CN212047064U - 可后卸货物转运箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可后卸货物转运箱体，包括车厢体和设置于车厢体前侧的挡板，车厢体的后侧设有卸货口，卸货口的上端铰接有可以封闭其的活动后箱板，车厢体的下端设有锁紧活动后箱板下端的锁紧装置，车厢体的前端下部固定有安装座，安装座上转动安装有液压油缸，液压油缸的底端铰接有油缸座，油缸座固定在挡板上，挡板底部和车厢体后端底部均设有锁销孔。本实用新型不受车辆有没有设置举升油缸的限制，可适应多种车辆运输，拆装方便快捷，整体结构简单、成本低廉、维修便利、故障率低、性能稳定、使用方便，可大大提高货物的运输效率，自身的安全性好，可靠性高。

Description

可后卸货物转运箱体

技术领域

本实用新型涉及一种可后卸货物转运箱体，属于运输车辆箱体技术领域。

背景技术

目前，国家环保和交通部门为了不断提高空气环境质量和道路运输安全，力推甩挂运输和公铁联式运输，以消除重型车辆对空气质量的影响和车辆事故的频发，因此运输箱一般是安装在带有卸货油缸的运输车上，其他非自动卸货车辆不允许安装卸货油缸，这样转运箱体适用范围小，并且运输箱体不能拆卸下进行装货转运，影响转运的速度。

实用新型内容

本实用新型提供一种可后卸货物转运箱体，解决目前转运箱体适用范围小，并且运输箱体不能拆卸下进行装货转运，影响转运的速度的问题。

本实用新型涉及一种可后卸货物转运箱体，包括车厢体和设置于车厢体前侧的挡板，车厢体的后侧设有卸货口，卸货口的上端铰接有可以封闭其的活动后箱板，车厢体的下端设有锁紧活动后箱板下端的锁紧装置，车厢体的前端下部固定有安装座，安装座上转动安装有液压油缸，液压油缸的底端铰接有油缸座，油缸座固定在挡板上，挡板底部和车厢体后端底部均设有锁销孔，通过锁销孔与运输车上的集装箱锁具配合对箱体进行锁紧。

车厢体的前端顶部设有遮挡沿，遮挡下方前侧和左右两侧均设有挡板，可以对液压油缸进行保护。

挡板的前端设有维修口，维修口处设有维修门，维修门一端铰接在维修口处，另一端通过锁销锁紧，可以方便维修。

锁紧装置包括勾住活动后箱板底部的锁钩，锁钩的中部铰接有连杆，锁钩的下端转动安装在车厢体的底部，连杆另一端铰接有连接板，连接板固定连接在旋转轴上，旋转轴转动安装在车厢体底部，转轴一端连接有手柄，车厢体的后端底部固定有限位手柄的限位板，方便开启和关闭锁紧装置。

手柄与旋转轴一端铰接，限位板设有两块，且两块限位板的外侧设有插孔，插孔内设有插销，可以防止手柄脱出，车厢体后端底部固定有支撑板，旋转轴转动安装在支撑板上。

连接板的上端铰接有连接座一，连接座一与连杆螺纹连接，连杆另一端螺纹连接有连接座二，连接座二与锁钩中部铰接，可以通过调节连杆伸出的长度，从而调节锁钩锁紧程度。

活动后箱板的底端后侧固定有安装板，安装板上固定有与锁钩配合的销轴，锁钩设有多个，多个锁钩的下端通过支撑轴转动安装在车厢体的后端底部。

油缸座的底部固定有定位销，进一步防止箱体滑脱。

本实用新型，具有以下有益效果：

本实用新型不受车辆有没有设置举升油缸的限制，可适应多种车辆运输，拆装方便快捷，整体结构简单、成本低廉、维修便利、故障率低、性能稳定、使用方便，可大大提高货物的运输效率，自身的安全性好，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为图1中A处的放大结构示意图；

图5为图3中B处的放大结构示意图；

图中：1、遮挡沿，2、液压油缸，3、挡板，4、安装座，5、车厢体，6、油缸座，7、定位销，8、手柄，9、活动后箱板，10、锁钩，11、连接板，12、维修口，13、锁销孔，14、连接座二，15、连杆，16、旋转轴，17、支撑板，18、支撑轴，19、插销，20、限位板，21、连接座一，22、销轴，23、安装板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型一种可后卸货物转运箱体，包括车厢体5和设置于车厢体5前侧的挡板3，车厢体5的后侧设有卸货口，卸货口的上端铰接有可以封闭其的活动后箱板9，车厢体5的下端设有锁紧活动后箱板9下端的锁紧装置，车厢体5的前端下部固定有安装座4，安装座4上转动安装有液压油缸2，液压油缸2的底端铰接有油缸座6，油缸座6固定在挡板3上，挡板3底部和车厢体5后端底部均设有锁销孔13。

