CN215433379U - 一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括数控四周控制器，第一支撑座，工作电机，液压油路板，紧固座，第二支撑座，固定座，第一油缸，夹紧座，限制固定头结构，支撑台，第二油缸，压紧座，顶紧座，旋转转台结构，第三油缸和液压顺序阀，所述的数控四周控制器下端螺栓安装有第一支撑座；所述的工作电机螺栓安装在第一支撑座的左端；所述的液压油路板左右两端分别螺栓安装有第一支撑座和第二支撑座；所述的紧固座分别焊接在第一支撑座左右两端的后部和第二支撑座上下两端的后部。本实用新型的有益效果为：通过旋转转台结构的设置，能够进行安装并配合工作的第二油缸和顶紧座旋转角度进行调节。

Description

一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零配件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，在现有的汽车发动机零配件加工过程中会通过自动化装置来辅助工作，从而方便、快速且精准的完成工作。

但是，现有的汽车发动机零配件精加工的自动化装置还存在着固定处不便于实现角度的调节和夹紧处不便于控制夹紧力度使用的问题。

因此，发明一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，以解决现有的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置该装置的防护效果较差、防护方式单一和不方便调节油液进入速度的问题。一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括数控四周控制器，第一支撑座，工作电机，液压油路板，紧固座，第二支撑座，固定座，第一油缸，夹紧座，限制固定头结构，支撑台，第二油缸，压紧座，顶紧座，旋转转台结构，第三油缸和液压顺序阀，所述的数控四周控制器下端螺栓安装有第一支撑座；所述的工作电机螺栓安装在第一支撑座的左端；所述的液压油路板左右两端分别螺栓安装有第一支撑座和第二支撑座；所述的紧固座分别焊接在第一支撑座左右两端的后部和第二支撑座上下两端的后部；所述的固定座螺栓安装在液压油路板前表面的右侧；所述的第一油缸分别嵌入在固定座内部的上下两侧；所述的夹紧座螺栓安装在液压油路板前表面的中右侧，且夹紧座内穿插有第一油缸；所述的限制固定头结构分别安装在第一油缸的左端、压紧座的后端和第三油缸的右上部；所述的支撑台螺栓安装在液压油路板前表面上部的中左侧；所述的第二油缸螺栓安装在旋转转台结构的前表面，且第二油缸前端螺栓安装有压紧座；所述的顶紧座螺栓安装在旋转转台结构的前端；所述的旋转转台结构分别安装在液压油路板前表面左侧的上下两部；所述的第三油缸嵌入在顶紧座内部的前侧；所述的液压顺序阀螺栓安装在液压油路板前端下部的左侧；所述的旋转转台结构包括第一连接盘，套接管，伸缩柱，第二连接盘，涡轮和手动座结构，所述的第一连接盘分别螺栓安装在液压油路板前部左侧的上下两部；所述的套接管一端通过轴承安装在第一连接盘的右端，另一端穿插有伸缩柱；所述的伸缩柱固定座右端螺栓安装在第二连接盘的左端；所述的第二连接盘分别螺栓安装在顶紧座和第二油缸的后端；所述的涡轮镶嵌在套接管的外壁上；所述的手动座结构安装在第一连接盘右端的上下两部。

优选的，所述的手动座结构包括组装板，工作轴，蜗杆，紧固板，防滑盘，压缩弹簧和活动架，所述的组装板螺栓安装在第一连接盘右端后部的下侧；所述的工作轴分别通过轴承安装在组装板和紧固板内；所述的蜗杆上下两端镶嵌有工作轴；所述的紧固板螺栓安装咋第一连接盘右端后部的上侧；所述的防滑盘螺栓安装在工作轴的上端；所述的压缩弹簧套接在活动架的外壁上；所述的活动架插入在紧固板内部的右上侧。

优选的，所述的限制固定头结构包括活动盒，压力传感器，第一移动板，活动柱，第二移动板和拆装筒，所述的活动盒右端焊接有拆装筒；所述的压力传感器螺栓安装在活动盒内部的右侧；所述的第一移动板左端的上下两部螺栓安装有活动柱；所述的第二移动板右端的上下两部螺栓安装有活动柱；所述的拆装筒分别套接在第一油缸的左端、压紧座的后端和第三油缸的右上部。

