CN212019477U - 一种汽车零件钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件钻孔装置，属于汽车技术领域，包括基座，所述基座的上方设置有两个支撑板和两个固定板，两个所述固定板均位于两个支撑板之间，两个所述固定板的一侧均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的一侧均设置有夹板，两个所述支撑板之间固定连接有连接板，所述连接板的下方通过螺栓固定连接有钻孔机构，所述基座的内部设置有减速马达，所述减速马达的上方转动连接有转轴，且转轴延伸至基座的外部，所述转轴的上方焊接固定有转板，该一种汽车零件钻孔装置通过设置转板、转轴和减速马达，减速马达可通过转轴带动转板转动，便于调整转板上汽车零部件的方位，无需操作人员手动改变零件方位，减轻了操作人员的劳动力。

Description

一种汽车零件钻孔装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车零件钻孔装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统，底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

现有的汽车零件钻孔装置，在使用时需要操作人员手动调节汽车零件的摆放角度，增加了操作人员的劳动力，且汽车零件加工时受到振动容易发生移动，影响汽车零部件加工精度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件钻孔装置，包括基座，所述基座的上方设置有两个支撑板和两个固定板，两个所述固定板均位于两个支撑板之间，两个所述固定板的一侧均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的一侧均设置有夹板，两个所述支撑板之间固定连接有连接板，所述连接板的下方通过螺栓固定连接有钻孔机构，所述基座的内部设置有减速马达，所述减速马达的上方转动连接有转轴，且转轴延伸至基座的外部，所述转轴的上方焊接固定有转板，所述转板的顶端设置有防滑纹，所述基座的前表壁设置有第一电源按钮和第二电源按钮，所述第二电源按钮位于第一电源按钮的下方，所述钻孔机构和第一电源按钮电性连接，所述减速马达和第二电源按钮电性连接。

采用上述方案，减速马达可通过转轴带动转板转动，便于调整转板上汽车零部件的方位，无需操作人员手动改变零件方位，减轻了操作人员的劳动力，防滑纹可增加转板与汽车零部件之间的摩擦，防止零件加工时产生振动，零件容易在转板上偏移，影响零件钻孔的精度。

作为一种优选的实施方式，所述基座的下方焊接固定有支撑柱。

采用上述方案，起到支撑基座的作用，便于基座更稳固的站立在地面上。

作为一种优选的实施方式，所述夹板的一侧通过胶水粘贴固定有橡胶垫。

采用上述方案，防止夹板容易摩擦到汽车零件，造成汽车零件外表壁的磨损。

作为一种优选的实施方式，所述防滑纹共设置有五个，且五个防滑纹等距离分布。

采用上述方案，便于增加汽车零件和转板之间的摩擦面积。

作为一种优选的实施方式，所述基座和减速马达通过螺栓固定连接。

采用上述方案，便于减速马达的拆卸和更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种汽车零件钻孔装置通过设置转板、转轴和减速马达，减速马达可通过转轴带动转板转动，便于调整转板上汽车零部件的方位，无需操作人员手动改变零件方位，减轻了操作人员的劳动力。

该一种汽车零件钻孔装置通过设置防滑纹，防滑纹可增加转板与汽车零部件之间的摩擦，防止零件加工时产生振动，零件容易在转板上偏移，影响零件钻孔的精度。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型中的转板的俯视图。

图中：1、连接板；2、钻孔机构；3、支撑板；4、基座；5、支撑柱；6、固定板；7、伸缩杆；8、转板；9、转轴；10、减速马达；11、夹板；12、第一电源按钮；13、第二电源按钮；14、防滑纹。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供一种汽车零件钻孔装置，请参阅图1-3，包括基座4，基座4的上方设置有两个支撑板3和两个固定板6，两个固定板6均位于两个支撑板3之间，两个固定板6的一侧均设置有伸缩杆7，两个伸缩杆7的一侧均设置有夹板11，两个支撑板3之间固定连接有连接板1，连接板1的下方通过螺栓固定连接有钻孔机构2，基座4的内部设置有减速马达10，减速马达10的上方转动连接有转轴9，且转轴9延伸至基座4的外部，转轴9的上方焊接固定有转板8，转板8的顶端设置有防滑纹14，基座4的前表壁设置有第一电源按钮12和第二电源按钮13，第二电源按钮13位于第一电源按钮12的下方，钻孔机构2和第一电源按钮12电性连接，减速马达10和第二电源按钮13电性连接。

基座4的下方焊接固定有支撑柱5（见图1和图2）；起到支撑基座4的作用，便于基座4更稳固的站立在地面上。

夹板11的一侧通过胶水粘贴固定有橡胶垫（见图1和图2）；防止夹板11容易摩擦到汽车零件，造成汽车零件外表壁的磨损。

防滑纹14共设置有五个，且五个防滑纹14等距离分布（见图3）；便于增加汽车零件和转板8之间的摩擦面积。

基座4和减速马达10通过螺栓固定连接（见图1）；便于减速马达10的拆卸和更换。

在使用时，操作人员可将需要钻孔的零件放置在转板8上，然后通过伸缩杆7调节夹板11，使夹板11夹持固定在零件的两侧，对零件进行固定，防止零件加工时跑动，然后操作人员通过第一电源按钮12启动钻孔机构2，对零件进行钻孔，防滑纹14可增加转板8与汽车零部件之间的摩擦，防止零件加工时产生振动，零件容易在转板8上偏移，影响零件钻孔的精度，当操作人员需要调节零件方位时，可先通过伸缩杆7调节夹板11，使夹板11从零件上松开，然后通过第二电源按钮13启动减速马达10，减速马达10可通过转轴9带动转板8转动，便于调整转板8上汽车零部件的方位，无需操作人员手动改变零件方位，减轻了操作人员的劳动力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零件钻孔装置，包括基座（4），其特征在于：所述基座（4）的上方设置有两个支撑板（3）和两个固定板（6），两个所述固定板（6）均位于两个支撑板（3）之间，两个所述固定板（6）的一侧均设置有伸缩杆（7），两个所述伸缩杆（7）的一侧均设置有夹板（11），两个所述支撑板（3）之间固定连接有连接板（1），所述连接板（1）的下方通过螺栓固定连接有钻孔机构（2），所述基座（4）的内部设置有减速马达（10），所述减速马达（10）的上方转动连接有转轴（9），且转轴（9）延伸至基座（4）的外部，所述转轴（9）的上方焊接固定有转板（8），所述转板（8）的顶端设置有防滑纹（14），所述基座（4）的前表壁设置有第一电源按钮（12）和第二电源按钮（13），所述第二电源按钮（13）位于第一电源按钮（12）的下方，所述钻孔机构（2）和第一电源按钮（12）电性连接，所述减速马达（10）和第二电源按钮（13）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件钻孔装置，其特征在于：所述基座（4）的下方焊接固定有支撑柱（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件钻孔装置，其特征在于：所述夹板（11）的一侧通过胶水粘贴固定有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件钻孔装置，其特征在于：所述防滑纹（14）共设置有五个，且五个防滑纹（14）等距离分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件钻孔装置，其特征在于：所述基座（4）和减速马达（10）通过螺栓固定连接。

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