CN212022502U - 杂物箱保持器总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“杂物箱保持器总成”。一种用于在车辆的正面碰撞事件期间将杂物箱保持在关闭位置的杂物箱保持器总成包括所述车辆的仪表板，并且储物格联接到所述仪表板。所述储物格联接到后壁、前壁和侧壁，所述侧壁定位在所述后壁与所述前壁之间。多个肋联接到所述前壁。可折叠特征件联接到侧壁。臂特征件联接到所述侧壁并由所述侧壁中从所述侧壁的上边沿朝向所述前壁延伸的狭槽特征件限定。所述可折叠特征件被构造成折叠，并且所述臂特征件被构造成响应于施加足够的力而从所述侧壁向外突出并接合所述仪表板。

Description

杂物箱保持器总成

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆杂物箱。具体地，本实用新型涉及车辆杂物箱的储物格(bin)。

背景技术

车辆通常配备有位于车辆仪表板内的杂物箱。杂物箱通常可经由闩锁特征打开和关闭。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

根据本实用新型的一个方面，公开了一种用于在车辆的正面碰撞事件期间将杂物箱保持在关闭位置的杂物箱保持器总成。所述杂物箱保持器总成包括车辆的仪表板。储物格联接到仪表板。储物格包括联接到后壁、前壁和侧壁的基座。侧壁定位在后壁与前壁之间。多个肋联接到前壁。可折叠特征件联接到侧壁。臂特征件联接到侧壁并且由侧壁中的狭槽特征件限定。狭槽特征件从侧壁的上边沿朝向前壁延伸。可折叠特征件被构造成折叠，并且臂特征件被构造成响应于向储物格的前壁施加足够的力而从侧壁向外突出并接合仪表板。

本实用新型的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：

·联接到前壁的多个肋在到达储物格的前壁与侧壁之间的拐角之前终止。

·随着肋沿储物格向外方向延伸，多个肋从前壁向外突出得更远；

·可折叠特征件被构造成折叠，使得储物格的侧壁在向外方向上变形；

·侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中臂特征件直接联接到前部；以及

·臂特征件被构造成在可折叠特征件折叠之前相对于储物格的侧壁基本上是呈平面的。

根据本实用新型的另一个方面，公开了一种用于车辆的储物格。所述储物格包括基座、联接到基座的前壁、联接到基座的后壁以及联接到基座的侧壁。侧壁定位在储物格的前壁与后壁之间。侧壁包括臂特征件。臂特征件可在未展开位置与展开位置之间操作，在所述展开位置，臂特征件被构造成从侧壁向外突出。侧壁还包括可折叠特征件，所述可折叠特征件可在伸展位置与折叠位置之间操作。臂特征件被构造成当可折叠特征件从伸展位置移动到折叠位置时从未展开位置移动到展开位置。

本实用新型的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：

·多个肋，其联接到储物格的前壁；

·侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中臂特征件直接联接到前部；

·当处于未展开位置时，所述臂特征件与所述侧壁的前部和所述侧壁的后部基本上是呈平面的；

·所述臂特征件被构造成当可折叠特征件从伸展位置移动到折叠位置时与侧壁的前部一起相对于侧壁的后部移动。

·当处于展开位置时，所述臂特征件与所述侧壁的前部大体上是呈平面的；以及

·储物格的侧壁和臂特征件限定定位在侧壁与臂特征件之间的狭槽特征件，

根据本公开的又一方面，公开了一种储物格。所述储物格包括基座，所述基座联接到前壁、后壁和侧壁。侧壁定位在前壁与后壁之间。上边沿沿着储物格的前壁、后壁和侧壁延伸。可折叠特征件在大体上垂直于侧壁的上边沿的方向上沿着侧壁的至少一部分延伸。狭槽特征件由侧壁限定，并且源于侧壁的上边沿中在可折叠特征件与储物格的后壁之间的间隙。狭槽特征件在侧壁的上边沿下方至少延伸到可折叠特征件。臂特征件从侧壁延伸。臂特征件包括上周边和下周边。上周边包括侧壁的上边沿。下周边限定狭槽特征件的至少一部分。