优选的，所述的第一连接盘活动支撑套接管，同时套接管配合伸缩柱支撑第二连接盘。

优选的，所述的套接管和伸缩柱连接处设置有螺栓固定住。

优选的，所述的工作轴和工作轴之间的蜗杆与涡轮啮合。

优选的，所述的紧固板设置为L型，且紧固板内部的活动架设置为T型，所述的活动架左侧设置为到三角形，且活动架紧贴防滑盘的外壁上，所述的防滑盘外壁上设置有三角形防滑槽。

优选的，所述的活动盒内部的左侧与活动柱相适配，且活动柱右端配合第二移动板紧贴压力传感器的左表面。

优选的，所述的拆装筒内部设置有多个螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的第一连接盘和第二连接盘的设置，能够进行安装并配合工作的第二油缸和顶紧座旋转角度进行调节。

2.本实用新型中，所述的套接管和伸缩柱的设置，能够配合第二连接盘进行调节高度使用。

3.本实用新型中，所述的涡轮和蜗杆的设置，能够进行传动从而实现套接管的旋转使用。

4.本实用新型中，所述的工作轴、组装板和紧固板的设置，便于活动支撑并配合蜗杆使用。

5.本实用新型中，所述的防滑盘的设置，便于手动配合工作轴和蜗杆活动并旋转使用。

6.本实用新型中，所述的紧固板、压缩弹簧和活动架的设置，便于对操作的防滑盘固定。

7.本实用新型中，所述的拆装筒和活动盒的设置，方便的进行拆装维护。

8.本实用新型中，所述的压力传感器、第一移动板、活动柱和第二移动板的设置，便于在进行夹紧的同时配合压力传感器控制夹紧的力度，从而避免夹紧的力度较大容易损坏零配件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的旋转转台结构的结构侧面示意图。

