CN204662270U - 一种箱梁转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱梁转运系统，涉及桥梁施工技术领域，其中包括路基面、运梁车和运架一体机，运梁车上设有承载箱梁的驮梁小车，所述的路基面中部挖有坡沟，运梁车置于的坡沟中，坡沟前方的路基面上设有与驮梁小车对接的轨道，在轨道侧方设有与路基面等高的平台，在平台上设有能够横移的运架一体机。本实用新型通过利用运梁车和运架一体机等设备，实现箱梁的喂梁和取梁，施工量小，成本低，用于梁场地建设，方便箱梁的运输。

Description

一种箱梁转运系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是一种待架箱梁的箱梁转运系统。

背景技术

随着我国基础建设快速、稳健的发展，中国铁路已进入跨越式发展阶段。由于铁路建设属于基础设施建设，国家投入巨大，在施工过程中也面临着许多问题，比如施工成本高。在铁路建设施工方面，首先需要解决的一个关键问题是如何以较低的施工成本，较高的施工效率，高质量完成建设目标，来满足日益增长的需求。

目前，在铁路桥梁的施工过程中，大型混凝土箱梁作为重量支承件成为了高架路线上的重要部件，而由于这种大型混凝土箱梁的重量大，在运输和建设高架铁路时非常困难。目前，箱梁的架设方案多种多样，按照箱梁的结构分为整体预制架设、节段预制拼装、顶推法施工、移动模架现浇、挂篮悬臂浇筑施工等。总体来说，整体预制架设质量最好，效率最高。

另外，在预制梁场给运架一体机装梁时，由于不能直接将提梁机上的箱梁从运架一体机后面送入来实现喂梁。于是在施工现场的预制梁场的桥面外侧处通常需要设置一个横移平台，通过该横移平台进行装梁操作。在横移过程中，对平台基础要求高，施工量大，应用此方法给吊运梁机装梁成本高，施工繁琐，施工效率低，取梁时间为1.5小时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种箱梁转运系统，该系统结构简单，使用、转运方便，成本低，效率高，可广泛用于铁路及公路的桥梁架设。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种箱梁转运系统，其特征在于包括路基面和运梁车，所述的运梁车上设有承载箱梁的驮梁小车，所述的路基面中部挖有坡沟，运梁车置于的坡沟中，坡沟前方的路基面上设有与驮梁小车对接的轨道，在轨道侧方设有与路基面等高的平台，在平台上设有能够横移的运架一体机。

对上述结构作进一步限定，所述的坡沟的前端还设有对接台座，对接台座上设有与运梁车上表面和轨道对接的短轨，对接台座的摆放方向与箱梁方向相同，对接台座的承压要求满足运架一体机中鹅颈承压要求。

对上述结构作进一步限定，所述的坡沟分为两段，前段具有坡度，后段的长度大于停放的运梁车长度，并且坡沟的后段深度与运梁车高度相等。

对上述结构作进一步限定，所述的坡沟的前段的水平方向长度至少为运梁车长度的2.5倍，其坡度大于在1.7%，坡沟的后段与前段最低点衔接。

对上述结构作进一步限定，所述的轨道的长度大于箱梁长度与运架一体机走行轮长度之和，轨道铺设标高与路基面标高一致，并且在轨道架设方向左侧预留驮梁小车的电缆槽。

 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型中的箱梁转运系统可以在架梁附近搭设，避免长距离运梁，节省运梁成本和时间；整体结构简单，使用、转运方便，成本低，效率高，可广泛用于铁路及公路的桥梁架设；本实用新型的技术方案在现场利用运梁车实现运梁，避免运架一体机长距离的运输，本身运梁车的重量和体积小于运架一体机，方便通过提篮拱等小口径桥洞。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型中的系统组成示意图；

图2是图1的俯视图；

其中：1、路基面，2、坡沟，3、驮梁小车，4、箱梁，5、运梁车，6、对接台座，7、运架一体机，8、轨道，9、平台。

具体实施方式

根据附图1可知，本实用新型具体涉及一种箱梁转运系统，其中包括一段路基面1、运梁车5和运架一体机7，在路基面1中部设置有一段坡沟2，坡沟2分为两段，前段具有坡度，后段与路基面1平行，后段的长度稍大于停放的运梁车5长度，并且坡沟2的后段深度与运梁车5高度相等，坡沟2的前段的水平方向长度至少为运梁车5长度的2.5倍，其坡度大于在1.7%，坡沟2的后段与前段最低点衔接，当条件允许的情况下，坡度越小愈好；在坡沟2的后段一侧设有运梁车5接近鹅颈对接台座6，对接台座6的方向与架梁方向相同，对接台座6的承压要求满足运架一体机中鹅颈承压要求；对接台座6上设有与运梁车5上表面和轨道8对接的短轨，轨道8的长度至少大于等于箱梁4长度与运架一体机7走行轮长度之和，轨道8铺设标高应与路基面1标高一致，并且在架设方向左侧预留驮梁小车3电缆槽；在路基面1一侧、与轨道8对应位置设有用于存放运架一体机的平台9，平台9的长度大于运架一体机7长度，在平台9的尾端减缩于路基1侧边，平台9的顶面与路基1平齐。

