CN111705681B - 一种箱梁低位纵移方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种箱梁低位纵移方法，包括以下步骤：A.利用架桥机在高压线路侧方架设箱梁而形成第一装配梁，第一装配梁至高压线路之间留有预留区域；B.在地面上铺设轨道，且该轨道的长度大于高压线路沿纵移方向的长度；在轨道上设置驱动平台；C.驱动平台移动至预留区域，利用架桥机将另一箱梁运送至驱动平台上，且该驱动平台带动箱梁移动；D.在箱梁移动至高压线路另一侧方时，将箱梁架设在桥墩上形成第二装配梁；E.重复步骤C，至另一箱梁与第二装配梁装合，以延长第二装配梁；F.重复步骤E，直至第二装配梁延长至与第一装配梁相连。本发明提供的一种箱梁低位纵移方法，与现有技术相比，免除修改线路所造成的不便，提高了箱梁施工的安装效率。

Description

一种箱梁低位纵移方法

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，更具体地说，是涉及一种箱梁低位纵移方法。

背景技术

在公路桥梁架设时，一般通过架桥机对箱梁进行移动定位，使箱梁通过架桥机沿施工线路方向(或称为纵移方向)移动至桥墩顶部，并对箱梁和桥墩顶部进行注浆固定；在本领域中，一般称其为箱梁纵移定位。

而在实际施工过程中，若发生如图1所示的施工线路与高压线路交叉，且高压线路所处水平面与桥墩顶部所处水平面间距较小的情况，这种情况会造成架桥机无法通过(或者干预箱梁沿纵移方向移动时的轨迹)，一般情况下需要施工部门联系电力工程部门对此高压线路进行整改，若交叉部位较大，则十分影响施工效率。而若要采用箱梁横移定位(沿与施工线路垂直的方向移动箱梁)的方式来避让前述高压线路，则需将架桥机和待装箱梁同时进行转移，此过程所耗费的能源较大，且会占用非施工线路，影响非施工线路的道路畅通。

发明内容

本发明的目的在于提供一种箱梁低位纵移方法，旨在解决现有技术中存在的由于施工线路与高压线路交叉所导致的箱梁无法纵移定位的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种箱梁低位纵移方法，包括以下步骤：

