CN216809399U - 一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，包括多个沿隧道延伸方向均匀布设的行走机构，相邻两个行走机构之间通过连接杆连接；行走机构包括竖向设置的可调节支撑架和设置在可调节支撑架顶部的定位组件，可调节支撑架包括多个均竖向设置的可调节支撑腿和水平设置在多个可调节支撑腿顶部的支撑板。本实用新型通过设置可调节支撑架，可通过过站车站的不同高度对可调节支撑架的高度进行调节，使本行走装置适用于多种施工场合；同时在本行走装置在搬运转移的过程中，可将可调节支撑架进行收缩，节省本行走装置的占地面积，方便搬运；另外利用定位组件可可对电瓶车轨道和台车轨道进行直接的定位和卡装，方便施工简化施工步骤。

Description

一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置

技术领域

本实用新型属于盾构施工技术领域，尤其是涉及一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置。

背景技术

目前城市轨道交通单个标段多分为多站多区间施工，在区间隧道施工过程中，为节省施工资源配置及设备转移，通常布置一个始发场地，盾构机在始发车站场地始发，平移过车站后继续施工下个区间隧道。在盾构机平移通过车站过程中，为加快施工进度，盾构机需快速平移过站并完成始发。一般过站车站在设计过程中会整体降低车站底板结构，预留相应空间用于盾体过站，因此盾构出洞后盾体高度尺寸和车站结构基本吻合，无需加高，但盾构机后配套台车因和车站结构底板距离1米垂直高度，需铺设相应装置，高度适应盾构机后配套台车轮子轨迹，方能使台车过站。

传统技术主要采用浇筑导台，铺设轨道，导台浇筑过程中工序较多，混凝土需等强，对于现代地铁施工工期要求紧张情况下略显不足；或者采用铺设管片等工艺使盾构机后配套台车过站，后期管片拆除困难；还有就是采用铺设类似马镫施工变坡工艺，马镫高度参差不齐，加工工序复杂。因此，提出一种行走装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，通过通过设置所述可调节支撑架，可通过过站车站的不同高度对所述可调节支撑架的高度进行调节，使本行走装置适用于多种施工场合；同时在本行走装置在搬运转移的过程中，可将所述可调节支撑架进行收缩，节省本行走装置的占地面积，方便搬运；另外利用所述定位组件可可对电瓶车轨道和台车轨道进行直接的定位和卡装，方便施工简化施工步骤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：包括多个沿隧道延伸方向均匀布设的行走机构，多个所述行走机构的结构和尺寸均相同，相邻两个所述行走机构之间通过连接杆连接；

所述行走机构包括竖向设置的可调节支撑架和设置在所述可调节支撑架顶部的定位组件，所述可调节支撑架包括多个均竖向设置的可调节支撑腿和水平设置在多个所述可调节支撑腿顶部的支撑板，所述可调节支撑腿的底部水平设置有安装板，多个所述可调节支撑腿、所述支撑板和所述安装板一体成型；所述支撑板的两侧均设置有把手；

多个所述可调节支撑腿沿所述隧道的宽度方向均匀布设，所述可调节支撑腿包括竖向设置在所述安装板顶面上的下支撑件和插装在所述下支撑件内且可沿所述下支撑件的高度方向上下移动的上支撑件，所述下支撑件和所述上支撑件之间通过水平设置的固定件固定；最外侧的两个所述上支撑件的外侧面上设置有多个卡装件；所述下支撑件的外侧面上水平设置有多个连接套筒；

所述定位组件布设在所述支撑板的顶面上，所述定位组件包括均水平设置在所述支撑板顶面上的第一定位件、两个第二定位件、两个第三定位件、以及两个可调定位件，所述第一定位件布设在所述安装板的中心位置，两个所述第二定位件对称布设在所述第一定位件的两侧，两个所述第三定位件对称布设在两个所述第二定位件的外侧，两个所述可调定位件对称布设在两个所述第三定位件的外侧；所述第一定位件、两个第二定位件、以及两个第三定位件均固定在所述支撑板的顶面上；所述可调定位件通过多个紧固件固定在所述支撑板的顶面上；

