CN211972934U - 一种用于有砟线路可移动道岔组装平台 - Google Patents

Abstract

一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，所述组装平台包括设置在平板或平板车(4)上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨(6)和两根辅助轨(5)；基本轨(6)与所述平板或平板车(4)的工作面之间连接有升降装置，辅助轨(5)固定连接于所述平板或平板车(4)的工作面之上，通过升降装置(7)的作用调整两根基本轨(6)的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内。调整托枕台在辅助轨位置任意调节，其纵横向方位的调整装置也可以根据岔枕的不同自由调节；该组装平台结构简单，操作方便，且适用范围广，可用于目前常见不同型号道岔的组装、精调和焊接。

Description

一种用于有砟线路可移动道岔组装平台

技术领域

本实用新型涉及一种用于有砟线路道岔组装装置，尤其是涉及一种有砟线路可移动道岔组装平台。

背景技术

道岔是线路和线路间连接与交叉设备的总成，它是铁路过道的重要组成部分，同时也是线路上最薄弱部分。铁路道岔在线路上具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制车速、养护工作量大、行车安全性低、铁轨和轨枕都较重等特点，故铁路线路上进行道岔更换是一项工作量巨大的任务。目前客运专线上有砟轨道用到最大号道岔为42号道岔，全长157.2米，这对道岔组装平台提出更严格要求。

根据对国内外现有技术分析，目前道岔组装平台装置主要有以下几种：

一种就是公开号为CN 101575832 A的中国发明专利的申请，《有砟轨道高速道岔组装平台》中所描述道岔组装平台。在需要铺设道岔的车站到发线位置，采用隔一根轨枕抽出一根轨枕的方法，将到发线的轨枕向一侧抽出，使原外侧承轨槽位于内侧钢轨下，并用扣件将轨枕及钢轨连接。在抽出的轨枕另一端承轨槽内铺设一根同型号的钢轨，与到发线的两股钢轨并排布设，处于同一水平面，组成“三轨平台”，作为道岔组装平台的基础。采用此方法需对到发线线路进行临时改造，结束后还要恢复到发线，费时耗费大量人工和财力，成本高，且平台临时搭设，无法重复使用。

另一种是公开号为CN 101173492A的中国发明专利的申请，《有砟轨道客运专线道岔原位铺设方法》中所设置的道岔组装平台。在每根轨枕的位置处，放置一块垫木，垫木上放置方钢，保持方钢的整体水平度在10mm以内，方钢沿道岔的直上股和曲下股进行摆放。此种组装平台简单，但对道床的平整度和密实度要求高且无法重复使用，平台无调节的功能且组装平台紧靠重力来固定于道床上，实际使用中在组装道岔时组装平台组件存在移位的问题，除此之外，在道岔装好后，提起新道岔，在道岔下方拆除组装平台存在安全隐患。

第三种是授权公告号为CN 201671029 U的专利申请，《一种无砟道床道岔组装平台》中所描述道岔组装平台。包括三个纵梁、岔枕支承、中部岔枕支承、横向定位拉杆，各纵梁若干纵梁节组成。此种道岔组装平台也是对铺设场地有要求，无法重复使用。平台水平度调节费时费力，对操作人员要求高。

实用新型内容

本实用新型中设定：平行于钢轨延伸的方向为纵向，平行于轨枕的方向为横向。

本实用新型目的在于提供一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，用于解决目前道岔在现场组装存在的场地瓶颈、需要额外平整场地、需操作人员现场搭设且费力费时等难题。本组装平台可将道岔散件运到现场，利用车站附近的断头线或者空闲线路，只需对其平台进行简单拓展，道岔就可以直接在其上进行组装、焊接和调试。道岔组装好后，拓展部分拆除后，通过平板车托运到待换道岔区域附近。

本实用新型提供的用于有砟线路可移动道岔组装平台，包括设置在平板或平板车上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨和两根辅助轨；基本轨与所述平板或平板车的工作面之间连接有升降装置，辅助轨固定连接于所述平板或平板车的工作面之上，通过升降装置的作用调整两根基本轨的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内；辅助轨上方连接调整托枕台，岔枕置于所述调整托枕台上，调整托枕台横向和纵向方位能够调整以达到调整岔枕的横向和纵向方位的目的。