在架设长度为32.6m，载重为900吨的箱梁时，对于装梁布置区域及场地的要求：路基面1需要使用330m长,需要在正线路基1开挖185m，其中140m长的坡沟2，其坡度2%，开挖深度2750mm，45m长停放重载运梁车；紧接沿着架梁方向开挖路基需要制作4.5米长运梁车鹅颈对接台座6，应满足对接时400吨的鹅颈承压要求；在鹅颈对接台座6需要铺设65米长轨道（使用40mm×200mm的钢板），轨道应满足单个轮压50吨的要求；轨道8铺设时标高应与地面标高一致，同时在架设方向左侧预留驮梁小车电缆槽，预留槽的具体尺寸按最终采用的运梁车参数要求决定；紧接开挖路基的一侧建造长225m，宽14m的平台，平台应满足一体机轮胎0.8MPa的承压要求。

所采用的设备要求：驮梁小车轮压48吨，运梁车轮胎接地比压0.6Mpa，运梁车辅助支腿支撑力100吨，运架一体机重载轮胎接地比压0.8Mpa，运架一体机横移转向时支腿单个支撑力550吨，后台车油缸单个支撑力200吨。

利用上述的箱梁转运系统，配合运梁车和运架一体机等设备，实现喂梁、取梁工序，其具体步骤如下.

1、运梁车喂梁步骤

步骤一：运梁车将箱梁运输至搭设好的施工平台前,进入坡沟2的后段内，与对接台座6相接，如附图2所示；

步骤二：鹅颈处驾驶室左摆90°,运梁车前移，安装驮梁小车搭接轨道，使运梁车顶面轨道与平台轨道对接；

步骤三：运梁车5上方的前后驮梁小车3沿运梁车5顶面轨道、搭接轨道同步前行至驮梁小车3的轨道8上，并预留运架一体机后台车走行位置，等待一体机取梁；

2、运架一体机取梁步骤：

步骤一：运架一体机通过运架一体机自带的八字转向或横移机构沿90度方向转到增加的平台上；

步骤二：运架一体机横移90度走行至取梁位置；

步骤三：运架一体机横移取梁；

步骤四：运架一体机横移回新增平台。

步骤五：驼梁小车退回运梁车。

步骤六：运梁车返回梁场运梁，运架一体机携梁90°转向或八字转向转到正线走行。

在上述步骤的基础上，还可以对上述工序进行更改，先把运价一体机置于轨道8上，然后在通过驮梁小车3给运架一体机喂梁，这样可以在运架一体机先到达装梁现场，而运梁车未到时，采用的方案，该方案可以节约取梁时间，提高工作效率。

Claims (5)

1.一种箱梁转运系统，其特征在于包括路基面（1）和运梁车（5），所述的运梁车（5）上设有承载箱梁（4）的驮梁小车（3），所述的路基面（1）中部挖有坡沟（2），运梁车（5）置于的坡沟（2）中，坡沟（2）前方的路基面（1）上设有与驮梁小车（3）对接的轨道（8），在轨道（8）侧方设有与路基面（1）等高的平台（9），在平台（9）上设有能够横移的运架一体机（7）。

2.根据权利要求１所述的一种箱梁转运系统，其特征在于所述的坡沟（2）的前端还设有对接台座（6），对接台座（6）上设有与运梁车（5）上表面和轨道（8）对接的短轨，对接台座（6）的摆放方向与箱梁（4）方向相同，对接台座（6）的承压要求满足运架一体机中鹅颈承压要求。

3.根据权利要求１所述的一种箱梁转运系统，其特征在于所述的坡沟（2）分为两段，前段具有坡度，后段的长度大于停放的运梁车（5）长度，并且坡沟（2）的后段深度与运梁车（5）高度相等。

4.根据权利要求１或2或3所述的一种箱梁转运系统，其特征在于所述的坡沟（2）的前段的水平方向长度至少为运梁车（5）长度的2.5倍，其坡度大于在1.7%，坡沟（2）的后段与前段最低点衔接。

5.根据权利要求4所述的一种箱梁转运系统的装梁布置，其特征在于所述的轨道（8）的长度大于箱梁（4）长度与运架一体机（7）走行轮长度之和，轨道（8）铺设标高与路基面（1）标高一致，并且在轨道（8）架设方向左侧预留驮梁小车（3）的电缆槽。