CN110440907A - 一种多功能汽车发动机噪声检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能汽车发动机噪声检测系统，具体涉及汽车检测领域，包括外壳，所述外壳下方嵌入设置有震动检测器，且外壳两端分别设置有一组固定机构，所述固定机构下方嵌入设置有锁定机构，所述外壳上方安装有发动机。本发明通过设置了震动检测器和固定机构，可以快速的将外壳和震动检测器进行拆卸更换，去测量其他汽车上发动机的震动情况，仅仅使用一组震动检测器就可以检测更多的发动机，提高了其检测的范围和工作效率，利用近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的ZigBee模块建立通讯连接，并配合有手机端，方便了使用者在车外也可以通过手机端测量汽车发动机的工作情况，提高了其实际使用价值。

Description

一种多功能汽车发动机噪声检测系统

技术领域

本发明涉及汽车检测领域技术领域，更具体地说，本发明涉及一种多功能汽车发动机噪声检测系统。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，其中汽车发动机在运行的过程中，由于本身震动产生的噪音幅度较大，需要对其进行检测，以此保证汽车发动机的正常运转状况。

专利申请公布号CN 101038698 A的专利公开了测量汽车车外噪声时的数据采集方法，包括：汽车在规定的测量始端线与测量终端线之间的车道上行驶进行测量；在汽车上设有汽车无线控制器局域网收发器，在地面上设有地面无线控制器局域网收发器，组成一个无线控制器局域网收发桥，将汽车内的控制器局域网总线与地面上的数据采集系统无线相连；数据采集系统同步汽车行驶时的车外噪声信号以及汽车的控制器局域网总线上的反映汽车状态的信号；根据数据采集系统记录到的汽车行驶时的车外噪声以及反映汽车运行状态的信号就可以分析汽车行驶时的车外噪声与汽车运行状态之间的关系。该发明不需安装传感器就可采集测量发动机转速、节气门开度、自动变速箱档位等汽车运行数据，提高了测量效率。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如该测量装置需要使用较多的螺栓将其安装在发动机上，一旦需要对其他汽车上的发动机进行检测时，不容易拆卸进行更换去测量其他发动机工作情况，增大了使用者的工作量。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种多功能汽车发动机噪声检测系统，通过设置了震动检测器和固定机构，可以快速的将外壳和震动检测器进行拆卸更换，去测量其他汽车上发动机的震动情况，仅仅使用一组震动检测器就可以检测更多的发动机，提高了其检测的范围和工作效率，利用近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的ZigBee模块建立通讯连接，并配合有手机端，方便了使用者在车外也可以通过手机端测量汽车发动机的工作情况，提高了其实际使用价值。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能汽车发动机噪声检测系统，包括外壳，所述外壳下方嵌入设置有震动检测器，且外壳两端分别设置有一组固定机构，所述固定机构下方嵌入设置有锁定机构，所述外壳上方安装有发动机，所述发动机侧表面固设有两组固定架，所述固定架内部开设有四组定位孔；

所述固定机构包括有固定板，所述固定板内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽一侧垂直开设有第三滑槽，所述第三滑槽两端延伸开设有第二滑槽，所述第一滑槽内部滑动安装有齿条，所述齿条一端嵌入设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端套接有转动盘，所述齿条下表面啮合有转动筒，所述转动筒一侧贯穿安装有定位杆；

所述震动检测器的输出端连接有ZigBee模块，所述ZigBee模块的输出端连接有数据微处理器，所述数据微处理器的输出端连接有手机端。

在一个优选地实施方式中，所述锁定机构包括有固定筒，所述固定筒下方贯穿安装有拉杆，所述拉杆底端固定套接有拉帽，且拉杆顶端固设有一组限位齿，所述拉杆外部套有复位弹簧，且拉杆外部靠近复位弹簧一侧固定套设有固定块。

在一个优选地实施方式中，所述第一滑槽与齿条通过滑动方式相连接，所述齿条与螺纹杆通过螺纹以转动方式相连接。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆与转动筒相互啮合连接在一起，所述转动筒与定位杆通过螺纹以转动方式相连接。

在一个优选地实施方式中，所述第二滑槽与定位杆通过滑动方式相连接，所述第三滑槽与转动筒相适配。

在一个优选地实施方式中，所述发动机与固定架一体成型在一起。

在一个优选地实施方式中，所述手机端包括有微信小程序以及状态显示模块，所述手机端通过微信小程序与数据微处理器建立通讯连接，并由状态显示模块直接显示监测的数据信息。

在一个优选地实施方式中，所述拉杆上的限位齿端部位置处设置为倾斜面。

在一个优选地实施方式中，所述复位弹簧一端与固定块固定连接在一起，所述复位弹簧另一端与固定筒内壁固定连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置了震动检测器和固定机构，可以快速的将外壳和震动检测器进行拆卸更换，去测量其他汽车上发动机的震动情况，仅仅使用一组震动检测器就可以检测更多的发动机，提高了其检测的范围和工作效率，利用近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的ZigBee模块建立通讯连接，并配合有手机端，方便了使用者在车外也可以通过手机端测量汽车发动机的工作情况，提高了其实际使用价值；

