CN211900629U - 隧道二衬混凝土溜槽体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道二衬混凝土溜槽体系，包括主料斗、主滑槽、分料斗、插板、伸缩分流串筒、电控箱、钢模板、橡胶连接管、固定滑槽、活动滑槽、浇筑窗口、顶托、升降支撑杆、底梁、夹轨器、轨道和隧道路面，所述主料斗设置在台车顶部，所述分料斗对称设置在主料斗两侧下方，所述主滑槽设置在主料斗和分料斗之间，所述伸缩分流串筒设置在分料斗底部，所述插板设置在分料斗和伸缩分流串筒之间，所述固定滑槽设置在顶托上，所述橡胶连接管设置在固定滑槽和伸缩分流串筒之间，所述活动滑槽设置在固定滑槽下端。本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的伸缩分流串筒和升降支撑杆，可以灵活调整滑槽高度应对不同高度的浇筑窗口。

Description

隧道二衬混凝土溜槽体系

技术领域

本实用新型涉及混凝土浇筑领域，尤其涉及一种隧道二衬混凝土溜槽体系。

背景技术

目前，我国正处于高速建设发展时期，任何工程的建造，都离不开混凝土结构。随着我国高铁和高速公路的飞速发展，隧道越来越多。在隧道建设中，隧道二衬需要浇筑很多混凝土用以保证隧道的结构稳定，也就是根据隧道形状在初支里面再做一环混凝土衬砌。而现有的隧道二衬混凝土浇筑过程中因拆卸泵管耽误时间，施工效率极慢，且布料时极易造成集料窝、蜂窝麻面、施工冷缝、“人字坡”等质量通病。

综上所述，目前拟寻求一种结构简单，能够灵活调整滑槽进行多窗口布料且施工效率高的隧道二衬混凝土溜槽体系就显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种隧道二衬混凝土溜槽体系。

这种隧道二衬混凝土溜槽体系，包括主料斗、主滑槽、分料斗、插板、伸缩分流串筒、电控箱、钢模板、橡胶连接管、固定滑槽、活动滑槽、浇筑窗口、顶托、升降支撑杆、底梁、夹轨器、轨道和隧道路面，所述主料斗设置在台车顶部，所述分料斗对称设置在主料斗两侧下方，所述主滑槽设置在主料斗和分料斗之间，所述伸缩分流串筒设置在分料斗底部，所述插板设置在分料斗和伸缩分流串筒之间，所述固定滑槽设置在顶托上，所述橡胶连接管设置在固定滑槽和伸缩分流串筒之间，所述活动滑槽设置在固定滑槽下端，所述浇筑窗口设置在台车的钢模板上，所述顶托设置在升降支撑杆顶端，所述电控箱分别设置在伸缩分流串筒和升降支撑杆一侧，所述升降支撑杆底端设置在台车的底梁上，所述轨道设置在隧道路面上，所述夹轨器设置在底梁和轨道之间。

作为优选：所述橡胶连接管呈弧形。

作为优选：所述浇筑窗口多层交错分布在钢模板两侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的伸缩分流串筒和升降支撑杆，可以灵活调整滑槽高度应对不同高度的浇筑窗口；本实用新型设置的橡胶连接管，便于滑槽升降和角度调整，更能灵活调整滑槽对准浇筑窗口，实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土离析、骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端，提升了衬砌混凝土浇筑的质量；本实用新型滑槽体系结构简单，便于安装，一次安装重复使用，经济实用，减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约了浇筑时间。

附图说明

图1是隧道二衬混凝土溜槽体系示意图；

图2是隧道二衬混凝土溜槽体系布置图；

图3是隧道二衬混凝土溜槽体系浇筑窗口布置侧面局部图。

附图标记说明：1——主料斗；2——主滑槽；3——分料斗；4——插板；5——伸缩分流串筒；6——电控箱；7——钢模板；8——橡胶连接管；9——固定滑槽；10——活动滑槽；11——浇筑窗口；12——顶托；13——升降支撑杆；14——底梁；15——夹轨器；16——轨道；17——隧道路面。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