本实用新型的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或组合：

·狭槽特征件相对于可折叠特征件在大体上垂直的方向上延伸；

·多个肋，其联接到储物格的前壁；

·可折叠特征件限定狭槽特征件的至少一部分；

·可折叠特征件包括储物格的侧壁中的凹槽；

·侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中可折叠特征件被构造成响应于向储物格的前壁施加足够的力而向外弯曲；以及

·臂特征件被构造成当可折叠特征件弯曲时与侧壁的前部一起旋转并从其向外突出。

在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1A是根据一个实施例的车辆的前侧乘客室的透视图，其示出了在车辆的车辆内部内处于关闭位置的杂物箱；

图1B是根据一个实施例的车辆的透视图，其示出了在车辆的车辆内部内处于打开位置的杂物箱；

图2是根据一个实施例的储物格的透视图，其示出了联接到杂物箱的前壁的多个肋以及联接到杂物箱的侧壁的可折叠特征件和臂特征件；

图3是根据一个实施例的储物格的侧视图，其示出了处于伸展位置的可折叠特征件和处于未展开位置的臂特征件；

图4是根据一个实施例的储物格的透视图，其示出了处于折叠位置的可折叠特征件和处于展开位置的臂特征件；以及

图5是根据一个实施例的储物格的后立面图，其示出了与车辆内部的仪表板接合的臂特征件。

具体实施方式

本实用新型的另外的特征和优点将在接下来的具体实施方式中阐述并且对于本领域技术人员来说是显而易见的，或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所述的本实用新型来认识。

如本文所用，在用于一系列两个或更多个项目时，术语“和/或”意味着可以单独采用所列项目中的任何一个，或者可以采用所列项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。

在本文档中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等仅用于区分一个实体或动作与另一实体或动作，而不必要求或暗示在这样的实体或动作之间存在任何实际的这样的关系或顺序。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件彼此(电气或机械)直接地或间接地联结。这种联结可以是本质上固定的或本质上可移动的。这种联结可以用两个部件(电气或机械)实现，并且任何附加的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种联结可以本质上是永久性的，或可以本质上是可移除的或可释放的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型旨在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面旨在表示平面或近似平面的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％范围内，诸如在彼此的约5％范围内，或者在彼此的约2％范围内。

如本文所使用的，除非明确地相反指出，术语“该”、“一个”或“一种”是指“至少一个”，并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1A至图5,公开了一种用于保持车辆10的杂物箱的杂物箱保持器总成8。所述杂物箱保持器总成8包括车辆10的仪表板14。储物格26联接到仪表板14。储物格26包括基座28，所述基座28联接到后壁32、前壁30和侧壁34。侧壁34定位在后壁32与前壁30之间。多个肋40联接到前壁30。可折叠特征件44联接到侧壁34。臂特征件50联接到侧壁34并且由侧壁34中的狭槽特征件48限定。狭槽特征件48从侧壁34的上边沿38朝向前壁30延伸。可折叠特征件44被构造成折叠，并且臂特征件50被构造成响应于向储物格26的前壁30施加足够的力而从侧壁34向外突出并接合仪表板14。

参考图1A和图1B，公开了诸如轮式机动车辆的车辆10。车辆10包括车辆内部12。车辆内部12包括仪表板14。在各种实施例中，车辆10包括暖通空调单元(“HVAC单元”)16。在一些实施例中，HVAC单元16定位在仪表板14的车辆前方。

进一步参考图1A和图1B，在各种实施例中，车辆内部12包括杂物箱18。杂物箱18可以联接到仪表板14和/或定位在仪表板14内。杂物箱18可以包括面向车辆内部12的外门24。在各种实施例中，杂物箱18可以在关闭位置(如图1A所示)与打开位置(如图1B所示)之间操作。杂物箱18可以包括可以由用户操作以打开杂物箱18的把手或其他打开特征件20。在各种实施例中，杂物箱可以经由锁定特征件22保持在关闭位置。在一些实施例中，打开特征件20的操作可以使锁定特征件22脱离接合，使得杂物箱可以被用户打开。在一些情况下，杂物箱18可能在未操作打开特征件20的情况下和/或尽管锁定特征件22被接合的情况下被打开。例如，如果车辆10经历正面碰撞事件，如在车辆碰撞中可能发生的，则杂物箱18可能由于施加在杂物箱18上的力而不由自主地打开。