所述第一定位件和所述第二定位件之间围成供电瓶车轨道安装的第一轨道安装通道，所述第二定位件和所述第三定位件之间围成供台车轨道安装的第二轨道安装通道，所述第三定位件和所述可调定位件之间围成供电瓶车轨道安装的第三轨道安装通道。

上述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述下支撑件的外侧面上开设有多个下调节孔，多个所述下调节孔沿所述下支撑件的高度方向布设；所述上支撑件的外侧面上开设有多个和所述下调节孔配合的上调节孔，多个所述上调节孔沿所述上支撑件的高度方向布设；所述上支撑件的底部插装在所述下支撑件内，所述上支撑件的顶部固定在所述支撑板的底面上。

上述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述支撑板的顶面上开设有多条供所述紧固件安装的定位孔，多条所述定位孔沿所述支撑板的宽度方向均匀布设；所述定位孔为条形孔。

上述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述可调定位件的底部设置有多个与所述定位孔配合的滑块，所述可调定位件通过滑块插装在所述定位孔内。

上述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：多个所述卡装件沿所述上支撑件的高度方向均匀布设；所述卡装件的纵截面为直角三角形，所述卡装件的一个直角边紧贴在所述上支撑件的外侧面上，所述卡装件的斜边朝向所述隧道的底部。

上述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述安装板上开设有多个固定孔，多个所述固定孔沿所述安装板的周向方向均匀布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置所述可调节支撑架，可通过过站车站的不同高度对所述可调节支撑架的高度进行调节，使本行走装置适用于多种施工场合；同时在本行走装置在搬运转移的过程中，可将所述可调节支撑架进行收缩，节省本行走装置的占地面积，方便搬运；另外利用所述定位组件可可对电瓶车轨道和台车轨道进行直接的定位和卡装，方便施工简化施工步骤。

2、本实用新型中在所述支撑板的两侧设置把手，一方面可在搬运本行走装置的过程中提供支撑，另一方面在对本行走装置安装固定的过程中，可作为斜向支撑的固定端对行走机构进行固定。

3、本实用新型在所述上支撑件的外侧面上设置多个卡装件，是为了方便对行走机构的固定。固定行走机构时可利用斜撑顶撑，斜撑的一端抵接在地面上，斜撑的另一端抵接在所述卡装件的斜边上，利用卡装件的斜边对斜撑进行卡装，起到支撑固定的作用。

4、本实用新型在所述下支撑件的外侧面上水平设置连接套筒，可直接进行连接杆的穿设，避免传统施工中的焊接工艺，节省了施工时间，提高了连接效率，直接减少了过站时间。

5、本实用新型通过对所述第一轨道安装通道、所述第二轨道安装通道、以及第三轨道安装通道的不同组合，既能满足盾构机行进过程中台车和电瓶车的行进，也能满足后期铺设道岔时用于后期电瓶车会车，满足长距离隧道施工要求。

综上所述，本实用新型通过设置所述可调节支撑架，可通过过站车站的不同高度对所述可调节支撑架的高度进行调节，使本行走装置适用于多种施工场合；同时在本行走装置在搬运转移的过程中，可将所述可调节支撑架进行收缩，节省本行走装置的占地面积，方便搬运；另外利用所述定位组件可可对电瓶车轨道和台车轨道进行直接的定位和卡装，方便施工简化施工步骤。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型行走机构的结构示意图。

