CN211975721U - 用于制动设备的制动块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于制动设备的制动块。用于制动设备的制动块可包括：摩擦构件，与制动盘接触；背板，耦接到摩擦构件，并能移动地安装在扭矩构件上或安装在耦接到扭矩构件的衬垫上；滑动引导垫片，安装在背板上；以及滑动垫片，能移动地安装在背板上，覆盖滑动引导垫片，并能滑动地设置在滑动引导垫片上。因此，由于在制动操作期间活塞和滑动垫片之间产生的摩擦力降低，可降低所产生的噪声。

Description

用于制动设备的制动块

技术领域

本公开的实施例涉及用于制动设备的制动块(brake pad)，并且更具体地，涉及这样的用于制动设备的制动块：该制动块可降低摩擦力，并因此降低所产生的噪声。

背景技术

通常，车辆的制动设备涉及用于使车辆减速或停止的设备，并包括用于使通过旋转运动传输动力的旋转体(诸如车轮或主轴)的旋转运动部分停止的制动块，制动块通过吸收旋转运动部分的动能以使旋转运动部分停止或减速。

在液压制动器中，钳式制动器通过使用液压压力将制动块按压成抵靠与车轮一起旋转的制动盘的两侧以执行制动操作。具体地，钳式制动器将制动盘定位在钳体的中心部分处，并控制制动块，以在制动操作期间使用缸体的活塞使制动盘的两个表面增压。制动块包括摩擦构件、耦接到摩擦构件的背板以及附接到背板的垫片(shim)。在制动操作期间，活塞使垫片增压。在该情况下，取决于不同的制动状态，可能产生噪声，导致降低乘客的乘坐舒适度和驾驶员的制动力。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

本公开的相关技术在2017年5月4日发布的韩国专利申请公开第10-2017-0046908号中公开，并且标题为“用于车辆的盘式制动设备”。

实用新型内容

各种实施例涉及用于制动设备的制动块，该制动块可降低摩擦力并因此降低所产生的噪声。

在一个实施例中，一种用于制动设备的制动块可包括：摩擦构件，与制动盘接触；背板，耦接到摩擦构件，并能移动地(movably，可动地)安装在扭矩构件上或安装在耦接到扭矩构件的衬垫(pad liner，块垫)上；滑动引导垫片，安装在背板上；以及滑动垫片，能移动地安装在背板上，覆盖滑动引导垫片，并能滑动地设置在滑动引导垫片上。

滑动引导垫片和滑动垫片可由相同的材料制成。

背板可包括：背板主体，背板主体的一个表面附接有摩擦构件，且背板主体的另一表面耦接有滑动引导垫片；多个限制突出部，形成在背板主体的另一表面上以彼此间隔开，形成为穿过滑动引导垫片和滑动垫片，并构造成限制滑动垫片的运动；以及一对安装突出部，形成在背板主体的两侧上以突出到外侧，并能移动地安装在扭矩构件或衬垫上。

滑动引导垫片可包括：滑动引导垫片主体，与背板主体接触，并具有多个第一限制孔，多个限制突出部插入到多个第一限制孔中；以及多个接触夹(contact clip)，从滑动引导垫片主体延伸以朝向摩擦构件弯曲，并与背板主体紧密接触。

滑动引导垫片主体可具有其中存储有润滑油的润滑部分。

滑动引导垫片可进一步包括缓冲件，缓冲件从滑动引导垫片主体延伸以朝向摩擦构件弯曲，缓冲件覆盖一对安装突出部中的每个安装突出部，并具有在与扭矩构件或衬垫接触的部分处形成的弹性部分。

滑动垫片可包括：滑动垫片主体，与滑动引导垫片主体接触，并具有多个第二限制孔，多个限制突出部分别插入到多个第二限制孔中；以及多个运动限制夹，从滑动垫片主体延伸以朝向摩擦构件弯曲，多个运动限制夹设置在多个接触夹之间，并与接触夹和背板主体中的至少一者接触，以限制滑动垫片主体的运动。