所述隧道二衬混凝土溜槽体系，包括主料斗1、主滑槽2、分料斗3、插板4、伸缩分流串筒5、电控箱6、钢模板7、橡胶连接管8、固定滑槽9、活动滑槽10、浇筑窗口11、顶托12、升降支撑杆13、底梁14、夹轨器15、轨道16和隧道路面17，所述主料斗1设置在台车顶部，所述分料斗3对称设置在主料斗1两侧下方，所述主滑槽2设置在主料斗1和分料斗3之间，所述伸缩分流串筒5设置在分料斗3底部，所述插板4设置在分料斗3和伸缩分流串筒5之间，所述固定滑槽9设置在顶托12上，所述橡胶连接管8设置在固定滑槽9和伸缩分流串筒5之间，所述活动滑槽10设置在固定滑槽9下端，所述浇筑窗口11设置在台车的钢模板7上，所述顶托12设置在升降支撑杆13顶端，所述电控箱6分别设置在伸缩分流串筒5和升降支撑杆13一侧，所述升降支撑杆13底端设置在台车的底梁14上，所述轨道16设置在隧道路面17上，所述夹轨器15设置在底梁14和轨道16之间。

所述橡胶连接管8呈弧形。

所述浇筑窗口11多层交错分布在钢模板7两侧。

所述隧道二衬混凝土溜槽体系的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、根据工程设计，拼装二衬台车的钢模板7，如图3所示，在钢模板上7布置多层交错的浇筑窗口11，在隧道路面17安装轨道16，用于二衬台车行走。

步骤二、如图1、图2所示，在二衬台车顶部安装主料斗1，分料斗3对称安装在主料斗1两侧下方，主滑槽2安装在主料斗1和分料斗3之间，伸缩分流串筒5安装在分料斗3底部，插板4设置安装在分料斗3和伸缩分流串筒5之间，固定滑槽9安装在顶托12上，橡胶连接管8连接固定滑槽9和伸缩分流串筒5，活动滑槽10安装在固定滑槽9下端，顶托12安装在升降支撑杆13顶端，电控箱6分别安装在伸缩分流串筒5和升降支撑杆13一侧，控制伸缩分流串筒5伸缩和升降支撑杆13升降，升降支撑杆13底端安装在台车底梁14上。

步骤三、通过控制伸缩分流串筒5伸缩和升降支撑杆13升降，灵活快速调整活动滑槽10对准不同高度和角度的浇筑窗口11，完成隧道二衬混凝土浇筑。

Claims (3)

1.隧道二衬混凝土溜槽体系，其特征在于：包括主料斗(1)、主滑槽(2)、分料斗(3)、插板(4)、伸缩分流串筒(5)、电控箱(6)、钢模板(7)、橡胶连接管(8)、固定滑槽(9)、活动滑槽(10)、浇筑窗口(11)、顶托(12)、升降支撑杆(13)、底梁(14)、夹轨器(15)、轨道(16)和隧道路面(17)，所述主料斗(1)设置在台车顶部，所述分料斗(3)对称设置在主料斗(1)两侧下方，所述主滑槽(2)设置在主料斗(1)和分料斗(3)之间，所述伸缩分流串筒(5)设置在分料斗(3)底部，所述插板(4)设置在分料斗(3)和伸缩分流串筒(5)之间，所述固定滑槽(9)设置在顶托(12)上，所述橡胶连接管(8)设置在固定滑槽(9)和伸缩分流串筒(5)之间，所述活动滑槽(10)设置在固定滑槽(9)下端，所述浇筑窗口(11)设置在台车的钢模板(7)上，所述顶托(12)设置在升降支撑杆(13)顶端，所述电控箱(6)分别设置在伸缩分流串筒(5)和升降支撑杆(13)一侧，所述升降支撑杆(13)底端设置在台车的底梁(14)上，所述轨道(16)设置在隧道路面(17)上，所述夹轨器(15)设置在底梁(14)和轨道(16)之间。

2.根据权利要求1所述的隧道二衬混凝土溜槽体系，其特征在于：所述橡胶连接管(8)呈弧形。

3.根据权利要求1所述的隧道二衬混凝土溜槽体系，其特征在于：所述浇筑窗口(11)多层交错分布在钢模板(7)两侧。

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