CN208515413U - 地铁装配式刚性接触网悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，包括有支架本体，所述支架本体包括有连接钢管，连接钢管两端的前后侧面上均分别固定有纵向的前、后侧立板，对应的前、后侧立板顶部均固定有可安装在盾构片滑槽上的倾斜的安装底板，每个安装底板与对应的前、后侧立板之间均固定有前、后筋板，前、后侧立板之间连接有横向筋板。连接杆两端栓接在连接方钢管上，利用方钢管上的长孔安装T头螺栓，T头螺栓下端连接着接触悬挂，使滑槽预埋缺失处也能安装悬挂或其他设备。连接杆上还可根据现场需求安装中心锚结下锚底座和地线下锚底座，满足了特殊情况下的使用需求，同时十分便于制作和安装，有利于节约建设成本和方便后期维护保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁预埋滑槽盾构区间无破损式施工，尤其涉及地铁刚性接触网设备与盾构片的连接、固定，具体是一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置。
背景技术
在地铁接触网安装中，通常在盾构片上打孔，采用化学锚栓安装的方式，该方式会对隧道盾构结构产生损伤，施工时现场需要大量作业人员。打孔时产生的灰尘对作业人员健康和施工环境有伤害，在高空使用钻孔机安全防护措施复杂，孔洞位置精确度较难控制，造成能源、人力的极大浪费。
在盾构片上打孔对后期运营和维护影响很大，需要时常检查打孔处是否有结构损伤以及安装的锚栓是否牢固，运营维护成本高，安全性和耐久性较差。
现有技术中，采用预埋滑槽技术的盾构区间，为节省建设材料和节约成本，土建预埋的接触网滑槽一般按地铁刚性接触网一般跨距值8.4m考虑，造成接触网在锚段关节、中心锚结处及地线下锚等悬挂处不能采用正常的滑槽安装方式。
实用新型内容
本实用新型利用盾构片两侧滑槽，组成矩形框架式支架底座，滑槽遗漏处也可安装接触网设备底座。此外，还可用于其他设备、支架和管线的安装，提高了机电设备安装效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有支架本体，所述支架本体包括有连接钢管，连接钢管两端的前后侧面上均分别固定有纵向的前、后侧立板，对应的前、后侧立板顶部均固定有可安装在盾构片滑槽上的倾斜的安装底板，每个安装底板与对应的前、后侧立板之间均固定有前、后筋板，前、后侧立板之间连接有横向筋板。
所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组对称设置的支架本体，所述支架本体的连接钢管之间连接有两个连接杆，连接杆两端分别固定在对应的连接钢管两端，每个连接杆上均开有用于调节T型头螺栓位置的长孔。这种结构组成锚段关节支架。
所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组对称设置的支架本体，所述支架本体的连接钢管中间部位之间连接有连接杆，连接杆上开有用于固定接触悬挂的长孔。转换支架的2个支架本体间只有一个连接杆，用以固定悬挂点。这种结构组成转换支架。两个支架本体间的连接杆用20#钢制作，连接杆上开着两个长孔，用于固定接触悬挂，该结构精简耐用，安装全部完成后能满足列车平滑稳定地受流和锚段之间的过渡。
所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组支架本体，所述连接钢管中部分别固定有中心锚结下锚底座。这种结构组成中锚支架。
所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：连接钢管中部焊接有地线下锚底座。这种结构组成地锚支架。地锚支架的支架本体上焊有下锚底座，用于地线下锚或起锚。中心锚结处为悬挂点两侧各加一个支架本体，一个固定中心锚结绝缘棒的一端，另一端连接中心锚结下锚底座，可确保牢固连接汇流排。
所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：所述连接钢管为连接方钢管。
操作时，在锚段关节处，框架底座用2个支架本体固定在预埋滑槽上，支架本体由安装底板块、筋板、侧立板、连接方钢管组成，均用普碳钢制作，外表热镀锌防腐。
本实用新型根据现场使用需要，可组合装配固定在盾构片预埋滑槽上。
本实用新型装配式安装，无需在盾构片上打孔安装化学锚栓或膨胀螺栓。
在预埋滑槽不足处可通过框架上底座满足安装要求。可满足不同净空、不同接触网设备的安装需要。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型大大提高了盾构结构的安全性和耐久性；而且减少了施工粉尘，保证了施工环境的清洁安全；大大降低施工难度，提高接触网设备安装效率，缩短了建设周期、降低了建设成本和运营维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1a是支架本体的主视图。
图1b为支架本体的俯视图。
图1c为支架本体的侧视图。
图2a是锚段关节支架的俯视图。
图2b为锚段关节支架的侧视图。
图3a是转换支架的俯视图。
图3b为转换支架的侧视图。
图4a是中锚支架的主视图。
图4b为中锚支架的俯视图。
图5a是地锚支架的主视图。
图5b为地锚支架的俯视图。
图5c为地锚支架的侧视图。
具体实施方式