背板可进一步包括防分离部分，防分离部分连接到多个限制突出部，具有比第二限制孔大的尺寸，并构造成防止滑动引导垫片与滑动垫片分离。

防分离部分可通过铆接所述限制突出部而形成。

多个接触夹可包括：一对第一接触夹，从滑动引导垫片主体的一侧延伸以朝向摩擦构件弯曲，并与背板主体的一侧紧密接触；以及一对第二接触夹，从滑动引导垫片主体的另一侧延伸以朝向摩擦构件弯曲，并与背板主体的另一侧紧密接触。

多个运动限制夹可包括一对第一运动限制夹，一对第一运动限制夹设置在一对第一接触夹之间，并与一对第一接触夹或背板主体的侧面部分(lateral portion，横向部分)接触，以限制滑动垫片主体的运动。

多个运动限制夹可包括一对第二运动限制夹，一对第二运动限制夹中的每个设置在第一接触夹和第二接触夹之间，并与背板主体的侧面部分接触，以限制滑动垫片主体的运动。

多个运动限制夹可进一步包括第三运动限制夹，第三运动限制夹设置在一对第二接触夹之间，并与背板主体的侧面部分接触，以限制滑动垫片主体的运动。

多个运动限制夹可包括一对位置恢复夹，一对位置恢复夹中的每个设置在第一接触夹和第二接触夹之间，并构造成利用弹性恢复力使滑动垫片主体返回至原始位置。

在根据本公开的实施例的用于制动设备的制动块中，当通过活塞增压或与活塞接触时，滑动垫片在滑动引导垫片上滑动。因此，由于在制动操作期间活塞和滑动垫片之间产生的摩擦力降低，可降低所产生的噪声。

此外，滑动引导垫片和滑动垫片由防锈材料制成。也就是说，滑动引导垫片和滑动垫片由相同材料制成。因此，当滑动引导垫片和滑动垫片彼此接触时，可防止发生电偶腐蚀，并可防止滑动垫片中的过度变形。

此外，如果必要的话，通过形成在滑动引导垫片主体中并在其中存储有润滑油的润滑部分，可在滑动引导垫片和滑动垫片之间供应润滑油，这样使得滑动垫片可在滑动引导垫片上平滑地滑动。因此，可进一步降低滑动引导垫片和滑动垫片之间产生的摩擦力。

此外，防分离部分可防止滑动引导垫片和滑动垫片与背板分离。

此外，在制动操作/制动释放操作期间，用于制动设备的制动块通过缓冲件而可在扭矩构件或衬垫上更平稳地移动，并且通过缓冲件可降低由于运动所产生的噪声。

附图说明

图1是示意性示出了应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的立体图。

图2是应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的分解立体图。

图3是应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的侧视图。

图4是根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

图5是根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的分解立体图。

图6是当从不同方向观察时的根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

图7A和图7B是示出根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的滑动垫片在滑动引导垫片上滑动的示意图。

图8是根据本公开的第二实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

图9是根据本公开的第三实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

图10A至图10C是示出了根据本公开的第三实施例的用于制动设备的制动块的滑动垫片在滑动引导垫片上滑动的同时弹性地变形、并且通过弹性恢复力返回至原始位置的示意图。

图11是应用有根据本公开的第四实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的侧视图。

图12是根据本公开的第四实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

具体实施方式

下文中，将参考附图通过实施例的各种示例描述用于制动设备的制动块。

应当注意的是，附图并非精确地成比例，并且仅出于描述方便和清楚的目的，可在部件的线或尺寸的厚度上夸大。此外，本文所使用的术语通过考虑本实用新型的功能来定义，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，这些术语的定义应根据本文阐述的全部公开内容做出。

图1是示意性示出了应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的立体图，图2是应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的分解立体图，图3是应用有根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的侧视图，图4是根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的立体图，图5是根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的分解立体图，图6是当从不同方向观察时的根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的立体图，并且图7A和图7B是示出根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块的滑动垫片在滑动引导垫片上滑动的示意图。