步骤A.在高压线路的侧方利用架桥机沿纵移方向架设箱梁，形成第一装配梁，所述第一装配梁至所述高压线路之间具有预留区域；

步骤B.在地面上铺设沿纵移方向延伸的轨道，所述轨道的长度大于所述高压线路沿纵移方向的长度；在所述轨道上设置驱动平台；

步骤C.所述驱动平台移动至所述预留区域，利用所述架桥机将另一所述箱梁运送至所述驱动平台上，所述驱动平台带动所述箱梁移动；

步骤D.在所述驱动平台带动所述箱梁移动至所述高压线路的另一侧方时，停止移动并利用所述驱动平台将所述箱梁架设在桥墩上，形成第二装配梁；

步骤E.重复步骤C，至另一箱梁与所述第二装配梁装合，以延长所述第二装配梁；

步骤F.重复步骤E，直至所述第二装配梁延长至与所述第一装配梁相连。

作为本申请另一实施例，步骤A中，所述预留区域中沿纵移方向的距离为预留间距，所述预留间距大于或等于一个所述箱梁的长度，小于两个所述箱梁的长度之和。

作为本申请另一实施例，步骤C中，所述驱动平台带动所述箱梁移动包括：

c1.所述驱动平台带动所述箱梁升降至所述高压线路和所述桥墩之间；

c2.所述驱动平台带动所述箱梁沿纵移方向移动。

作为本申请另一实施例，步骤c1中，所述箱梁的底面与所述桥墩的顶面之间的间距应大于或等于50cm，所述箱梁的底面与所述桥墩的顶面之间的间距应小于100cm。

作为本申请另一实施例，步骤C中，所述驱动平台移动至所述预留区域时，所述驱动平台的用于支撑所述箱梁的支撑面升降至与所述桥墩的顶面平齐的状态。

作为本申请另一实施例，步骤D中，停止移动并利用所述驱动平台将所述箱梁架设在桥墩上包括：

d1.所述驱动平台带动所述箱梁降至所述桥墩的顶面；

d2.通过灌浆工艺使所述箱梁与所述桥墩之间相互固定。

作为本申请另一实施例，步骤D中，所述箱梁停止移动时，所述箱梁的侧边缘处于所述桥墩的中心线的正上方。

作为本申请另一实施例，步骤B中，所述轨道设有两条，分别位于所述桥墩的两侧且均沿纵移方向延伸，所述驱动平台分别与两条所述轨道滑动连接。

作为本申请另一实施例，所述驱动平台包括：

两组行走轮，分别沿纵移方向滑动设置在两条所述轨道上，连接有动力驱动组件；

两组千斤顶，分别固定设置在两组所述行走轮上；以及

承压台，两端分别固定连接在两组所述千斤顶的动力输出端上，用于支撑所述箱梁。

本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的有益效果在于：

在预留区域内将箱梁装配到驱动平台上，由于预留区域上方没有高压线路，因此这一过程可通过架桥机进行；之后，通过驱动平台在轨道上由近桥端(距离第一装配梁较近的一端)向远桥端(距离第一装配梁较远的一端)移动，令前述箱梁依次通过预留区域和高压线路下方区域，并且将该箱梁与桥墩相固定，从而形成第二装配梁；通过驱动平台多次运输箱梁至与第二装配梁装合，第二装配梁会由远至近的向第一装配梁处延长，直至第二装配梁与第一装配梁连接，此时的高压线路下方的桥梁被成功架设。

与现有技术相比，本发明提供的一种箱梁低位纵移方法仅需沿施工线路增设一组轨道和驱动平台，免除了对垂直于施工线路的路面占用，保证了工程在实施时不会对交通造成影响；并且，通过这一方法使得箱梁能够沿纵移方向低位运输，且箱梁运输路径能够避让高压线路，保证了工程安全性和箱梁运输效率，进一步保证了桥梁架设工程的顺利进行。

附图说明

图1为现有技术中施工线路和高压线路出现交叉时的工况示意图；

图2为本发明实施例提供的一种箱梁低位纵移方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种箱梁低位纵移方法的施工原理示意图之一；

图4为本发明实施例提供的一种箱梁低位纵移方法的施工原理示意图之二；

图5为本发明实施例提供的一种箱梁低位纵移方法的施工原理示意图之三；

图6为本发明实施例所采用的驱动驱动平台的结构示意图。

图中，100、第一装配梁；200、箱梁；300、第二装配梁；400、桥墩；500、驱动平台；5101、承压台；5102、千斤顶；5103、行走轮；600、轨道。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1至图6，现对本发明提供的一种箱梁低位纵移方法进行说明。所述一种箱梁低位纵移方法，包括以下步骤：

步骤A.在高压线路的侧方沿纵移方向通过架桥机架设箱梁200，形成第一装配梁100；其中，架桥机架设方法与步骤属于现有技术，在此不进行赘述；高压线路的侧方的这一概念是指沿纵移方向接近于高压线路的一侧；如图1所示，该侧方是指图中的左侧位置，在实际工程中，该侧方是指的已修好的桥梁部分所在一侧。在第一装配梁100接近于高压线路时停止架设过程，使第一装配梁100与高压线路之间形成预留区域。

步骤B.在地面上沿纵移方向铺设轨道600，且轨道600的长度大于高压线路沿纵移方向的长度；在轨道600上设置驱动平台500，使得该驱动平台500能够在轨道600上沿纵移方向移动，并且该驱动平台500具有带动箱梁200升降和移动的能力。

步骤C.将驱动平台500移动至预留区域内，通过架桥机将另一个箱梁200(此处所说的“另一个”是指与步骤A中提到的箱梁200不同的另一个箱梁200)移动至驱动平台500上，该驱动平台500带动箱梁200沿纵移方向移动。

步骤D.在驱动平台500带动箱梁200移动至高压线路的另一侧方时(具体是指箱梁200由图示中高压线路的左侧进入，且由右侧穿出时)，停止移动并利用驱动平台500将箱梁200架设在桥墩400上，此处所说的桥墩400具体是指在箱梁200部分或整体穿过高压线路时，距离此箱梁200最近的桥墩400上，由于两个桥墩400之间的间距与箱梁200的长度相同，因此不会发生箱梁200沿纵移方向移动后落下且没有桥墩400对其支撑的情况。在箱梁200落在桥墩400上后，可对其进行固定而形成第二装配梁300；需要说明的是，此处所说的第二装配梁300与前述第一装配梁100的结构相同。

步骤E.重复步骤C，使另一个箱梁200(此处所说的“另一个”是指与步骤A和步骤C中提到的箱梁200不同的另一个箱梁200)由预留区域移动至与前述第二装配梁300装合，从而延长第二装配梁300的长度。

步骤F.重复步骤E，使得第二装配梁300的长度不断延长，直至第二装配梁300延伸至与第一装配梁100相连，此时高压区域下方的桥梁已完成架设。

本发明提供的一种箱梁低位纵移方法，与现有技术相比，在上述工艺过程中仅需沿施工线路增设一组轨道600和驱动平台500，可实施性较强，且免除了对垂直于施工线路的路面的占用，保证了工程在实施时不会对施工线路附近的交通情况造成影响；并且，通过这一方法使得箱梁200能够沿纵移方向低位运输，且箱梁200的运输路径能够避让高压线路，保证了工程安全性和箱梁200的运输效率，进一步保证了桥梁架设工程的顺利进行。

