CN202522318U - 一种汽车振动噪声检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种优化汽车振动噪声检测系统，包括中央处理单元、整车模态参数收集装置和显示装置，中央处理单元连接振动噪声采集装置，整车模态参数收集装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接用于显示振动噪声相关信息的显示装置，系统还包括用于设置振动噪声限值的输入装置，输入装置连接限定装置，限定装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接有汽车动力系统信息采集装置，汽车动力系统信息采集装置连接路况判定装置。本系统通过对汽车动力信息和振动噪声信息的采集，与整车模态参数做比较，使驾驶员能及时了解振动噪音的情况以及做出相应的处理对策；且本系统结构简单，易于实现，价格低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工程技术检测领域，尤其是指一种汽车振动噪声检测系统。
背景技术
振动噪声对人的身心健康有着重要的影响，但对于一般经济型轿车来说，受到整车研发成本的制约，车辆的噪声、振动与声振粗糙度性能并不完美，车辆在行使的过程中存在一定的噪声、振动与声振粗糙度的问题，如车辆在恶劣路面行使时，地板和车身钣金件受到激励向车内辐射噪声，会造成车内轰鸣声，同样，当路面激励或发动机激励与某些系统的固有频率相同时，就会导致系统共振，从而导致振动增大，使车内人员感觉不舒适。中国专利公开号CN1573917A，公开日2005年2月2日，名称为“主动振动噪声控制装置”的发明专利中公开了一种主动振动噪声控制装置，具有用于抵消车辆的车厢中的振动噪声的扬声器，将扬声器用作可以安装在车辆上的不同的音频设备中的一种音频设备的扬声器。主动振动噪声控制单元产生匹配标识的音频设备的扬声器的特性的抵消信号，以抵消车厢中的振动噪声。但该装置只是对产生振动噪声后有解决方案，未能对振动噪声的产生有预警、以及提醒驾驶员改变形式方案避免振动噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中汽车的振动噪声影响乘员的舒适度的缺点，提供一种能主动提醒乘员汽车的振动噪声异常的优化汽车振动噪声系统。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种汽车振动噪声检测系统，包括中央处理单元、整车模态参数收集装置和显示装置，中央处理单元连接振动噪声采集装置，整车模态参数收集装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接用于显示振动噪声相关信息的显示装置。振动噪声采集装置能够采集车内的振动噪声值、频率以及语音清晰度、尖锐度、响度等信息，当车辆受到的激励频率与整车的某些模态频率一致时，车内振动噪声在相关的频率就会异常增大，即此时的振动噪声会使人体感到不舒适，此时中央处理单元将发送信号至显示装置，显示装置将显示结果提醒驾驶员。
作为一种优选方案，系统还包括用于设置振动噪声限值的输入装置，输入装置连接限定装置，限定装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接有汽车动力系统信息采集装置。乘客手动设置车辆的车内振动噪声限值，当车辆行驶过程中，振动噪声采集装置测得的车内振动噪声值高于限值时，车辆会给予车内人员反馈，同时通过汽车动力系统信息采集装置采集的汽车的动力信息，为驾驶者在低于限值的振动噪声状态下行驶提供参考。
作为一种优选方案，整车模态参数收集装置收集的参数包括悬架系统模态参数、车身一阶弯曲模态参数、车身一阶扭转模态参数和转向盘模态参数。多个模态参数与汽车行驶的实时的路况作对比，更好的反应了汽车的振动噪声的情况。
作为一种优选方案，系统还包括报警装置，报警装置连接中央处理单元。报警装置可以是蜂鸣器等，当汽车振动噪声异常时发出警报，以便驾驶员及时改变行驶路况。
作为一种优选方案，振动噪声限值包括车内振动限值和车内声压级限值。
作为一种优选方案，系统还包括路况判定装置，汽车动力系统信息采集装置连接路况判定装置。不同的路况对应的汽车动力信息将会有不同，对应的汽车振动噪声发生的情况也会有不同，需要路况判定装置判定路况后更好地计算出产生汽车振动噪声时汽车的动力信息。
本实用新型的有益效果是，通过对汽车动力信息和振动噪声信息的采集，与整车模态参数做比较，使驾驶员能及时了解振动噪音的情况以及做出相应的处理对策；且本系统结构简单，易于实现，价格低廉。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路原理示意图。
其中：1、中央处理单元，2、振动噪声采集装置，3、汽车动力系统信息采集装置，4、整车模态参数收集装置，5、路况判定装置，6、输入装置，7、限定装置，8、显示装置，9、报警装置，41、悬架系统模态参数，42、车身一阶弯曲模态参数，43、车身一阶扭转模态参数，44、转向盘模态参数。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。
实施例：本实用新型一种汽车振动噪声检测系统，其电路原理示意图如图1所示，包括中央处理单元1、振动噪声采集装置2、汽车动力系统信息采集装置3、整车模态参数收集装置4、路况判定装置5、输入装置6、限定装置7、显示装置8和报警装置9，其中，整车模态参数收集装置4收集的参数包括悬架系统模态参数41、车身一阶弯曲模态参数42、车身一阶扭转模态参数43和转向盘模态参数44。中央处理单元1连接整车模态参数收集装置4、振动噪声采集装置2和汽车动力系统信息采集装置3，路况判定装置5连接汽车动力系统采集装置。中央处理单元1还连接显示装置8和报警装置9。输入装置6连接限定装置7，限定装置7连接中央处理单元1，振动噪声限值包括车内振动限值和车内声压级限值。振动噪声采集装置能够采集车内的振动噪声值、频率以及语音清晰度、尖锐度、响度等信息，并把信息发送至中央处理单元1，中央处理单元1把信息与整车模态参数收集装置4做比对，如果两者频率一致时，中央处理单元1将发送信号至报警单元，报警单元提示汽车的振动噪声异常；乘客通过输入装置6手动设置车辆的车内振动噪声限值，输入装置6把输入的信息发送至限定装置7，当车辆行驶过程中，振动噪声采集装置2测得的车内振动噪声值高于限值时，中央处理单元1通过汽车动力系统信息采集装置3采集的汽车的动力信息，为驾驶者在低于限值的振动噪声状态下行驶提供参考；路况判定装置5判定汽车的行驶路况，以判断在该路况下合理的振动噪声值，当车内振动噪声超过此值时，报警装置9会发出警报，提醒驾驶员及时改变驾驶方式。
Claims (6)
1. 一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，包括中央处理单元（1）、整车模态参数收集装置（4）和显示装置（8），中央处理单元（1）连接振动噪声采集装置（2），整车模态参数收集装置（4）连接中央处理单元（1），中央处理单元（1）还连接用于显示振动噪声相关信息的显示装置（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，所述的系统还包括用于设置振动噪声限值的输入装置（6），输入装置（6）连接限定装置（7），限定装置（7）连接中央处理单元（1），中央处理单元（1）还连接有汽车动力系统信息采集装置（3）。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，整车模态参数收集装置（4）收集的参数包括悬架系统模态参数（41）、车身一阶弯曲模态参数（42）、车身一阶扭转模态参数（43）和转向盘模态参数（44）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，还包括报警装置（9），报警装置（9）连接中央处理单元（1）。
5.根据权利要求2所述的一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，所述的振动噪声限值包括车内振动限值和车内声压级限值。
6.根据权利要求2所述的一种汽车振动噪声检测系统，其特征是，还包括路况判定装置（5），汽车动力系统信息采集装置（3）连接路况判定装置（5）。
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