现在参考图1A和图2，杂物箱18可以包括储物格26。在各种实施例中，储物格26可以联接到外门24。在一些实施例中，储物格26可以与外门24一体地联接。储物格26可以包括基座28。前壁30、后壁32和侧壁34可以联接到基座28。在各种实施例中，侧壁34可以定位在后壁32与前壁30之间。侧壁34可以将后壁32联接到前壁30。可以预期，可以存在一个或多个侧壁34。例如，如图2所示，储物格26可以具有两个侧壁34，其中每个侧壁定位在前壁30与后壁32之间。在各种实施例中，后壁32可以联接到杂物箱18的外门24和/或大致面向所述外门24。前壁30可以与后壁32相对地定位。在一些实施例中，前壁30可以大致面向车辆前方。

如图2进一步所示，储物格26的后壁32、前壁30和侧壁34可以限定内腔36。在各种实施例中，储物格26可以包括上边沿38。上边沿38可以沿着前壁30、后壁32和侧壁34的上边缘延伸。在一些实施例中，上边沿38可以限定内腔36的开口。可以预期，在各种实施例中，上边沿38可以不围绕前壁30、后壁32和/或侧壁34连续延伸。例如，上边沿38可以被另一特征件中断，诸如由储物格26限定的狭槽或切口。

再次参考图2，前壁30可以包括沿着前壁30的一部分延伸的多个肋40。在各种实施例中，肋40可以在到达储物格26的前壁30与侧壁34之间的拐角42之前终止。例如，在一些实施例中，肋40可以终止于距前壁30与侧壁34之间的拐角42约十毫米处。可以预期，肋40可以终止于距拐角42更小或更大的距离处。如图2所示，在一些实施例中，随着肋40沿储物格向外方向延伸，多个肋40可以从前壁30向外突出得更远。多个肋40可以具有各种长度、宽度和/或高度。例如，在一些实施例中，多个肋40的宽度可以是约一毫米，并且可以从前壁30的表面向外突出约四毫米的距离。在一些实施例中，多个肋40的最外面部分从前壁30突出的距离可以大于或小于四毫米。该距离对于在距拐角42更远处终止的多个肋40可以相对较大，并且对于在更靠近拐角42处终止的多个肋40可以相对较小。例如，在距拐角42十毫米处终止的肋40的最外面部分可以从前壁30突出四毫米，而在距拐角42十五毫米处终止的肋40的最外面部分可以从前壁30突出六毫米。在各种实施例中，多个肋40可以被构造成将物体和/或物体与储物格26的前壁30碰撞的力朝向前壁向内方向引导。

现在参考图2和图3，侧壁34可以包括联接到侧壁34的可折叠特征件44。可折叠特征件44可以一体地联接到侧壁34。在一些实施例中，可折叠特征件44可以在大体上垂直于侧壁34的上边沿38的方向上沿着侧壁34的至少一部分延伸。在一些实施例中，可折叠特征件44可以在基本上垂直于侧壁34的上边沿38的方向上沿着侧壁34的至少一部分延伸。在各种实施例中，可折叠特征件44可以沿着侧壁34至少延伸到储物格26在侧壁34与基座28之间的拐角46。在一些实施例中，可折叠特征件44可以定位在侧壁34的前部34A与侧壁34的后部34B之间。换句话说，在一些实施例中，侧壁34可以包括定位在前壁30与可折叠特征件44之间的前部34A以及定位在后壁32与可折叠特征件44之间的后部34B。

可折叠特征件44可以包括多种特征中的至少一种。例如，在各种实施例中，可折叠特征件可以是侧壁34中的凹槽。可以预期，在一些示例中，可折叠特征件44可以是沿着侧壁34的内表面和/或侧壁34的外表面延伸的凹槽。在一些实施例中，可折叠特征件44可以是沿着侧壁34延伸的穿孔接缝。在一些实施例中，可折叠特征件44可以包括由储物格26的侧壁34限定的切口。在一些实施例中，可折叠特征件44可以包括在侧壁34中的由相对柔性的材料构成的面板。例如，在一些实施例中，可折叠特征件44可以包括由橡胶材料构成的面板，所述橡胶材料比可以由硬塑料构成的周围侧壁34具有更大的延展性。可以预期，可折叠特征件44和侧壁34可以由多种材料中的至少一种制成。还可以预期，可折叠特征件44可以包括各种特征中的至少一种，所述各种特征包括但不限于上述特征、被构造成折叠的其他特征和/或它们的组合。

