CN213472693U - 一种后驱电动车钢板弹簧限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，包括第一钢板弹簧，所述第一钢板弹簧外侧设置有限位机构；所述限位机构包括第二钢板弹簧、第三钢板弹簧、第一限位框板、第二限位框板、连接板、第一固定螺栓、油压缓冲杆和阻尼块；所述第一钢板弹簧上下两侧分别贴合有第二钢板弹簧和第三钢板弹簧。本实用新型通过钢板弹簧上的限位框板和限位框板上的油压缓冲杆，不仅可以利用限位框板，经过第一固定螺栓和第二固定螺栓，分别从前后两侧和上下两侧对钢板弹簧进行限位，而且在对钢板弹簧限位的过程中，油压缓冲杆和阻尼块会抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲。

Description

一种后驱电动车钢板弹簧限位装置

技术领域

本实用新型涉及后驱电动车技术领域，具体为一种后驱电动车钢板弹簧限位装置。

背景技术

随着环保节能意识的提高，电动汽车使用电能行驶，产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放的优点，电动汽车已成为我国汽车科技创新的主攻方向。钢板弹簧又可称为板簧，是两端翘起的圆弧形结构，板簧两端翘起部分和车架相连接，主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍等附件装配成板簧总成，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出吊耳，用于将板簧安装于车体下方，当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用。

专利号CN201520865668.2，公开了一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，其包括分别定位于电动车后桥两端左右托架上的数个钢板弹簧，数个该钢板弹簧重叠设置且长度由上到下依次递减，数个钢板弹簧通过两骑马螺栓限位于左右托架的钢板弹簧安装面上，在该数个钢板弹簧上端与骑马螺栓之间设有限位板，该限位板两端具有向上翻折的弧形翻边，两骑马螺栓分设于该限位板两端且与其对应的弧形翻边面相贴合；数个钢板弹簧与限位板之间通过一中心螺栓贯穿且由中心螺母紧固，该中心螺栓、中心螺母处于两骑马螺栓中间位置。该实用新型结构简单，减少了钢板弹簧与骑马螺栓之间的相对运动，进而减少了钢板弹簧与骑马螺栓之间的金属干摩擦，从而增加了钢板弹簧与骑马螺栓的使用寿命。

目前，现有的后驱电动车钢板弹簧限位装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的后驱电动车钢板弹簧限位装置，大部分都只是对钢板弹簧进行限位，而无法在限位的过程中，对钢板弹簧进行防护和缓冲，降低钢板弹簧在使用过程中受到的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，包括第一钢板弹簧，所述第一钢板弹簧外侧设置有限位机构；

所述限位机构包括第二钢板弹簧、第三钢板弹簧、第一限位框板、第二限位框板、连接板、第一固定螺栓、油压缓冲杆和阻尼块；所述第一钢板弹簧上下两侧分别贴合有第二钢板弹簧和第三钢板弹簧，所述第一钢板弹簧、第二钢板弹簧和第三钢板弹簧外侧上下两端分别套接有第一限位框板和第二限位框板，且第一限位框板前后两侧底端和第二限位框板前后两侧顶端均一体成型有连接板，所述连接板顶部贴合有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓底部穿过连接板，且第一固定螺栓与连接板内部的螺纹孔螺纹连接；

所述第一限位框板底部左右两侧和第二限位框板顶部左右两侧均螺栓连接有油压缓冲杆的一端，所述油压缓冲杆的另一端固定连接有阻尼块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一限位框板左右两侧顶部端和第二限位框板左右两侧底端均焊接有曲形金属泡沫板，所述曲形金属泡沫板靠近第二钢板弹簧和第三钢板弹簧的一端等距粘合有多个阻尼柱，所述阻尼柱的另一端粘合有第二钢板弹簧和第三钢板弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一限位框板顶部和第二限位框板底部均贴合有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓一端穿过第一限位框板和第二限位框板，且第二固定螺栓与第二钢板弹簧和第三钢板弹簧中心处的螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一限位框板、第二限位框板和连接板均为不锈金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过钢板弹簧上的限位框板和限位框板上的油压缓冲杆，不仅可以利用限位框板，经过第一固定螺栓和第二固定螺栓，分别从前后两侧和上下两侧对钢板弹簧进行限位，而且在对钢板弹簧限位的过程中，油压缓冲杆和阻尼块会抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲，有利于更为实用的使用一种后驱电动车钢板弹簧限位装置。

2.本实用新型通过限位框板上的金属泡沫板和阻尼柱，不仅可以从上下两端遮挡住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护，而且利用多个阻尼柱抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲，有利于更为实用的使用一种后驱电动车钢板弹簧限位装置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种后驱电动车钢板弹簧限位装置的主视图；

图2为本实用新型一种后驱电动车钢板弹簧限位装置的限位框板侧视图。

图中：1，第一钢板弹簧 2，第二钢板弹簧 3，第三钢板弹簧 4，第一限位框板 5，第二限位框板 6，连接板 7，第一固定螺栓 8，第二固定螺栓 9，油压缓冲杆 10，阻尼块 11，曲形金属泡沫板 12，阻尼柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，包括第一钢板弹簧1，所述第一钢板弹簧1外侧设置有限位机构；

