CN211174124U - 一种隧道作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道作业车。包括工作平台、爬梯和行走机构；所述行走机构包括隧道面走行轮和钢轨面走行轮；爬梯的上端连接工作平台，爬梯的下端与钢轨面走行轮连接，所述钢轨面走行轮滚动面与钢轨顶面接触，用以实现隧道作业车沿已铺设的钢轨进行相对滑动；所述隧道面走行轮安装在工作平台与隧道侧壁接触端，用以实现隧道作业车与隧道侧壁的相对滑动；通过隧道面走行轮和钢轨面走行轮的配合实现隧道作业车沿隧道轴向往返运动。本实用新型可为施工人员提供稳定的施工平台，提升了电缆铺设的施工质量；施工过程中不需人工搬运，只需推动隧道作业车沿隧道内钢轨滑动，减轻了施工人员的劳动强度，提升了铺设电缆的工作效率。

Description

一种隧道作业车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种隧道作业车。

背景技术

地铁区间的电缆铺设，有安装高度与地铁钢轨面平齐的环网电缆，也有安装高度距钢轨面2.6米的弱电电缆和安装高度距钢轨面3.1米的动力照明电缆，超过2米以上的电缆铺设作业均为高空作业，传统的高空电缆铺设施工方案采用梯子安装电缆，工作效率低，安装一处电缆，操作人员需上下搬动梯子一次，且由于梯子在使用过程中容易滑倒，造成了较大的安全隐患。

采用普通梯子施工时，操作人员每次上下梯子、搬运梯子非常消耗体力，工作效率低下，且梯子可供操作人员活动范围小，不方便操作人员施工，最终导致施工质量难以控制。

随着城市轨道交通发展的速度不断提高和建设步伐的不断加快，对设备安装质量和施工效率提出了更高的要求，传统的梯子施工方式已无法满足现场施工需求。

综上所述，急需一种隧道作业车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种隧道作业车，以解决高空电缆铺设问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种隧道作业车，包括工作平台、爬梯和行走机构；所述行走机构包括隧道面走行轮和钢轨面走行轮；爬梯的上端连接工作平台，爬梯的下端与钢轨面走行轮连接，所述钢轨面走行轮滚动面与钢轨顶面接触，用以实现隧道作业车沿已铺设的钢轨进行相对滑动；所述隧道面走行轮安装在工作平台与隧道侧壁接触端，用以实现隧道作业车与隧道侧壁的相对滑动；通过隧道面走行轮和钢轨面走行轮的配合实现隧道作业车沿隧道轴向往返运动。

优选的，所述隧道作业车还包括限位轮；所述限位轮安装在爬梯底部，限位轮滚动面抵靠在已铺设钢轨的外侧面，用以防止爬梯从钢轨脱出。

优选的，所述工作平台和爬梯均为由空心钢管制成的网格结构。

优选的，所述工作平台与爬梯通过7字型弯插销连接，用以实现工作平台与爬梯的可拆卸式连接。

优选的，所述工作平台上表面铺设有绝缘垫，用以保障施工人员人身安全。

优选的，所述工作平台顶部设有护栏，用以保障施工人员人身安全。

优选的，所述隧道作业车还包括斜撑杆；所述斜撑杆安装在隧道作业车两侧；所述斜撑杆一端与工作平台连接，另一端与爬梯连接，用以加强隧道作业车结构稳定性。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过将工作平台、爬梯和行走机构结合，可为施工人员提供稳定的施工平台，提升了电缆铺设的施工质量；同时施工过程中不需搬运装置，只需推动隧道作业车沿隧道内钢轨滑动，减轻了施工人员的劳动强度，提升了铺设电缆的工作效率。

(2)本实用新型中，通过在爬梯底部设置限位轮，限位轮滚动面抵靠在已铺设钢轨的外侧面，用以防止爬梯从钢轨脱出，保证了隧道作业车在行进过程中一直与钢轨和隧道侧壁保持接触，提升了隧道作业车的安全性。

(3)本实用新型中，通过在工作平台上表面设置绝缘垫，在工作平台顶部设置护栏，保障了施工人员的人身安全。

(4)本实用新型中，通过用空心钢管制造工作平台和爬梯，使隧道作业车的强度满足使用要求；通过7字型弯插销连接工作平台和爬梯，使工作平台和爬梯形成可拆卸式连接，在存储和转运时可减少隧道作业车的空间占用率；在工作平台和爬梯之间安装斜撑杆，利用三角形的稳定性原理增强了隧道作业车的结构稳定性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型隧道作业车的结构示意图；