进一步地，请参照图1所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤A中，预留区域中沿纵移方向的距离为预留间距，且该预留间距大于或等于一个箱梁200的长度，小于两个箱梁200的长度之和。

需要说明的是，相较于上述内容中交代的箱梁低位纵移方法，采用架桥机直接安装箱梁200才是效率最高的作业方法；因此，在上述步骤(1)中，在第一装配梁100接近于高压路线而停止时，形成的预留长度越小便越能够节约工程时间，提高工程效率；而预留长度与第一装配梁100和高压线路之间存在多少桥墩400有关，也就是说，预留长度小于两个箱梁200的长度之和也可理解为以下内容：在第一装配梁100与高压线路之间有且只有一根桥墩400。

通过上述技术方案，使得预留长度小于两个箱梁200的长度之和，一方面能够保证箱梁200能够正常通过预留区域，另一方面从最大程度上节约了工程实践，使得工程效率不会因为采用本方法而造成过多的耽误。

进一步地，请一并参照图4至图6所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤C中，驱动平台500带动箱梁200移动包括：

c1.驱动平台500带动箱梁200升降至高压线路和桥墩400之间；

c2.驱动平台500带动箱梁200沿纵移方向移动。

通过采用上述技术方案，在驱动平台500带动箱梁200移动之前将箱梁200升降至一安全高度，能够保证驱动平台500上的箱梁200不会与桥墩400、高压线路发生碰撞。

进一步地，请一并参照图3至图6所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤c1中，箱梁200的底面与桥墩400的顶面之间的间距应大于或等于50cm，箱梁200的底面与桥墩400的顶面之间的间距应小于100cm；也就是说，前述箱梁200在移动时，箱梁200与桥墩400的顶面之间的安全间距最小为50cm，最大为100cm。

通过采用上述技术方案，具体是采用前述数值范围的安全间距，一方面保证箱梁200与桥墩400之间不会发生碰撞，从而保证箱梁200和桥墩400的完整性，避免二者相撞产生损毁；另一方面避免由于箱梁200托举过高而使其对驱动平台500造成过量的工作压力，保证了箱梁200在移动时的稳定性、驱动平台500的使用寿命，并且提高了施工过程中的安全系数。

进一步地，请参照图3所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤C中，驱动平台500移动至预留区域时，驱动平台500的用于支撑箱梁200的支撑面升降至与桥墩400的顶面平齐的状态。

通过采用上述技术方案，在通过架桥机将箱梁200移动至驱动平台500上时，箱梁200受到驱动平台500和桥墩400同时提供的支撑力，从而避免在箱梁200脱离架桥机时自然落下的压力导致驱动平台500损坏，保证了驱动平台500使用时的可靠性。

需要补充说明的是，通过架桥机将箱梁200移动至驱动平台500上的过程与通过架桥机延长第一装配梁100的过程相同，也就是说，与驱动平台500同时支撑箱梁200的两个桥墩400分别为预留区域内的桥墩400，以及与第一装配梁100相连的桥墩400。

进一步地，请参照图3所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤D中，停止移动并利用驱动平台500将箱梁200架设在桥墩400上包括：

d1.驱动平台500带动箱梁200降至桥墩400的顶面，使得桥墩400对箱梁200稳定支撑；

d2.通过灌浆工艺使箱梁200与桥墩400之间相互固定；其中，灌浆工艺是利用气压、液压以及电气化等原理将可以固化的浆液注入到桥墩400与箱梁200之间的裂缝中，采取物理性质将裂缝进行改善的过程；通过采用这一工艺，能够对桥墩400和箱梁200之间进行快速固化，提高二者之间的连接强度和工程质量。相较于现有技术，采用灌浆工艺能够更加便于本发明所公开的这种沿纵移方向移动箱梁200的方法，是因为在箱梁200移动至与第二装配梁300相连时，箱梁200会与第二装配梁300发生碰撞(主要是由于第二装配梁300的顶面处于箱梁200和桥墩400顶面之间)，而通过灌浆工艺将桥墩400和箱梁200进行固定，能够避免上述碰撞造成结构松散，提高了工程安全性。

进一步地，请一并参照图4至图6所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤D中，箱梁200停止移动时，箱梁200的侧边缘处于桥墩400的中心线的正上方。

需要补充说明的是，在步骤C中，箱梁200与第二装配梁300装合时，该箱梁200同样处于桥墩400的中心线的正上方；也就是说，两个箱梁200分别占用同一根箱梁200的顶面的一半。

通过采用上述技术方案，使得组成第二装配梁300的多个箱梁200之间不会产生间隙，并且最大化的保证了桥墩400的支撑强度，提高了第二装配梁300的结构稳定性。

进一步地，请参照图6所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，步骤B中，轨道600设有两条且分别位于桥墩400的两侧且均沿纵移方向延伸；驱动平台500分别与两条轨道600滑动连接。