优选的是，升降装置除了采用上下调节油缸方式也可以采用手动方式来实现。

优选的是，道岔在四轨平台组装时，安装上拓展平台、临时栏杆扶手、支撑装置和临时防护板对平板或平板车的工作面进行拓展。

优选的是，采用安全链和扶手将临时栏杆扶手与拓展平台连接成一体，起安全防护作用。当组装道岔较长时，可以将多个组装平台通过平板或平板车的车钩连成一体，同时，基本轨和辅助轨通过临时轨和快速接头连接为一个整体，这样可以适应不同型号道岔现场组装的需要。

优选的是，所述调整托枕台包括U型滑板，该U型滑板固定连接于所述辅助轨；U型滑板的纵向一侧装有第二滑道，U型滑板上横向两端分别设置至少一个滑块，该至少一个滑块连接第一滑道，该滑块上装有顶斜块；滑块可沿滑道横向移动进行自由调整位置，

优选的是，纵向调节装置的调节把手的螺栓杆与滑块螺纹连接，通过螺栓固定于第一滑道上。

更优选的是，纵向调节装置与所述顶斜块通过万向关节轴承连接，纵向调节装置调节紧固时，顶斜块斜接触面可始终保持跟岔枕紧贴面平行。

优选的是，所述第二滑道上设有第二滑块，横向调节装置的调节把手的螺栓杆跟所述第二滑块螺纹连接，第二滑道末端包括长螺栓。

调整托枕台的一对纵向调节装置和一个横向调节装置用于调节岔枕纵横方位。

第二滑块可沿滑道横向移动调节位置，并通过螺栓固定于滑道上；横向调节装置调节把手的螺栓杆直接顶到岔枕端面上来调节岔枕的横向位置；当第二滑道根据岔枕长度需要较长时，通过第二滑道末端的长螺栓的调节伸长与平板或平板车工作面的支撑来加强第二滑道的水平方位上的强度。

所述的支撑装置，包括底部支座、套筒、防护角钢、固定销、粗调杆粗调手柄以及挂钩；底部支座上部杆上有外螺纹，与套筒的下部内螺纹配合，实现支撑装置竖直方向高度的精调节；通过粗调手柄上插销与套筒上的圆孔和粗调杆竖直方向数个圆孔的中心对位进行插入锁定；焊于套筒的防护角钢用于防止粗调手柄插入锁定后的脱落掉出；粗调杆上焊有固定销用于支撑装置与拓展平台底部安装孔的固定连接，防止拓展平台的移位。

所述的拓展平台包括伸缩框架、临时防滑板、固定板和固定装置。伸缩框架可水平方向伸缩，固定板连接于所述伸缩框架一端，临时防滑板安装于上下两个固定板之间的槽中。拓展平台通过连接于于固定板上的固定装置与栏杆扶手固定连接。

优选的是，拓展平台可采用部分类型平板车工作面上固有侧板来改装。作为组装平台使用时，侧板用做拓展平台，作为平板车托运道岔散件物件时，侧板用做托运物件的护栏使用。

所述的栏杆扶手包括栏杆扶手杆和栏杆扶手筒，其通过杆和筒的配合实现伸缩结构，锁定则采用雨伞的杆伸长锁定方式。栏杆扶手通过栏杆扶手筒下部的销孔与拓展平台上的固定装置的配合实现固定连接。

本实用新型所述用于有砟线路可移动道岔组装平台与现有技术相比具有下列优点和效果：

1.本实用新型采用平板车为主体搭设可重复使用道岔组装平台，不需要人员在现场找场地临时搭设组装平台，可实现组装平台在线路上自由移动。当道岔铺换现场场地受限时，可以在线路的断头线或者尽头位置组装道岔。组装完成后，收起拓展平台，通过组装平台的平板车托运到铺换地点附近。相对于现有技术方案本实用新型技术方案节约了人力成本和工作量，提高现场施工效率。因此该道岔组装平台可有效解决目前道岔铺换施工中道岔现场组装场地难题；

2.四轨平台设置在稳固的平板车上，两根基本轨通过油缸精调节两根钢轨工作面的水平度，两根辅助轨调节道岔的纵横方位和辅助支撑。因此四轨平台的稳定性好，可以满足任何宽道岔的组装需求，同时道岔在组装时，轨枕和钢轨件等对位方便和精确，组装质量容易保证。

3.该组装平台可利用线路预留的断头线或者封锁线路作为组装平台场地，不需要在现场对场地进行高要求和多劳动力的修整，同时也不存在道岔铺换施工结束后需对组装场地的进行恢复原样。道岔组装完成后，通过平板车的托运可送到道岔铺换现场，不受组装平台与施工现场太远的限制。

