CN212022466U - 一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，属于桥梁建造技术领域。一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，包括基座，基座顶面开设有空腔A，空腔A内设有横向缓冲组件，横向缓冲组件内设有纵向缓冲组件，纵向缓冲组件顶面设有顶板，且基座四周外壁均设有撑杆。本实用新型通过在行车上安装基座，在基座内设有横向缓冲组件，在横向缓冲组件内设有纵向缓冲组件，利用纵向缓冲组件和横向缓冲组件从而降低顶板上呈承托的钢箱梁在惯性作用下受压发生变形的可能，从而有效保护钢箱梁的结构完成及同时保护行车司机的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建造技术领域，更具体地说，涉及一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置。
背景技术
现有技术中常常在钢箱梁车载过程中利用枕木或基地材料将钢箱梁承托垫高，但在行车过程中常常因为刹车等惯性运动导致钢箱梁挤压变形，因此如何提出一种防变形的承托装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，包括基座，所述基座顶面开设有空腔A，所述空腔A内设有横向缓冲组件，所述横向缓冲组件内设有纵向缓冲组件，所述纵向缓冲组件顶面设有顶板，且所述基座四周外壁均设有撑杆；
所述横向缓冲组件包括滑动座A，所述滑动座A左右两侧对称设有两个缓冲座A，所述滑动座A前后两侧对称设有两个导向组件A，且所述滑动座A顶面开设有空腔B；
所述纵向缓冲组件包括滑动座B，所述滑动座B左右两侧对称设有两个导向组件B，所述滑动座B前后两侧对称设有两个缓冲座B，且所述顶板底面与滑动座B顶面紧密焊接。
优选地，所述缓冲座A和缓冲座B均包括固定座、导套、导杆及弹簧，所述导套外端与固定座内壁紧密焊接，所述导杆限位于导套内并与其滑动配合，且所述弹簧套设于导套外侧。
优选地，所述导向组件A和导向组件B均包括直线导轨和直线轴承，所述直线轴承限位于直线导轨内侧，并与其滑动配合。
优选地，所述撑杆为伸缩杆，且所述撑杆杆套端部及活塞杆端部均套接有转动球体，位于杆套端部的所述转动球体通过转动座A与基座外壁连接固定，位于活塞杆端部的所述转动球体通过转动座B与顶板底面连接固定。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过在行车上安装基座，在基座内设有横向缓冲组件，在横向缓冲组件内设有纵向缓冲组件，利用纵向缓冲组件和横向缓冲组件从而降低顶板上呈承托的钢箱梁在惯性作用下受压发生变形的可能，从而有效保护钢箱梁的结构完成及同时保护行车司机的安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的部分体结构示意图；
图3为本实用新型的部分结构拆分示意图；
图4为本实用新型中撑杆的结构示意图；
图中标号说明：基座1、空腔A101、撑杆102、转动球体103、转动座A104、转动座B105、横向缓冲组件2、滑动座A201、空腔B202、纵向缓冲组件3、滑动座B301、顶板4、缓冲座A5、导向组件A6、导向组件B7、缓冲座B8、固定座9、导套10、导杆11、弹簧12、直线导轨13、直线轴承14。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，包括基座1，基座1顶面开设有空腔A101，空腔A101内设有横向缓冲组件2，横向缓冲组件2内设有纵向缓冲组件3，纵向缓冲组件3顶面设有顶板4，且基座1四周外壁均设有撑杆102；
横向缓冲组件2包括滑动座A201，滑动座A201左右两侧对称设有两个缓冲座A5，滑动座A201前后两侧对称设有两个导向组件A6，且滑动座A201顶面开设有空腔B202；
纵向缓冲组件3包括滑动座B301，滑动座B301左右两侧对称设有两个导向组件B7，滑动座B301前后两侧对称设有两个缓冲座B8，且顶板4底面与滑动座B301顶面紧密焊接。
缓冲座A5和缓冲座B8均包括固定座9、导套10、导杆11及弹簧12，导套10外端与固定座9内壁紧密焊接，导杆11限位于导套10内并与其滑动配合，且弹簧12套设于导套10外侧。
导向组件A6和导向组件B7均包括直线导轨13和直线轴承14，直线轴承14限位于直线导轨13内侧，并与其滑动配合。
撑杆102为伸缩杆，且撑杆102杆套端部及活塞杆端部均套接有转动球体103，位于杆套端部的转动球体103通过转动座A104与基座1外壁连接固定，位于活塞杆端部的转动球体103通过转动座B105与顶板4底面连接固定。
工作原理：当顶板4上承托的钢箱梁做横向惯性滑动时，空腔A101内壁上的缓冲座A5在弹簧12的复力作用下，吸收惯性势能，此时，导向组件A6相对滑动，避免钢箱梁横向滑出顶板4，与此同时，位于基座1四周外壁的撑杆102跟随顶板4发生横向滑动；当顶板4上承托的钢箱梁做纵向惯性滑动时，空腔B202内壁上的缓冲座B8在弹簧12的复力作用下，吸收惯性势能，此时，导向组件B7相对滑动，避免钢箱梁纵向滑出顶板4，与此同时，位于基座1四周外壁的撑杆102跟随顶板4发生纵向滑动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶面开设有空腔A(101)，所述空腔A(101)内设有横向缓冲组件(2)，所述横向缓冲组件(2)内设有纵向缓冲组件(3)，所述纵向缓冲组件(3)顶面设有顶板(4)，且所述基座(1)四周外壁均设有撑杆(102)；
所述横向缓冲组件(2)包括滑动座A(201)，所述滑动座A(201)左右两侧对称设有两个缓冲座A(5)，所述滑动座A(201)前后两侧对称设有两个导向组件A(6)，且所述滑动座A(201)顶面开设有空腔B(202)；
所述纵向缓冲组件(3)包括滑动座B(301)，所述滑动座B(301)左右两侧对称设有两个导向组件B(7)，所述滑动座B(301)前后两侧对称设有两个缓冲座B(8)，且所述顶板(4)底面与滑动座B(301)顶面紧密焊接。
2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，其特征在于：所述缓冲座A(5)和缓冲座B(8)均包括固定座(9)、导套(10)、导杆(11)及弹簧(12)，所述导套(10)外端与固定座(9)内壁紧密焊接，所述导杆(11)限位于导套(10)内并与其滑动配合，且所述弹簧(12)套设于导套(10)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，其特征在于：所述导向组件A(6)和导向组件B(7)均包括直线导轨(13)和直线轴承(14)，所述直线轴承(14)限位于直线导轨(13)内侧，并与其滑动配合。
4.根据权利要求1所述的一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置，其特征在于：所述撑杆(102)为伸缩杆，且所述撑杆(102)杆套端部及活塞杆端部均套接有转动球体(103)，位于杆套端部的所述转动球体(103)通过转动座A(104)与基座(1)外壁连接固定，位于活塞杆端部的所述转动球体(103)通过转动座B(105)与顶板(4)底面连接固定。
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| CN202020744336.XU CN212022466U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409539A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-07-14 | 平煤神马建工集团有限公司 | 一种钢箱梁车载运输用的防变形承托装置 |
| CN113649470A (zh) * | 2021-08-17 | 2021-11-16 | 重庆工程职业技术学院 | 一种高精度机电一体化控制装置 |
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2020
- 2020-05-08 CN CN202020744336.XU patent/CN212022466U/zh active Active
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