CN211991572U - 一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，包括两套定位机构；定位机构包括固定板、多个限位板结构、多个弹压机构及多个能够对汽车部件进行定位的定位杆结构，固定板上并列设置多个第一长圆孔，每一第一长圆孔内均对应设置一个定位杆结构，每一定位杆结构均与一个弹压机构配合，每一定位杆结构均与一个限位板结构配合。本实用新型所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，解决了现有技术中的高精度焊接设备的定位装置只是起到简单的定位，不能够依据汽车部件边缘进行完全定位：进而导致加工后的零件之间有间隙，以及致使最终产品外观不良的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接定位技术领域，尤其是涉及一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置。
背景技术
汽车在加工生产过程中，需要对汽车多个部件的局部位置进行焊接加工，所以在使用高精度焊接设备进行焊接过程中需要使用定位装置对待加工部件进行定位，汽车待加工部件形状多为非对称结构，现有技术中的高精度焊接设备的定位装置只是起到简单的定位，不能够依据汽车部件边缘进行完全定位：进而导致加工后的零件之间有间隙，以及致使最终产品外观不良。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，解决了现有技术中的高精度焊接设备的定位装置只是起到简单的定位，不能够依据汽车部件边缘进行完全定位：进而导致加工后的零件之间有间隙，以及致使最终产品外观不良的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，包括两套定位机构；
两套所述定位机构左右对称设置，两套所述定位机构之间能够放置焊接机头；
所述定位机构包括固定板、多个限位板结构、多个弹压机构及多个能够对汽车部件进行定位的定位杆结构，所述固定板上并列设置多个第一长圆孔，所述第一长圆孔数量与所述定位杆结构数量一致，每一所述第一长圆孔内均对应设置一个所述定位杆结构，每一所述定位杆结构均与一个所述弹压机构配合，所述弹压机构一端抵住所述定位杆结构底部，所述弹压机构另一端抵住所述固定板下端面，每一所述定位杆结构均与一个所述限位板结构配合，所述限位板结构设置在所述固定板上端面。
进一步的，所述定位杆结构包括定位块、定位杆、连接结构及提拉板，所述定位杆下端通过所述连接结构与所述定位块连接，所述提拉板设置在所述定位杆上端面，所述弹压机构抵住所述定位块。
进一步的，所述弹压机构包括弹簧及顶片，所述弹簧套设在所述定位杆外部，所述弹簧通过所述顶片抵住所述固定板下端面。
进一步的，所述定位杆上设有限位块，所述限位板结构包括能够与限位块配合的套筒及两个限位板，两个所述限位板对称设置在所述套筒前后两侧，两个所述限位板均与所述套筒固接，所述套筒套设在所述限位块外部。
进一步的，每一所述第一长圆孔上均排列设有多个能够和所述限位板配合的定位槽，多个所述定位槽对称设置在所述第一长圆孔前后两侧。
进一步的，所述连接结构包括连接杆及连接套筒，所述定位块通过所述连接杆与所述连接套筒连接，所述连接套筒与所述定位杆螺纹连接。
进一步的，所述固定板外侧端面前后对称设有两个连接板，每一所述连接板上设有两个第二长圆孔，两个所述第二长圆孔并列设置。
进一步的，所述定位杆结构为四个。
进一步的，位于所述第一长圆孔同侧的定位槽的数量为三个。
进一步的，所述定位块下端面设有压板。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置具有以下优势：
本实用新型所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，通过弹压机构对定位杆结构的顶压，进而能够实现对汽车待加工部件端面的定位，并且通过调整限位板结构的位置，将限位板结构与在不同位置的定位槽进行配合，进而能够实现对汽车部件非对称位置进行定位压紧，操作过程中操作人员仅需要将提拉板及限位板结构提起后选取需要放置的定位槽位置，将提拉板及限位板结构放下，便能够完成单个定位杆结构的定位操作，本装置结构紧凑、操作方便。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置正视图；
图3为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置中的定位机构结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置中的定位杆结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置中的限位板结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置中的连接结构示意图。
附图标记说明：
101、固定板；102、连接板；103、第一长圆孔；201、定位杆；202、限位板；2021、定位槽；203、弹簧；204、定位块；2041、压板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，如图1所示，包括两套定位机构；
如图1所示，两套定位机构左右对称设置，两套定位机构之间能够放置焊接机头；
如图2所示，定位机构包括固定板101、多个限位板结构、多个弹压机构及多个能够对汽车部件进行定位的定位杆结构，固定板101上并列设置多个第一长圆孔103，第一长圆孔103数量与定位杆结构数量一致，每一第一长圆孔103内均对应设置一个定位杆结构，每一定位杆结构均与一个弹压机构配合，弹压机构一端抵住定位杆结构底部，弹压机构另一端抵住固定板101下端面，每一定位杆结构均与一个限位板结构配合，限位板结构设置在固定板101上端面，本实施例中，定位杆结构为四个，定位杆结构包括定位块204、定位杆201、连接结构及提拉板，定位杆201下端通过连接结构与定位块204连接，提拉板设置在定位杆201上端面，弹压机构抵住定位块204。