参考图1至图3，根据本公开的实施例的制动设备1包括制动盘10、扭矩构件20、钳体30、缸体40、衬垫50和用于制动设备的制动块100。制动盘10形成为盘形，耦接到车轮(未示出)，并与车轮一起旋转。制动盘10具有面对车身内侧的一个表面和面对车身外侧的另一表面。在本公开的说明书中，制动盘10的面对车身内侧的一个表面被称为内表面，并且制动盘10的面对车身外侧的另一表面被称为外表面。

扭矩构件20支撑用于制动设备的制动块100，并具有面对制动盘10的内表面的一侧和面对制动盘10的外表面的另一侧。

钳体30耦接到扭矩构件20，并覆盖扭矩构件20。钳体30耦接到扭矩构件20以覆盖扭矩构件20的顶侧(基于图1)。

缸体40包括活塞41，活塞通过扭矩构件20接收液压压力，并使用于制动设备的制动块100朝向制动盘10增压。

衬垫50耦接到扭矩构件20，并利用弹性恢复力使用于制动设备的制动块100恢复到原始位置。

用于制动设备的制动块100能滑动地安装在扭矩构件20或衬垫50上，并与制动盘10接触以施加制动力。如附图所示，根据本公开的实施例的用于制动设备的制动块100能滑动地安装在安装于扭矩构件20上的衬垫50上。然而，本公开并非限制于此，而是制动块100根据情况可以能滑动地安装在扭矩构件20上。

当驾驶员踏在制动踏板(未示出)上时，液压压力传递到扭矩构件20。液压压力导致活塞41使用于制动设备的制动块100朝向制动盘10增压。当用于制动设备的制动块100与制动盘10摩擦接触时，产生制动力。此时，衬垫50弹性地变形。

在另一方面，当驾驶员在制动释放操作期间不踏在制动踏板上时，液压压力不施加到活塞41，但是用于制动设备的制动块100与制动盘10分离。此时，用于制动设备的制动块100可通过衬垫50的弹性恢复力而与制动盘10充分分离至左侧/右侧(基于图2)。

参考图3至图6，根据本公开的第一实施例的用于制动设备的制动块100包括摩擦构件110、背板120、滑动引导垫片130和滑动垫片140。

摩擦构件110与制动盘10接触。摩擦构件110附接到背板120，并与制动盘10摩擦接触。

背板120耦接到摩擦构件110，并能移动地安装在扭矩构件20上或安装在耦接到扭矩构件20的衬垫50上。在制动操作期间，背板120通过活塞41的增压而与摩擦构件110一起朝向制动盘10移动。

滑动引导垫片130安装在背板120上。滑动引导垫片130固定到背板120以覆盖背板120的一个表面。

滑动垫片140能移动地安装在背板120上，覆盖滑动引导垫片130，并可在滑动引导垫片130上滑动。在制动操作期间，活塞41与滑动垫片140接触以使滑动垫片140增压。在活塞41增压的情况下，滑动垫片140在滑动引导垫片130上滑动。此时，滑动垫片140能沿从顶部至底部或从侧部至侧部的方向(基于图4)滑动。

在根据本公开的实施例的用于制动设备的制动块100中，当通过活塞41增压或与活塞41接触时，滑动垫片140在滑动引导垫片130上滑动。因此，由于活塞41和滑动垫片140之间产生的摩擦力降低，所以当用于制动设备的制动块100在扭矩构件20或衬垫50上朝向制动盘10移动时产生的噪声可被降低。

滑动引导垫片130和滑动垫片140由防锈材料制成。也就是说，滑动引导垫片130和滑动垫片140由相同材料制成。因此，当滑动引导垫片130和滑动垫片140彼此接触时，可防止发生电偶腐蚀，并可防止滑动垫片140中的过度变形。

背板120包括背板主体121、多个限制突出部122和一对安装突出部123。摩擦构件110附接到背板主体121的一个表面，即底部表面(基于图6)，并且滑动引导垫片130耦接到背板主体121的另一表面，即顶部表面(基于图6)。也就是说，摩擦构件110附接到背板主体121，并且滑动引导垫片130耦接到与摩擦构件110所附接的表面背对的表面。