图3是本实用新型的手动座结构的结构示意图。

图4是本实用新型的限制固定头结构的结构示意图。

图中：

1、数控四周控制器；2、第一支撑座；3、工作电机；4、液压油路板；5、紧固座；6、第二支撑座；7、固定座；8、第一油缸；9、夹紧座；10、限制固定头结构；101、活动盒；102、压力传感器；103、第一移动板；104、活动柱；105、第二移动板；106、拆装筒；11、支撑台；12、第二油缸；13、压紧座；14、顶紧座；15、旋转转台结构；151、第一连接盘；152、套接管；153、伸缩柱；154、第二连接盘；155、涡轮；156、手动座结构；1561、组装板；1562、工作轴；1563、蜗杆；1564、紧固板；1565、防滑盘；1566、压缩弹簧；1567、活动架；16、第三油缸；17、液压顺序阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括数控四周控制器1，第一支撑座2，工作电机3，液压油路板4，紧固座5，第二支撑座6，固定座7，第一油缸8，夹紧座9，限制固定头结构10，支撑台11，第二油缸12，压紧座13，顶紧座14，旋转转台结构15，第三油缸16和液压顺序阀17，所述的数控四周控制器1下端螺栓安装有第一支撑座2；所述的工作电机3螺栓安装在第一支撑座2的左端；所述的液压油路板4左右两端分别螺栓安装有第一支撑座2和第二支撑座6；所述的紧固座5分别焊接在第一支撑座2左右两端的后部和第二支撑座6上下两端的后部；所述的固定座7螺栓安装在液压油路板4前表面的右侧；所述的第一油缸8分别嵌入在固定座7内部的上下两侧；所述的夹紧座9螺栓安装在液压油路板4前表面的中右侧，且夹紧座9内穿插有第一油缸8；所述的限制固定头结构10分别安装在第一油缸8的左端、压紧座13的后端和第三油缸16的右上部；所述的支撑台11螺栓安装在液压油路板4前表面上部的中左侧；所述的第二油缸12螺栓安装在旋转转台结构15的前表面，且第二油缸12前端螺栓安装有压紧座13；所述的顶紧座14螺栓安装在旋转转台结构15的前端；所述的旋转转台结构15分别安装在液压油路板4前表面左侧的上下两部；所述的第三油缸16嵌入在顶紧座14内部的前侧；所述的液压顺序阀17螺栓安装在液压油路板4前端下部的左侧。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的旋转转台结构15包括第一连接盘151，套接管152，伸缩柱153，第二连接盘154，涡轮155和手动座结构156，所述的第一连接盘151分别螺栓安装在液压油路板4前部左侧的上下两部；所述的套接管152一端通过轴承安装在第一连接盘151的右端，另一端穿插有伸缩柱153；所述的伸缩柱153固定座7右端螺栓安装在第二连接盘154的左端；第二连接盘154带动顶紧座14和第二油缸12到达合适的角度；所述的第二连接盘154分别螺栓安装在顶紧座14和第二油缸12的后端；所述的涡轮155镶嵌在套接管152的外壁上；旋转的蜗杆1563配合涡轮155带动套接管152、伸缩柱153和第二连接盘154旋转；所述的手动座结构156安装在第一连接盘151右端的上下两部。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的手动座结构156包括组装板1561，工作轴1562，蜗杆1563，紧固板1564，防滑盘1565，压缩弹簧1566和活动架1567，所述的组装板1561螺栓安装在第一连接盘151右端后部的下侧；所述的工作轴1562分别通过轴承安装在组装板1561和紧固板1564内；转动防滑盘1565带动蜗杆1563和工作轴1562旋转；所述的蜗杆1563上下两端镶嵌有工作轴1562；所述的紧固板1564螺栓安装咋第一连接盘151右端后部的上侧；所述的防滑盘1565螺栓安装在工作轴1562的上端；所述的压缩弹簧1566套接在活动架1567的外壁上；活动架1567配合压缩弹簧1566固定住防滑盘1565完成调节；所述的活动架1567插入在紧固板1564内部的右上侧。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的限制固定头结构10包括活动盒101，压力传感器102，第一移动板103，活动柱104，第二移动板105和拆装筒106，所述的活动盒101右端焊接有拆装筒106；使活动盒101通过拆装筒106套在压紧座13的后部、第三油缸16上和第一油缸8的左侧，之后拧紧拆装筒106上的螺栓完成组装固定；所述的压力传感器102螺栓安装在活动盒101内部的右侧；固定的过程中第二移动板105、活动柱104和第一移动板103活动并配合压力传感器102控制夹紧处的夹紧力度进行使用；所述的第一移动板103左端的上下两部螺栓安装有活动柱104；所述的第二移动板105右端的上下两部螺栓安装有活动柱104；所述的拆装筒106分别套接在第一油缸8的左端、压紧座13的后端和第三油缸16的右上部。