图2为支撑板和定位组件的连接关系示意图。

图3为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—连接杆； 2—支撑板； 2-1—定位孔；

3—安装板； 3-1—固定孔； 4—下支撑件；

4-1—下调节孔； 5—上支撑件； 5-1—上调节孔；

6—第一定位件； 7—第二定位件； 8—第三定位件；

9—可调定位件； 10—第一轨道安装通道； 11—第二轨道安装通道；

12—第三轨道安装通道； 13—紧固件； 14—把手；

15—卡装件； 16—连接套筒； 17—斜撑；

18—固定件。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括多个沿隧道延伸方向均匀布设的行走机构，多个所述行走机构的结构和尺寸均相同，相邻两个所述行走机构之间通过连接杆1连接；

所述行走机构包括竖向设置的可调节支撑架和设置在所述可调节支撑架顶部的定位组件，所述可调节支撑架包括多个均竖向设置的可调节支撑腿和水平设置在多个所述可调节支撑腿顶部的支撑板2，所述可调节支撑腿的底部水平设置有安装板3，多个所述可调节支撑腿、所述支撑板2和所述安装板3一体成型；所述支撑板2的两侧均设置有把手14；

多个所述可调节支撑腿沿所述隧道的宽度方向均匀布设，所述可调节支撑腿包括竖向设置在所述安装板3顶面上的下支撑件4和插装在所述下支撑件4内且可沿所述下支撑件4的高度方向上下移动的上支撑件5，所述下支撑件4和所述上支撑件5之间通过水平设置的固定件18固定；最外侧的两个所述上支撑件5的外侧面上设置有多个卡装件15；所述下支撑件4的外侧面上水平设置有多个连接套筒16；

所述定位组件布设在所述支撑板2的顶面上，所述定位组件包括均水平设置在所述支撑板2顶面上的第一定位件6、两个第二定位件7、两个第三定位件8、以及两个可调定位件9，所述第一定位件6布设在所述安装板3的中心位置，两个所述第二定位件7对称布设在所述第一定位件6的两侧，两个所述第三定位件8对称布设在两个所述第二定位件7的外侧，两个所述可调定位件9对称布设在两个所述第三定位件8的外侧；所述第一定位件6、两个第二定位件7、以及两个第三定位件8均固定在所述支撑板2的顶面上；所述可调定位件9通过多个紧固件13固定在所述支撑板2的顶面上；

所述第一定位件6和所述第二定位件7之间围成供电瓶车轨道安装的第一轨道安装通道10，所述第二定位件7和所述第三定位件8之间围成供台车轨道安装的第二轨道安装通道11，所述第三定位件8和所述可调定位件9之间围成供电瓶车轨道安装的第三轨道安装通道12。

实际使用时，通过设置所述可调节支撑架，可通过过站车站的不同高度对所述可调节支撑架的高度进行调节，使本行走装置适用于多种施工场合；同时在本行走装置在搬运转移的过程中，可将所述可调节支撑架进行收缩，节省本行走装置的占地面积，方便搬运；另外利用所述定位组件可可对电瓶车轨道和台车轨道进行直接的定位和卡装，方便施工简化施工步骤。

其中，在所述支撑板2的两侧设置把手14，一方面可在搬运本行走装置的过程中提供支撑，另一方面在对本行走装置安装固定的过程中，可作为斜向支撑的固定端对行走机构进行固定；结合所述卡装件15，可对行走机构进行双重的侧向固定，加强所述行走机构的稳定性。

另外，在所述上支撑件5的外侧面上设置多个卡装件15，是为了方便对行走机构的固定。固定行走机构时可利用斜撑17顶撑，斜撑17的一端抵接在地面上，斜撑17的另一端抵接在所述卡装件15的斜边上，利用卡装件15的斜边对斜撑17进行卡装，起到支撑固定的作用。

本实用新型在所述下支撑件4的外侧面上水平设置连接套筒16，可直接进行连接杆1的穿设，避免传统施工中的焊接工艺，节省了施工时间，提高了连接效率，直接减少了过站时间。

本实用新型通过对所述第一轨道安装通道10、所述第二轨道安装通道11、以及第三轨道安装通道12的不同组合，既能满足盾构机行进过程中台车和电瓶车的行进，也能满足后期铺设道岔时用于后期电瓶车会车，满足长距离隧道施工要求。

