CN206722840U - 一种用于隧道掘进机的皮带机架及台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于隧道掘进机的皮带机架及台车，所述台车包括所述皮带机架，所述皮带机架包括支撑杆(71)、横向杆(72)和纵向杆，支撑杆(71)布置于台车(5)的左、右两侧并与所述台车(5)固定连接，且所述支撑杆(71)沿所述台车(5)的前后方向至少为两个；横向杆(72)沿所述台车(5)的左右方向固定连接所述支撑杆(71)，且所述横向杆(72)与所述台车(5)之间的距离大于机车(6)的高度；纵向杆沿所述台车(5)的前后方向固定连接所述支撑杆(71)。本实用新型提供的皮带机架能够很好地实现在双轨道双机车区域安装皮带机，保证皮带机在双道岔区域也能顺利运输物料。

Description

一种用于隧道掘进机的皮带机架及台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种用于隧道掘进机的皮带机架及台车。

背景技术

TBM(Tunnel Boring Machine，全断面隧道掘进机)系统中，台车的作用是向TBM机头运送水泥管片，同时肩负运送人员和设备的使命。

在隧道内的TBM系统中，由于成型管片安装后的内径是一定的，在有限的区域内，除了需要通过台车，还需要布置风筒、水管、电缆线等设备，所以，台车区域通常是单轨道结构，只允许一台机车进出。然而，在某一段区域则必须布置双道岔双轨道结构，以方便台车上两台机车交错使用，或者一台机车停下后，另一台机车依然能够自由进出。

如图1所示，当在单轨道单机车区域，皮带机3安放在台车5的支腿结构4上，但是，在双轨道双机车区域，原先安放支腿结构4的位置被机车6占用，因此，如何在双轨道双机车区域安装皮带机，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于隧道掘进机的皮带机架及台车，所述台车包括所述皮带机架，该皮带机架能够很好地实现在双轨道双机车区域安装皮带机，保证皮带机在双道岔区域也能顺利运输物料。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于隧道掘进机的皮带机架，包括：

布置于台车的左、右两侧并与所述台车固定连接的支撑杆，所述支撑杆沿所述台车的前后方向至少为两个；

沿所述台车的左右方向固定连接所述支撑杆的横向杆，所述横向杆与所述台车之间的距离大于机车的高度；

沿所述台车的前后方向固定连接所述支撑杆的纵向杆。

优选地，在上述皮带机架中，所述支撑杆的中部具有弯折，所述横向杆的长度大于所述台车的宽度。

优选地，在上述皮带机架中，还包括用于连接所述纵向杆与所述支撑杆的斜拉杆。

优选地，在上述皮带机架中，所述皮带机架上设置有配重，所述配重位于皮带机相对的另一侧。

优选地，在上述皮带机架中，所述皮带机架的左、右两侧位置均设置有抗偏轮。

优选地，在上述皮带机架中，所述支撑杆沿所述台车的前后方向布置3个～5个。

一种用于隧道掘进机的台车，所述台车上设置有皮带机架，所述皮带机架为上述任意一项所公开的皮带机架。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于隧道掘进机的皮带机架中，在台车的左、右两侧，以及台车的前后方向上都设置有支撑杆，而且，在台车的前后方向上由纵向杆固定连接支撑杆，在台车的左右方向上由横向杆固定连接支撑杆，由于横向杆与台车之间的距离大于机车的高度，同时，支撑杆位于台车的左、右两侧，所以，在双轨道双机车区域，两节机车可以在横向杆下方同时通过，而皮带机可以安装在横向杆上方，由此可见，本实用新型提供的皮带机架能够很好地实现在双轨道双机车区域安装皮带机，保证皮带机在双道岔区域也能顺利运输物料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是现有技术中隧道掘进机的台车的布置示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种用于隧道掘进机的皮带机架的布置示意图；

图3是本实用新型实施例提供的皮带机架的侧视图。

图中标记为：

1、水泥管片；2、风筒；3、皮带机；4、支腿结构；5、台车；6、机车；71、支撑杆；72、横向杆；73、纵向杆；74、斜拉杆；8、配重；9、抗偏轮。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2和图3，图2是本实用新型实施例提供的一种用于隧道掘进机的皮带机架的布置示意图，图3是本实用新型实施例提供的皮带机架的侧视图。