上述实施例中，具体的，所述的压力传感器102采用型号为CZY619型压力传感器。

工作原理

本实用新型的工作原理：使活动盒101通过拆装筒106套在压紧座13的后部、第三油缸16上和第一油缸8的左侧，之后拧紧拆装筒106上的螺栓完成组装固定，组装好之后转动防滑盘1565带动蜗杆1563和工作轴1562旋转，旋转的蜗杆1563配合涡轮155带动套接管152、伸缩柱153和第二连接盘154旋转，而旋转的第二连接盘154带动顶紧座14和第二油缸12到达合适的角度，完成角度的调节之后活动架1567配合压缩弹簧1566固定住防滑盘1565完成调节，使用时将零配件放置到支撑台11上并分别配合第一油缸8、第三油缸16、第二油缸12和压紧座13活动，同时带动活动盒101左侧的第二移动板105对零配件进行夹紧固定，固定的过程中第二移动板105、活动柱104和第一移动板103活动并配合压力传感器102控制夹紧处的夹紧力度进行使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，该用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，包括数控四周控制器（1），第一支撑座（2），工作电机（3），液压油路板（4），紧固座（5），第二支撑座（6），固定座（7），第一油缸（8），夹紧座（9），限制固定头结构（10），支撑台（11），第二油缸（12），压紧座（13），顶紧座（14），旋转转台结构（15），第三油缸（16）和液压顺序阀（17），所述的数控四周控制器（1）下端螺栓安装有第一支撑座（2）；所述的工作电机（3）螺栓安装在第一支撑座（2）的左端；所述的液压油路板（4）左右两端分别螺栓安装有第一支撑座（2）和第二支撑座（6）；所述的紧固座（5）分别焊接在第一支撑座（2）左右两端的后部和第二支撑座（6）上下两端的后部；所述的固定座（7）螺栓安装在液压油路板（4）前表面的右侧；所述的第一油缸（8）分别嵌入在固定座（7）内部的上下两侧；所述的夹紧座（9）螺栓安装在液压油路板（4）前表面的中右侧，且夹紧座（9）内穿插有第一油缸（8）；所述的限制固定头结构（10）分别安装在第一油缸（8）的左端、压紧座（13）的后端和第三油缸（16）的右上部；所述的支撑台（11）螺栓安装在液压油路板（4）前表面上部的中左侧；所述的第二油缸（12）螺栓安装在旋转转台结构（15）的前表面，且第二油缸（12）前端螺栓安装有压紧座（13）；所述的顶紧座（14）螺栓安装在旋转转台结构（15）的前端；所述的旋转转台结构（15）分别安装在液压油路板（4）前表面左侧的上下两部；所述的第三油缸（16）嵌入在顶紧座（14）内部的前侧；所述的液压顺序阀（17）螺栓安装在液压油路板（4）前端下部的左侧；所述的旋转转台结构（15）包括第一连接盘（151），套接管（152），伸缩柱（153），第二连接盘（154），涡轮（155）和手动座结构（156），所述的第一连接盘（151）分别螺栓安装在液压油路板（4）前部左侧的上下两部；所述的套接管（152）一端通过轴承安装在第一连接盘（151）的右端，另一端穿插有伸缩柱（153）；所述的伸缩柱（153）固定座（7）右端螺栓安装在第二连接盘（154）的左端；所述的第二连接盘（154）分别螺栓安装在顶紧座（14）和第二油缸（12）的后端；所述的涡轮（155）镶嵌在套接管（152）的外壁上；所述的手动座结构（156）安装在第一连接盘（151）右端的上下两部。

2.如权利要求1所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的第一连接盘（151）活动支撑套接管（152），同时套接管（152）配合伸缩柱（153）支撑第二连接盘（154）。

3.如权利要求1所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的套接管（152）和伸缩柱（153）连接处设置有螺栓固定住。

4.如权利要求1所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的手动座结构（156）包括组装板（1561），工作轴（1562），蜗杆（1563），紧固板（1564），防滑盘（1565），压缩弹簧（1566）和活动架（1567），所述的组装板（1561）螺栓安装在第一连接盘（151）右端后部的下侧；所述的工作轴（1562）分别通过轴承安装在组装板（1561）和紧固板（1564）内；所述的蜗杆（1563）上下两端镶嵌有工作轴（1562）；所述的紧固板（1564）螺栓安装咋第一连接盘（151）右端后部的上侧；所述的防滑盘（1565）螺栓安装在工作轴（1562）的上端；所述的压缩弹簧（1566）套接在活动架（1567）的外壁上；所述的活动架（1567）插入在紧固板（1564）内部的右上侧。

5.如权利要求4所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的工作轴（1562）和工作轴（1562）之间的蜗杆（1563）与涡轮（155）啮合。

6.如权利要求4所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的紧固板（1564）设置为L型，且紧固板（1564）内部的活动架（1567）设置为T型，所述的活动架（1567）左侧设置为到三角形，且活动架（1567）紧贴防滑盘（1565）的外壁上，所述的防滑盘（1565）外壁上设置有三角形防滑槽。

7.如权利要求1所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的限制固定头结构（10）包括活动盒（101），压力传感器（102），第一移动板（103），活动柱（104），第二移动板（105）和拆装筒（106），所述的活动盒（101）右端焊接有拆装筒（106）；所述的压力传感器（102）螺栓安装在活动盒（101）内部的右侧；所述的第一移动板（103）左端的上下两部螺栓安装有活动柱（104）；所述的第二移动板（105）右端的上下两部螺栓安装有活动柱（104）；所述的拆装筒（106）分别套接在第一油缸（8）的左端、压紧座（13）的后端和第三油缸（16）的右上部。

8.如权利要求7所述的用于汽车发动机零配件精加工的自动化装置，其特征在于，所述的活动盒（101）内部的左侧与活动柱（104）相适配，且活动柱（104）右端配合第二移动板（105）紧贴压力传感器（102）的左表面，所述的拆装筒（106）内部设置有多个螺栓。

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