现在参考图2至图4，可折叠特征件44可以被构造成响应于向储物格26施加足够的力而折叠。这样，在各种实施例中，可折叠特征件44可以在其中可折叠特征件44没有被折叠的伸展位置(如在图2和图3中所描绘)和其中可折叠特征件44被折叠的折叠位置(如在图4中所描绘)之间操作。在一些实施例中，可折叠特征件44可以被构造成响应于向储物格26的前壁30施加足够的力而折叠(从伸展位置移动到折叠位置)。例如，如果车辆10发生正面碰撞事件，则HVAC单元16可以被推入储物格26的前壁30中，这可能导致可折叠特征件44从伸展位置折叠到折叠位置。

如图2和图3所示，在各种实施例中，当可折叠特征件44处于伸展位置时，侧壁34的前部34A和侧壁34的后部34B可以相对于彼此大体上、基本上和/或在很大程度上是呈平面的。如图4所示，在各种实施例中，当可折叠特征件44折叠并从伸展位置移动到折叠位置时，侧壁34可以从储物格26向外弯曲。这样，在各种实施例中，可折叠特征件44可以通过在向外方向上弯曲或变形而从伸展位置移动到折叠位置。例如，如图4所示，可折叠特征件44(描绘为凹槽)在其移动到折叠位置时可以从储物格26向外弯曲或变形。

现在参考图2和图3，储物格26可以限定狭槽特征件48。在各种实施例中，狭槽特征件48可以由储物格26的侧壁34限定。在一些实施例中，狭槽特征件48可以从侧壁34的上边沿38朝向前壁30延伸。在一些实施例中，狭槽特征件48可以源自侧壁34的上边沿38中在可折叠特征件44与储物格26的后壁32之间的间隙；此外，在一些示例中，狭槽特征件48可以从其在上边沿38下方沿着侧壁34至少延伸到可折叠特征件44。在一些实施例中，狭槽特征件48可以相对于可折叠特征件44在大体上垂直的方向上延伸，如图3所示。在各种实施例中，狭槽特征件48可以是储物格26的侧壁34中的空隙；但是，可以预期，在一些实施例中，在不脱离本公开的含义的情况下，狭槽特征件48可以包括一些填充材料，诸如可以被撕裂的膜。

现在参考图2至图5，储物格26可以包括臂特征件50。在各种实施例中，臂特征件50可以联接到侧壁34。在一些实施例中，臂特征件50可以与储物格26的侧壁34一体联接。在一些实施例中，臂特征件50可以直接联接到侧壁34的前部34A，如图3所示。如图3进一步所示，臂特征件50可以从侧壁34的前部34A沿储物格向后方向延伸。

臂特征件50可以包括上周边50A和下周边50B。在各种实施例中，上周边50A可以由侧壁34的上边沿38构成。在各种实施例中，下周边50B可以限定狭槽特征件48的至少一部分。这在图2和3中进行了描绘，其中臂特征件50的上边界和下边界分别由侧壁34的上边沿38和狭槽特征件48勾勒。此外，在一些实施例中，臂特征件50和侧壁34可以限定狭槽特征件48，所述狭槽特征件48可以定位在臂特征件50与侧壁34之间。

现在参考图2至图5，在各种实施例中，臂特征件50可以在未展开位置(如图2和图3所示)与展开位置(如图4和图5所示)之间操作。在一些实施例中，当处于未展开位置时，臂特征件50可以与侧壁34大体上、基本上和/或在很大程度上是呈平面的。在一些实施例中，在处于未展开位置时，臂特征件50与侧壁34的前部34A和/或后部34B大体上、基本上和/或在很大程度上是呈平面的。