参见图1，一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，包括有支架本体13，所述支架本体13包括有连接钢管5，连接钢管5两端的前后侧面上均分别固定有纵向的前、后侧立板4、6，对应的前、后侧立板4、6顶部均固定有可安装在盾构片滑槽上的倾斜的安装底板1，每个安装底板与对应的前、后侧立板4、6之间均固定有前、后筋板2、7，前、后侧立板4、6之间连接有横向筋板3。所述安装底板1根据具体的情况可以选择顺线路安装，也可以选择垂直线路安装。
图2中两个支架本体间焊有两个连接杆8、9，连接杆8、9上开着两个长孔，用于固定接触悬挂，T头螺栓安装在长孔内不同位置可满足接触网设计要求的拉出值。
图3中两个支架本体间焊有一个连接杆10，连接杆10上开着两个长孔，用于固定接触悬挂。
图4中两个支架本体连接方钢管中部各焊有一个中心锚结下锚底座11，用以固定两侧中心锚结绝缘棒的一端。所述安装底板1是垂直线路安装。
图5中连接方钢管焊有地线下锚底座12，用于固定调整螺栓的一端。
具体使用方法：
锚段关节底座上每个安装底板1上开有两个长孔，T头螺栓穿过长孔固定在盾构片预留滑槽上；调整前、后侧立板4、6的长度可满足不同隧道净空的需求；调整连接方钢管5的长度可满足滑遗槽缺安装需求。连接杆8、9、10上开着两个长度足够的长孔，T头螺栓安装在长孔内的不同位置，即可满足接触网设计要求的拉出值。转换支架、中锚支架和地锚支架固定在滑槽上的方式与锚段关节底座相同，净空不同时可调整支架本体侧立板的长度。中心锚结支架和地锚支架上均焊有下锚安装底座11、12，可用于安装调整螺栓的一端。
Claims (6)
1.一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有支架本体，所述支架本体包括有连接钢管，连接钢管两端的前后侧面上均分别固定有纵向的前、后侧立板，对应的前、后侧立板顶部均固定有可安装在盾构片滑槽上的倾斜的安装底板，每个安装底板与对应的前、后侧立板之间均固定有前、后筋板，前、后侧立板之间连接有横向筋板。
2.根据权利要求1所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组对称设置的支架本体，所述支架本体的连接钢管之间连接有两个连接杆，连接杆两端分别固定在对应的连接钢管两端，每个连接杆上均开有用于调节T型头螺栓位置的长孔。
3.根据权利要求1所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组对称设置的支架本体，所述支架本体的连接钢管中间部位之间连接有连接杆，连接杆上开有用于固定接触悬挂的长孔。
4.根据权利要求1所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：包括有一组支架本体，所述连接钢管中部分别固定有中心锚结下锚底座。
5.根据权利要求1所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：连接钢管中部焊接有地线下锚底座。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，其特征在于：所述连接钢管为连接方钢管。
Priority Applications (1)
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| CN201820949062.0U CN208515413U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 地铁装配式刚性接触网悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820949062.0U CN208515413U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 地铁装配式刚性接触网悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208515413U true CN208515413U (zh) | 2019-02-19 |
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ID=65325806
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208515413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114030394A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-11 | 中铁十一局集团电务工程有限公司 | 一种地铁接触网全参数无轨测量施工方法 |
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2018
- 2018-06-15 CN CN201820949062.0U patent/CN208515413U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114030394A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-11 | 中铁十一局集团电务工程有限公司 | 一种地铁接触网全参数无轨测量施工方法 |
| CN114030394B (zh) * | 2021-11-29 | 2022-12-16 | 中铁十一局集团电务工程有限公司 | 一种地铁接触网全参数无轨测量施工方法 |
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