4.通过拓展平台跟平板车的不同安装位置和组合，可以满足邻线不封锁的情况下，该道岔组装平台依旧可以在正线上正常使用。

5.通过调整托枕台的不同变形、安设位置以及自由变形和不同安装组合，可以满足左开、右开和不同朝向道岔的组装和精调，同时均有足够的调节量来适应不同岔枕的需求。

6.调整托枕台在辅助轨位置任意调节，其纵横向方位的调整装置也可以根据岔枕的不同自由调节；

该组装平台结构简单，操作方便，且适用范围广，可用于目前常见不同型号道岔的组装、精调和焊接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的实施例。

图1为本实用新型可移动道岔组装平台的结构示意图。

图2为图1所示实施例中道岔前组装平台的结构示意图。

图3为图1所示实施例中道岔后组装平台的结构示意图。

图4为邻线正常通车下拓展平台和平板车变形组合后道岔后组装平台的结构示意图。

图5为本实用新型中调整托枕台三视图和正三轴侧视图。

图6为图5之主视图。

图7为岔枕在组装平台上的摆放调节局部放大图。

图8为本实用新型中支撑装置正三轴侧视图。

图9－图11为图8中支撑装置的主要部件结构示意图；

图12为本实用新型中拓展平台、支撑装置和栏杆扶手组装为一体后的正三轴侧视图；

图13、图14、图15分别为本实用新型优选实施例中拓展平台和栏杆扶手组装、收起和拆分后的正视图。

图1-图15中数字标记的含义是：

1支撑装置 2临时栏杆扶手 3临时防护板

4平板车 5辅助轨 6基本轨

7上下调节油缸 8调整托枕台 9岔枕

10拓展平台 11安全链 12扶手

1.1底部支座 1.2套筒 1.3防护角钢

1.4固定销 1.5粗调杆 1.6粗调手柄

1.7挂钩 2.1栏杆扶手杆 2.2栏杆扶手筒

8.1长螺栓 8.2滑块 8.3调节装置

8.4第一滑道 8.5顶斜块 8.6万向关节轴承

8.7滑块 8.8螺栓 8.9U型滑板

8.10螺栓 8.11调节装置 8.12螺栓

8.13第二滑道 10.1伸缩框架 10.2临时防滑板

10.3固定板 10.4固定装置

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1.1:一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，如附图1－附图3所示，包括设置在在平板车4上的四轨平台，所述四轨平台包括并排设置的两根基本轨6和两根辅助轨5；基本轨6通过上下调节的油缸7与平板车4的工作面连接，辅助轨5通过方钢跟平板车4的工作面连接，通过油缸7的作用调整两根基本轨6的工作面位于一个水平面内；辅助轨5上装有调整托枕台8，调整托枕台8上装有岔枕9。岔枕9通过安装在辅助轨5上的调整托枕台8进行横向和纵向方位的调整。基本轨6底部的油缸7对基本轨6上部的岔枕9的水平度的调节，岔枕9纵横向的调节则是通过辅助轨5上的调整托枕台8来实现。

在四轨平台组装时，在道岔处安装拓展平台10，在该拓展平台10底部安装支撑装置1，在拓展平台10外侧安装临时栏杆扶手2，拓展平台10上铺设临时防护板3，从而对平板车4的工作面进行拓展。再用安全链11和扶手12将临时栏杆扶手2连接成一体，起安全防护作用。当待组装道岔较长时，可将附图1所示的多个组装平台通过平板车4的车钩连成一体，基本轨6和辅助轨5通过临时轨和快速接头连接为一个整体，以适应不同型号道岔现场组装的需要。

附图2和附图3是前岔枕和后岔枕侧视图，为适应岔枕长度的变化，调整托枕台8在横向的位置，进行相应变形和安放位置的变化，以此适应道岔长度变化的需求。

如附图4所示，当邻线不封锁需要正常行车时，通过拓展平台跟平板车的不同安装位置和组合，保证道岔组装平台工作时不侵犯邻线。具体方法为靠近邻线一侧的拓展平台不完全伸展开，保证不侵犯邻线，同时背离邻线一侧拓展平台进行平台拓展，保证组装平台满足岔枕最长组装需求(42号岔枕最长为4.73米)。