臂特征件50可以响应于可折叠特征件44从伸展位置移动到折叠位置而从未展开位置移动到展开位置。这样，臂特征件50可以被构造成响应于在储物格26的前侧30上施加了足够的力，诸如在车辆正面碰撞事件期间可能发生的，而从未展开位置展开并移动到展开位置。在一些实施例中，臂特征件50可以在可折叠特征件44折叠之前与储物格26的侧壁34基本上是呈平面的。在一些实施例中，臂特征件50可以被构造成当可折叠特征件44从伸展位置移动到折叠位置时与侧壁34的前部34A一起相对于侧壁34的后部34B移动。在一些示例中，臂特征件50可以被构造成当可折叠特征件44弯曲时与侧壁34的前部34A一起向外旋转，如图4所示。

现在参考图4和图5，在各种实施例中，臂特征件50可以被构造成在处于展开位置时从储物格26的侧壁34向外突出。在各种实施例中，在处于展开位置时从侧壁34向外突出的臂特征件50可以被构造成接合仪表板14的一部分，并且可以提供额外的支撑以防止杂物箱18在正面碰撞事件中被强制打开。在一些实施例中，在处于展开位置时，臂特征件50可以与侧壁34的前部34A大体上、基本上和/或在很大程度上是呈平面的。

在操作中，在车辆10发生正面碰撞事件时，杂物箱18可以处于关闭位置。在碰撞时，HVAC单元16和/或其他物体可能在储物格26的一部分(例如，前壁30)上施加足够的力，使得可折叠特征件44从伸展位置折叠到折叠位置。可折叠特征件44的折叠可以继而导致直接联接到侧壁34的前部34A的臂特征件50与侧壁34的前部34A一起旋转，使得臂特征件50从未展开位置移动到展开位置。臂特征件50的展开可以导致臂特征件50与仪表板14的一部分接合。臂特征件50与仪表板14的接合可以防止和/或有助于防止杂物箱18由于正面碰撞事件而打开。

本公开可以提供多种优点。首先，多个肋40可以帮助将物体的力朝向前壁向内方向引导，这可能允许可折叠特征件44在正面碰撞事件的情况下沿储物格向外方向折叠。第二，可折叠特征件44的向外折叠可以导致臂特征件50从储物格26向外旋转，这可以使臂特征件50能够接合仪表板14。第三，仪表板14与臂特征件50的接合可以防止杂物箱在正面碰撞事件期间不由自主地打开和/或减小其不由自主地打开的程度。第四，在正面碰撞事件期间防止或减少杂物箱18不由自主地打开可以使杂物箱18能够在碰撞事件期间保持物品，所述物品原本可能被强行弹出到车辆内部12中。

应当理解，可以在不脱离本实用新型的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求用其语言明确表明另外的情况，否则这些概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本实用新型，提供了一种用于在车辆的正面碰撞事件期间将杂物箱保持在关闭位置的杂物箱保持器总成，所述杂物箱保持器总成具有：车辆的仪表板；以及杂物箱的储物格，所述储物格联接到仪表板，其中所述储物格包括：基座，其联接到后壁、前壁和侧壁，其中侧壁定位在后壁与前壁之间；多个肋，其联接到前壁；可折叠特征件，其联接到侧壁；以及臂特征件，其联接到侧壁并由侧壁中从侧壁的上边沿朝向前壁延伸的狭槽特征件限定，其中可折叠特征件被构造成折叠，并且臂特征件被构造成响应于向储物格的前壁施加足够的力而从侧壁向外突出并接合仪表板。

根据一个实施例，联接到前壁的多个肋在到达储物格的前壁与侧壁之间的拐角之前终止。

根据一个实施例，随着肋沿储物格向外方向延伸，多个肋从前壁向外突出得更远。

根据一个实施例，可折叠特征件被构造成折叠，使得储物格的侧壁在向外方向上变形。

根据一个实施例，侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中臂特征件直接联接到前部。

根据一个实施例，臂特征件被构造成在可折叠特征件折叠之前相对于储物格的侧壁基本上是呈平面的。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的储物格，其具有：基座；前壁，其联接到基座；后壁，其联接到基座；以及侧壁，其联接到基座并且定位在前壁与后壁之间，所述侧壁包括：臂特征件，其可在未展开位置与展开位置之间操作，在所述展开位置，臂特征件被构造成从侧壁向外突出；以及可折叠特征件，其可在伸展位置与折叠位置之间操作，其中所述臂特征件被构造成当所述可折叠特征件从所述伸展位置移动到所述折叠位置时从所述未展开位置移动到所述展开位置。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到储物格的前壁的多个肋。