需要说明的是，所述第二轨道安装通道11内用于安装台车轨道供盾构机配套的台车行进，所述第一轨道安装通道10内用于安装电瓶车轨道供前期的电瓶车行进；位于同一侧的所述第三轨道安装通道12和所述第一轨道安装通道10，可用于后期电瓶车的行进，铺设道岔后可同时行走两辆电瓶车，用于后期电瓶车会车，满足长距离隧道施工要求。多个所述连接套筒16沿所述下支撑件4的高度方向布设，所述连接杆1依次水平穿过同一列的所述下支撑件4上位于同一水平面内的所述连接套筒16。在所述可调节支撑腿的底部水平设置安装板3，也是为了加强本行走机构的稳定性。

如图1和图3所示，本实施例中，所述下支撑件4的外侧面上开设有多个下调节孔4-1，多个所述下调节孔4-1沿所述下支撑件4的高度方向布设；所述上支撑件5的外侧面上开设有多个和所述下调节孔4-1配合的上调节孔5-1，多个所述上调节孔5-1沿所述上支撑件5的高度方向布设；所述上支撑件5的底部插装在所述下支撑件4内，所述上支撑件5的顶部固定在所述支撑板2的底面上。

实际使用时，通过所述下调节孔4-1和所述上调节孔5-1的配合，实现所述可调节支撑腿高度的调节。

如图2所示，本实施例中，所述支撑板2的顶面上开设有多条供所述紧固件13安装的定位孔2-1，多条所述定位孔2-1沿所述支撑板2的宽度方向均匀布设；所述定位孔2-1为条形孔。

实际使用时，所述定位孔2-1沿所述支撑板2的长度方向布设；开设所述定位孔2-1的主要作用是为了便于对所述可调定位件9位置的调节和拆卸。

如图2所示，本实施例中，所述可调定位件9的底部设置有多个与所述定位孔2-1配合的滑块，所述可调定位件9通过滑块插装在所述定位孔2-1内。

实际使用时，利用所述滑块和所述定位孔2-1的配合，实现所述可调定位件9位置的移动，实现方式简单、快捷。

如图1和图3所示，本实施例中，多个所述卡装件15沿所述上支撑件5的高度方向均匀布设；所述卡装件15的纵截面为直角三角形，所述卡装件15的一个直角边紧贴在所述上支撑件5的外侧面上，所述卡装件15的斜边朝向所述隧道的底部。

实际使用时，利用所述卡装件15可对所述斜撑17的端部进行固定，便于实现所述可调节支撑架位置的固定，也方便后续的拆除工作。所述卡装件15主要对所述斜撑17起到支撑作用，只需在最外侧的两个所述上支撑件5上设置即可。

如图1和图3所示，本实施例中，所述安装板3上开设有多个固定孔3-1，多个所述固定孔3-1沿所述安装板3的周向方向均匀布设。

实际使用时，利用螺栓将所述安装板3固定在地面上，实现行走机构的固定，台车和电瓶车行进后对本行走装置进行拆除时，通过拧松螺栓即可实现行走机构的拆除，安装和拆除方便。

本实用新型使用时，可先将行走机构运输至施工现场进行堆放，如图3所示，需要进行台车和电瓶车的行进时，对行走机构进行安装，根据台车和电瓶车的行进路线放置行走机构，并将所述安装板3的位置进行固定；然后根据过站车站的不同高度对所述可调节支撑架的高度进行调节，然后利用固定件18对所述可调节支撑架的高度进行固定；在所述第一轨道安装通道10和所述第二轨道安装通道11内安装轨道，供台车和电瓶车行进；后续铺设道岔时，再安装所述可调定位件9，根据轨道的尺寸对所述可调定位件9的位置进行调节和固定，并用紧固件13进行固定，利用位于同一侧的所述第三轨道安装通道12和所述第一轨道安装通道10，进行后期电瓶车会车。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：包括多个沿隧道延伸方向均匀布设的行走机构，多个所述行走机构的结构和尺寸均相同，相邻两个所述行走机构之间通过连接杆(1)连接；

