CN205955749U - 一种隧道仰拱施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道仰拱施工装置，包括栈桥、行走装置、模架系统和端头梁；端头梁和模架系统均与栈桥连接，模架系统还设置有行走轮；端头梁和模架系统通过行走装置带动其沿栈桥移动；模架系统包括仰拱模架和中心沟模板，仰拱模架包括左右两幅，以隧道中心线为对称轴设置在仰拱的两侧，分别连接于端头梁的两端；仰拱模架为折叠式模板，包括仰拱模板和仰拱支架；仰拱支架通过脱模油缸和支撑丝杠与仰拱模板可翻折、可拆卸式连接；中心沟模板连接在端头梁中部，设置于左右两幅仰拱模架之间的对称轴上；本实用新型减少了模板拼装时间，提高了仰拱的浇筑效率与质量，加快了施工进度，节约了人工成本。

Description

一种隧道仰拱施工装置

技术领域

本实用新型涉及一种仰拱施工装置，具体涉及一种隧道仰拱施工装置。

背景技术

为确保铁路隧道施工安全，铁道隧道施工中仰拱与掌子面的距离和一次性仰拱开挖的长度进行了规定；当前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循环时长的影响，仰拱施工进度难以在安全距离内满足与隧道掘进速度一致的要求；进而影响了防水系统、二衬等后续工序；尤其在三级及以下围岩中问题更为突出，使隧道仰拱成为隧道快速施工的控制工序；现有的隧道仰拱施工中，通常采用多开仰拱工作面来提高仰拱施工进度；然而，多开仰拱工作面会造成安全步距超标。

实用新型内容

本实用新型提供一种只需要一个仰拱工作面，提高仰拱浇筑效率与质量、加快仰拱施工进度的隧道仰拱施工装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种隧道仰拱施工装置，包括栈桥、行走装置、模架系统和端头梁；端头梁和模架系统均与栈桥连接，模架系统还设置有行走轮；端头梁和模架系统通过行走装置带动其沿栈桥移动；模架系统包括仰拱模架和中心沟模板，仰拱模架包括左右两幅，以隧道中心线为对称轴设置在仰拱的两侧，分别连接于端头梁的两端；仰拱模架为折叠式模板，包括仰拱模板和仰拱支架；仰拱支架通过脱模油缸和支撑丝杠与仰拱模板可翻折、可拆卸式连接；中心沟模板连接在端头梁中部，设置于左右两幅仰拱模架之间的对称轴上。

进一步的，所述脱模油缸设置有两组。

进一步的，所述端头模板通过吊臂与仰拱模架连接。

进一步的，所述端头梁下部设置有用于支撑端头梁的可调节支撑座。

进一步的，所述中心沟模板包括主架、内模板和外模板；内模板前端和端头梁连接，后端设置有支腿和支架。

进一步的，所述行走轮通过升降油缸连接行走装置。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型能够减少模板拼装的时间，提高了仰拱的浇筑效率与质量，加快了施工进度，节约了人工成本；

(2)本实用新型能够避免横模板不好浇筑、漏水、上浮、变形等问题，提高了工程质量和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型模架系统结构示意图。

图3为本实用新型端头梁结构示意图。

图中：1-栈桥，2-仰拱模架，21-仰拱支架，22-仰拱模板，3-升降油缸，4-行走轮，5-配重块，6-脱模油缸，7-支撑丝杆，8-中心沟模板，9-端头梁，10-吊臂，11-可调节支撑座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-3所示，一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：包括栈桥1、行走装置、模架系统和端头梁9；端头梁9和模架系统均与栈桥1连接，模架系统还设置有行走轮4；端头梁9和模架系统通过行走装置带动其沿栈桥1移动；模架系统包括仰拱模架2和中心沟模板8，仰拱模架2包括左右两幅，以隧道中心线为对称轴设置在仰拱的两侧，分别连接于端头梁9的两端；仰拱模架2为折叠式模板，包括仰拱支架21和仰拱模板22；仰拱模板22通过脱模油缸6和支撑丝杠7与仰拱支架21可翻折、可拆卸式连接；中心沟模板8连接在端头梁9中部，设置于左右两幅仰拱模架2之间的对称轴上。

使用时，隧道底部开挖、出渣、清底后，端头梁9和栈桥1就位后，通过行走设备，以栈桥1为吊梁，牵引模架系统向前移动到既定位置，放下翻折的仰拱模板22并固定；设置防排水系统并浇筑仰拱混凝土，仰拱混凝土的浇筑不留施工缝，依次浇筑完成；仰拱浇筑完成后，将仰拱模板22翻折到仰拱支架21上；浇筑填充混凝土，待中心沟模板8脱模后，整体移到下一作业区。