多个限制突出部122形成在背板主体121的另一表面上，即顶部表面(基于图6)以彼此间隔开，并设置成穿过滑动引导垫片130和滑动垫片140，以限制滑动垫片140的运动。多个限制突出部122形成在与附接有背板主体121的摩擦构件110的表面背对的表面上，并设置成以彼此间隔开。多个限制突出部122形成为分别穿过滑动引导垫片130的第一限制孔131a和滑动垫片140的第二限制孔141a。

当滑动垫片主体141通过活塞41的增压而从前到后或从侧部至侧部的方向(基于图6)在滑动引导垫片主体131上滑动时，多个限制突出部122用作防止滑动垫片主体141在滑动引导垫片主体131上滑动超出预定范围。

一对安装突出部123形成在背板主体121的两侧上以突出到外侧，并能移动地安装在扭矩构件20或衬垫50上。在制动操作/制动释放操作期间或当施加或释放活塞41的增压时，一对安装突出部123在扭矩构件20或衬垫50上移动。因此，用于制动设备的制动块100可在扭矩构件20或衬垫50上移动。

滑动引导垫片130包括滑动引导垫片主体131和多个接触夹132。滑动引导垫片主体131形成为板形并与背板主体121接触，并具有多个第一限制孔131a，多个限制突出部122插入到多个第一限制孔中。多个第一限制孔131a设置在滑动引导垫片主体131上，从而以与多个限制突出部122之间的间距相同的间距彼此间隔开。

多个接触夹132从滑动引导垫片主体131延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并与背板主体121紧密接触。

如图4至图6所示，多个接触夹132沿着滑动引导垫片主体131的边缘设置，从而以预定距离彼此间隔开，这些接触夹从滑动引导垫片主体131延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并与背板主体121的侧面部分紧密接触。因此，滑动引导垫片130能可靠地固定到背板120。

滑动引导垫片主体131具有用于在其中存储润滑油的多个润滑部分131b(见图5)。润滑油的示例可包括油脂，并且该润滑油可存储在润滑部分131b中以降低滑动引导垫片130和滑动垫片140之间的摩擦力。多个润滑部分131b可在滑动引导垫片主体131上形成为孔形，以彼此间隔开，并且具有不同的形状和尺寸。

由于用于在其中存储润滑油的润滑部分131b形成在滑动引导垫片主体131中，因此可在滑动引导垫片130和滑动垫片140之间供应润滑油，使得滑动垫片140可在滑动引导垫片130上平滑地滑动，从而进一步降低了滑动引导垫片130和滑动垫片140之间产生的摩擦力。

滑动垫片140包括滑动垫片主体141和多个运动限制夹142。滑动垫片主体141形成为板形并与滑动引导垫片主体131接触，并具有多个第二限制孔141a，多个限制突出部122插入到多个第二限制孔中。

多个运动限制夹142从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，这些运动限制夹设置在对应的接触夹132之间，并与接触夹132和背板主体121中的至少一者接触，以限制滑动垫片主体141的运动。

如图6、图7A和图7B所示，多个运动限制夹142沿着滑动垫片主体141的边缘设置，从而以预定距离彼此间隔开，这些运动限制夹从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并以可与背板主体121的侧面部分接触的方式设置。因此，当滑动垫片主体141通过活塞41的增压沿从前到后或从侧部至侧部的方向(基于图6)在滑动引导垫片主体131上滑动时，运动限制夹142可防止滑动垫片主体141滑动超出预定范围。

多个接触夹132包括一对第一接触夹133和一对第二接触夹134。一对第一接触夹133从滑动引导垫片主体131的一侧延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并与背板主体121的一侧紧密接触。

如图6所示，第一接触夹133包括第一接触夹板133a和第一接触夹压板133b。第一接触夹板133a从滑动引导垫片主体131延伸以朝向摩擦构件110弯曲，同时与背板主体121间隔开。第一接触夹压板133b与背板主体121的侧面部分紧密接触，并按压背板主体121。