所述行走机构包括竖向设置的可调节支撑架和设置在所述可调节支撑架顶部的定位组件，所述可调节支撑架包括多个均竖向设置的可调节支撑腿和水平设置在多个所述可调节支撑腿顶部的支撑板(2)，所述可调节支撑腿的底部水平设置有安装板(3)，多个所述可调节支撑腿、所述支撑板(2)和所述安装板(3)一体成型；所述支撑板(2)的两侧均设置有把手(14)；

多个所述可调节支撑腿沿所述隧道的宽度方向均匀布设，所述可调节支撑腿包括竖向设置在所述安装板(3)顶面上的下支撑件(4)和插装在所述下支撑件(4)内且可沿所述下支撑件(4)的高度方向上下移动的上支撑件(5)，所述下支撑件(4)和所述上支撑件(5)之间通过水平设置的固定件(18)固定；最外侧的两个所述上支撑件(5)的外侧面上设置有多个卡装件(15)；所述下支撑件(4)的外侧面上水平设置有多个连接套筒(16)；

所述定位组件布设在所述支撑板(2)的顶面上，所述定位组件包括均水平设置在所述支撑板(2)顶面上的第一定位件(6)、两个第二定位件(7)、两个第三定位件(8)、以及两个可调定位件(9)，所述第一定位件(6)布设在所述安装板(3)的中心位置，两个所述第二定位件(7)对称布设在所述第一定位件(6)的两侧，两个所述第三定位件(8)对称布设在两个所述第二定位件(7)的外侧，两个所述可调定位件(9)对称布设在两个所述第三定位件(8)的外侧；所述第一定位件(6)、两个第二定位件(7)、以及两个第三定位件(8)均固定在所述支撑板(2)的顶面上；所述可调定位件(9)通过多个紧固件(13)固定在所述支撑板(2)的顶面上；

所述第一定位件(6)和所述第二定位件(7)之间围成供电瓶车轨道安装的第一轨道安装通道(10)，所述第二定位件(7)和所述第三定位件(8)之间围成供台车轨道安装的第二轨道安装通道(11)，所述第三定位件(8)和所述可调定位件(9)之间围成供电瓶车轨道安装的第三轨道安装通道(12)。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述下支撑件(4)的外侧面上开设有多个下调节孔(4-1)，多个所述下调节孔(4-1)沿所述下支撑件(4)的高度方向布设；所述上支撑件(5)的外侧面上开设有多个和所述下调节孔(4-1)配合的上调节孔(5-1)，多个所述上调节孔(5-1)沿所述上支撑件(5)的高度方向布设；所述上支撑件(5)的底部插装在所述下支撑件(4)内，所述上支撑件(5)的顶部固定在所述支撑板(2)的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述支撑板(2)的顶面上开设有多条供所述紧固件(13)安装的定位孔(2-1)，多条所述定位孔(2-1)沿所述支撑板(2)的宽度方向均匀布设；所述定位孔(2-1)为条形孔。

4.根据权利要求3所述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述可调定位件(9)的底部设置有多个与所述定位孔(2-1)配合的滑块，所述可调定位件(9)通过滑块插装在所述定位孔(2-1)内。

5.根据权利要求1所述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：多个所述卡装件(15)沿所述上支撑件(5)的高度方向均匀布设；所述卡装件(15)的纵截面为直角三角形，所述卡装件(15)的一个直角边紧贴在所述上支撑件(5)的外侧面上，所述卡装件(15)的斜边朝向所述隧道的底部。

6.根据权利要求1所述的一种盾构机配套台车和电瓶车用行走装置，其特征在于：所述安装板(3)上开设有多个固定孔(3-1)，多个所述固定孔(3-1)沿所述安装板(3)的周向方向均匀布设。

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