CN207673352U - 电缆槽衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体是一种电缆槽衬砌台车。解决了水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门需要分开使用，存在施工成本高，施工效率低的问题，包括吊车梁、立柱支腿、电动葫芦、悬臂支腿、滑套、提升油缸、槽形模板、主提升油缸和轮轨走行系统，吊车梁设有若干排，吊车梁上设有电动葫芦，吊车梁两侧底部对称安装两排立柱支腿，立柱支腿内安装有主提升油缸，立柱支腿通过主提升油缸与轮轨走行系统连接，立柱支腿外侧固定有悬臂支腿，悬臂支腿上套有滑套，滑套通过水平方向上的油缸与立柱支腿连接，滑套底部通过竖直方向上的提升油缸与槽形模板连接。本实用新型结构设计合理可靠，安全性能好，结构受力可靠，使用简便。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体是一种电缆槽衬砌台车。
背景技术
通常的水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门吊分别采用单独设备，施工作业单独进行，两种设备结合到一起后可以进行多做作业，多种功能结合到一台设备上，可以方便隧道施工，也可以节约成本，设备具有多功能，能方便隧道内作业施工，将分离和单独的工序整合和统筹管理，提高施工效率。
发明内容
本实用新型为了解决水沟电缆槽施工台车和无砟轨道的龙门需要分开使用，存在施工成本高，施工效率低的问题，提供一种电缆槽衬砌台车。
本实用新型采取以下技术方案：一种电缆槽衬砌台车，包括吊车梁、立柱支腿、电动葫芦、悬臂支腿、滑套、提升油缸、槽形模板、主提升油缸和轮轨走行系统，吊车梁设有若干排，吊车梁上设有电动葫芦，吊车梁两侧底部对称安装两排立柱支腿，立柱支腿内安装有主提升油缸，立柱支腿通过主提升油缸与轮轨走行系统连接，立柱支腿外侧固定有悬臂支腿，悬臂支腿上套有滑套，滑套通过水平方向上的油缸与立柱支腿连接，滑套底部通过竖直方向上的提升油缸与槽形模板连接。
相邻的吊车梁之间设置有梁间系杆，同一排的立柱支腿上部之间设有柱间纵向系杆，同一排的立柱支腿下部之间连接有下纵梁。
滑套顶部设有用于与油缸连接的吊耳I，滑套底部并排设有3个与提升油缸连接的吊耳II。
本实用新型为桁架式钢结构，包含吊车梁与支柱结构，可以吊装作业，进行无砟轨道混凝土灌注施工和隧道内的吊装运输作业，具备走行机构、动力系统，台车由吊车梁与柱支腿作为主体，外侧携带槽形模板，实现水沟电缆槽灌注施工。
初期使用，安装下纵梁、立柱、吊车梁、梁柱之间系杆、挂设滑套、槽形模板，安装电动葫芦，接通液压动力和走行电气动力，将台车运行至指定工位，落下主提升油缸，使模板处于灌注位置，撑起撑杆，检查模板定位是否正确，检查无误后，锁紧撑杆，在侧部锁定主梁防止侧倾错位。然后灌注混凝土，一定时间后开始拆模，收紧撑杆使模板脱开混凝土面，然后升起提升油缸，实现脱模，将台车走行至下一工位，打磨刷油，定位好后开始下一版灌注，可以连续作业。在不进行灌注水沟期间，可以吊装运输作业，进行无砟轨道等其他隧道内作业施工。
与现有技术相比，本实用新型结构设计合理可靠，安全性能好，结构受力可靠，使用简便，是一种实用新型设备，满足了隧道水沟电缆槽衬砌和其他工序施工结合起来的需求，有效保障了工序均衡合理衔接。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型俯视图；