一对第二接触夹134从滑动引导垫片主体131的另一侧延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并与背板主体121的另一侧紧密接触。

第二接触夹134包括第二接触夹板134a和第二接触夹压板134b。第二接触夹板134a从滑动引导垫片主体131延伸以朝向摩擦构件110弯曲，同时与背板主体121间隔开。第二接触夹压板134b与背板主体121的侧面部分紧密接触，并按压背板主体121。

多个运动限制夹142包括一对第一运动限制夹143和一对第二运动限制夹144。一对第一运动限制夹143设置在一对第一接触夹133之间，并与一对第一接触夹133或背板主体121的侧面部分中的任一者接触，以限制滑动垫片主体141的运动。

第一运动限制夹143包括第一运动限制夹板143a和第一运动限制夹防分离板143b。第一运动限制夹板143a从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并设置在一对第一接触夹133之间。第一运动限制夹板143a可与背板主体121的侧面部分接触。

第一运动限制夹防分离板143b从第一运动限制夹板143a延伸以朝向背板主体121弯曲，并与背板主体121接触。因此，防止滑动垫片主体141与背板主体121分离。

一对第二运动限制夹144中的每个设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间，并与背板主体121的侧面部分接触，以限制滑动垫片主体141的运动。

第二运动限制夹144包括第二运动限制夹板144a和第二运动限制夹防分离板144b。第二运动限制夹板144a从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间。第二运动限制夹板144a可与背板主体121的侧面部分接触。

第二运动限制夹防分离板144b从第二运动限制夹板144a延伸以朝向背板主体121弯曲，并与背板主体121接触。因此，防止滑动垫片主体141与背板主体121分离。

根据本公开的实施例的制动设备1在扭矩构件20的安装有用于制动设备的制动块100的位置处的相背对的侧部上具有相同的结构。由于该结构具有相同的操作和效果，因此这里省略了其详细描述。

图8是根据本公开的第二实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

下文中将描述根据本公开的第二实施例的用于制动设备的制动块100。此时，在第二实施例的内容中与第一实施例相同的内容的详细描述将在这里被省略。

多个运动限制夹142包括一对第二运动限制夹144。一对第二运动限制夹144中的每个设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间，并与背板主体121的侧面部分接触，以限制滑动垫片主体141的运动。

第二运动限制夹144包括第二运动限制夹板144a和第二运动限制夹防分离板144b。第二运动限制夹板144a从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间。第二运动限制夹板144a可与背板主体121的侧面部分接触。第二运动限制夹防分离板144b从第二运动限制夹板144a延伸以朝向背板主体121弯曲，并与背板主体121接触。因此，防止滑动垫片主体141与背板主体121分离。

背板120进一步包括防分离部分124。防分离部分124连接到一对限制突出部122，具有比第二限制孔141a大的尺寸，并防止滑动引导垫片130与滑动垫片140分离。防分离部分124可通过铆接限制突出部122而形成。因此，可防止滑动引导垫片130和滑动垫片140与背板120分离。此时，当滑动垫片主体141通过活塞41的增压沿从前到后或从侧部至侧部的方向(基于图8)在滑动引导垫片主体131上滑动时，多个限制突出部122可防止滑动垫片主体141在滑动引导垫片主体131上沿从前到后或从侧部至侧部的方向(基于图8)滑动超出预定范围。

图9是根据本公开的第三实施例的用于制动设备的制动块的立体图，并且图10A至图10C是示出了根据本公开的第三实施例的用于制动设备的制动块的滑动垫片在滑动引导垫片上滑动的同时弹性地变形、并且通过弹性恢复力返回至原始位置的示意图。

下文中将描述根据本公开的第三实施例的用于制动设备的制动块100。此时，在第三实施例的内容中与第一实施例和第二实施例相同的内容的详细描述将在这里被省略。

多个运动限制夹142包括一对位置恢复夹146。一对位置恢复夹146中的每个设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间，并利用弹性恢复力使滑动垫片主体141返回至原始位置。