根据一个实施例，侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中臂特征件直接联接到前部。

根据一个实施例，当处于未展开位置时，所述臂特征件与侧壁的前部和侧壁的后部基本上是呈平面的。

根据一个实施例，所述臂特征件被构造成当可折叠特征件从伸展位置移动到折叠位置时与侧壁的前部一起相对于侧壁的后部移动。

根据一个实施例，当处于展开位置时，所述臂特征件与侧壁的前部大体上是呈平面的。

根据一个实施例，储物格的侧壁和臂特征件限定定位在侧壁和臂特征件之间的狭槽特征件。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于提供了一种储物格，所述储物格具有：基座，其联接到前壁、后壁和侧壁，其中侧壁定位在前壁与后壁之间；上边沿，其沿着储物格的前壁、后壁和侧壁延伸；可折叠特征件，其在大体上垂直于侧壁的上边沿的方向上沿着侧壁的至少一部分延伸；狭槽特征件，其由侧壁限定，源自侧壁的上边沿中在可折叠特征件与储物箱的后壁之间的间隙，并且在侧壁的上边沿下方至少延伸到可折叠特征件；以及臂特征件，其从具有上周边和下周边的侧壁延伸，其中上周边包括侧壁的上边沿，并且下周边限定狭槽特征件的至少一部分。

根据一个实施例，狭槽特征件相对于可折叠特征件在大体上垂直的方向上延伸。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到储物格的前壁的多个肋。

根据一个实施例，可折叠特征件限定狭槽特征件的至少一部分。

根据一个实施例，可折叠特征件包括储物格的侧壁中的凹槽。

根据一个实施例，侧壁包括定位在前壁与可折叠特征件之间的前部以及定位在后壁与可折叠特征件之间的后部，并且其中可折叠特征件被构造成响应于向储物格的前壁施加足够的力而向外弯曲。

根据一个实施例，臂特征件被构造成当可折叠特征件弯曲时与侧壁的前部一起旋转并从其向外突出。

Claims (6)

1.一种用于在车辆的正面碰撞事件期间将杂物箱保持在关闭位置的杂物箱保持器总成，其特征在于，所述杂物箱保持器总成包括：

所述车辆的仪表板；以及

所述杂物箱的储物格，所述储物格联接到所述仪表板，其中所述储物格包括：

基座，其联接到后壁、前壁和侧壁，其中所述侧壁定位在所述后壁与所述前壁之间；

多个肋，其联接到所述前壁；

可折叠特征件，其联接到所述侧壁；以及

臂特征件，其联接到所述侧壁并由所述侧壁中从所述侧壁的上边沿朝向所述前壁延伸的狭槽特征件限定，其中所述可折叠特征件被构造成折叠并且所述臂特征件被构造成响应于向所述储物格的所述前壁施加足够的力而从所述侧壁向外突出并接合所述仪表板。

2.如权利要求1所述的杂物箱保持器总成，其特征在于，联接到所述前壁的所述多个肋在到达所述储物格的所述前壁与所述侧壁之间的拐角之前终止。

3.如权利要求1所述的杂物箱保持器总成，其特征在于，随着所述肋沿储物格向外方向延伸，所述多个肋从所述前壁向外突出得更远。

4.如权利要求1所述的杂物箱保持器总成，其特征在于，所述可折叠特征件被构造成折叠，使得所述储物格的所述侧壁在向外方向上变形。

5.如权利要求1所述的杂物箱保持器总成，其特征在于，所述侧壁包括定位在所述前壁与所述可折叠特征件之间的前部以及定位在所述后壁与所述可折叠特征件之间的后部，并且其中所述臂特征件直接联接到所述前部。

6.如权利要求1所述的杂物箱保持器总成，其特征在于，所述臂特征件被构造成在所述可折叠特征件折叠之前相对于所述储物格的所述侧壁是呈平面的。

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