图中1-吊车梁，2-立柱支腿，3-电动葫芦，4-悬臂支腿，5-滑套，6-提升油缸，7-槽形模板，8-主提升油缸，9-下纵梁，10-轮轨走行系统，11-梁间系杆，12-柱间纵向系杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种电缆槽衬砌台车，包括吊车梁1、立柱支腿2、电动葫芦3、悬臂支腿4、滑套5、提升油缸6、槽形模板7、主提升油缸8和轮轨走行系统10，吊车梁1设有若干排，吊车梁1上设有电动葫芦3，吊车梁1两侧底部对称安装两排立柱支腿2，立柱支腿2内安装有主提升油缸8，立柱支腿2通过主提升油缸8与轮轨走行系统10连接，立柱支腿2外侧固定有悬臂支腿4，悬臂支腿4上套有滑套5，滑套5通过水平方向上的油缸与立柱支腿2连接，滑套5底部通过竖直方向上的提升油缸6与槽形模板7连接。
如图2、3所示，相邻的吊车梁1之间设置有梁间系杆11，同一排的立柱支腿2上部之间设有柱间纵向系杆12，同一排的立柱支腿2下部之间连接有下纵梁9。
滑套5顶部设有用于与油缸连接的吊耳I，滑套5底部并排设有3个与提升油缸6连接的吊耳II。
单线隧道水沟电缆槽、无砟轨道灌注及隧道内吊装运输作业台车为桁架式钢结构，包含吊车梁与支柱结构，可以吊装作业，进行无砟轨道混凝土灌注施工和隧道内的吊装运输作业，具备走行机构、动力系统，台车由吊车梁与柱支腿作为主体，外侧携带槽形模板，实现水沟电缆槽灌注施工。
初期使用，安装下纵梁、立柱、吊车梁、梁柱之间系杆、滑套、槽形模板，安装电动葫芦，接通液压动力和走行电气动力，将台车运行至指定工位，落下油缸，使模板处于灌注位置，撑起撑杆，检查模板定位是否正确，检查无误后，锁紧撑杆，在侧部锁定主梁防止侧倾错位。然后灌注混凝土，一定时间后开始拆模，收紧撑杆使模板脱开混凝土面，然后升起油缸，实现脱模，将台车走行至下一工位，打磨刷油，定位好后开始下一版灌注，可以连续作业。
在不进行灌注水沟期间，可以吊装运输作业，进行无砟轨道等其他隧道内作业施工。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电缆槽衬砌台车，其特征在于：包括吊车梁（1）、立柱支腿（2）、电动葫芦（3）、悬臂支腿（4）、滑套（5）、提升油缸（6）、槽形模板（7）、主提升油缸（8）和轮轨走行系统（10），吊车梁（1）设有若干排，吊车梁（1）上设有电动葫芦（3），吊车梁（1）两侧底部对称安装两排立柱支腿（2），立柱支腿（2）内安装有主提升油缸（8），立柱支腿（2）通过主提升油缸（8）与轮轨走行系统（10）连接，立柱支腿（2）外侧固定有悬臂支腿（4），悬臂支腿（4）上套有滑套（5），滑套（5）通过水平方向上的油缸与立柱支腿（2）连接，滑套（5）底部通过竖直方向上的提升油缸（6）与槽形模板（7）连接。
2.根据权利要求1所述的电缆槽衬砌台车，其特征在于：相邻的吊车梁（1）之间设置有梁间系杆（11），同一排的立柱支腿（2）上部之间设有柱间纵向系杆（12），同一排的立柱支腿（2）下部之间连接有下纵梁（9）。
3.根据权利要求2所述的电缆槽衬砌台车，其特征在于：所述的滑套（5）顶部设有用于与油缸连接的吊耳I，滑套（5）底部并排设有3个与提升油缸（6）连接的吊耳II。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111042835A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-21 | 都江堰现代机械制造有限责任公司 | 一种隧道线缆沟和水沟施工台车及其施工方法 |
| CN112921818A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-08 | 洛阳理工学院 | 一种用于移动栈桥的滑移小车 |
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