2、本发明通过设置了锁定机构，能够有效的对固定机构进行限位锁定，避免了发动机震动幅度较大导致外壳和震动检测器发生震动掉落的现象，保证了震动检测器与发动机之间的相对稳固性，提供了良好的使用安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的固定机构结构示意图。

图3为本发明的锁定机构结构示意图。

图4为本发明的固定架结构示意图。

图5为本发明的齿条结构示意图。

图6为本发明的转动筒和定位杆结构示意图。

图7为本发明的整体模块示意图。

附图标记为：1外壳、2震动检测器、3固定机构、31固定板、32第一滑槽、33第二滑槽、34第三滑槽、35齿条、36螺纹杆、37转动盘、38转动筒、39定位杆、4锁定机构、41固定筒、42拉杆、43拉帽、44限位齿、45复位弹簧、46固定块、5固定架、6发动机、7定位孔、8 ZigBee模块、9数据微处理器、10手机端、11微信小程序、12状态显示模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据附图1-7所示的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，包括外壳1，所述外壳1下方嵌入设置有震动检测器2，且外壳1两端分别设置有一组固定机构3，所述固定机构3下方嵌入设置有锁定机构4，所述外壳1上方安装有发动机6，所述发动机6侧表面固设有两组固定架5，所述固定架5内部开设有四组定位孔7；

所述固定机构3包括有固定板31，所述固定板31内部开设有第一滑槽32，所述第一滑槽32一侧垂直开设有第三滑槽34，所述第三滑槽34两端延伸开设有第二滑槽33，所述第一滑槽32内部滑动安装有齿条35，所述齿条35一端嵌入设置有螺纹杆36，所述螺纹杆36一端套接有转动盘37，所述齿条35下表面啮合有转动筒38，所述转动筒38一侧贯穿安装有定位杆39；

所述震动检测器2的输出端连接有ZigBee模块8，所述ZigBee模块8的输出端连接有数据微处理器9，所述数据微处理器9的输出端连接有手机端10；

所述第一滑槽32与齿条35通过滑动方式相连接，所述齿条35与螺纹杆36通过螺纹以转动方式相连接；

所述螺纹杆36与转动筒38相互啮合连接在一起，所述转动筒38与定位杆39通过螺纹以转动方式相连接；

所述第二滑槽33与定位杆39通过滑动方式相连接，所述第三滑槽34与转动筒38相适配；

所述发动机6与固定架5一体成型在一起；

所述手机端10包括有微信小程序11以及状态显示模块12，所述手机端10通过微信小程序11与数据微处理器9建立通讯连接，并由状态显示模块12直接显示监测的数据信息。

实施方式具体为：使用者将与震动检测器2连接在一起的外壳1放置在发动机6上的两组固定架5之间，随后，握住转动盘37来旋转螺纹杆36，螺纹杆36在转动的同时带动齿条35在第一滑槽32内部向内滑动，由于螺纹杆36与转动筒38相互啮合连接在一起的，转动筒38与定位杆39通过螺纹以转动方式相连接，齿条35在向内运动的同时带动转动筒38在第三滑槽34内转动，从而使得定位杆39顺着第二滑槽33运动，在固定板31侧表面向外伸出，直至运动到固定架5上的定位孔7内部，从而完成固定作业，由震动检测器2对运行过程中的发动机6产生的噪音进行检测，检测后的数据通过ZigBee模块8传输到驾驶室内的数据微处理器9中，另外还可以通过微信小程序11直接与手机端10相连接，由手机端10上的状态显示模块12直接显示监测的数据信息，当拆卸的时候，需要反向旋转转动盘37和螺纹杆36，即可将外壳1和震动检测器2从一组发动机6上拆卸下来，随后可以直接安装到其他汽车上的发动机6表面，以此进行噪音检测，这样的设计，可以快速的将外壳1和震动检测器2进行拆卸更换，去测量其他汽车上发动机6的震动情况，仅仅使用一组震动检测器2就可以检测更多的发动机6，提高了其检测的范围和工作效率，利用近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的ZigBee模块8建立通讯连接，并配合有手机端10，方便了使用者在车外也可以通过手机端10测量汽车发动机6的工作情况，提高了其实际使用价值。

