CN211995517U - 汽车制动助力系统的踏板输入杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，主要包括U形架等，U形架一端与踏板相连，U形架另一端连接并传递输入力到输入杆，输入杆上设计有球头结构与连接杆的孔铆接，连接杆连接到出力杆，出力杆装入活塞，出力杆与活塞间通过限位套和弹簧进行连接固定，限位套和活塞之间布置了橡胶件，限位套的固定销过盈配合压入活塞的孔内，限位套通过压缩弹簧将出力杆压在活塞的球面凹槽处，限位套上还安装有磁石固定杆，活塞末端安装大弹簧。本实用新型增加了行程传感器的磁石部分，可以减少传感器所需空间也能更好的传递驾驶意图；整体体积减少，系统紧凑，成本较低，解决了踏板输入杆安装性问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动助力系统的领域，具体涉及一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构。
背景技术
踏板输入杆是连接制动踏板与制动主缸的零部件，制动踏板通过杠杆原理把人力增大，通过踏板输入杆作用在制动主缸上，产生液压力，以使车辆产生足够的减速度。由于制动踏板为销轴联接，自由端做摆动运动，制动主缸为精密的加工零部件，活塞为直线运动，因此踏板输入杆需要有一定角度的调节，同时需要直线推动活塞，常规踏板输入杆为球头球座的铆接结构。同时目前日益增多的传感器占据了大量的车内空间，增大了布置的难度。另外，汽车制动助力系统属于前沿技术，目前各家都有自己的特点，一些较好的系统技术壁垒较高，难以使用，需要规避相关专利内容。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，主要包括U形架、输入杆、连接杆、出力杆、限位套、橡胶件、弹簧、活塞、大弹簧、磁石固定杆、球面凹槽，U形架一端与踏板相连，U形架另一端连接并传递输入力到输入杆，输入杆上设计有球头结构与连接杆的孔铆接，连接杆连接到出力杆，出力杆装入活塞，出力杆与活塞间通过限位套和弹簧进行连接固定，限位套和活塞之间布置了橡胶件，限位套的固定销过盈配合压入活塞的孔内，限位套通过压缩弹簧将出力杆压在活塞的球面凹槽处，限位套上还安装有磁石固定杆，活塞末端安装大弹簧。
所述磁石固定杆上带有卡槽和磁石，磁石固定杆通过卡槽与限位套相连。
所述输入杆上带有防尘罩安装槽。
所述连接杆上带有扁平部A。
所述出力杆上带有扁平部B。
所述出力杆与活塞相连位置为球面结构。
本实用新型的有益效果为：本实用新型增加了行程传感器的磁石部分，可以减少传感器所需空间也能更好的传递驾驶意图；整体体积减少，系统紧凑，成本较低，解决了踏板输入杆安装性问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
图2为本实用新型的外部结构示意图。
附图标记说明：U形架1、输入杆2、连接杆3、出力杆4、限位套5、橡胶件6、弹簧7、活塞8、大弹簧9、磁石固定杆10、卡槽101、磁石102、防尘罩安装槽201、扁平部A301、扁平B401、固定销501、球面凹槽801。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例：如附图所示，这种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，主要包括U形架1、输入杆2、连接杆3、出力杆4、限位套5、橡胶件6、弹簧7、活塞8、大弹簧9、磁石固定杆10、球面凹槽801，U形架1一端与踏板相连，U形架1另一端连接并传递输入力到输入杆2，输入杆2上带有防尘罩安装槽201。输入杆2上设计有球头结构与连接杆3的孔铆接，连接杆3连接到出力杆4，连接杆3上带有扁平部A301。出力杆4上带有扁平部B401。出力杆4装入活塞8，出力杆4与活塞8相连位置为球面结构。出力杆4与活塞8间通过限位套5和弹簧7进行连接固定，限位套5和活塞8之间布置了橡胶件6，限位套5的固定销501过盈配合压入活塞8的孔内，限位套5通过压缩弹簧7将出力杆4压在活塞8的球面凹槽801处，限位套5上还安装有磁石固定杆10，磁石固定杆10上带有卡槽101和磁石102，磁石固定杆10通过卡槽101与限位套5相连，从而实现磁石固定杆10随着踏板运动而运动。活塞8末端安装大弹簧9。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：主要包括U形架(1)、输入杆(2)、连接杆(3)、出力杆(4)、限位套(5)、橡胶件(6)、弹簧(7)、活塞(8)、大弹簧(9)、磁石固定杆(10)、固定销(501)、球面凹槽(801)，U形架(1)一端与踏板相连，U形架(1)另一端连接并传递输入力到输入杆(2)，输入杆(2)上设计有球头结构与连接杆(3)的孔铆接，连接杆(3)连接到出力杆(4)，出力杆(4)装入活塞(8)，出力杆(4)与活塞(8)间通过限位套(5)和弹簧(7)进行连接固定，限位套(5)和活塞(8)之间布置了橡胶件(6)，限位套(5)的固定销(501)过盈配合压入活塞(8)的孔内，限位套(5)通过压缩弹簧(7)将出力杆(4)压在活塞(8)的球面凹槽(801)处，限位套(5)上还安装有磁石固定杆(10)，活塞(8)末端安装大弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述磁石固定杆(10)上带有卡槽(101)和磁石(102)，磁石固定杆(10)通过卡槽(101)与限位套(5)相连。
3.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述输入杆(2)上带有防尘罩安装槽(201)。
4.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述连接杆(3)上带有扁平部A(301)。
5.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述出力杆(4)上带有扁平部B(401)。
6.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述出力杆(4)与活塞(8)相连位置为球面结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020179048.4U CN211995517U (zh) | 2020-02-18 | 2020-02-18 | 汽车制动助力系统的踏板输入杆结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211995517U true CN211995517U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73420527
Family Applications (1)
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| CN202020179048.4U Active CN211995517U (zh) | 2020-02-18 | 2020-02-18 | 汽车制动助力系统的踏板输入杆结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211995517U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111267797A (zh) * | 2020-02-18 | 2020-06-12 | 万向钱潮股份有限公司 | 一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构 |
| CN114537338A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-27 | 北京英创汇智科技有限公司 | 一种汽车集成式电液制动系统踏板连杆结构 |
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2020
- 2020-02-18 CN CN202020179048.4U patent/CN211995517U/zh active Active
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| CN114537338A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-05-27 | 北京英创汇智科技有限公司 | 一种汽车集成式电液制动系统踏板连杆结构 |
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