位置恢复夹146包括第一位置恢复夹板146a和第二位置恢复夹板146b。第一位置恢复夹板146a从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并设置在第一接触夹133和第二接触夹134之间。第一位置恢复夹板146a可弹性变形。

第二位置恢复夹板146b从第二运动限制夹板144a延伸以朝向背板主体121弯曲，并与背板主体121紧密接触。

当滑动垫片主体141通过活塞41的增压沿从前到后/从侧部至侧部的方向(基于图9)在滑动引导垫片主体131上滑动时，位置恢复夹146弹性地变形。位置恢复夹146的第一位置恢复夹板146a弹性地变形(见图9和图10A至图10C)。此时，当滑动垫片主体141通过活塞41的增压沿从前到后/从侧部至侧部的方向(基于图9)在滑动引导垫片主体131上滑动时，位置恢复夹146可防止滑动垫片主体141在滑动引导垫片主体131上沿从侧部至侧部的方向(基于图9)滑动超出预定范围。此外，多个限制突出部122可防止滑动垫片主体141在滑动引导垫片主体131上沿从前到后的方向(基于图9)滑动超出预定范围。

然后，当活塞41的增压被释放时，位置恢复夹146可以在通过弹性恢复力恢复至原始状态的同时，使滑动垫片主体141返回至原始位置。当位置恢复夹146的第一位置恢复夹板146a恢复至原始状态时，滑动垫片主体141恢复至原始位置。

图11是应用有根据本公开的第四实施例的用于制动设备的制动块的制动设备的侧视图，并且图12是根据本公开的第四实施例的用于制动设备的制动块的立体图。

下文中将描述根据本公开的第四实施例的用于制动设备的制动块100。此时，在第四实施例的内容中与第一实施例至第三实施例相同的内容的详细描述将在这里被省略。

多个运动限制夹142包括一对第一运动限制夹143、一对第二运动限制夹144、以及第三运动限制夹145。第三运动限制夹145设置在一对第二接触夹134之间，并与背板主体121的侧面部分接触，以限制滑动垫片主体141的运动。

第三运动限制夹145包括第三运动限制夹板145a和第三运动限制夹防分离板145b。第三运动限制夹板145a从滑动垫片主体141延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并设置在一对第二接触夹134之间。第三运动限制夹板145a可与背板主体121的侧面部分接触。

第三运动限制夹防分离板145b从第三运动限制夹板145a延伸以朝向背板主体121弯曲，并与背板主体121接触。因此，防止滑动垫片主体141与背板主体121分离。

滑动引导垫片130进一步包括缓冲件135。缓冲件135从滑动引导垫片主体131延伸以朝向摩擦构件110弯曲，缓冲件覆盖一对安装突出部123中的每个安装突出部，并包括形成在与扭矩构件20或衬垫50接触的部分处的弹性部分135c。

缓冲件135包括第一缓冲板135a、第二缓冲板135b和弹性部分135c。第一缓冲板135a从滑动引导垫片主体131延伸到一侧，并与安装突出部123接触。具体地，第一缓冲板135a从滑动引导垫片主体131延伸到左侧/右侧(基于图12)，并与安装突出部123接触。第二缓冲板135b从第一缓冲板135a延伸以朝向摩擦构件110弯曲，并且第二缓冲板覆盖安装突出部123。弹性部分135c附接到第二缓冲板135b以与扭矩构件20或衬垫50接触。因此，在制动操作/制动释放操作期间，用于制动设备的制动块100可在扭矩构件20或衬垫50上更平稳地移动，并且在制动块100移动时产生的噪声可降低。

本申请要求于2019年11月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0145855号的优先权，通过引用的方式将其全部内容结合于此。

尽管已出于说明的目的公开了本公开的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的由所附权利要求限定的范围和精神的情况下，可存在各种修改、增加和替换。

Claims (14)