端头梁9其是为了固定仰拱模架2和中心沟模板8，并协助移动仰拱模架2和中心沟模板8；同时在隧底开挖出碴时，作为栈桥1的临时支撑，满足混凝土罐车上栈桥1浇筑仰拱混凝土的作业要求；仰拱模架2采用折叠式模板，满足仰拱混凝土一次性整体浇筑的要求，安装、拆模快捷，便于存放和不影响混凝土施工；中心沟模板8满足填充施工中预留中心水沟的要求，安装快捷，减少仰拱与填充的工序衔接时间；栈桥1满足在仰拱填充施工中洞内的交通要求，便于利用现有设备移动；同时作为仰拱模架2、中心沟模板8和端头梁9整体移动行走吊梁；把端头梁9和模板系统一端悬吊在栈桥1下，在模板系统另一端设置行走轮4，在填充混凝土面滑行，以栈桥1为吊梁，牵引模架系统向前移动；行走装置利用栈桥1每片梁两边工字钢翼板作为轨道，配备一个轨道吊车，使之吊起端头梁，在绞车的拉动下，可以拉着仰拱模架2、中心沟模板8一起移动到下一工作面；轨道车采用20cm槽钢作为梁，每侧各设两个滑轮与栈桥1的底层工字钢翼板咬合，确保走行顺畅；因仰拱中部弧形半径大，坡度比较平缓，可不设模板，混凝土通过自然摊铺的方法从中间向两边浇筑，混凝土浇至仰拱模板22下沿时，混凝土改由仰拱两侧的顶部入模，使仰拱混凝土一次浇筑完成；仰拱模板22采用大块组合钢模，每幅3块，仰拱模板22间用枢纽连接，以翻折方式安装和拆除；每块长6m，宽1.1～1.2m，用10cm槽钢做加强肋，使模板具有足够的刚度，仅通过销钉固定仰拱模板22两端就可完成固定，以简化其加固措施；

进一步的，所述脱模油缸6设置有两组；两组脱模油缸6组成一个连杆机构；脱模时两组脱模油缸6同时操作；定位时，可以对单个脱模油缸6进行调节，将仰拱模板22设置到既定的位置。

进一步的，所述端头梁9通过吊臂10与仰拱模架2连接；

进一步的，所述端头梁9下部设置有用于支撑端头梁9的可调节支撑座11。

进一步的，所述中心沟模板8包括主架、内模板和外模板；内模板前端和端头梁9连接，后端设置有支腿和支架。

进一步的，所述行走轮4通过升降油缸3连接行走装置；还包括有液压泵站和配电柜，通过液压泵站和配电柜为行走系统、升降油缸3和脱模油缸6提供动力。

采用本实用新型装置进行施工，施工成本大幅降低，前期使用的拼装小模板，每8延米需要320kg以上的钢筋来加固和支撑，需要10个专业木工4小时以上的工作时间来完成安装工作，仰拱模板的安装费用约为225元/延米；本实用新型仅需不足10kg的钢筋，5个人3小时完成模板安装，费用不足80元/延米；每米节约成本约145元；使用本实用新型结构，只需保留一个仰拱作业面，减少了工序分区间的相互干扰，减小了掌子面与二衬之间的作业面数量和总长度，利于二衬及时跟进，保障了隧道施工安全；双车道栈桥保持了洞内开挖出碴作业的交通畅通，文明施工和标准化作业水平显著提高；现有技术一般只能每3天一循环，每天进度不足3m；如果增加作业面保证进度，必然要加大掌子面与衬砌间的距离，造成安全步距超标，使得施工进度与安全步距之间的矛盾一直未能得到很好的解决；采用本实用新型装置施工，可满足每月227米(6m×24÷19×30＝227m)的施工进度要求；若将本例模板长度由6米加长到8米，则可满足每月303米(8m×24÷19×30＝303m)的施工进度要求；所以，可轻易地满足隧道施工各工序安全步距的实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：包括栈桥(1)、行走装置、模架系统和端头梁(9)；端头梁(9)和模架系统均与栈桥(1)连接，模架系统还设置有行走轮(4)；端头梁(9)和模架系统通过行走装置带动其沿栈桥(1)移动；模架系统包括仰拱模架(2)和中心沟模板(8)，仰拱模架(2)包括左右两幅，以隧道中心线为对称轴设置在仰拱的两侧，分别连接于端头梁(9)的两端；仰拱模架(2)为折叠式模板，包括仰拱支架(21)和仰拱模板(22)；仰拱模板(22)通过脱模油缸(6)和支撑丝杠(7)与仰拱支架(21)可翻折、可拆卸式连接；中心沟模板(8)连接在端头梁(9)中部，设置于左右两幅仰拱模架(2)之间的对称轴上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述脱模油缸(6)设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述端头梁(9)通过吊臂(10)与仰拱模架(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述端头梁(9)下部设置有用于支撑端头梁(9)的可调节支撑座(11)。

5.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述中心沟模板(8)包括主架、内模板和外模板；内模板前端和端头梁(9)连接，后端设置有支腿和支架。

6.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述行走轮(4)通过升降油缸(3)连接行走装置。