如附图5和附图6、附图7所示，调整托枕台8通过螺栓8.10将U型滑板8.9于辅助轨5上。螺栓8.10未紧固时，U型滑板8.9可沿辅助轨5纵向自由移动调节位置。调整托枕台8包括一对纵向调节装置8.3和一个横向调节装置8.11用于调节岔枕纵横方位。纵向调节装置8.3的调节把手的螺栓杆与滑块8.7螺纹连接，滑道8.4装于U型滑板8.9上方纵向前后两侧，滑块8.7装于滑道8.4，并可沿滑道8.4横向移动，以自由调整滑块8.7的位置，优选的是，滑块8.7通过螺栓8.8固定于滑道8.4上。调节装置8.3装于滑块8.4上，该调节装置8.3与顶斜块8.5通过万向关节轴承8.6连接，调节装置8.3调节紧固时，顶斜块8.5斜接触面可始终保持跟岔枕9紧贴面平行。

调节装置8.11的调节把手的螺栓杆跟滑块8.2螺纹连接，滑块8.2可沿滑道8.13横向移动调节位置，滑块8.2通过螺栓8.12固定于滑道8.13上，该滑道8.13连接于U型滑板8.9的一侧。

调节装置8.11的调节把手的螺栓杆直接顶到岔枕9的端面上，以调节岔枕9的横向位置。当滑道8.13根据岔枕9的长度需要较长时，通过滑道8.13上的长螺栓8.1的调节伸长与平板车工作面的支撑来加强滑道8.13的水平方位上的强度。本实施方式中只是调整托枕台8一种工作状态场景，其它变形和组合可参考附图2、附图3和附图4。

如附图8-图11所示，支撑装置1包括底部支座1.1、套筒1.2、防护角钢1.3、固定销1.4、粗调杆1.5粗调手柄1.6以及挂钩1.7。底部支座1.1上部杆上有外螺纹，与套筒1.2的下部内螺纹配合，实现支撑装置1竖直方向高度的精调节；套筒1.2上包括圆孔，该套筒1.2内装有粗调杆1.5，粗调杆1.5上包括数个圆孔，通过将粗调手柄1.6上的插销与套筒1.2上的圆孔和粗调杆1.5竖直方向数个圆孔的中心分别对位进行插入锁定实现支撑装置1在竖直方向的高度的粗调解。焊于套筒1.2的圆孔对侧的防护角钢1.3用于防止粗调手柄1.6插入锁定后的脱落掉出。粗调杆1.5上焊有固定销1.4用于支撑装置1与拓展平台10底部安装孔的固定连接，防止拓展平台10的移位，套筒1.2外侧还装有挂钩1.7。本实施方式中，底部支座1.1，套筒1.2和粗调杆1.5结构和连接点进行单独展示，但其功能实现不限于此种结构方式。

如附图12-附图15所示，拓展平台10包括伸缩框架10.1、临时防滑板10.2、固定板10.3和固定装置10.4；固定板10.3焊接于伸缩框架10.1上，临时防滑板10.2一端安装于上下两个固定板10.3之间的槽中，临时防滑板10.2另一端装于伸缩框架10.1内，实现伸缩框架10.1在水平方向相对于临时防滑板10.2伸缩。拓展平台10通过焊于固定板10.3上的固定销10.4与栏杆扶手2固定连接。本实施方式中，栏杆扶手2包括栏杆扶手杆2.1和栏杆扶手筒2.2，该栏杆扶手2通过杆和筒的配合实现伸缩结构，锁定则采用雨伞的杆伸长锁定方式。栏杆扶手2通过栏杆扶手筒2.2下部的销孔与拓展平台10上的固定销10.4的配合实现固定连接。

本实施例中，拓展平台10可自由伸缩和锁定。非工作状态时，收缩为一个小尺寸的平台，作为进一步的优化可集成到平板车4上，通过油缸和活页等机构实现自动拓展和收缩，或者采用部分型号平板车工作面上固有侧板来改装。

栏杆扶手2也可自由伸缩和锁定，非工作状态时空间大小接近减半，人工拆卸和临时组装方便。

使用本实用新型的可移动道岔组装平台组装道岔的工作过程是：

(1)在道岔铺换现场的到发线或者附近断头线上，找一个位置停放可移动道岔组装平台，根据现场情况和条件搭设和组装拓展平台及其扶手栏杆等相关附属设备，调整好两根基本轨工作面处于同一个水平面，组装平台准备工作完成；

(2)在四轨平台上根据所需组装道岔岔枕的位置和长度(岔枕位置之间距离大部分是600mm)，在两根辅助轨上安装调整托枕台。其中调整托枕台根据岔前枕、岔后枕和平台的搭设方式进行相应的变形和安装方式的变化，以保证对岔枕进行纵横向位置的调节。

