机械按键或者触控按键，驾驶员在使用过程中需要在指定位置进行操作，操作区域非常有限，会在一定程度上分散驾驶员的注意力，从而影响驾驶员的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种控制电路，以方便驾驶员操作，且降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
本实用新型的第二个目的在于提出一种方向盘。
本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。
为达上述目的，本实用新型提出了一种控制电路，所述控制电路包括：震动传感器，所述震动传感器设置在车辆的方向盘中，用以采集手指敲击所述方向盘产生的震动信号；通信模块，所述通信模块与所述车辆的整车网络连接；控制器，所述控制器分别与所述震动传感器和所述通信模块连接，用以根据所述震动信号生成相应的控制信号，并通过所述通信模块将所述控制信号传输至所述整车网络，以对所述车辆进行相应控制；电源模块，用以分别向所述震动传感器、所述控制器和所述通信模块供电。
根据本实用新型的控制电路，通过设置在车辆方向盘上的震动传感器可以采集驾驶员手指敲击方向盘所产生的震动信号，然后通过控制器根据震动信号生成相应的控制信号，并通过通信模块将该控制信号传输至车辆的整车网络，从而对车辆进行控制。由此，该控制电路能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
另外，本实用新型的控制电路还可以具有如下附加技术特征：
在一些示例中，所述控制电路还包括：滤波器，所述滤波器与所述震动传感器连接，用以对所述震动信号进行滤波处理；其中，所述控制器还与所述滤波器连接，用以根据滤波处理后的震动信号生成相应的控制信号，所述电源模块还用以向所述滤波器供电。
在一些示例中，所述控制电路还包括：片外FLASH，所述片外FLASH与所述控制器连接，用以存储滤波处理后的震动信号。
在一些示例中，所述震动传感器的个数为至少两个，在方向盘手把两侧分别设置至少一个震动传感器。
在一些示例中，所述通信模块通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线连接至所述车辆的整车网络。
在一些示例中，所述震动传感器采用电动式震动传感器、压电式震动传感器、电涡流式震动传感器、电感式震动传感器、电容式震动传感器、电阻式震动传感器或光电式震动传感器。
在一些示例中，所述电源模块采用低压差线性稳压器或者DC-DC转换器。
在一些示例中，所述电源模块用以将12V电压转换为3.3V电压，以分别供给所述震动传感器、所述滤波器、所述控制器和所述通信模块。
为达上述目的，本实用新型的第二个目的在于提出一种方向盘，该方向盘包括上述示例中的控制电路。
根据本实用新型的方向盘，通过上述示例中的控制电路，能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
为达上述目的，本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述示例中的方向盘。
根据本实用新型的车辆，通过上述示例中的方向盘，能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能，提高用户体验。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中变得明显和容易理解，其中
图1是本实用新型一个实施例的控制电路的结构框图；
图2是本实用新型一个具体实施例的震动传感器的安装位置示意图；
图3是本实用新型另一个实施例的控制电路的结构框图；
图4是本实用新型又一个实施例的控制电路的结构框图；
图5是本实用新型实施例的方向盘的结构框图；
图6是本实用新型实施例的车辆的结构框图；
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述本实用新型实施例的控制电路、方向盘和车辆。
图1是本实用新型一个实施例的控制电路的结构框图。
如图1所示，该控制电路100包括：震动传感器10、通信模块20、控制器30和电源模块40。
其中，震动传感器10设置在车辆的方向盘中，用以采集手指敲击方向盘产生的震动信号；通信模块20与车辆的整车网络连接；控制器30分别与震动传感器和通信模块连接，用以根据震动信号生成相应的控制信号，并通过通信模块将控制信号传输至整车网络，以对车辆进行相应控制，如打开转向灯、控制车载多媒体播放音乐等；电源模块40用以分别向震动传感器、控制器和通信模块供电。
具体地，震动传感器10可以设置在车辆的方向盘中，用以采集手指敲击方向盘产生的震动信号。需要说明的是，可以根据驾驶员的驾驶习惯，将震动传感器10设置在方向盘的不同位置，以便驾驶员能够轻易的将手指敲击产生的信号被震动传感器收集到。
在本实用新型的一个示例中，震动传感器10的个数为至少两个，在方向盘手把两侧分别设置至少一个震动传感器。
具体地，可将震动传感器10设置在图2所示的方向盘的A处和B处，有利于手指敲击。控制器30与震动传感器10通信连接，在震动传感器10采集到震动信号之后，控制器30将震动信号生成相对应的控制信号，并将该控制信号传输给同样与控制器30通信连接的通信模块20。通信模块20还与车辆的整车网络连接，在接收到控制器30所发送的控制信号之后，通信模块20将控制信号传输至整车网络，以对车辆进行相应的控制。
可以理解的是，驾驶员可以通过不同的敲击频率、敲击次数、敲击力度等因素或者这些因素的混合搭配产生不同的控制信号，从而对车辆进行不同的控制，充分丰富方向盘的功能。例如，预设时间如1.5s内敲击A处3次，用于控制左转向灯打开；预设时间如1.5s内敲击B处3次，用于控制右转向灯打开；预设时间如1s内敲击B处2次，用于控制车载多媒体播放音乐等。
可选地，震动传感器采用电动式震动传感器、压电式震动传感器、电涡流式震动传感器、电感式震动传感器、电容式震动传感器、电阻式震动传感器或光电式震动传感器。
下面以控制电路100对车辆进行音频控制作为示例进一步陈述：
当驾驶员希望当前车辆播放歌曲时，可以通过手指在图2所示的B处在一秒内完成双击，震动传感器10在接收到震动信号之后，由控制器30根据该震动信号生成控制车载多媒体播放音乐的控制信号，然后再将该控制信号发送给通信模块20，通信模块20再将控制信号发送至整车网络，以便相应控制模块(如整车控制器)启动车载多媒体进行歌曲播放。该控制电路充分降低操作难度，方便驾驶员快速完成操作，降低对驾驶员驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全。
图3是本实用新型另一个实施例的控制电路的结构框图。
在该实施例中，如图3所示，控制电路100还包括滤波器50，滤波器50与震动传感器10连接，用以对震动信号进行滤波处理；其中，控制器30还与滤波器50连接，用以根据滤波处理后的震动信号生成相应的控制信号，电源模块40还用以向滤波器50供电。
具体地，车辆在行驶过程中可能会产生的干扰震动，所以震动传感器10所采集到的震动信号中可能会掺杂着干扰信号，从而影响到所生成控制信号的准确度。在该实施例中，可通过在控制器30和震动传感器10之间设置滤波器50，滤波器50能够将震动传感器10所采集到的震动信号进行滤波处理，可以滤除干扰信号的干扰，提高生成控制信号的准确度。