本实施例中，弹压机构包括弹簧203及顶片，弹簧203套设在定位杆201外部，弹簧203通过顶片抵住固定板101下端面，通过弹压机构对定位杆结构的顶压，进而能够实现对汽车待加工部件端面的定位。
如图5所示，定位杆201上设有限位块，限位板结构包括能够与限位块配合的套筒及两个限位板202，两个限位板202对称设置在套筒前后两侧，两个限位板202均与套筒焊接，套筒套设在限位块外部。
每一第一长圆孔103上均排列设有多个能够和限位板202配合的定位槽2021，多个定位槽2021对称设置在第一长圆孔103前后两侧，本实施例中，位于第一长圆孔103同侧的定位槽2021的数量为三个，通过调整限位板结构的位置，将限位板结构与在不同位置的定位槽2021进行配合，进而能够实现对汽车部件非对称位置进行定位压紧，操作过程中操作人员仅需要将提拉板及限位板结构提起后选取需要放置的定位槽2021位置，将提拉板及限位板结构放下，便能够完成单个定位杆结构的定位操作。
本实施例中，连接结构包括连接杆及连接套筒，定位块204通过连接杆与连接套筒连接，连接套筒与定位杆201螺纹连接，定位块204下端面设有压板2041，依据汽车部件位置的不同及使用工况，可通过连接结构更换定位块204。
固定板101外侧端面前后对称设有两个连接板102，每一连接板102上设有两个第二长圆孔，两个第二长圆孔并列设置。
本实例的工作方式
首先通过两套定位机构的两个连接板102与焊接操作平台进行连接，定位机构中的弹压机构对定位杆结构的顶压，进而能够实现对汽车待加工部件端面的定位，依据实际加工部件的形状调整限位板结构的位置，将限位板结构与在不同位置的定位槽2021进行配合，进而能够实现对汽车部件非对称位置进行定位压紧，操作过程中操作人员仅需要将提拉板及限位板结构提起后选取需要放置的定位槽2021位置，将提拉板及限位板结构放下，便能够完成单个定位杆结构的定位操作。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：包括两套定位机构；
两套所述定位机构左右对称设置，两套所述定位机构之间能够放置焊接机头；
所述定位机构包括固定板(101)、多个限位板结构、多个弹压机构及多个能够对汽车部件进行定位的定位杆结构，所述固定板(101)上并列设置多个第一长圆孔(103)，所述第一长圆孔(103)数量与所述定位杆结构数量一致，每一所述第一长圆孔(103)内均对应设置一个所述定位杆结构，每一所述定位杆结构均与一个所述弹压机构配合，所述弹压机构一端抵住所述定位杆结构底部，所述弹压机构另一端抵住所述固定板(101)下端面，每一所述定位杆结构均与一个所述限位板结构配合，所述限位板结构设置在所述固定板(101)上端面。
2.根据权利要求1所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述定位杆结构包括定位块(204)、定位杆(201)、连接结构及提拉板，所述定位杆(201)下端通过所述连接结构与所述定位块(204)连接，所述提拉板设置在所述定位杆(201)上端面，所述弹压机构抵住所述定位块(204)。
3.根据权利要求2所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述弹压机构包括弹簧(203)及顶片，所述弹簧(203)套设在所述定位杆(201)外部，所述弹簧(203)通过所述顶片抵住所述固定板(101)下端面。
4.根据权利要求2-3任一项所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述定位杆(201)上设有限位块，所述限位板结构包括能够与限位块配合的套筒及两个限位板(202)，两个所述限位板(202)对称设置在所述套筒前后两侧，两个所述限位板(202)均与所述套筒固接，所述套筒套设在所述限位块外部。
5.根据权利要求4所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：每一所述第一长圆孔(103)上均排列设有多个能够和所述限位板(202)配合的定位槽(2021)，多个所述定位槽(2021)对称设置在所述第一长圆孔(103)前后两侧。
6.根据权利要求4所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述连接结构包括连接杆及连接套筒，所述定位块(204)通过所述连接杆与所述连接套筒连接，所述连接套筒与所述定位杆(201)螺纹连接。
7.根据权利要求4所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述固定板(101)外侧端面前后对称设有两个连接板(102)，每一所述连接板(102)上设有两个第二长圆孔，两个所述第二长圆孔并列设置。
8.根据权利要求1所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述定位杆结构为四个。
9.根据权利要求1所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：位于所述第一长圆孔(103)同侧的定位槽(2021)的数量为三个。
10.根据权利要求5-7任一项所述的一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置，其特征在于：所述定位块(204)下端面设有压板(2041)。
Priority Applications (1)
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| CN202020151935.0U CN211991572U (zh) | 2020-02-04 | 2020-02-04 | 一种用于非对称汽车部件高精度焊接设备的定位装置 |
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- 2020-02-04 CN CN202020151935.0U patent/CN211991572U/zh active Active
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