(3)将岔枕根据道岔铺换设计图纸摆放在调整托枕台的U型滑板上，逐根调整岔枕的位置，使岔枕间距符合图纸和设计规范要求。整组道岔的岔枕承轨槽面位于同一水平面上，然后安装垫板和钢轨件等，最后采用扣件和螺栓等紧固件将钢轨跟岔枕连接起来。

(4)最后通过调整竖向的平台上油缸、纵横向的调整托枕台上的调节装置来整体精确调整整组道岔的几何位置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：包括设置在平板或平板车(4)上的四轨平台，该四轨平台包括并排设置的两根基本轨(6)和两根辅助轨(5)；基本轨(6)与所述平板或平板车(4)的工作面之间连接有升降装置，辅助轨(5)固定连接于所述平板或平板车(4)的工作面之上，通过升降装置(7)的作用调整两根基本轨(6)的工作面，使两根基本轨的工作面在同一个水平面内；辅助轨(5)上方连接调整托枕台(8)，岔枕(9)置于所述调整托枕台(8)上。

2.如权利要求1所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：道岔在四轨平台组装时，安装上拓展平台(10)、临时栏杆扶手(2)、支撑装置(1)和临时防护板(3)对平板或平板车(4)的工作面进行拓展，升降装置(7)采用上下调节油缸方式或采用手动方式来实现。

3.如权利要求2所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：采用安全链(11)和扶手(12)将临时栏杆扶手与拓展平台(10)连接成一体；当组装道岔较长时，将多个组装平台通过平板或平板车(4)的车钩连成一体，基本轨(6)和辅助轨(5)通过临时轨和快速接头连接为一个整体。

4.如权利要求1-3中任一项所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：调整托枕台(8)包括U型滑板(8.9)，该U型滑板(8.9)固定连接于所述辅助轨(5)；U型滑板(8.9)的纵向一侧装有第二滑道(8.13)，U型滑板(8.9)上横向两端分别设置至少一个滑块(8.7)，该至少一个滑块(8.7)连接第一滑道(8.4)，该滑块(8.7)上装有顶斜块(8.5)；滑块(8.7)沿第一滑道(8.4)横向移动进行自由调整位置。

5.如权利要求4所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：纵向调节装置(8.3)的调节把手的螺栓杆与滑块(8.7)螺纹连接，通过螺栓(8.8)固定于第一滑道(8.4)上。

6.如权利要求5所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：纵向调节装置(8.3)与顶斜块(8.5)通过万向关节轴承(8.6)连接，纵向调节装置(8.3)调节紧固时，顶斜块(8.5)斜接触面可始终保持跟岔枕(9)紧贴面平行。

7.如权利要求5或6所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：第二滑道(8.13)上设有第二滑块(8.2)，横向调节装置(8.11)的调节把手的螺栓杆跟所述第二滑块(8.2)螺纹连接，第二滑道(8.13)末端包括长螺栓(8.1)。

8.如权利要求7所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：横向调节装置(8.11)调节把手的螺栓杆直接顶到岔枕端面上来调节岔枕的横向位置；当第二滑道(8.13)根据岔枕长度需要较长时，通过第二滑道(8.13)末端的长螺栓(8.1)的调节伸长与平板或平板车工作面的支撑来加强第二滑道(8.13)的水平方位上的强度。

9.如权利要求2或3所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：支撑装置(1)，包括底部支座(1.1)、套筒(1.2)、防护角钢(1.3)、固定销(1.4)、粗调杆(1.5)粗调手柄(1.6)以及挂钩(1.7)；底部支座(1.1)上部杆上有外螺纹，与套筒(1.2)的下部内螺纹配合，实现支撑装置(1)竖直方向高度的精调节；通过粗调手柄(1.6)上插销与套筒(1.2)上的圆孔和粗调杆(1.5)竖直方向数个圆孔的中心对位进行插入锁定。

10.如权利要求1-3中任一项或5或8所述的用于有砟线路可移动道岔组装平台，其特征在于：拓展平台(10)包括伸缩框架(10.1)、临时防滑板(10.2)、固定板(10.3)和固定装置(10.4)；伸缩框架(10.1)可水平方向伸缩，固定板(10.3)连接于所述伸缩框架一端，临时防滑板(10.2)安装于上下两个固定板(10.3)之间的槽中；拓展平台(10)通过连接于固定板(10.3)上的固定装置(10.4)与临时栏杆扶手固定连接。

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