通过采用上述技术方案，两条轨道600能够使驱动平台500的移动更加稳定，而采用驱动平台500分别与两条轨道600连接的方式，能够使箱梁200在移动时更加稳定，也就是说，通过采用上述技术方案，能够加强箱梁200在移动过程中的稳定性，并且提高了驱动平台500的结构强度。

需要补充说明的是，为了进一步提升箱梁200在移动时的稳定性，驱动平台500可以设置有两个且分别支撑箱梁200(沿纵移方向)的两端，其中，两个驱动平台500的动力传输部件同时启停，使得箱梁200稳定移动。

进一步地，请参照图6所示，作为本发明提供的一种箱梁低位纵移方法的一种具体实施方式，驱动平台500包括两个行走轮5103、两个千斤顶5102，以及承压台5101。

两个行走轮5103，分别沿纵移方向滑动设置在两条轨道600上，连接有动力驱动组件；

两个千斤顶5102，分别固定设置在两个行走轮5103上；以及

承压台5101，两端分别固定连接在两个千斤顶5102的动力输出端上，用于支撑箱梁200。

其中，同时驱动两个千斤顶5102，使得箱梁200的一端同时升降的方式为现有技术，一般采用多设备系统集成方式进行，在此不做过多赘述；而且，动力驱动组件可以是液压装置或电力马达等，其具体驱动行走轮5103移动的原理和方法属于现有技术，在此不做过多赘述。

通过承压台5101对箱梁200进行支撑；通过动力驱动组件带动行走轮5103移动，从而带动箱梁200移动；通过千斤顶5102驱动承压台5101升降，从而带动箱梁200升降。

也就是说，通过上述技术方案提出了一种用于驱动箱梁200升降和移动的具体结构，且该结构中的各元件均属于现有市场内能够直接采购到且应用于本施工过程中。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种箱梁低位纵移方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A.在高压线路的侧方利用架桥机沿纵移方向架设箱梁，形成第一装配梁，所述第一装配梁至所述高压线路之间具有预留区域；

步骤B.在地面上铺设沿纵移方向延伸的轨道，所述轨道的长度大于所述高压线路沿纵移方向的长度；在所述轨道上设置驱动平台；

步骤C.所述驱动平台移动至所述预留区域，利用所述架桥机将另一所述箱梁运送至所述驱动平台上，所述驱动平台带动所述箱梁移动；

步骤D.在所述驱动平台带动所述箱梁移动至所述高压线路的另一侧方时，停止移动并利用所述驱动平台将所述箱梁架设在桥墩上，形成第二装配梁；

步骤E.重复步骤C，至另一箱梁与所述第二装配梁装合，以延长所述第二装配梁；

步骤F.重复步骤E，直至所述第二装配梁延长至与所述第一装配梁相连；

其中，步骤C中，所述驱动平台带动所述箱梁移动包括：

c1.所述驱动平台带动所述箱梁升降至所述高压线路和所述桥墩之间；

c2.所述驱动平台带动所述箱梁沿纵移方向移动；

步骤B中，所述轨道设有两条，分别位于所述桥墩的两侧且均沿纵移方向延伸，所述驱动平台分别与两条所述轨道滑动连接；

所述驱动平台包括：

两组行走轮，分别沿纵移方向滑动设置在两条所述轨道上，连接有动力驱动组件；

两组千斤顶，分别固定设置在两组所述行走轮上；以及

承压台，两端分别固定连接在两组所述千斤顶的动力输出端上，用于支撑所述箱梁；

步骤D中，停止移动并利用所述驱动平台将所述箱梁架设在桥墩上包括：

d1.所述驱动平台带动所述箱梁降至所述桥墩的顶面；

d2.通过灌浆工艺使所述箱梁与所述桥墩之间相互固定。

2.如权利要求1所述的一种箱梁低位纵移方法，其特征在于，步骤A中，所述预留区域中沿纵移方向的距离为预留间距，所述预留间距大于或等于一个所述箱梁的长度，小于两个所述箱梁的长度之和。

3.如权利要求1所述的一种箱梁低位纵移方法，其特征在于，步骤c1中，所述箱梁的底面与所述桥墩的顶面之间的间距应大于或等于50cm，所述箱梁的底面与所述桥墩的顶面之间的间距应小于100cm。

4.如权利要求1所述的一种箱梁低位纵移方法，其特征在于，步骤C中，所述驱动平台移动至所述预留区域时，所述驱动平台的用于支撑所述箱梁的支撑面升降至与所述桥墩的顶面平齐的状态。

5.如权利要求1所述的一种箱梁低位纵移方法，其特征在于，步骤D中，所述箱梁停止移动时，所述箱梁的侧边缘处于所述桥墩的中心线的正上方。

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