所述限位机构包括第二钢板弹簧2、第三钢板弹簧3、第一限位框板4、第二限位框板5、连接板6、第一固定螺栓7、油压缓冲杆9和阻尼块10；所述第一钢板弹簧1上下两侧分别贴合有第二钢板弹簧2和第三钢板弹簧3，所述第一钢板弹簧1、第二钢板弹簧2和第三钢板弹簧3外侧上下两端分别套接有第一限位框板4和第二限位框板5，且第一限位框板4前后两侧底端和第二限位框板5前后两侧顶端均一体成型有连接板6，所述连接板6顶部贴合有第一固定螺栓7，所述第一固定螺栓7底部穿过连接板6，且第一固定螺栓7与连接板6内部的螺纹孔螺纹连接；

所述第一限位框板4底部左右两侧和第二限位框板5顶部左右两侧均螺栓连接有油压缓冲杆9的一端，所述油压缓冲杆9的另一端固定连接有阻尼块10。

本实施例中请参阅图1，通过钢板弹簧上的限位框板和限位框板上的油压缓冲杆9，不仅可以利用限位框板，经过第一固定螺栓7和第二固定螺栓8，分别从前后两侧和上下两侧对钢板弹簧进行限位，而且在对钢板弹簧限位的过程中，油压缓冲杆9和阻尼块10会抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲，有利于更为实用的使用一种后驱电动车钢板弹簧限位装置。

其中，所述第一限位框板4左右两侧顶部端和第二限位框板5左右两侧底端均焊接有曲形金属泡沫板11，所述曲形金属泡沫板11靠近第二钢板弹簧2和第三钢板弹簧3的一端等距粘合有多个阻尼柱12，所述阻尼柱12的另一端粘合有第二钢板弹簧2和第三钢板弹簧3。

本实施例中请参阅图1，通过限位框板上的金属泡沫板和阻尼柱12，不仅可以从上下两端遮挡住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护，而且利用多个阻尼柱12抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲，有利于更为实用的使用一种后驱电动车钢板弹簧限位装置。

其中，所述第一限位框板4顶部和第二限位框板5底部均贴合有第二固定螺栓8，所述第二固定螺栓8一端穿过第一限位框板4和第二限位框板5，且第二固定螺栓8与第二钢板弹簧2和第三钢板弹簧3中心处的螺纹孔螺纹连接。

其中，所述第一限位框板4、第二限位框板5和连接板6均为不锈金属材质。

在一种后驱电动车钢板弹簧限位装置使用的时候，通过在钢板弹簧上设置限位框板和限位框板上的油压缓冲杆9，不仅可以利用限位框板，经过第一固定螺栓7和第二固定螺栓8，分别从前后两侧和上下两侧对钢板弹簧进行限位，而且在对钢板弹簧限位的过程中，油压缓冲杆9和阻尼块10会抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲，通过在限位框板上设置金属泡沫板和阻尼柱12，不仅可以从上下两端遮挡住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护，而且利用多个阻尼柱12抵住钢板弹簧，对钢板弹簧进行防护和缓冲。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，包括第一钢板弹簧(1)，其特征在于：所述第一钢板弹簧(1)外侧设置有限位机构；

所述限位机构包括第二钢板弹簧(2)、第三钢板弹簧(3)、第一限位框板(4)、第二限位框板(5)、连接板(6)、第一固定螺栓(7)、油压缓冲杆(9)和阻尼块(10)；所述第一钢板弹簧(1)上下两侧分别贴合有第二钢板弹簧(2)和第三钢板弹簧(3)，所述第一钢板弹簧(1)、第二钢板弹簧(2)和第三钢板弹簧(3)外侧上下两端分别套接有第一限位框板(4)和第二限位框板(5)，且第一限位框板(4)前后两侧底端和第二限位框板(5)前后两侧顶端均一体成型有连接板(6)，所述连接板(6)顶部贴合有第一固定螺栓(7)，所述第一固定螺栓(7)底部穿过连接板(6)，且第一固定螺栓(7)与连接板(6)内部的螺纹孔螺纹连接；

所述第一限位框板(4)底部左右两侧和第二限位框板(5)顶部左右两侧均螺栓连接有油压缓冲杆(9)的一端，所述油压缓冲杆(9)的另一端固定连接有阻尼块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，其特征在于：所述第一限位框板(4)左右两侧顶部端和第二限位框板(5)左右两侧底端均焊接有曲形金属泡沫板(11)，所述曲形金属泡沫板(11)靠近第二钢板弹簧(2)和第三钢板弹簧(3)的一端等距粘合有多个阻尼柱(12)，所述阻尼柱(12)的另一端粘合有第二钢板弹簧(2)和第三钢板弹簧(3)。

3.根据权利要求1所述的一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，其特征在于：所述第一限位框板(4)顶部和第二限位框板(5)底部均贴合有第二固定螺栓(8)，所述第二固定螺栓(8)一端穿过第一限位框板(4)和第二限位框板(5)，且第二固定螺栓(8)与第二钢板弹簧(2)和第三钢板弹簧(3)中心处的螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种后驱电动车钢板弹簧限位装置，其特征在于：所述第一限位框板(4)、第二限位框板(5)和连接板(6)均为不锈金属材质。

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