本实用新型实施例提供的一种用于隧道掘进机的皮带机架包括支撑杆71、横向杆72和纵向杆73。

其中，支撑杆71布置于台车5的左、右两侧，并与台车5固定连接，而且，支撑杆71沿台车5的前后方向至少为两个；

横向杆72沿台车5的左右方向布置，并与支撑杆71固定连接，而且，横向杆72与台车5之间的距离大于机车6的高度；

纵向杆73沿台车5的前后方向布置，并与支撑杆71固定连接。

本实用新型提供的用于隧道掘进机的皮带机架中，在台车5的左、右两侧，以及台车5的前后方向上都设置有支撑杆71，而且，在台车5的前后方向上由纵向杆73固定连接支撑杆71，在台车5的左右方向上由横向杆72固定连接支撑杆71，由于横向杆72与台车5之间的距离大于机车6的高度，同时，支撑杆71位于台车5的左、右两侧，所以，在双轨道双机车区域，两节机车6可以在横向杆72下方同时通过，而皮带机3可以安装在横向杆72上方，由此可见，本实用新型提供的皮带机架能够很好地实现在双轨道双机车区域安装皮带机，保证皮带机在双道岔区域也能顺利运输物料。

需要说明的是，具体实际应用中，在满足横向杆72位置高于机车6的前提下，横向杆72的上方一般需留出安装风筒2的合适空间。支撑杆71与横向杆72或纵向杆73可以为一体式结构。

如图2所示，由于水泥管片1为圆形，所以，为了提高空间利用率，可以在支撑杆71的中部设置弯折，这样，横向杆72的长度大于台车5的宽度。

为了提高稳定性，本实施例的皮带机架中，在皮带机3相对的另一侧设置有配重8。

为了防止皮带机架左右晃动后与水泥管片1的洞壁发生严重磨损，本实施例中，皮带机架的左、右两侧位置均设置有抗偏轮9，抗偏轮9与洞壁是滚动摩擦，可以有效地减少阻力的影响。

具体实际应用中，支撑杆71沿台车5的前后方向一般布置3个～5个，如图3所示，本实施例中，支撑杆71沿台车5的前后方向布置了3个，而为了提高皮带机架的整体刚度，本实施例还设置有斜拉杆74，用来连接纵向杆73与支撑杆71。

本实用新型还提供一种用于隧道掘进机的台车，该台车包括上述实施例公开的皮带机架。由于上述实施例公开的皮带机架具有上述技术效果，因此具有该皮带机架的台车同样具有上述技术效果，本文在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于隧道掘进机的皮带机架，其特征在于，包括：

布置于台车(5)的左、右两侧并与所述台车(5)固定连接的支撑杆(71)，所述支撑杆(71)沿所述台车(5)的前后方向至少为两个；

沿所述台车(5)的左右方向固定连接所述支撑杆(71)的横向杆(72)，所述横向杆(72)与所述台车(5)之间的距离大于机车(6)的高度；

沿所述台车(5)的前后方向固定连接所述支撑杆(71)的纵向杆(73)。

2.根据权利要求1所述的皮带机架，其特征在于，所述支撑杆(71)的中部具有弯折，所述横向杆(72)的长度大于所述台车(5)的宽度。

3.根据权利要求1所述的皮带机架，其特征在于，还包括用于连接所述纵向杆(73)与所述支撑杆(71)的斜拉杆(74)。

4.根据权利要求1所述的皮带机架，其特征在于，所述皮带机架上设置有配重(8)，所述配重(8)位于皮带机(3)相对的另一侧。

5.根据权利要求1所述的皮带机架，其特征在于，所述皮带机架的左、右两侧位置均设置有抗偏轮(9)。

6.根据权利要求1所述的皮带机架，其特征在于，所述支撑杆(71)沿所述台车(5)的前后方向布置3个～5个。

7.一种用于隧道掘进机的台车，所述台车(5)上设置有皮带机架，其特征在于，所述皮带机架为如权利要求1～6中任意一项所述的皮带机架。