可以理解的是，在本实用新型的其他示例中，还可以通过设置软件程序的方法对震动信号进行滤波处理。
图4是本实用新型又一个实施例的控制电路的结构框图。
在该实施例中，如图4所示，控制电路100还包括片外FLASH 60，片外FLASH 60与控制器30连接，用以存储滤波处理后的震动信号。
具体地，控制器30对震动传感器10所采集的震动信号需要及时处理，以快速满足驾驶员的要求。为此，可通过设置与控制器30相连的片外FLASH 60用以存储经过滤波处理后的震动信号，以便及时对震动信号进行识别，从而提控制器30的工作效率，保证控制电路的灵敏度。
在本实用新型的一个实施例中，通信模块20可通过CAN总线连接至车辆的整车网络。
具体地，通信模块20可通过CAN总线与车辆的整车网络连接，以便将控制信号传输至车辆的整车网络，从而对车辆进行控制。可选地，通信模块20除了可通过采用硬线CAN总线实现通信，也可以通过LIN(Local Interconnect Network，局部互联网络)通信、无线通信等方式实现通信。
在本实用新型的一个实施例中，电源模块40可采用低压差线性稳压器或者DC-DC转换器。
具体地，采用低压差线性稳压器或者DC-DC转换器能够为震动传感器10的采集工作提供稳定的电源，降低噪声的影响，从而提高控制电路的工作效率。
可选地，电源模块10用以将12V电压转换为3.3V电压，以分别供给震动传感器10、滤波器50、控制器30和通信模块20。
综上所述，本实用新型的控制电路，通过震动传感器的合理设置，能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
图5是本实用新型实施例的方向盘的结构框图。
进一步地，本实用新型还提出了一种方向盘200，如图5所示，该方向盘200包括上述实施例中的控制电路100。
根据本实用新型的方向盘，通过上述实施例中的控制电路，能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能。
图6是本实用新型实施例的方向盘的结构框图。
进一步地，本实用新型还提出了一种车辆1000，如图6所示，该车辆1000包括上述实施例中的方向盘200。
根据本实用新型的车辆，通过上述实施例中的方向盘，能够方便驾驶员操作，使得驾驶员在操作过程中能够降低对驾驶注意力的影响，保证驾驶员的行驶安全，同时丰富了方向盘功能，提高用户体验。
另外，本实用新型实施例的车辆的其他构成及作用对本领域的技术人员来说是已知的，为减少冗余，此处不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：
震动传感器，所述震动传感器设置在车辆的方向盘中，用以采集手指敲击所述方向盘产生的震动信号；
通信模块，所述通信模块与所述车辆的整车网络连接；
控制器，所述控制器分别与所述震动传感器和所述通信模块连接，用以根据所述震动信号生成相应的控制信号，并通过所述通信模块将所述控制信号传输至所述整车网络，以对所述车辆进行相应控制；
电源模块，用以分别向所述震动传感器、所述控制器和所述通信模块供电。
2.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：
滤波器，所述滤波器与所述震动传感器连接，用以对所述震动信号进行滤波处理；
其中，所述控制器还与所述滤波器连接，用以根据滤波处理后的震动信号生成相应的控制信号，所述电源模块还用以向所述滤波器供电。
3.如权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：
片外FLASH，所述片外FLASH与所述控制器连接，用以存储滤波处理后的震动信号。
4.如权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述震动传感器的个数为至少两个，在方向盘手把两侧分别设置至少一个震动传感器。
5.如权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述通信模块通过CAN总线连接至所述车辆的整车网络。
6.如权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述震动传感器采用电动式震动传感器、压电式震动传感器、电涡流式震动传感器、电感式震动传感器、电容式震动传感器、电阻式震动传感器或光电式震动传感器。
7.如权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述电源模块采用低压差线性稳压器或者DC-DC转换器。
8.如权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述电源模块用以将12V电压转换为3.3V电压，以分别供给所述震动传感器、所述滤波器、所述控制器和所述通信模块。
9.一种方向盘，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的控制电路。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的方向盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020399608.7U CN212047220U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 控制电路、方向盘和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN212047220U true CN212047220U (zh) | 2020-12-01 |
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| CN202020399608.7U Active CN212047220U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 控制电路、方向盘和车辆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212047220U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115790819A (zh) * | 2022-08-24 | 2023-03-14 | 宁波普瑞均胜汽车电子有限公司 | 车载触摸设备敲击检测方法、装置、触摸设备和存储介质 |
| WO2023103072A1 (zh) * | 2021-12-07 | 2023-06-15 | 博泰车联网科技(上海)股份有限公司 | 车辆控制方法、电子设备及存储介质 |
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2020
- 2020-03-25 CN CN202020399608.7U patent/CN212047220U/zh active Active
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