1.一种用于制动设备的制动块，其特征在于，包括：

摩擦构件，与制动盘接触；

背板，耦接到所述摩擦构件，并能移动地安装在扭矩构件上或安装在耦接到所述扭矩构件的衬垫上；

滑动引导垫片，安装在所述背板上；以及

滑动垫片，能移动地安装在所述背板上，覆盖所述滑动引导垫片，并能滑动地设置在所述滑动引导垫片上。

2.根据权利要求1所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述滑动引导垫片和所述滑动垫片由相同的材料制成。

3.根据权利要求1所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述背板包括：

背板主体，所述背板主体的一个表面附接有所述摩擦构件，且所述背板主体的另一表面耦接有所述滑动引导垫片；

多个限制突出部，形成在所述背板主体的所述另一表面上以彼此间隔开，形成为穿过所述滑动引导垫片和所述滑动垫片，并构造成限制所述滑动垫片的运动；以及

一对安装突出部，形成在所述背板主体的两侧上以突出到外侧，并能移动地安装在所述扭矩构件或所述衬垫上。

4.根据权利要求3中所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述滑动引导垫片包括：

滑动引导垫片主体，与所述背板主体接触，并具有多个第一限制孔，多个所述限制突出部插入到多个所述第一限制孔中；以及

多个接触夹，从所述滑动引导垫片主体延伸以朝向所述摩擦构件弯曲，并与所述背板主体紧密接触。

5.根据权利要求4所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述滑动引导垫片主体具有其中存储有润滑油的润滑部分。

6.根据权利要求4所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述滑动引导垫片进一步包括缓冲件，所述缓冲件从所述滑动引导垫片主体延伸以朝向所述摩擦构件弯曲，所述缓冲件覆盖所述一对安装突出部中的每个安装突出部，并具有在与所述扭矩构件或所述衬垫接触的部分处形成的弹性部分。

7.根据权利要求4所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述滑动垫片包括：

滑动垫片主体，与所述滑动引导垫片主体接触，并具有多个第二限制孔，多个所述限制突出部分别地插入到多个所述第二限制孔中；以及

多个运动限制夹，从所述滑动垫片主体延伸以朝向所述摩擦构件弯曲，多个所述运动限制夹设置在多个所述接触夹之间，并与所述接触夹和所述背板主体中的至少一者接触，以限制所述滑动垫片主体的运动。

8.根据权利要求7所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述背板进一步包括防分离部分，所述防分离部分连接到多个所述限制突出部，具有比所述第二限制孔大的尺寸，并构造成防止所述滑动引导垫片与所述滑动垫片分离。

9.根据权利要求8所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，所述防分离部分通过铆接所述限制突出部而形成。

10.根据权利要求7所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，多个所述接触夹包括：

一对第一接触夹，从所述滑动引导垫片主体的一侧延伸以朝向所述摩擦构件弯曲，并与所述背板主体的一侧紧密接触；以及

一对第二接触夹，从所述滑动引导垫片主体的另一侧延伸以朝向所述摩擦构件弯曲，并与所述背板主体的另一侧紧密接触。

11.根据权利要求10所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，多个所述运动限制夹包括一对第一运动限制夹，所述一对第一运动限制夹设置在所述一对第一接触夹之间，并与所述一对第一接触夹或所述背板主体的侧面部分接触，以限制所述滑动垫片主体的运动。

12.根据权利要求11所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，多个所述运动限制夹包括一对第二运动限制夹，所述一对第二运动限制夹中的每个设置在所述第一接触夹和所述第二接触夹之间，并与所述背板主体的侧面部分接触，以限制所述滑动垫片主体的运动。

13.根据权利要求12所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，多个所述运动限制夹进一步包括第三运动限制夹，所述第三运动限制夹设置在所述一对第二接触夹之间，并与所述背板主体的侧面部分接触，以限制所述滑动垫片主体的运动。

14.根据权利要求10所述的用于制动设备的制动块，其特征在于，多个所述运动限制夹包括一对位置恢复夹，所述一对位置恢复夹中的每个设置在所述第一接触夹和所述第二接触夹之间，并构造成利用弹性恢复力使所述滑动垫片主体返回至原始位置。

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