根据附图1和附图3所示的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，还包括有锁定机构4，所述锁定机构4置于固定机构3下方，所述锁定机构4包括有固定筒41，所述固定筒41下方贯穿安装有拉杆42，所述拉杆42底端固定套接有拉帽43，且拉杆42顶端固设有一组限位齿44，所述拉杆42外部套有复位弹簧45，且拉杆42外部靠近复位弹簧45一侧固定套设有固定块46；

所述拉杆42上的限位齿44端部位置处设置为倾斜面；

所述复位弹簧45一端与固定块46固定连接在一起，所述复位弹簧45另一端与固定筒41内壁固定连接。

实施方式具体为：当发动机6在高速运作的过程中，本身的震动幅度较大，容易将外壳1和震动检测器2震动下来，此时，需要将锁定机构4安装在固定机构3下方，当内部齿条35在被拉动的过程中，使用者需要握住拉帽43向下拉动拉杆42，使得固定块46向下移动导致复位弹簧45被压缩，使得拉杆42上的限位齿44与齿条35相脱离，当齿条35运动到指定位置完成安装作业之后，松开握住拉帽43的手指，被压缩的复位弹簧45就会由于自身的弹力作用带动拉杆42回归原位，使得拉杆42上的限位齿44与齿条35相卡合，从而完成对其限位的作用，这样的设计，能够有效的对固定机构3进行限位锁定，避免了发动机6震动幅度较大导致外壳1和震动检测器2发生震动掉落的现象，保证了震动检测器2与发动机6之间的相对稳固性，提供了良好的使用安全性。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-7，通过设置了震动检测器2和固定机构3，可以快速的将外壳1和震动检测器2进行拆卸更换，去测量其他汽车上发动机6的震动情况，仅仅使用一组震动检测器2就可以检测更多的发动机6，提高了其检测的范围和工作效率，利用近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的ZigBee模块8建立通讯连接，并配合有手机端10，方便了使用者在车外也可以通过手机端10测量汽车发动机6的工作情况，提高了其实际使用价值；

参照说明书附图1和附图3，通过设置了锁定机构4，能够有效的对固定机构3进行限位锁定，避免了发动机6震动幅度较大导致外壳1和震动检测器2发生震动掉落的现象，保证了震动检测器2与发动机6之间的相对稳固性，提供了良好的使用安全性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能汽车发动机噪声检测系统，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）下方嵌入设置有震动检测器（2），且外壳（1）两端分别设置有一组固定机构（3），所述固定机构（3）下方嵌入设置有锁定机构（4），所述外壳（1）上方安装有发动机（6），所述发动机（6）侧表面固设有两组固定架（5），所述固定架（5）内部开设有四组定位孔（7）；

所述固定机构（3）包括有固定板（31），所述固定板（31）内部开设有第一滑槽（32），所述第一滑槽（32）一侧垂直开设有第三滑槽（34），所述第三滑槽（34）两端延伸开设有第二滑槽（33），所述第一滑槽（32）内部滑动安装有齿条（35），所述齿条（35）一端嵌入设置有螺纹杆（36），所述螺纹杆（36）一端套接有转动盘（37），所述齿条（35）下表面啮合有转动筒（38），所述转动筒（38）一侧贯穿安装有定位杆（39）；

所述震动检测器（2）的输出端连接有ZigBee模块（8），所述ZigBee模块（8）的输出端连接有数据微处理器（9），所述数据微处理器（9）的输出端连接有手机端（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述锁定机构（4）包括有固定筒（41），所述固定筒（41）下方贯穿安装有拉杆（42），所述拉杆（42）底端固定套接有拉帽（43），且拉杆（42）顶端固设有一组限位齿（44），所述拉杆（42）外部套有复位弹簧（45），且拉杆（42）外部靠近复位弹簧（45）一侧固定套设有固定块（46）。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述第一滑槽（32）与齿条（35）通过滑动方式相连接，所述齿条（35）与螺纹杆（36）通过螺纹以转动方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述螺纹杆（36）与转动筒（38）相互啮合连接在一起，所述转动筒（38）与定位杆（39）通过螺纹以转动方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述第二滑槽（33）与定位杆（39）通过滑动方式相连接，所述第三滑槽（34）与转动筒（38）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述发动机（6）与固定架（5）一体成型在一起。

7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述手机端（10）包括有微信小程序（11）以及状态显示模块（12），所述手机端（10）通过微信小程序（11）与数据微处理器（9）建立通讯连接，并由状态显示模块（12）直接显示监测的数据信息。

8.根据权利要求2所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述拉杆（42）上的限位齿（44）端部位置处设置为倾斜面。

9.根据权利要求2所述的一种多功能汽车发动机噪声检测系统，其特征在于：所述复位弹簧（45）一端与固定块（46）固定连接在一起，所述复位弹簧（45）另一端与固定筒（41）内壁固定连接。