车厢体5的前端顶部设有遮挡沿1，遮挡下方前侧和左右两侧均设有挡板3。

挡板3的前端设有维修口12，维修口12处设有维修门。

锁紧装置包括勾住活动后箱板9底部的锁钩10，锁钩10的中部铰接有连杆15，锁钩10的下端转动安装在车厢体5的底部，连杆15另一端铰接有连接板11，连接板11固定连接在旋转轴16上，旋转轴16转动安装在车厢体5底部，转轴一端连接有手柄8，车厢体5的后端底部固定有限位手柄8的限位板20。

手柄8与旋转轴16一端铰接，限位板20设有两块，且两块限位板20的外侧设有插孔，插孔内设有插销19，车厢体5后端底部固定有支撑板17，旋转轴16转动安装在支撑板17上。

连接板11的上端铰接有连接座一21，连接座一21与连杆15螺纹连接，连杆15另一端螺纹连接有连接座二14，连接座二14与锁钩10中部铰接。

活动后箱板9的底端后侧固定有安装板23，安装板23上固定有与锁钩10配合的销轴22，锁钩10的下端通过支撑轴18转动安装在车厢体5的后端底部。

油缸座6的底部固定有定位销7。

使用时，可以把箱体整体吊到运输车的车架上，然后利用锁销孔与车架上的集装箱锁具配合完成锁紧，车厢体后端的锁销孔与固定在运输车车架的后翻座上的集装箱锁具配合固定，后翻座转动安装在翻转轴上，翻转轴固定在车架上，当需要卸货时，可以提出插销，旋转出手柄，然后绕着旋转轴旋转手柄，带动旋转轴旋转，从而带动连杆和锁钩旋转，使得锁钩脱离活动后箱板，活动后箱板解除锁紧，然后液压油缸顶起，车厢体前端被顶起，使车厢体倾斜，卸下货物。卸完货物后，液压油缸回落，车厢体放平，然后旋转手柄，使得手柄与旋转轴铰接处的销轴与插销平行时，抽出插销，然后绕手柄与旋转轴铰接处的销轴旋转手柄，使得手柄收到限位板之间，然后插上插销。因为箱体上自带油缸，不受运输车有没有设置举升油缸的限制，可以适用多种车辆，并且整个箱体可以整体卸下，然后通过更换已经装货的箱体，不用等待装车，运输效率更高。

综上所述，本实用新型不受车辆有没有设置举升油缸的限制，可适应多种车辆运输，拆装方便快捷，整体结构简单、成本低廉、维修便利、故障率低、性能稳定、使用方便，可大大提高货物的运输效率，自身的安全性好，可靠性高。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种可后卸货物转运箱体，其特征在于：包括车厢体(5)和设置于车厢体(5)前侧的挡板(3)，车厢体(5)的后侧设有卸货口，卸货口的上端铰接有可以封闭其的活动后箱板(9)，车厢体(5)的下端设有锁紧活动后箱板(9)下端的锁紧装置，车厢体(5)的前端下部固定有安装座(4)，安装座(4)上转动安装有液压油缸(2)，液压油缸(2)的底端铰接有油缸座(6)，油缸座(6)固定在挡板(3)上，挡板(3)底部和车厢体(5)后端底部均设有锁销孔(13)。

2.根据权利要求1所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：车厢体(5)的前端顶部设有遮挡沿(1)，遮挡下方前侧和左右两侧均设有挡板(3)。

3.根据权利要求1所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：挡板(3)的前端设有维修口(12)，维修口(12)处设有维修门。

4.根据权利要求1所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：锁紧装置包括勾住活动后箱板(9)底部的锁钩(10)，锁钩(10)的中部铰接有连杆(15)，锁钩(10)的下端转动安装在车厢体(5)的底部，连杆(15)另一端铰接有连接板(11)，连接板(11)固定连接在旋转轴(16)上，旋转轴(16)转动安装在车厢体(5)底部，转轴一端连接有手柄(8)，车厢体(5)的后端底部固定有限位手柄(8)的限位板(20)。

5.根据权利要求4所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：手柄(8)与旋转轴(16)一端铰接，限位板(20)设有两块，且两块限位板(20)的外侧设有插孔，插孔内设有插销(19)，车厢体(5)后端底部固定有支撑板(17)，旋转轴(16)转动安装在支撑板(17)上。

6.根据权利要求4所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：连接板(11)的上端铰接有连接座一(21)，连接座一(21)与连杆(15)螺纹连接，连杆(15)另一端螺纹连接有连接座二(14)，连接座二(14)与锁钩(10)中部铰接。

7.根据权利要求4所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：活动后箱板(9)的底端后侧固定有安装板(23)，安装板(23)上固定有与锁钩(10)配合的销轴(22)，锁钩(10)的下端通过支撑轴(18)转动安装在车厢体(5)的后端底部。

8.根据权利要求1所述的可后卸货物转运箱体，其特征在于：油缸座(6)的底部固定有定位销(7)。

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