其中，1、工作平台，1.1、护栏，2、爬梯，3、行走机构，3.1、隧道面走行轮，3.2、钢轨面走行轮，4、限位轮，5、斜撑杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，一种隧道作业车，本实施例应用于隧道高空电缆铺设。

一种隧道作业车包括工作平台1、爬梯2、行走机构3、限位轮4和斜撑杆5；所述行走机构3包括隧道面走行轮3.1和钢轨面走行轮3.2；爬梯2的上端连接工作平台1，爬梯2的下端与钢轨面走行轮3.2连接，所述钢轨面走行轮3.2滚动面与钢轨顶面接触，用以实现隧道作业车沿已铺设的钢轨进行相对滑动；所述隧道面走行轮3.1安装在工作平台1与隧道侧壁接触端，用以实现隧道作业车与隧道侧壁的相对滑动；通过隧道面走行轮3.1和钢轨面走行轮3.2的配合实现隧道作业车沿隧道轴向往返运动；施工人员可在工作平台1上进行高空电缆铺设，需转移隧道作业车时，仅需推动作业车沿隧道轴向移动，不需人工搬运，可减轻施工人员的劳动强度；所述限位轮4安装在爬梯2底部，限位轮4滚动面抵靠在已铺设钢轨的外侧面，用以防止爬梯2从钢轨脱出，保证了隧道作业车在行进过程中一直与钢轨和隧道侧壁保持接触；所述斜撑杆5安装在隧道作业车两侧；所述斜撑杆5一端与工作平台1连接，另一端与爬梯2连接，用以加强隧道作业车结构稳定性，所述斜撑杆5通过螺栓与工作平台1、爬梯2连接，便于对隧道作业车进行拆卸和运输。

所述工作平台1和爬梯2均为由空心钢管制成的网格结构，本实施例中，工作平台1和爬梯2采用φ32mm的钢管焊接而成，用以满足隧道作业车的强度要求。

所述工作平台1与爬梯2通过7字型弯插销连接，用以实现工作平台1与爬梯2的可拆卸式连接，本实施例中，7字型弯插销采用圆钢制成，满足使用强度要求。

所述工作平台1上表面铺设有绝缘垫，用以保障施工人员人身安全，避免因线缆漏电出现安全事故。

参见图1，所述工作平台1顶部设有护栏1.1，用以保障施工人员人身安全。

使用本装置进行高空电缆铺设时，先将工作平台1、爬梯2、行走机构3和斜撑杆5初步组装，然后将作业车架设至钢轨和隧道侧壁上，再组装限位轮4。装置组装完毕后可直接使用，使用时可在隧道作业车两侧的钢轨面走行轮旁放置制动铁鞋，防止隧道作业车在作业过程中顺钢轨发生溜滑。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种隧道作业车，其特征在于，包括工作平台(1)、爬梯(2)和行走机构(3)；所述行走机构(3)包括隧道面走行轮(3.1)和钢轨面走行轮(3.2)；爬梯(2)的上端连接工作平台(1)，爬梯(2)的下端与钢轨面走行轮(3.2)连接，所述钢轨面走行轮(3.2)滚动面与钢轨顶面接触，用以实现隧道作业车沿已铺设的钢轨进行相对滑动；所述隧道面走行轮(3.1)安装在工作平台(1)与隧道侧壁接触端，用以实现隧道作业车与隧道侧壁的相对滑动；通过隧道面走行轮(3.1)和钢轨面走行轮(3.2)的配合实现隧道作业车沿隧道轴向往返运动。

2.根据权利要求1所述的一种隧道作业车，其特征在于，还包括限位轮(4)；所述限位轮(4)安装在爬梯(2)底部，限位轮(4)滚动面抵靠在已铺设钢轨的外侧面，用以防止爬梯(2)从钢轨脱出。

3.根据权利要求1所述的一种隧道作业车，其特征在于，所述工作平台(1)和爬梯(2)均为由空心钢管制成的网格结构。

4.根据权利要求1所述的一种隧道作业车，其特征在于，所述工作平台(1)与爬梯(2)通过7字型弯插销连接，用以实现工作平台(1)与爬梯(2)的可拆卸式连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道作业车，其特征在于，所述工作平台(1)上表面铺设有绝缘垫，用以保障施工人员人身安全。

6.根据权利要求1所述的一种隧道作业车，其特征在于，所述工作平台(1)顶部设有护栏(1.1)，用以保障施工人员人身安全。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种隧道作业车，其特征在于，还包括斜撑杆(5)；所述斜撑杆(5)安装在隧道作业车两侧；所述斜撑杆(5)一端与工作平台(1)连接，另一端与爬梯(2)连接，用以加强隧道作业车结构稳定性。

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